大學生物流管理畢業(yè)論文
大學生物流管理畢業(yè)論文
企業(yè)取得持續(xù)性競爭優(yōu)勢,離不開正確運用市場營銷策略。而物流管理是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個關(guān)鍵因素。下面是學習啦小編為大家整理的大學生物流管理畢業(yè)論文，供大家參考。
大學生物流管理畢業(yè)論文篇一
《 連鎖超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流管理 》
【摘要】隨著人們生活水平的不斷提升，人們對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求越來越高,連鎖超市作為目前我國最為重要的生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營商，如何通過有效的策略，降低因損耗帶來的過高的經(jīng)營成本，保證連鎖超市正常的運營，已經(jīng)成為連鎖超市企業(yè)著重需要研究的問題。生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營是連鎖超市引流的重要經(jīng)營類目，卻又是我國眾多超市虧損甚至倒閉的主要原因。本文主要從物流管理的角度，通過分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營過程中損耗、預測以及儲存管理等三個方面的現(xiàn)狀，從在庫管理、標準化、需求預測、流通加工、電商等五個方面提出了自己的解決方法，希望本文對連鎖超市企業(yè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營具有一定參考和借鑒意義。
【關(guān)鍵詞】連鎖超市 生鮮農(nóng)產(chǎn)品 物流管理
引言
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品等日常食用產(chǎn)品需求量不斷增大，但近幾年諸如“三聚氰胺奶粉”、“蘇丹紅辣椒”、“陳餡月餅”等食品安全問題的出現(xiàn)，使人們將注意力更多集中到食品安全上來。超市作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售的主要零售渠道，相較于農(nóng)貿(mào)市場和批發(fā)市場，在購物環(huán)境、安全衛(wèi)生等方面都要受到消費者的青睞。作為一種規(guī)范化、標準化、系統(tǒng)化的零售模式，超市滿足了消費者對產(chǎn)品安全性、良好購物環(huán)境的需求。從歐美等發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗來看，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品零售總額中，經(jīng)由超市銷售的均在80%以上，批發(fā)市場經(jīng)由率則在20%以下。在亞洲發(fā)達國家，如日本和韓國，生鮮農(nóng)產(chǎn)品通過超市和食品商店銷售的比例也占到70%左右。
1連鎖超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流管理現(xiàn)狀
“生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶以及水產(chǎn)品等生鮮初級產(chǎn)品，習慣將其稱為“生鮮三品”(果蔬、肉類、水產(chǎn))易腐易損性是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要特征。鮮活成度是決定這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品價值的重要指標。”由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品必須在低溫的狀態(tài)下進行運輸和儲存，物流管理一直是超市經(jīng)營的難點。主要表現(xiàn)在以下幾點：
1.1“兩頭冷、中間斷”，物流損耗大
生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于其鮮活易腐的特點，要求從田間到終端必須全程有“冷鏈”，根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的調(diào)查表明，國內(nèi)超市在低溫冷庫、低溫運輸、低溫加工、低溫銷售方面都處于較低水平。以低溫運輸為例，由于冷藏車輛投入成本較大，目前連鎖企業(yè)基本依賴于社會冷藏運輸資源。我國汽車冷藏運輸裝備極度缺乏，保溫車輛僅占貨運車輛比例的0.3%，并且大多數(shù)是比較簡陋的改裝車，鐵路冷藏車輛占全國鐵路總運行車輛的2%。大量生鮮品的流通方式處于“兩頭冷、中間斷”的狀況(80%至90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸)，再加上我國超市對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流管理不到位，裝卸搬運效率低下、庫存調(diào)控能力弱、信息化水平低等因素，這直接導致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗過大。
