港珠澳大橋通車(chē)對(duì)珠海房?jī)r(jià)的影響
港珠澳大橋通車(chē)對(duì)珠海房?jī)r(jià)的影響
港珠澳大橋2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)，是世界最長(zhǎng)跨海大橋，投資超700億元，昨天港珠澳大橋主體橋面貫通。港珠澳大橋通車(chē)對(duì)珠海房?jī)r(jià)有什么影響呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編分享給大家的關(guān)于港珠澳大橋通車(chē)對(duì)珠海房?jī)r(jià)影響，歡迎大家前來(lái)閱讀!
港珠澳大橋通車(chē)對(duì)珠海房?jī)r(jià)影響
每一個(gè)利好，哪怕是捕風(fēng)捉影的，或是效果需要十年二十年才能顯現(xiàn)的，都會(huì)被房地產(chǎn)商拿來(lái)炒作。
90年代初珠海的爛尾樓還四處可見(jiàn)。橫琴新區(qū)改自貿(mào)區(qū)和港珠澳大橋給珠海樓市打了兩針雞血，所以珠海樓市便瘋狂上漲。幾乎超過(guò)所有省會(huì)和二線(xiàn)城市，中心幾區(qū)房?jī)r(jià)與廣州市區(qū)看齊。
然而有什么實(shí)質(zhì)的支撐呢?
1、橫琴新區(qū)的均價(jià)3萬(wàn)，可惜橫琴新區(qū)僅僅是副廳級(jí)，什么意思呢?題主用來(lái)對(duì)比的海西經(jīng)濟(jì)區(qū)是國(guó)家級(jí)，深圳的前海是副省級(jí)享有計(jì)劃單列市權(quán)限。所以橫琴這個(gè)房?jī)r(jià)，很可能完完全全是澳門(mén)和香港人買(mǎi)起來(lái)的。
2、港珠澳大橋，這座橋必然會(huì)給珠海帶來(lái)巨大的影響，房?jī)r(jià)上漲就是最直接的。深圳口岸邊的房?jī)r(jià)都去到大幾萬(wàn)，深圳灣的新房更是十萬(wàn)起步，這里存在一個(gè)價(jià)差。
3、澳門(mén)的經(jīng)濟(jì)輻射能力與香港完全沒(méi)法比，所以深圳和珠海改革開(kāi)放之后的發(fā)展差異巨大。況且澳門(mén)以賭興業(yè)，完全是吸血型經(jīng)濟(jì)。港珠澳大橋修建后會(huì)給珠海帶去香港的輻射力嗎?珠?？梢宰呱线^(guò)去30年深圳走上的路嗎?實(shí)事求是地說(shuō)，效果很有限。1978年香港GDP高于廣東全省(如圖，1978年美元兌人民幣1:1.58)，現(xiàn)在廣州、深圳單個(gè)城市GDP與香港差距小于20% 。
港珠澳大橋開(kāi)將導(dǎo)致珠海房?jī)r(jià)暴漲是天大的忽悠
港珠澳大橋自2009年動(dòng)工建設(shè)，至今也有些年頭了，離預(yù)定的通車(chē)時(shí)間越來(lái)越近(2016年左右)，隨著近幾年珠海房?jī)r(jià)的暴漲，房產(chǎn)商和中介們乘勝追擊，不斷向市民灌輸港珠澳大橋通車(chē)后珠海房?jī)r(jià)還會(huì)暴漲的思想，因?yàn)榇髽蛲ㄜ?chē)，將使往來(lái)大陸與香港澳門(mén)更加方便，會(huì)有更多港澳人士到大陸投資，會(huì)有大量港澳同胞到珠海買(mǎi)房，因?yàn)楦郯牡姆績(jī)r(jià)太高了，珠海將是港澳那些買(mǎi)不起當(dāng)?shù)胤孔拥膶沤z們的價(jià)值洼地。很多人很容易被這樣的言論麻醉，他們深深相信港珠澳大橋就是金手指，只要一通車(chē)，珠海的房?jī)r(jià)就會(huì)一飛沖天，現(xiàn)在買(mǎi)入，通車(chē)后變可高價(jià)賣(mài)出，賺取暴利。果真如此嗎?毋庸諱言，港珠澳大橋通車(chē)，確實(shí)會(huì)進(jìn)一步方便大陸與港澳的往來(lái)，但引領(lǐng)珠海房?jī)r(jià)飛漲，恐怕未必。許多人只知道大橋通車(chē)了會(huì)帶來(lái)方便，至于怎么方便法、方便了哪些人、會(huì)帶來(lái)哪些影響卻不明就里，也不深究，完全聽(tīng)信開(kāi)發(fā)商與中介的甜言蜜語(yǔ)，實(shí)在悲哀!我要說(shuō)，港珠澳大橋通車(chē)根本不足以推高珠海房?jī)r(jià)，甚至還可能導(dǎo)致珠海房?jī)r(jià)下降!理由如下：
