船舶工程論文

船舶工程論文

　　造船業(yè)對(duì)國(guó)家國(guó)防建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著決定性作用,它與我國(guó)海防力量的強(qiáng)弱和海洋利用能力息息相關(guān)。船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)承擔(dān)著為我國(guó)造船行業(yè)培養(yǎng)輸送專(zhuān)業(yè)人才的重。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于船舶工程論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　船舶工程論文篇1

　　淺析船舶建造工程管理

　　摘要：船舶建造工程管理是一種新興的船舶建造的管理方法。隨著我國(guó)海洋事業(yè)的迅猛發(fā)展，船舶建造工業(yè)也呈現(xiàn)一種突飛猛進(jìn)的發(fā)展趨勢(shì)。合理有效的船舶建造工程管理不僅對(duì)中國(guó)的海洋事業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵性作用，而且也會(huì)提高我國(guó)海洋事業(yè)的國(guó)際地位。

　　關(guān)鍵字：船舶建造 工程管理 海洋事業(yè)

　　引言

　　隨著我國(guó)海洋事業(yè)的迅速發(fā)展，船舶制造行業(yè)在近些年來(lái)也出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭。但我國(guó)的船舶制造業(yè)在迅速發(fā)展的過(guò)程中也出現(xiàn)了很多問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)船舶建造的工程管理力度是保證我國(guó)船舶制造業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展的必由之路。

　　一、 船舶建造工程管理的內(nèi)涵

　　1、船舶建造工程管理的含義

　　船舶建造工程管理是根據(jù)實(shí)際情況中船舶使用的特點(diǎn)以及在船舶生產(chǎn)中的客觀因素如船廠的實(shí)際生產(chǎn)能力、生產(chǎn)環(huán)境等來(lái)制定船舶建造的工藝程序以及具體的方針細(xì)節(jié)，并且要確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)或者可以說(shuō)在最短的時(shí)間內(nèi)建造出技術(shù)過(guò)關(guān)，成本較低，質(zhì)量較好的各型號(hào)的船舶，從而使船廠在保證船舶質(zhì)量的前提下獲得更高的利潤(rùn)。

　　2、船舶建造工程管理的形成原因

　　從1865年我國(guó)第一個(gè)規(guī)模最大，創(chuàng)辦最早的船廠——江南制造局成立以來(lái)，歷經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)的成長(zhǎng)，我國(guó)的造船技術(shù)更趨向于大型化，科技化，系統(tǒng)化。確切的說(shuō)我國(guó)的造船技術(shù)已經(jīng)名列世界前茅了。特別是二十世紀(jì)八十年代以來(lái)，在改革開(kāi)放這一時(shí)代進(jìn)步的影響下，我國(guó)的船舶建造更是成果顯著，開(kāi)始建造各種大型出口船舶。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，船舶建造的水平以及船舶建造工程人員的職業(yè)道德得到了很好的提高。同時(shí)使得我國(guó)船舶建造事業(yè)可以更加穩(wěn)步發(fā)展。

　　船舶建造工業(yè)是我國(guó)現(xiàn)代化海洋工業(yè)的一個(gè)很小的方面。和我國(guó)海洋事業(yè)的安全與發(fā)展有很大的關(guān)系，而且已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)主要來(lái)源之一。首先，我國(guó)是一個(gè)大國(guó)，且是一個(gè)臨海國(guó)家，自然而然生產(chǎn)發(fā)展所需的大量原材料以及石油進(jìn)出口等貿(mào)易需要在海上進(jìn)行;其次，自1979年以來(lái)，我國(guó)已成為世界上最大的貿(mào)易國(guó)之一。因此加強(qiáng)船舶建造工程管理勢(shì)在必行。