1.2預測難度較大，持有成本上升
連鎖超市對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采購主要采取總部統(tǒng)一采購，并配送到各門店的方式。以此保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)和較低的價格。由于生鮮產(chǎn)品消費具有隨機的特點，各種生鮮品之間又有一定的替代性，從連鎖超市的角度，很難對采購數(shù)量和種類進行準確的預測，為了避免缺貨帶來的機會損失，粗放采購模式成為主要的方式，甚至超市總部會根據(jù)全年的銷售任務，規(guī)定門店每天的銷售任務量。這些遠超過需求量的采購量，導致庫存增加，持有成本上升，進而又推升了損耗的增加。根據(jù)國際冷藏學會的調(diào)查顯示，大多數(shù)發(fā)達國家的平均食品腐壞率在5%左右。在美國，這一數(shù)字不到3%。而我國生鮮食品的腐壞率超過35%，肉類和魚類產(chǎn)品的腐壞率在10%～15%之間。
1.3生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲存方式簡單粗暴，食品安全問題屢次發(fā)生
鮮活成度是決定生鮮農(nóng)產(chǎn)品價值的重要指標。由于對生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量預測的缺失，超出消費者購買能力的生鮮產(chǎn)品，為了消減儲存成本以及保證能繼續(xù)銷售，只能通過低溫冷凍的方式延長其保質(zhì)期(比如各種肉類和海鮮類)，這些反復冷凍和解凍的生鮮，甚至超期儲存的冷凍肉，俗稱“僵尸肉”，通過低價促銷的方式進入了普通百姓的餐桌，引發(fā)了大量的食品安全問題。而農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜水果等，由于銷售不出，只能一扔了之。
2生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流管理的措施
2.1基于大數(shù)據(jù)進行更準確的預測
隨著“云時代”的來臨，大數(shù)據(jù)(Bigdata)也吸引了越來越多的關(guān)注。大數(shù)據(jù)時代為連鎖超市進行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售預測提供了數(shù)據(jù)支持，超市經(jīng)營者可以通過對海量的會員消費記錄進行分析。如圖所示，連鎖超市通過第一步辦理會員卡的方式收集消費者的相關(guān)資料，包括姓名，性別，工作單位，月平均收入，家庭住址，手機聯(lián)系方式等主要信息，了解消費者的基本情況;第二步通過利用已有的POS(銷售時點系統(tǒng))和MIS(管理信息系統(tǒng))獲取消費者在各門店的消費信息;第三步各門店將數(shù)據(jù)上傳到云數(shù)據(jù)庫，對數(shù)據(jù)進行處理，分析出該客戶對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費習慣;第四步依次對所有客戶進行分析匯總數(shù)據(jù)結(jié)果。大數(shù)據(jù)分析將大量的消費者何時、何地購買商品的數(shù)量和頻次等數(shù)據(jù)，通過每次使用的會員卡進行一一對應，通過高性能計算機對數(shù)據(jù)的分析，不在于了解顧客為什么要購買，出于什么原因購買某種商品，而是要從海量的數(shù)據(jù)中分析出哪一類甚至某一顧客的購買習慣，分析出哪一類甚至哪一種商品的銷售情況，以此為采購、營銷等部門制定采購計劃，銷售計劃提供必要的依據(jù)。
2.2動態(tài)的價格機制，提高庫存周轉(zhuǎn)率
我國連鎖超市中生鮮產(chǎn)品的定價機制較靈活，依據(jù)門店的需要在節(jié)假日等重大節(jié)日會有不同程度的促銷，即時調(diào)價的情況時有發(fā)生，但是按照生鮮產(chǎn)品的鮮度隨時間遞減的規(guī)律進行的定時調(diào)價卻沒有。除了促銷，往往商品從早上上架直到下午6點左右，價格才會進行調(diào)整，將品相、品質(zhì)不好的打折處理，實在無法銷售的則做報損處理。這也導致了為了彌補部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)無法銷售的損失加到商品的售價中，推高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價格，而價格較高又進一步影響消費者的購買量，惡性循環(huán)讓超市經(jīng)營者苦不堪言。建立動態(tài)的價格機制，可以在一定程度上解決這個問題。因此，有必要對生鮮農(nóng)產(chǎn)品尤其是蔬菜和水果類在一天中進行不同時段的分別定價。一般早上6:30新鮮的蔬菜運到門店，此時按照全價銷售，從中午12:00到13:30可以對蔬菜進行8折銷售，到晚上18:00開始則對品相不好的蔬菜進行大幅降價處理。通過這樣的方式可以針對不同顧客的需求提供不同的價位的蔬菜，同時還可以分流顧客，避免晚上客流量過多帶來的管理等一系列問題。