一、 港珠澳大橋通車(chē)不會(huì)導(dǎo)致大量香港人到珠海置業(yè)
1.時(shí)間不經(jīng)濟(jì)。港珠澳大橋全長(zhǎng)約50公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，理論上30分鐘可從香港到珠海，似乎住在珠海，上班在香港并不是難事，仿佛就如珠海人住在坦洲到市區(qū)上班一樣。問(wèn)題是，港珠澳大橋的連接點(diǎn)是香港的離島，該島遠(yuǎn)離香港市區(qū)，離該島最近的荃灣區(qū)到大橋連接點(diǎn)仍有24公里距離，而九龍則有31公里。而且，畢竟100公里時(shí)速只是理論值，真正開(kāi)車(chē)不可能跑得那么快，如果算上通關(guān)手續(xù)、路上堵塞等耗時(shí)，顯然絕不是媒體宣傳的十幾二十分鐘到香港。保守估計(jì)，從珠海市區(qū)到香港市區(qū)，至少需要1.5小時(shí)以上，你愿意日復(fù)一日一天兩趟開(kāi)車(chē)來(lái)回跑嗎?
2.花費(fèi)不經(jīng)濟(jì)。即便你不計(jì)較旅途辛苦，愿意天天開(kāi)車(chē)往返香港與珠海，恐怕成本問(wèn)題也讓你受不了。港珠澳大橋總投資720億元，為超級(jí)巨無(wú)霸工程，該投資將通過(guò)收取過(guò)橋費(fèi)收回成本，前幾年媒體稱(chēng)港珠澳大橋開(kāi)通后，預(yù)計(jì)私家車(chē)單程收費(fèi)約為150元，貨車(chē)200元，考慮到近幾年人民幣升值、人力成本升高，以及香港老太狀告香港政府導(dǎo)致大橋工期延誤的影響，大橋的總投資應(yīng)該超過(guò)1000億元，那么屆時(shí)的過(guò)橋費(fèi)只會(huì)多不會(huì)少，你會(huì)付出每天300元的成本到香港上班嗎?(也許會(huì)推出年票優(yōu)惠，但大橋造價(jià)這么高，估計(jì)依然不菲)
3.兩地牌的限制影響大橋車(chē)流量。許多人天真地以為，大橋通車(chē)了，大陸人可以非常方便地去港澳、香港澳門(mén)人也更方便來(lái)珠海，問(wèn)題是這三地地的人并不能靠走路往來(lái)，而必須依靠車(chē)輛。要暢通無(wú)阻地開(kāi)車(chē)往來(lái)粵港澳，前提是取得“兩地牌”，而這種牌照受到國(guó)家高度管控，限量供給，并非人人可以獲得，供應(yīng)對(duì)象一般是港澳來(lái)大陸從事商務(wù)活動(dòng)的人，且需達(dá)到一定的投資數(shù)額(1000萬(wàn)美元)(之前珠海有購(gòu)買(mǎi)價(jià)值100萬(wàn)元房產(chǎn)得兩地牌政策，目前已暫停)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2009年底，港澳共有3.4萬(wàn)輛兩地牌車(chē)輛，只占香港私家車(chē)總數(shù)的4.6%，盡管有人呼吁降低兩地牌的門(mén)檻，但基于三地的政治體制不同，以及港澳的交通承受能力有限，可以預(yù)見(jiàn)大橋通車(chē)后兩地牌仍將受到高度管控，不會(huì)大幅增加。一言以蔽之，能擁有兩地牌的人非富即貴，這些人本來(lái)就有能力在香港本土購(gòu)房，在珠海并沒(méi)有太大的購(gòu)房需求(即便有也早就買(mǎi)了)，而那些我們寄予厚望的在香港買(mǎi)不起房的本地屌絲，連辦兩地牌的資格都沒(méi)有，又如何能過(guò)上“住在珠海，工作在香港”的雙城生活!