　　二、 船舶建造工程管理的方式

　　“船舶建造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。一艘船舶的建造，從設(shè)計(jì)開(kāi)始，到船體放樣、開(kāi)工下料、分段制造、船臺(tái)大合攏、下水、碼頭舾裝到系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)以及交船等工藝階段。由于船上設(shè)備眾多，儀表萬(wàn)千，它集中了現(xiàn)代科技的很多精華，所以把現(xiàn)代化的船舶稱(chēng)為技術(shù)密集型的海上工程建筑物。” 如此復(fù)雜且具有系統(tǒng)性的一套程序需要縝密的邏輯管理以及全方位的工程管理系統(tǒng)去監(jiān)督，去完善。船舶建造工程管理的一個(gè)最主要的目的就是要在同客戶(hù)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，綜合考慮各種主客觀因素，并在提高效率，保證質(zhì)量的前提下，盡可能的節(jié)省開(kāi)支，制造出質(zhì)量一流的船舶。在此過(guò)程中，工程管理其實(shí)就起到了一個(gè)監(jiān)督的作用。通過(guò)工程管理，船廠可以獲得更好的生產(chǎn)以及管理方面的聲譽(yù)，吸引來(lái)更多的船舶使用者，贏得更大的經(jīng)濟(jì)利益。因此，船舶建造工程管理對(duì)一個(gè)船廠的生存乃至發(fā)展至關(guān)重要。

　　高效的管理是一個(gè)國(guó)家或者企業(yè)生存發(fā)展的前提條件。對(duì)于船舶建造工程管理來(lái)說(shuō)，不想落后，被淘汰，能夠走入大眾化的國(guó)際市場(chǎng)，轉(zhuǎn)換船舶建造工程管理是很有必要的。保證船舶建造的質(zhì)量，縮短船舶建造的進(jìn)度，是我們走出中國(guó)，邁向世界的一個(gè)重要途徑。為了提高船舶建造工程的管理質(zhì)量，需要重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作。

　　1、 制定船舶建造工程的管理標(biāo)準(zhǔn)

　　根據(jù)造船工廠的實(shí)際的組織方式，按股份制或者責(zé)任制分工明確具體職責(zé)以及管理的流程。保證職責(zé)明確，分工明確，責(zé)任能夠落實(shí)到人。由于船廠的船舶建造工序繁多，人員雜亂，因此，必須以此方案來(lái)應(yīng)對(duì)未知的可能發(fā)生的各種突發(fā)情況，另外，此管理對(duì)于船舶建造工程確實(shí)會(huì)起到意想不到的效果。

　　2、制定對(duì)船舶成品的標(biāo)準(zhǔn)及船舶建造時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)

　　萬(wàn)事“信”為首。因此，船舶建造出的成品首先也是最重要的就是要質(zhì)量永保第一。這不僅是同國(guó)內(nèi)外船舶訂購(gòu)者建立長(zhǎng)期合作關(guān)系的前提，更是一個(gè)企業(yè)永葆生機(jī)，健康發(fā)展的動(dòng)力之一。其次，就是要提高造船的生產(chǎn)效率，減少人力物力等其他的不必要的消耗，降低成本。這樣才能優(yōu)于國(guó)內(nèi)外的其他船舶生產(chǎn)者，并得到更加穩(wěn)定，快速的發(fā)展。第三，要加強(qiáng)對(duì)船舶建造工程管理的監(jiān)督。監(jiān)督機(jī)制在管理中會(huì)起到非常大的作用。我國(guó)的船舶建造工業(yè)在經(jīng)歷了近50年的發(fā)展過(guò)程中，在船舶建造生產(chǎn)能力、船廠生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施、船舶質(zhì)量以及船舶建造類(lèi)型等方面均取得了令世人矚目的成效，這和我國(guó)船舶建造行業(yè)有效嚴(yán)密的監(jiān)督管理機(jī)制是分不開(kāi)的。船舶建造時(shí)間必須按照船舶建造前的合同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣才可以保證船舶建造的順利進(jìn)行。船舶建造工程是一項(xiàng)繁雜而精密的工程，需要每一個(gè)步驟都按規(guī)定進(jìn)行。由于涉及到船舶成品出口等問(wèn)題，所以對(duì)于質(zhì)量以及建造時(shí)間必須要有這樣一個(gè)明確的管理機(jī)制，這樣才可以不斷的提高我國(guó)的船舶建造水平，更加穩(wěn)固我國(guó)海洋事業(yè)在國(guó)際上的地位。

