我國交通運(yùn)輸管理相關(guān)論文

我國交通運(yùn)輸管理相關(guān)論文

　　交通運(yùn)輸業(yè)是我國重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化,交通運(yùn)輸管理也迎來全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的我國交通運(yùn)輸管理相關(guān)論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　我國交通運(yùn)輸管理相關(guān)論文篇1

　　淺談國有交通運(yùn)輸企業(yè)管理

　　摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸企業(yè)也得到了快速的發(fā)展，面對當(dāng)今復(fù)雜多變的內(nèi)、外部環(huán)境，交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)臨危不亂，思路敏銳清晰，認(rèn)清形勢，順應(yīng)潮流，引入現(xiàn)代經(jīng)營理念，搞好全面管理工作，提高企業(yè)競爭實(shí)力，拓展發(fā)展新路徑，逐步形成高居市場之巔，轉(zhuǎn)動(dòng)自如，游刃有余的“高屋建瓴”之勢，再創(chuàng)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展史上的新輝煌。要想在競爭中立于不敗之地，就必須不斷提高自身競爭實(shí)力。

　　關(guān)鍵詞：國有交通運(yùn)輸企業(yè);管理

　　隨著國有交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展給企業(yè)管理提出了更高的要求，交通運(yùn)輸企業(yè)在當(dāng)今激烈的市場競爭中，必須通過有效的經(jīng)營活動(dòng)、不斷的創(chuàng)新改革活動(dòng)和運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營管理理念，搞好全面管理工作，提高企業(yè)競爭實(shí)力，拓展發(fā)展新路徑，順應(yīng)時(shí)代潮流，搶占市場“制高點(diǎn)”與“橋頭堡”，打造精品的運(yùn)輸企業(yè)形象，竭誠服務(wù)社會(huì)，逐步使企業(yè)形成高居市場之巔的有利態(tài)勢，不動(dòng)則已，動(dòng)則勢不可擋，獲取最大化的贏利。

　　一、國交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀

　　1.國有交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題。

　　我國交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)過改革開放20多年的不懈努力，從總體上看，目前交通運(yùn)輸出現(xiàn)相對寬松的局面是多種因素作用的結(jié)果，具有特定時(shí)期的特殊性，并且，這種寬松也是與80年代交通運(yùn)輸極度緊張的狀況相比較而言的。事實(shí)上，我國交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求還有很大差距。

　　從目前看，我國交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)作用遠(yuǎn)沒有充分形成。第一，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸能力規(guī)模不足，干線交通依然緊張，廣大農(nóng)村地區(qū)缺橋少路，交通不便。交通運(yùn)輸在國土開發(fā)，資源開發(fā)中還沒有起到先行的作用;第二，運(yùn)輸設(shè)施和裝備技術(shù)水平仍然較低，與現(xiàn)代運(yùn)輸體系有很大差距，而且運(yùn)輸質(zhì)量還未得到足夠重視，還僅局限于低水平的適應(yīng)，與高質(zhì)量運(yùn)輸相比，還有很大差距;第三，交通運(yùn)輸改革和運(yùn)輸管理不盡如人意，運(yùn)輸布局不完善，結(jié)構(gòu)不合理，運(yùn)輸環(huán)節(jié)消耗大，成本高，減少了產(chǎn)品競爭力。因此，當(dāng)前交通運(yùn)輸仍是國民經(jīng)濟(jì)的薄弱環(huán)節(jié)。

　　2.國際競爭加劇對企業(yè)管理的挑戰(zhàn)。

　　國際間的企業(yè)競爭靠的是技術(shù)和管理，中國企業(yè)相對技術(shù)上有差距，而且管理也處于落后狀態(tài)。先進(jìn)的技術(shù)可以引進(jìn)，但先進(jìn)的管理引進(jìn)就比較困難，因?yàn)楦鲊髽I(yè)所處的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等環(huán)境的不同，沒有像技術(shù)那樣可以通用的管理，建國初我們引進(jìn)前蘇聯(lián)的管理模式，改革中又學(xué)習(xí)美國、日本的管理理論方法，雖然取得了一些成效，但落后狀態(tài)依然沒有根本改變。這其中當(dāng)然有許多影響因素，但在引入了學(xué)習(xí)中缺乏創(chuàng)新無疑是一個(gè)重要因素。

　　二、解決交通運(yùn)輸企業(yè)管理問題的具體措施

　　1.加大監(jiān)管力度，發(fā)揮市場調(diào)節(jié)功能。

　　在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，采取有力措施，應(yīng)對市場變化，維護(hù)市場穩(wěn)定。產(chǎn)品(服務(wù))開發(fā)對策的研究企業(yè)作為商品的生產(chǎn)者或服務(wù)的提供者，為了滿足社會(huì)需要的發(fā)展，就要不斷地生產(chǎn)出新的商品或改進(jìn)服務(wù)方式和質(zhì)量，這就要求在管理上必須進(jìn)行對策創(chuàng)新。經(jīng)營方式改進(jìn)的探討如果某項(xiàng)產(chǎn)品或服務(wù)需求是穩(wěn)步增長，則企業(yè)經(jīng)濟(jì)上的收益也隨之上升，如果出現(xiàn)了無法獲利或盈利上升緩慢的情況，這就意味著管理系統(tǒng)可能出現(xiàn)了更深層次的不協(xié)調(diào)，即管理系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制出現(xiàn)了問題，必須著手對其進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新。

　　2. 加快企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整，適應(yīng)新形勢下的發(fā)展。