4.港澳與大陸不同的政治文化制度和生活習(xí)慣導(dǎo)致不會(huì)有大陸港澳同胞到珠海置業(yè)。港澳同胞到珠海置業(yè)，除了是因?yàn)楣ぷ魃钤谥楹＃臼浅鲇谕顿Y目的，因?yàn)檫@些年來(lái)人民幣不斷升值，投資珠海房產(chǎn)可以保值增值，而且有港珠澳大橋大橋這個(gè)概念炒作，屆時(shí)可趁機(jī)轉(zhuǎn)手賺錢(qián)，何樂(lè)而不為?由于政治文化制度和生活習(xí)慣的不同，民眾素質(zhì)的差異，香港人、澳門(mén)人不可能融入到我們的生活，愿意和我們一起過(guò)上大陸家庭的日子，這里只是他們他們投資的熱土，而不會(huì)成為居住的樂(lè)園。你可以設(shè)想，假如非洲就在珠海旁邊，房?jī)r(jià)只有5000，你愿意到那里買(mǎi)房生活嗎?而大陸在很多方面與港澳的差距，恐怕不亞于大陸與非洲。至于開(kāi)發(fā)商大吹特吹的西區(qū)價(jià)值洼地，就連市區(qū)的人都覺(jué)得那里遙遠(yuǎn)，配套太差，難道過(guò)慣了方便、配套完善的港澳人會(huì)毫不嫌棄、趨之若鶩?
二、澳門(mén)人不會(huì)大量到珠海置業(yè)
上面已經(jīng)從多方面論述了香港人不會(huì)大量到珠海置業(yè)，那么澳門(mén)人呢?澳門(mén)離珠海最近，自延長(zhǎng)通關(guān)時(shí)間后，往來(lái)珠海澳門(mén)已經(jīng)很方便，如果真正實(shí)現(xiàn)24小時(shí)通關(guān)，就更加方便了，有無(wú)大橋?qū)Π拈T(mén)差不多。事實(shí)上大橋通車(chē)后，澳門(mén)人來(lái)珠海并不見(jiàn)得會(huì)比目前方便更多，除非他們可以獲得大量?jī)傻剀?chē)牌，但這應(yīng)該是不可能的。據(jù)2010年統(tǒng)計(jì)，澳門(mén)約有2萬(wàn)人在大陸居住，其中約7000人在珠海周邊居住，可見(jiàn)真正愿意住在大陸的澳門(mén)人不多，而澳門(mén)常住人口不過(guò)60萬(wàn)左右，人口太少，亦不足以帶來(lái)太大的房產(chǎn)消費(fèi)需求。另外，以珠海目前的房?jī)r(jià)來(lái)說(shuō)，澳門(mén)人也并非可以輕松接受，珠海市區(qū)房?jī)r(jià)基本已在16000以上，而澳門(mén)公務(wù)員月收入不過(guò)3萬(wàn)元(普通職業(yè)更少)，如今這么高的房?jī)r(jià)很難誘發(fā)他們置業(yè)的興趣。
三、珠海房產(chǎn)對(duì)港澳人并沒(méi)有巨大吸引力
我們總有這樣一個(gè)思維定勢(shì)：香港、澳門(mén)的房?jī)r(jià)太貴，珠海的房?jī)r(jià)雖然也挺貴，但與港澳相比還是便宜不少，對(duì)那些在本土買(mǎi)不起房的或者渴望改善居住條件的人存在巨大吸引力，一旦港珠澳大橋通車(chē)，他們就會(huì)蜂擁過(guò)來(lái)買(mǎi)房?？墒窃囅耄绻麄兇蚨ㄖ饕馍峤筮h(yuǎn)，難道還會(huì)在乎多十幾二十公里的路程嗎?坦洲、三鄉(xiāng)就在旁邊，房?jī)r(jià)不到珠海的一半，他們有何必要選擇珠海，而不選擇坦洲、三鄉(xiāng)?珠海人非要在珠海買(mǎi)房，而不愿意到坦洲、三鄉(xiāng)，是因?yàn)榉孔咏壎宋覀兊膽?hù)口、教育、醫(yī)療等等因素，嚴(yán)重影響我們的生活，從而導(dǎo)致資源高度集中的市區(qū)具有高度稀缺性，而港澳人并不存在這些問(wèn)題，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，住在珠海市區(qū)與住在坦洲三鄉(xiāng)，其中的差別并不大。
綜合上述，港珠澳大橋通車(chē)不會(huì)導(dǎo)致大量港澳人到珠海置業(yè)，尤其不會(huì)出現(xiàn)大量香港澳門(mén)本地屌絲到珠海置業(yè)的現(xiàn)象，港珠澳大橋的開(kāi)通只會(huì)方便香港澳門(mén)的有錢(qián)人，他們或許會(huì)考慮在珠海、中山買(mǎi)套別墅，但不會(huì)影響珠海的普通房產(chǎn)市場(chǎng)。相反，隨著大橋通車(chē)臨近，還可能會(huì)出現(xiàn)利好兌現(xiàn)，故事講完見(jiàn)光死房?jī)r(jià)下跌的情況。世界一切都在變化中，一切皆有可能，不是嗎?