　　三、船舶建造工程管理對(duì)我國(guó)海洋事業(yè)的影響

　　俗話說(shuō)，“天下興亡，匹夫有責(zé)”。中國(guó)海洋事業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)每一項(xiàng)對(duì)船舶建造工程的管理。整體和部分處于一種相互辯證的關(guān)系之中。所以搞好船舶建造工程管理對(duì)于中國(guó)船業(yè)、中國(guó)的前途起著至關(guān)重要的作用。海洋產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是我國(guó)的一項(xiàng)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，作為一個(gè)新發(fā)展的行業(yè)，必然蘊(yùn)藏著相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ覀円プC(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，這個(gè)過(guò)程必然艱難，但是只要做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，中國(guó)必會(huì)迅速屹立于世界的東方。

　　好的管理可以給集體帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。今年四月份，國(guó)家海洋局發(fā)布了《國(guó)家海洋事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，并提出我國(guó)要在油氣開(kāi)發(fā)以及勘探技術(shù)的自主研發(fā)能力上取得實(shí)質(zhì)性的突破，重點(diǎn)發(fā)展大洋漁業(yè)船舶等，這對(duì)我國(guó)海洋事業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)期，可以提高我國(guó)海洋事業(yè)開(kāi)發(fā)控制等綜合能力，并會(huì)為船舶建造業(yè)帶來(lái)巨大的歷史機(jī)遇 。面對(duì)歷史性的機(jī)遇，我們要狠抓落實(shí)，加強(qiáng)船舶建造工程管理，保證船舶建造質(zhì)量第一，效率最高。從而實(shí)現(xiàn)“十二五”時(shí)期我國(guó)海洋事業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。創(chuàng)新是一個(gè)民族不斷前進(jìn)的動(dòng)力，對(duì)于船舶建造工程管理一定要加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，尋找新的突破口，從而更有效、高效地服務(wù)于中國(guó)的海洋事業(yè)的發(fā)展。另外，好的船舶建造工程管理還可以提高海洋漁業(yè)服務(wù)的能力，并輻射到相關(guān)海洋事業(yè)的發(fā)展。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　對(duì)于船舶建造工程管理要實(shí)行綠色的管理方式，其主要特征是可再生、無(wú)污染、綠色環(huán)保。在實(shí)施船舶建造工程管理的同時(shí)，一定要從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，堅(jiān)決杜絕質(zhì)量低劣、污染環(huán)境等現(xiàn)象的出現(xiàn)。一流的船舶建造工程管理會(huì)促使船舶建造工程充滿活力，對(duì)我國(guó)整體國(guó)際實(shí)力的提高以及海洋事業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)地意義。

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　　船舶工程論文篇2

　　淺析工程船舶安全管理對(duì)策

　　摘要：隨著改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的海運(yùn)市場(chǎng)取得了一定的進(jìn)步。在船舶管理中，工程船舶安全管理能否有效的實(shí)施，將直接關(guān)系著船舶的整體作業(yè)及船員的生命安全，在工程船舶管理中有著極其重要的作用。在此，本文針對(duì)工程船舶安全管理進(jìn)行有效對(duì)策的研討，做以下論述。

　　關(guān)鍵詞：工程船舶;安全管理;存在問(wèn)題;完善對(duì)策

　　引言：

　　在船舶管理中，工程船舶是指在港口、航道、船廠等水域從事工程作業(yè)的船舶。其核心功能在于挖泥、起重、打樁、水上平臺(tái)、混凝土攪拌以及附屬作業(yè)的等各個(gè)方面。工程船舶與普通船舶不同的是，工程船舶在一定程度上具備明確的目標(biāo)性，且實(shí)施作業(yè)的過(guò)程中，方向明確、作業(yè)規(guī)范。在實(shí)際工程船舶安全管理中，由于多種因素的影響，導(dǎo)致工程船舶得不到有效的管理。在影響船舶作業(yè)的同時(shí)，還對(duì)其今后的使用造成了影響。在此，本文從工程船舶安全管理中存在的問(wèn)題及完善對(duì)策兩個(gè)方面，做以下簡(jiǎn)要分析。

　　1.工程船舶安全管理中存在的問(wèn)題

　　在當(dāng)前工程船舶發(fā)展的過(guò)程中，其安全管理得不到有效的落實(shí)，在影響船舶日常作業(yè)的同時(shí)，還對(duì)船舶企業(yè)今后的發(fā)展造成了影響。在這些影響因素中，主要包括以下幾個(gè)方面：