2.3流通加工增加生鮮農(nóng)產(chǎn)品的附加價值
通過流通加工對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行必要的分割，包裝，清潔等工作，提升生鮮品的附加價值，以此彌補正常的損耗。比如鮮度較低的蔬菜可以去除品相較差的部分，在保證安全品質(zhì)的前提下將其配以不同的配料，以半成品菜品配料的方式進行銷售，方便上班族等追求簡單高效的客戶購買?；蛘呖梢詫⑹卟诉M行進行簡單的加工，制成消費者喜歡的各種咸菜。這兩種方式都是不錯的選擇。
2.4建立標準化庫存管理模式
基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮、干凈、合理的價格、優(yōu)良的服務等管理原則，制定標準化管理。在庫存管理方面，商品必須分類進行儲存避免不同商品間互相影響;價簽和保質(zhì)期必須清楚的標在包裝箱外，便于商品的在庫管理;定期對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行盤點，查找出現(xiàn)損耗的原因，及時記錄比對，總結(jié)營運情況。
2.5以“互聯(lián)網(wǎng)+”拓展生鮮品的銷售渠道
在互聯(lián)網(wǎng)時代，超市的生存也面對著極大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的百貨業(yè)態(tài)在電商的沖擊下，頻頻敗下陣來，萬達百貨計劃關(guān)閉全國46家門店，剩余39家盈利門店就是典型的例子。對于連鎖超市來說，雖然生存狀態(tài)沒有百貨那么嚴峻，但是依然會面對消費者消費方式由實體店向網(wǎng)店的改變。對于連鎖超市，門店是區(qū)別于其他純電商企業(yè)的得天獨厚的優(yōu)勢，可以利用各門店的區(qū)位優(yōu)勢，輻射附近小區(qū)消費者，以“線上線下”“OTOO”的模式，拓展生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道。
結(jié)語
在供應鏈中消費者占主導的時代，越來越明顯的趨勢是零售終端企業(yè)取代制造企業(yè)成為供應鏈上核心企業(yè)的角色，超市作為銷售終端，與最終消費者直接相連，更加了解顧客需求。生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為引流的重要經(jīng)營類目，是應對互聯(lián)網(wǎng)電商沖擊的重要陣地，高效的物流管理，將在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的在庫管理，周轉(zhuǎn)的時間和空間上釋放出更大的潛能，從而幫助連鎖超市企業(yè)降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營和管理的成本，創(chuàng)造出更多的利潤。
大學生物流管理畢業(yè)論文篇二
《 郵政物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用 》
摘要：本文分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在郵政物流的應用，探究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在郵政物流中對物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式中的建設(shè)。本論文還研究了物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式在聯(lián)合了現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)和郵政物流的特征，提出一個可行的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，系統(tǒng)闡述了該模式。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);郵政物流;商業(yè)模式
1概述
物聯(lián)網(wǎng)是使用各種信息傳感識別設(shè)備和信息處理設(shè)備形成一個廣泛的網(wǎng)絡實體[1]。在物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的連接下，它可以促使人和人的連接，人和物體的連接，物體和物體的連接。它有廣闊的發(fā)展前景，物聯(lián)網(wǎng)能夠滲透到社會生活的每個角落，改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在它的影響下，內(nèi)部產(chǎn)業(yè)的滲透和集成將繼續(xù)出現(xiàn)。然而這個行業(yè)仍處于早期開發(fā)階段、缺乏規(guī)模經(jīng)濟,這將阻礙快速傳播和大規(guī)模的商業(yè)發(fā)展[2]。
