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2017一帶一路論壇議題是什么_主要內(nèi)容和重要意義有哪些(2)

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2017一帶一路論壇議題是什么_主要內(nèi)容和重要意義有哪些

  一帶一路戰(zhàn)略意義

  多邊合作的契機:一帶一路戰(zhàn)略將是上海合作組織、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、中國—東盟(10+1)、中日韓自貿(mào)區(qū)等國際合作的整合升級,也是我國發(fā)揮地緣政治優(yōu)勢,推進多邊跨境貿(mào)易、交流合作的重要平臺。在2014年4月10日下午博鰲亞洲論壇“絲綢之路的復興:對話亞洲領導人”分論壇開啟了“一路一帶”戰(zhàn)略。構想提出絲綢之路沿線國家合力打造平等互利、合作共贏的“利益共同體”和“命運共同體”的新理念;描繪出一幅從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣的交通運輸經(jīng)濟大走廊,其東西貫穿歐亞大陸,南北與中巴經(jīng)濟走廊、中印孟緬經(jīng)濟走廊相連接的新藍圖。

  我國對外開放戰(zhàn)略2.0版本:改革開放30多年來,我國對外開放取得了舉世矚目的偉大成就,但受地理區(qū)位、資源稟賦、發(fā)展基礎等因素影響,對外開放總體呈現(xiàn)東快西慢、海強陸弱格局。“一帶一路”將構筑新一輪對外開放的“一體兩翼”,在提升向東開放水平的同時加快向西開放步伐,助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)由對外開放的邊緣邁向前沿。在遵循和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神,中國與沿線各國在交通基礎設施、貿(mào)易與投資、能源合作、區(qū)域一體化、人民幣國際化等領域深度合作。

  我國成為世界強國的重要路徑:一帶一路戰(zhàn)略是我國構筑國土安全發(fā)展屏障,擺脫以美國為首國家的不平等國際貿(mào)易談判,尋求更大范圍資源和市場合作的重大戰(zhàn)略,被稱作世紀大戰(zhàn)略。這是中國在近200年來首次提出以中國為主導的洲際開發(fā)合作框架,將徹底擺脫原來依附大國,被動挨打的地緣政治局面。

  “一帶一路”有望構筑全球經(jīng)濟貿(mào)易新的大循環(huán),成為繼大西洋、太平洋之后的第三大經(jīng)濟發(fā)展空間。“一帶一路”地區(qū)覆蓋總人口約46 億(超過世界人口60%),GDP 總量達20 萬億美元(約占全球1/3)。區(qū)域國家經(jīng)濟增長對跨境貿(mào)易的依賴程度較高,2000年各國平均外貿(mào)依存度為32.6%;2010年提高到33.9%;2012年達到34.5%,遠高于同期24.3%的全球平均水平。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)計算,1990-2013年期間,全球貿(mào)易、跨境直接投資年均增長速度為7.8%和9.7%,而“一帶一路”相關65個國家同期的年均增長速度分別達到13.1%和16.5%;尤其是國際金融危機后的2010-2013年期間,“一帶一路”對外貿(mào)易、外資凈流入年均增長速度分別達到13.9%和6.2%,比全球平均水平高出4.6個百分點和3.4個百分點。2015年,我國同“一帶一路”沿線國家進出口貿(mào)易總額近1萬億美元,我國同沿線65個國家中投資49個國家,共計150億美元,同比增長18%。

  一帶一路實施措施

  地方規(guī)劃

  2015年6月3日,廣東省提出《廣東省參與建設“一帶一路”的實施方案》要打造一帶一路戰(zhàn)略樞紐。打造世界一流粵港澳大灣區(qū),建設國際金融貿(mào)易中心、科技創(chuàng)新中心、交通航運中心、文化交流中心,建設粵港澳大灣區(qū)物流樞紐;打造‘空中絲綢之路’,增加廣州、深圳至東南亞地區(qū)國家的國際航線和航班。以港口合作來建設珠三角灣區(qū),建設一批國際旅游度假區(qū);二是突出與港澳合作。重點是建設粵港澳大灣區(qū),包括合作發(fā)展航運、跨境基礎設施。

  2015年5月29日,江西省提出《江西省參與絲綢之路經(jīng)濟帶與21世紀海上絲綢之路建設實施方案》,把江西省建設成為連接“一帶一路”內(nèi)陸戰(zhàn)略通道、內(nèi)陸開放合作高地、生態(tài)文明國際合作重要平臺。其中,景德鎮(zhèn)要建設世界知名的陶瓷文化名城,成為我國“一帶一路”戰(zhàn)略棋子中的重要窗口。