　　1.1 缺乏完善的管理制度

　　近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，越來(lái)越多的民營(yíng)船舶加入到疏浚市場(chǎng)中，這些企業(yè)的負(fù)責(zé)人在很大程度上缺乏必要的船舶運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法對(duì)管理制度進(jìn)行準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，甚至一些負(fù)責(zé)人不了解整個(gè)船舶運(yùn)營(yíng)的操作規(guī)程，導(dǎo)致在日常經(jīng)營(yíng)中，無(wú)法對(duì)水上安全形成整體認(rèn)識(shí)，由此導(dǎo)致安全管理制度得不到有效的落實(shí)，直接影響船舶安全管理質(zhì)量。

　　1.2 管理人員及操作人員素質(zhì)薄弱

　　在當(dāng)前的疏浚行業(yè)中，仍以民營(yíng)企業(yè)為主。這些民營(yíng)企業(yè)在日常管理發(fā)展中，基于自身入行時(shí)間短等特點(diǎn)，多數(shù)管理人員及船員為臨時(shí)雇傭，在人員工作中存在一定的不穩(wěn)定因素。且在日常工作的過(guò)程中，為了節(jié)省一定的經(jīng)濟(jì)投入，這些負(fù)責(zé)人不會(huì)對(duì)這些船員進(jìn)行作業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致他們?nèi)狈Ρ匾墓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)與作業(yè)基恩技能。甚至一些船員在缺乏必要理論知識(shí)的同時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確的了解水上作業(yè)的正常流程，缺乏必要的安全與自我保護(hù)意識(shí)，這些都是工程船舶安全管理中存在的問(wèn)題。

　　1.3 船機(jī)設(shè)備狀況差異大

　　在當(dāng)前工程船舶中，一些船舶為改造后的船舶或二手船舶，其船機(jī)設(shè)備性能較差，且多數(shù)船舶沒(méi)有按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行建造，導(dǎo)致船舶本身存在大量的安全問(wèn)題。在加上海上作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性，這些船舶在作業(yè)的過(guò)程中，一旦遇到特殊狀況，由于缺乏必要風(fēng)險(xiǎn)抵御能力，往往造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。

　　1.4 安全設(shè)施投入不足

　　在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，受經(jīng)濟(jì)利益的影響，多數(shù)企業(yè)在工程船舶的安全設(shè)備、設(shè)施上投入不到位，在船員教育、人身防護(hù)上舍不得花錢(qián)，導(dǎo)致船舶器械得不到應(yīng)用的維護(hù)，在缺乏必要安全性能的同時(shí)，還會(huì)給船員的生命造成威脅。與此同時(shí)，船員在日常作業(yè)中，由于缺乏必要的安全意識(shí)，導(dǎo)致面對(duì)突如其來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法及時(shí)的采取措施，致使工作環(huán)境安全狀態(tài)進(jìn)一步惡化。這些，都是安全設(shè)施不到位的結(jié)果。

　　2.提高工程船舶安全管理的有效對(duì)策

　　提高工程船舶安全管理，不僅能提高工程船舶的工作效率，還能保障作業(yè)流程的順利進(jìn)行，為其今后的發(fā)展奠定結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。在提高工程船舶安全管理的對(duì)策中，主要包括以下幾個(gè)方面：

　　2.1 建立科學(xué)完善的安全生產(chǎn)管理體系

　　工程開(kāi)工前，依據(jù)公司相關(guān)安全管理規(guī)定，及時(shí)與船舶簽署安全生產(chǎn)協(xié)議與保證書(shū)，并協(xié)助、督促其建立健全自身安全管理規(guī)章制度、操作規(guī)范、安全保證體系，統(tǒng)一協(xié)調(diào)其安全管理工作。在施工中對(duì)其進(jìn)行全方位的安全把關(guān)，消除生產(chǎn)中的不安定因素，從技術(shù)上堵提高工程船舶安全管理的有效對(duì)策，減少安全隱患，保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