2在郵政物流領(lǐng)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)的應用
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)在不同地方的實時跟蹤和無紙化交易。郵政物流信息系統(tǒng)可以在重點公路上的貨物集裝箱及航空公司等安裝電子標簽，當集裝箱及航空公司接收到電子標簽信號,再由GPS和GIS發(fā)送給物流信息系統(tǒng),信息數(shù)據(jù),實現(xiàn)實時跟蹤過程中貨物訂購,運輸、儲存和交付[3]。我們可以預見到,物聯(lián)網(wǎng)很明顯將成為一個改變郵政物流領(lǐng)域偉大的的操作方式,可以實現(xiàn)更好的跟蹤、管理和調(diào)整貨物集裝箱、行李和表達等等提高工作效率和服務水平。相比傳統(tǒng)的物流公司,物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢:增加郵政物流交付中心的吞吐量,降低設(shè)備運行費用,減少浪費客戶商品和不合邏輯的費用以提高公司的利益;縮短收發(fā)轉(zhuǎn)換,和交付存儲的過程、修改檢查質(zhì)量,并保存人力資源實現(xiàn)自動工作;實現(xiàn)灌裝無紙化形式,因此,它可以從提高填充效率,從人類的錯誤中減少錯誤。
3在郵政物流領(lǐng)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)對商業(yè)模式的建設(shè)和影響
郵政物流需要新的商業(yè)模式，此時溝通運營商將發(fā)揮關(guān)鍵作用，通信運營商有一個巨大的用戶資源和網(wǎng)絡基礎(chǔ),他們可以提供無所不在的網(wǎng)絡和服務網(wǎng)絡支持物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。從而先進的通信網(wǎng)絡和成功的運行經(jīng)驗會為郵政物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供一個堅實的基礎(chǔ)。在這個新的商業(yè)模式中,通信運營商和系統(tǒng)集成商將發(fā)揮優(yōu)勢和相互合作。系統(tǒng)集成商負責郵政物流的發(fā)展信息平臺硬件和軟件的支持,而通信運營商負責郵政物流信息平臺建設(shè),網(wǎng)絡操作和維護、業(yè)務推廣、賬單費用。這個模型允許企業(yè)之間最大化的整體效率,實現(xiàn)企業(yè)的資源共享、利潤增加、成本降低、服務水平,大大增強企業(yè)的競爭力。它還為郵政物流提供高質(zhì)量的服務,它是下游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)客戶群體,同時間接地提高了自己的行業(yè)競爭力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用通信運營商和系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)變成郵政物流企業(yè)業(yè)務流程以實現(xiàn)合理的組合和高效的生產(chǎn)使用因素,減少運營成本,產(chǎn)生巨大直接經(jīng)濟效益。與此同時,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)仍處于發(fā)展階段,成本太高將阻礙一些公司的發(fā)展。因此,作為郵政物流,它可以制定合適的價格策略。郵政物流領(lǐng)域關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)應用的工業(yè)供應鏈有兩個流向:一個是物流,從芯片商開始,以結(jié)束用戶。這是一個單向流動,追求快速度,短距離、低成本;另一種是支付流程,這是貨幣流通的流動形成。支付流動是單向流動從最終用戶到芯片商人,目標是精度,快速和無對手的[4]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用有效地解決了郵政邏輯系統(tǒng)系統(tǒng)整合的問題,提高公司工作效率,對商業(yè)模式產(chǎn)生了深刻的影響。
4結(jié)論
作為一種新技術(shù),物聯(lián)網(wǎng)目前在中國處于初始發(fā)展階段。為了達到人與人、人與對象、對象和人、對象和對象之間的互操作,,我們必須建立一個基于需求和對各方相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都有好處的合理的業(yè)務模型。本文集中于郵政物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新是先進技術(shù)和郵政物流行業(yè)充分整合的結(jié)果。開放和合作是提升物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ),所以我們要在政府的大力支持下在郵政物流供應鏈領(lǐng)域里需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的那部分共同促進物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。并建立一個共贏的商業(yè)模式,所以這個新興產(chǎn)業(yè)才能在世界上處于真正的領(lǐng)先地位,并發(fā)揮中國信息工業(yè)建設(shè)的重要作用。
