基輔旅游攻略

　　基輔是烏克蘭首都，也是是烏克蘭全國政治、經濟、文化、科學中心。到基輔要逛哪里?玩什么? 吃什么?下面小編為你獻上烏克蘭首都基輔旅游攻略，助你出行。

　　基輔景點攻略

　　佩喬爾斯克修道院

　　基輔-佩喬爾斯克修道院的歷史可以追溯近千年之久，公元1051年，修道士在基輔附近的山洞里修建了修道院。當時，修道院的第一個定居者是安東尼修士，正是他的潛心靜修生活鼓舞和感染了當地的居民，他們前來祈求祝福，同時也帶來生活必需品。其中的一些人決定留下來和他生活在洞穴里。很快，人數不斷增多，于是定居者擴大了原有的洞穴、修建了一些新的洞穴、修建了單人房間并建立了教堂。當修道生活從洞穴轉移到地面后不久，原來地下的迷宮般的洞穴就變成修道士的墓地。洞穴里的遺體已經埋葬了7個世紀之久。

　　切爾諾貝利

　　切爾諾貝利，是烏克蘭北部基輔州城市，位處白俄羅斯邊境，鄰近另一個被廢棄的城市普里皮亞季。切爾諾貝利在1986年因切爾諾貝利核事故而被廢棄。蘇聯在1970年建造切爾諾貝利核電站，是烏克蘭境內首個核電廠。

　　洞窟教堂

　　洞窟教堂建于1051年，由兩條洞穴(高2米、寬1.2米)組成，相距400米，分別向第聶伯河延伸，總長500余米。洞穴兩壁各向里挖出高1米、長2米、深0.5米的淺穴，最早作為修道室，教士死后尸體保存在洞穴內，由于洞穴內特殊的氣候環(huán)境，這些尸體自然風干成木乃伊。木乃伊被認為是奇跡，是神的力量的體現，修道院因此聲名遠播。

　　獨立廣場

　　獨立廣場位于基輔市中心，中間的何里夏大街將廣場分為了東、西兩個部分。獨立廣場是2004年烏克蘭橙色革命時的重要據點，前蘇聯時代這里成為十月革命廣場。廣場不算平坦，東南角有國立柴可夫斯基音樂學院，校舍外面有紀念柱，斯拉夫傳說中的女神Berehynia置于柱頂。

　　圣索菲亞教堂

　　基輔最有名的東正教大教堂，或許也是最多游客游覽的大教堂。有說 此大教堂于1011年奠基，故2011年時已慶祝建堂1000年。在蘇聯 時期，大教堂建筑曾為博物館。大教堂范圍包括金綠二色頂的大教 堂、鐘樓和另一座教堂，屬聯合國教科文組織世界文化遺產。

基輔

　　最佳出行時間

　　每年4月～6月?；o的氣候宜人，四季分配不均。春夏很長，過渡不明顯。三、四月份開始，大地上就洋溢著春天的氣息，而且會一直會伴隨著夏季，持續(xù)到九、十月份的樹葉變黃落地，天氣變寒為止。這段時間氣溫一般都在10-24度之間變化。 基輔最佳旅游時間為4月底到6月初的春季。5月最后一個周末，烏克蘭首都將以焰火、民間藝術節(jié)和選美比賽來慶?；o日。這時候不妨去欣賞一下。

　　基輔美食攻略

　　基輔的飲食習慣類似于東歐菜系，主要以烏克蘭本土和俄羅斯風格為主。為了抵御寒冷的氣候，基輔人喜歡吃肉食來補充足夠的熱量來滿足需要，這就是為什么基輔人的飲食以肉為主。比如基輔人特別喜歡的“薩洛”，就常常出現在餐桌上。同時，他們也不吝惜使用調料，特別是蔥姜蒜。這樣做出來的肉菜會濃香撲鼻，挑逗你的最后抵抗力。當然，基輔美食還很注重裝飾，會根據菜的口味佐以西紅柿片、青椒絲、紅菜頭塊等顏色鮮艷的配菜?；o的菜基本上都是既好吃清口，也鮮艷美觀，如同一幅畫卷。

　　基輔住宿攻略

　　雖然烏克蘭的旅游基礎設施正在良好地發(fā)展，這里的住宿選擇仍然不多，沒有真正的青年旅舍。如果要求比較高，還是選擇正規(guī)的星級酒店比較合適。

　　基輔交通攻略

　　飛機

　　基輔的空中乘客運輸主要有兩大機場：鮑里斯波爾國際機場以國際航班為主，較小的基輔國際機場以國內和少數鄰國航班為主。鮑里斯波爾的國際航站較小但較現代化，2006年進行擴建。獨立的國內航站步行可到達。旅客要自烏克蘭前往其他國家多從鮑里斯波爾出發(fā)，其他烏克蘭機場如頓內次、辛菲羅波爾、奧德薩等則提供少量的國際航班?；o西北方的Hostomel則有Gostomel貨運機場?；o也是知名飛機制造商安托諾夫總部所在地。

　　火車

　　短程火車目前由公營的烏克蘭鐵路營運。郊區(qū)火車不僅快速，就交通意外而言也有著極高的安全度。但是短程火車并不可靠，像是可能發(fā)生嚴重誤點，就犯罪而言也未必安全，列車車輛妥善度不高，尖峰時間也過度擁擠。基輔目前有五條短程火車路線：Nizhyn(東北)、Hrebinka(東南)、Myronivka(南)、Fastiv(西南)、Korosten(西)。郊區(qū)列車在市內設有超過12站，讓各社區(qū)居民可以搭乘。

　　公共交通

　　基輔的公共運輸包括了地鐵、公共汽車、無軌電車和路面電車。公有的基輔地鐵涵蓋市內大部分地區(qū)，是最快速、最便利且可負擔的運輸網絡。地鐵持續(xù)的往市界擴展以滿足需求，但其他公共運輸的維護狀況較差。特別是公共巴士的時刻表并不準確。公共電力無軌電車與路面電車較為準時，但設備老舊且資金不足?；o電車曾一度是維護良好且被廣泛使用的運輸方式，但目前已逐漸被公共汽車與無軌電車所汰換。基輔另一項特別的公共運輸系統(tǒng)是運行于陡峭第聶伯河右岸的基輔纜車。每日載客量約10,000-15,000人。