　　2.2 加強(qiáng)安全工作的宣傳、教育力度

　　針對(duì)船舶工作人員安全意識(shí)薄弱這一問(wèn)題，需要相關(guān)部門(mén)結(jié)合著工程船舶的隸屬單位，加強(qiáng)安全工作的宣傳、教育力度，在提高船員安全認(rèn)識(shí)的同時(shí)，還能為其今后的作業(yè)奠定基礎(chǔ)。在其加強(qiáng)的過(guò)程中，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，在船員作業(yè)前，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，使其在原有的基礎(chǔ)上提高自身的安全意識(shí)，同時(shí)在面對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能及時(shí)的采取措施，將風(fēng)險(xiǎn)造成的損失降到最低。其次，在加強(qiáng)工程船舶安全管理的過(guò)程中，還應(yīng)結(jié)合中工程船舶的實(shí)際工作狀況，建立科學(xué)、完善的安全管理制度，將其落實(shí)到船舶管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中，以此來(lái)提高船舶工作人員的安全技能。最后，在情況允許的前提下，安全管理人員可以組織船員參加海事及海洋管理部門(mén)組織的各種安全操作、技能方面的培訓(xùn)，通過(guò)與執(zhí)法部門(mén)的切實(shí)接觸，使其在日常作業(yè)的過(guò)程中建立起懂法、守法、依法安全生產(chǎn)的意識(shí)。

　　2.3 嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查，防范于未然

　　建立起科學(xué)完善的安全檢查制度，能夠有效的避免安全事故的發(fā)生，同時(shí)能夠結(jié)合著船舶工作的實(shí)際狀況，制定出科學(xué)完善的預(yù)防措施，將這些意外因素造成的影響降到最低。在落實(shí)各項(xiàng)安全制度的過(guò)程中，其基本措施包括檢查、整改及獎(jiǎng)罰等幾個(gè)方面。在平時(shí)的安全檢查中，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)或即時(shí)下達(dá)整改通知，對(duì)于安全狀況較差的船舶，應(yīng)對(duì)其負(fù)責(zé)人給予嚴(yán)厲的批評(píng)處罰。在獎(jiǎng)罰制度實(shí)施完善的過(guò)程中，需要貫穿到整個(gè)船舶的各項(xiàng)管理中，既包括施工環(huán)節(jié)的安排，又包括工程協(xié)調(diào)方面的安全狀況。通過(guò)這種方式，能夠有效的減少工程船舶的安全隱患，保障船舶及工作人員的生命安全。

　　2.4 提高船舶設(shè)備及安全設(shè)施的使用性能

　　在提高船舶設(shè)備及其安全設(shè)施使用性能的過(guò)程中，主要包括以下幾種途徑：首先，確保船舶設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)資金的投入，以此來(lái)保障船舶的維修與管理。其次，在工作人員的安全設(shè)施上，除了要保障設(shè)備質(zhì)量外，還需要對(duì)設(shè)施的安全性能進(jìn)行檢測(cè)，確保設(shè)施的安全性能處于正常狀態(tài)。

　　2.5 加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)

　　在加強(qiáng)管理人員培訓(xùn)的過(guò)程中，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，管理人員自身應(yīng)端正心態(tài)，正確認(rèn)識(shí)工程船舶安全管理的重要性，同時(shí)能夠在管理的過(guò)程中，結(jié)合著工程船舶的實(shí)際狀況，將管理制度落實(shí)到船舶作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。其次，管理人員在加強(qiáng)自身理論培訓(xùn)的同時(shí)，還應(yīng)結(jié)合著實(shí)踐管理，將安全理論與實(shí)踐活動(dòng)充分的相結(jié)合，在提高船舶安全管理質(zhì)量的同時(shí)，還為其今后的作業(yè)奠定了基礎(chǔ)。最后，在加強(qiáng)管理人員培訓(xùn)的同時(shí)，還應(yīng)積極引進(jìn)國(guó)外工程船舶安全管理模式，使其結(jié)合著我國(guó)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，“取其精華去其糟粕”，將其運(yùn)用到我國(guó)船舶安全管理中。

　　3.結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展，工程船舶在我國(guó)海上作業(yè)中有著極其重要的作用。加強(qiáng)其安全管理，在提高工程作業(yè)質(zhì)量的同時(shí)，還能為其今后的發(fā)展奠定結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。由此就需要相關(guān)負(fù)責(zé)人能夠從工程船舶的實(shí)際管理狀況出發(fā)，制定出科學(xué)、完善的管理制度，并將其落實(shí)到船舶管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中，在提高船舶安全管理質(zhì)量的同時(shí)，還能為其今后的作業(yè)奠定結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

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