參考文獻
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大學生物流管理畢業(yè)論文篇三
《 高職物流管理校外實踐教學思考 》
摘要：“校企合作，工學結(jié)合”是新時期高職教育發(fā)展的必然要求。如何充分利用企業(yè)資源來培養(yǎng)學生的實踐能力是每位從事高職教育工作的教師都必須面對的課題。本文以筆者所在單位的校企合作為例，探討了校外實踐教學體系構(gòu)建的一般流程以及校外實踐教學質(zhì)量監(jiān)控的方法。
關(guān)鍵詞：工學結(jié)合;實踐教學;質(zhì)量監(jiān)控
近年來，我國職業(yè)教育事業(yè)快速發(fā)展，各級職業(yè)教育培養(yǎng)了大批中高級技能型人才，為推動經(jīng)濟社會發(fā)展和促進就業(yè)做出了重要貢獻。在今年六月份召開的全國職業(yè)教育工作會議上，就加快職業(yè)教育發(fā)展作出重要指示。他強調(diào)，職業(yè)教育是國民教育體系和人力資源開發(fā)的重要組成部分，是廣大青年打開通往成功成才大門的重要途徑，肩負著培養(yǎng)多樣化人才、傳承技術(shù)技能、促進就業(yè)創(chuàng)業(yè)的重要職責，必須高度重視、加快發(fā)展。會議召開前，國務院專門印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》的文件，可以說發(fā)展職業(yè)教育今后必將成為我國教育事業(yè)中的一項重要工作內(nèi)容。
1高職實踐教學的必要性
職業(yè)教育最大的特色就是重視對學生實踐能力的培養(yǎng)。2005年11月《國務院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》指出職業(yè)教育要“大力推行工學結(jié)合，校企合作的培養(yǎng)模式”;2006年3月教育部發(fā)出《關(guān)于職業(yè)學院試行“半工半讀”的意見》，“工學結(jié)合”成為職業(yè)教育改革的重要創(chuàng)新點;2012年1月，國家教育部、文化部等部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》，其中特別強調(diào)實踐教學環(huán)節(jié)的重要性。學生通過實踐教學能更好地掌握專業(yè)技能，了解行業(yè)企業(yè)的運營情況，提高職業(yè)素養(yǎng)，為進入社會走向崗位做好準備。我國職業(yè)教育開展較晚，實踐教學相對來說比較落后，在這方面積累的經(jīng)驗也較少。由于師資，實訓條件等因素的制約，很多高職院校的實踐教學有名無實，高職教育的“職”字無從體現(xiàn)，使得高職教育與其他普通高校教育并無多大區(qū)別。很多高職院校在教學中往往只注重理論部分，把實踐教學、操作能力的培養(yǎng)和訓練等同于課堂教學和理論知識的灌輸，而忽視了實際應用能力的培養(yǎng)，這與我國高等教育層次性的要求明顯不符，造成了我們的高職學生理論知識不扎實而實踐技能又十分薄弱的局面。國外的職業(yè)教育體系比較發(fā)達，很多經(jīng)驗值得我們學習和借鑒。例如，德國的“雙元制”模式就是讓學生在企業(yè)接受職業(yè)技能方面的專業(yè)培訓，接受嚴格的實踐操作訓練;美國社區(qū)學院的教學計劃中實踐課時比例約50%左右，有些實踐性強的課程學生必須利用假期去相關(guān)企業(yè)相關(guān)部門實習。加拿大的高職教育中以綜合實踐能力為培養(yǎng)目標而不是突出學歷或理論知識體系。其具體做法是由一個專門委員會對某一個職業(yè)目標進行工作職責和工作任務兩個層次的分析，分別得出若干綜合能力和專項能力，并將此作為實踐教學的依據(jù)。丹麥的職業(yè)教育重視產(chǎn)學結(jié)合，社會合伙人和當局代表組成學校董事會，參與制定職業(yè)技能標準，接受學生學徒在企業(yè)實習。
2校外實踐教學體系的構(gòu)建