  物流聯(lián)盟

  絲路經(jīng)濟帶物流聯(lián)動發(fā)展合作聯(lián)盟(江蘇)。2014年10月,中國(連云港)絲綢之路國際物流博覽會暨第十一屆國際物流節(jié)上通過了《合作聯(lián)盟章程》、《合作倡議書》以及合作聯(lián)盟機構,簽署了《絲綢之路經(jīng)濟帶物流聯(lián)動發(fā)展合作意見》。江蘇提議下,絲綢之路經(jīng)濟帶沿線的8個省(區(qū))構建了物流聯(lián)動發(fā)展合作機制,涵蓋烏魯木齊、伊犁、蘭州、酒泉、西寧、銀川、西安、鄭州、徐州、連云港等27個重要節(jié)點城市。8個省(區(qū))倡議,逐步建立統(tǒng)一、開放、公平的企業(yè)市場經(jīng)營環(huán)境。

  中歐鐵路東部國際通道建設實施方案。哈爾濱鐵路局制訂中歐鐵路東部國際大通道建設實施方案,2014年7月召開中歐集裝箱班列跨局運輸合作商定會,與北京、沈陽等鐵路局共同研究境內(nèi)7條出口、3條進口直達班列運輸線,縮短了大連、營口、天津等港口與口岸間的運行時限。同時,哈鐵局協(xié)調俄羅斯鐵路部門鋪畫后貝加爾至莫斯科的直達班列運行線以及到波蘭華沙的直達班列運行線,形成進出口貨物快速通道。

  產(chǎn)業(yè)合作

  武威保稅物流中心。2014年1月,武威保稅物流中心獲得國家海關總署等四個部門的批準。2014年9月,通過國家驗收,是到目前為止全國唯一一個當年批準、當年驗收通過的保稅物流中心。武威保稅物流中心地處連接蘭新鐵路和寶蘭鐵路的唯一通道—干武鐵路園墩車站邊,由北京中進物流有限公司建設,注冊成立甘肅亞歐路橋國際物流有限公司運營,占地面積730畝,以此為中心規(guī)劃5.7平方公里的產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地。

  新疆計劃著手啟動絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域國際金融中心建設規(guī)劃工作,以烏魯木齊會展片區(qū)“金融城”為基礎,打造具有國際視野的金融服務網(wǎng),同時構建以烏魯木齊為中心,伊犁、喀什等地州區(qū)域為次中心的多層次金融體系。

  一帶一路主要范圍

  中蒙俄經(jīng)濟帶(主要通過環(huán)渤海、東北地區(qū)與俄羅斯、蒙古等國家的的交通與能源通道,并向東連接日本和韓國,向西通過俄羅斯連接歐洲。)、新亞歐陸橋經(jīng)濟帶(通過原來的亞歐大陸橋向西通過新疆連接哈薩克及其中亞、西亞、中東歐等國家。)、中國-南亞-西亞經(jīng)濟帶(通過云南、廣西連接巴基斯坦、印度、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、馬來西亞、越南、新加坡等國家;通過亞歐陸橋的南線分支連接巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其等國家。)以及海上戰(zhàn)略堡壘(分別由環(huán)渤海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等地區(qū)的港口、濱海地帶和島嶼共同連接太平洋、印度洋等沿岸國家或地區(qū)。)

  為什么這么重要?簡明扼要,大家體會一下國家戰(zhàn)略的意思即可!

  “一帶一路”要解決中國過剩產(chǎn)能的市場資源的獲取、戰(zhàn)略縱深的開拓和國家安全的強化這三個重要的戰(zhàn)略問題。

  “一帶一路”戰(zhàn)略將是我國未來十年的重大政策紅利,初期大規(guī)?;A設施建設,緊接著資源能源開發(fā)利用,隨后全方位貿(mào)易服務往來,帶來多產(chǎn)業(yè)鏈、多行業(yè)的投資機會。

  (好吧,我覺得說這么多背后的邏輯、背后的國家戰(zhàn)略,女人都不樂意看,直接發(fā)一個參考個股吧,趁著回調,我覺得多看看股票也是好的~)

  “一路一帶”短期投資機會聚焦三條主線:

  (1)資本輸出促進產(chǎn)業(yè)升級,推薦基建產(chǎn)業(yè)鏈、高鐵和核電?;óa(chǎn)業(yè)鏈特別關注具有海外業(yè)務的“中字頭”建筑承包商、建材、工程機械等。

  (2)絲綢之路經(jīng)濟帶地域首推新疆和陜西,相關領域的建筑建材、鋼鐵有色、機械等基建產(chǎn)業(yè)鏈最受益,而作為歐亞大陸橋起點的江蘇的港口,因為是多題材共振也值得關注。

  (3)海上絲綢之路地域首推福建和廣西,行業(yè)推薦交運。

  最后!還是說一下相關板塊個股:

  建筑類央企:中國交建、中國鐵建、中國電建、中國建筑

  海外工程市場:中材國際、中工國際

  鐵路建設:中國中鐵、中國鐵建

  鐵路裝備:中國南車、中國北車

  航海航空:連云港、中遠航運、招商輪船、中國遠洋

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