　　當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化給交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展提出了新要求，要求多式聯(lián)運(yùn)的大發(fā)展，要求交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理，調(diào)整經(jīng)營機(jī)制，成為市場驅(qū)動(dòng)下高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)提供者。交通運(yùn)輸企業(yè)是支撐一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)部門，決定著工、農(nóng)、商業(yè)等行業(yè)的發(fā)展水平，如果交通運(yùn)輸企業(yè)不能適勢發(fā)展，將會(huì)影響到其它產(chǎn)業(yè)的成長和發(fā)展，乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。走新型工業(yè)化道路對運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展會(huì)產(chǎn)生新影響。對交通運(yùn)輸企業(yè)來說，同樣面臨著提高企業(yè)高科技含量，加快車輛設(shè)施更新速度，減少環(huán)境污染及降低能源消耗量等新課題、新考驗(yàn)。

　　3.創(chuàng)建運(yùn)輸企業(yè)品牌。

　　首先，加強(qiáng)管理者品牌意識。運(yùn)輸企業(yè)要不要?jiǎng)?chuàng)建自己的品牌關(guān)鍵在于管理者的有沒有品牌意識。管理者沒有品牌意識，就不可能打造出運(yùn)輸企業(yè)自己的品牌。因此管理者要加強(qiáng)品牌意識，注重做好品牌創(chuàng)建的策劃，建立品牌創(chuàng)建組織，制訂品牌創(chuàng)建規(guī)劃，落實(shí)品牌創(chuàng)建責(zé)任，推進(jìn)品牌創(chuàng)建，強(qiáng)化品牌管理和維護(hù)工作.隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活由小康水平向富裕邁進(jìn)到引起消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化，人口增長且結(jié)構(gòu)改變，勞動(dòng)力資源轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁，城市化進(jìn)程加快等，都將對旅客運(yùn)輸需求產(chǎn)生重大影響，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到50%以上，城市化過程就是運(yùn)輸化過程，城市發(fā)展對運(yùn)輸需求，尤其是旅客運(yùn)輸需求有極大的推動(dòng)作用，“以人為本”已經(jīng)成為21世紀(jì)的時(shí)代主題，亦是交通運(yùn)輸企業(yè)今后的發(fā)展主題。

　　以人為本，引入現(xiàn)代經(jīng)營理念，搞好各項(xiàng)管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)員工崗位技能、綜合素質(zhì)培訓(xùn)，建立一支高素質(zhì)員工隊(duì)伍，從而提高企業(yè)整體實(shí)力，推動(dòng)企業(yè)改革創(chuàng)新之步伐。管理手段與目的要統(tǒng)一，在實(shí)施管理措施過程中，要注重與員工進(jìn)行思想交流、溝通，要維護(hù)員工合理的利益，要注重“以欲從人，則可以人從欲”，要“仁愛士卒，獎(jiǎng)一勸百”，要深入到每一位員工的內(nèi)心深處，了解其所需、所想，把握住員工的真正思想動(dòng)態(tài)，并適時(shí)、合理地滿足其真正所需，同時(shí)獎(jiǎng)罰分明，樹立典范，懲戒不良，不斷提高員工生產(chǎn)積極性，因勢利導(dǎo)地推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的正常發(fā)展。

　　要抓機(jī)構(gòu)崗位設(shè)置，注意設(shè)置比例的科學(xué)性，因?yàn)樯賱t力所不及，多則，不僅增加管理成本，而且會(huì)出現(xiàn)溝通困難，不易控制，管理效果差的局面。因此，一定要從實(shí)際出發(fā)，按需編制，杜絕因人設(shè)崗的現(xiàn)象。二要根據(jù)管理者能力大小來確定相應(yīng)的比例，能力強(qiáng)的管理幅度可稍大些，能力弱的可稍小些。三是根據(jù)企業(yè)整體管理水平、信息科技水平的高低來定，高者管理幅度可大些，低者管理幅度可小些。各企業(yè)應(yīng)據(jù)各自現(xiàn)實(shí)情況動(dòng)態(tài)控制。加強(qiáng)員工的培訓(xùn)教育。任何品牌的創(chuàng)建都離不開單位員工，交通運(yùn)輸企業(yè)品牌的創(chuàng)建同樣對員工的素質(zhì)提出了更高的要求。交通運(yùn)輸企業(yè)可以通過對員工進(jìn)行有計(jì)劃地培訓(xùn)，有組織地練兵，有目的地比武，來提高員工的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì);通過持之以恒和潛移默化地教育和星級服務(wù)制考核等來增強(qiáng)員工的文明、優(yōu)質(zhì)、誠信服務(wù)意識。努力發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)員工中的先進(jìn)典型，并逐步培育成企業(yè)的品牌。

　　三、結(jié)束語

　　綜上所述，我們交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者，在當(dāng)今復(fù)雜多變的內(nèi)、外部環(huán)境中，應(yīng)帶領(lǐng)全體員工，上下一致，同舟共濟(jì)，投入一流的車輛設(shè)施，提供一流的社會(huì)服務(wù)，實(shí)行一流的綜合管理，不斷引導(dǎo)旅客出行消費(fèi)的新觀念，滿足廣大旅客不同層次的消費(fèi)需求，以城市為中心，輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，外跨省際區(qū)域，內(nèi)聯(lián)外接，逐步形成高居市場之巔，轉(zhuǎn)動(dòng)自如，游刃有余的“高屋建瓴”之勢，構(gòu)建現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)的精品形象，再創(chuàng)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展史上的新輝煌。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 趙濤. 班線客運(yùn)公司化經(jīng)營問題研究[D]. 長安大學(xué) 2011

　　[2]辛偉. 河南交通投資集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 鄭州大學(xué) 2012

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