實踐教學體系的構(gòu)造和實踐教學資源的建設(shè)是高等職業(yè)技能人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，而校外實踐教學又是整個實踐教學中的重要一環(huán)，很多高職院校都將校外實踐教學設(shè)計到專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中。最近幾年高校建設(shè)反復強調(diào)內(nèi)涵建設(shè)，這里的內(nèi)涵建設(shè)就包括廣泛開展校外實踐教學，依托企業(yè)平臺為學生提供更好的實訓機會。但在實際操作過程中卻有個無法忽視的問題:即學校和企業(yè)都是獨立的法人實體，它們有著不同的本質(zhì)屬性，企業(yè)不是培訓機構(gòu)，第一要務是贏利而不是教學，所以高職院校的校外實踐教學的內(nèi)容不太可能像校內(nèi)實踐教學那樣純粹按照人才培養(yǎng)方案來設(shè)計，必須要考慮到校外實習單位的具體情況，根據(jù)校外實習單位提供的崗位來構(gòu)建實踐教學體系，有針對性地對學生的能力進行培養(yǎng)。例如，浙江東方職業(yè)技術(shù)學院的校企合作單位———溫州順衡速運公司每年都會給物流管理專業(yè)的學生提供兩到三個月的頂崗實習的機會。企業(yè)和校內(nèi)的指導老師會根據(jù)每個崗位的職責來確定該職業(yè)崗位所需要的能力，再確定基于崗位能力的實踐教學目標以及教學內(nèi)容。經(jīng)過幾年的磨合，現(xiàn)在企業(yè)給該校學生提供的實習崗位基本已定型，主要集中在點部的倉管員，運作員，倉儲中心的倉庫管理員，訂單管理員以及客服中心的客服管理員。這些不同的崗位需要學生掌握不同的職業(yè)技能，該校通過輪崗的方式逐一對學生進行培訓，真正做到“工作中學習，學習中工作”。
3校外實踐教學質(zhì)量的監(jiān)控
校外實踐教學除了體系構(gòu)建較為困難，需要具體問題具體分析外，其質(zhì)量監(jiān)控也一直是個難題。按照高校的傳統(tǒng)做法，教學質(zhì)量監(jiān)控一般是由校學術(shù)委員會，校級和系級督導委員會，專業(yè)建設(shè)委員會以及學評教等機構(gòu)來共同管理。校外實踐教學由于已經(jīng)脫離學校正常的教學環(huán)境，全部是在企業(yè)中進行，因此實習單位的評價顯得尤其重要。
《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》(教高(2006)16號)指出，高等職業(yè)教育要強化質(zhì)量意識，加強質(zhì)量管理體系建設(shè)，重視過程監(jiān)控，吸收用人單位參與教學質(zhì)量評價。該校在開展校企合作，工學結(jié)合時非常重視對實踐教學質(zhì)量監(jiān)控以及實習效果質(zhì)量的評價，在校內(nèi)教學質(zhì)量監(jiān)管方法的基礎(chǔ)上進行了必要的改進。
經(jīng)過幾年的合作，該校的物流管理專業(yè)已經(jīng)摸索出一套符合企業(yè)實際情況的實踐教學質(zhì)量監(jiān)控體系，如圖1所示。這里的校外實踐教學質(zhì)量監(jiān)控體系分為三大塊:監(jiān)控點、監(jiān)控主體以及監(jiān)控內(nèi)容。其中監(jiān)控點又包括事先監(jiān)控、過程監(jiān)控以及事后監(jiān)控三部分。事先監(jiān)控是根據(jù)企業(yè)提供的實習崗位制定詳細的實踐任務以及實踐教學大綱，明確實踐指導老師的工作任務，召開學生實踐動員大會，與學生溝通好頂崗實踐的學習內(nèi)容以及考核方法，并將相關(guān)的實踐教學安排通報學校的教務督導室和產(chǎn)學合作處等管理部門。
這一過程一般是由教研室主導，企業(yè)對接部門提供一些支持。過程監(jiān)控主要是由物流教研室專業(yè)老師聯(lián)合企業(yè)指導老師一起對學生的實踐過程進行全過程指導，在這過程中校內(nèi)老師主要負責檢查實踐環(huán)境是否符合要求，學生是否能按時上崗實訓，能否遵守企業(yè)規(guī)章制度，以及對實訓過程中出現(xiàn)的各種突發(fā)情況進行協(xié)調(diào)。企業(yè)老師主要負責培訓學生的崗位技能，并對學生工作進行監(jiān)督。學校的教務督導室和產(chǎn)學合作處不定期對學生的實踐情況進行檢查。
事后監(jiān)控主要指每次頂崗實習結(jié)束后，學生都要返校做實習總結(jié)。教研室老師和企業(yè)老師都要對學生的表現(xiàn)給予打分，學生自己也要進行自我評價，這些材料一方面可以作為該校校外實踐教學成果，另一方面也為該校接下來開展工學結(jié)合積累了經(jīng)驗。監(jiān)控內(nèi)容主要圍繞以下四個方面展開：其中實踐教學條件是由頂崗實習的單位提供的正常的工作環(huán)境，無毒無害，對學生健康沒有影響，實訓設(shè)備安全，先進，由企業(yè)指導老師負責培訓學生。實踐教學設(shè)計是根據(jù)實踐內(nèi)容由教研室老師和企業(yè)指導老師共同制訂，一方面要完成實踐教學的任務，另一方面可能要根據(jù)實踐環(huán)境的變化作出調(diào)整。實踐教學實施過程由校內(nèi)外老師共同完成，其教學成果由企業(yè)老師，教研室老師，學生自評以及教務督導室和產(chǎn)學合作處共同打分加權(quán)得到。
4總結(jié)
實踐教學是職業(yè)教育一個永恒不變的課題。校外實踐教學由于需要企業(yè)的參與，利用企業(yè)資源培養(yǎng)學生，形成企業(yè)與學校互惠互利的模式，因此實施起來難度更大。同時校外實踐一定要有詳細的實踐方案，嚴格的管理制度，以避免出現(xiàn)“放羊”的現(xiàn)象，造成師生重視程度低，實踐效果差，企業(yè)把學生當作低廉勞動力的局面。
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