工程建設(shè)畢業(yè)論文
工程建設(shè)畢業(yè)論文
工程建設(shè)倫理包括工程決策、設(shè)計、建設(shè),以及工程運轉(zhuǎn)和維護中的道德原則和行為規(guī)范,這是一個新的應(yīng)用倫理學(xué)領(lǐng)域。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程建設(shè)畢業(yè)論文，供大家參考。
工程建設(shè)畢業(yè)論文篇一
《 公路工程中施工試驗重要性與完善策略 》
摘要：受到各種施工環(huán)境、施工材料以及施工技術(shù)等各種因素的綜合影響，公路工程質(zhì)量難以得到保證。因此，施工試驗逐漸成為公路工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。但是在實際的試驗過程中卻存在著一些問題，影響試驗結(jié)果的準確性。本文首先分析了公路工程中施工試驗的重要性，然后對當前存在的問題進行分析，最后提高了針對性的試驗完善對策。
關(guān)鍵詞：公路工程;施工試驗;重要性;完善對策
前言隨著我國公路需求量的增加，實際的建設(shè)長度和規(guī)模也不斷擴大，但與此同時對施工技術(shù)和施工材料也有了更高的要求。施工單位為了提高公路施工質(zhì)量，提高使用壽命，逐漸將施工試驗當做公路建設(shè)中的一個重要環(huán)節(jié)。通過施工試驗不僅有利于工程施工質(zhì)量的提升和工程造價的節(jié)約，還能促進當前建筑行業(yè)整體施工技術(shù)的進步。但是由于公路施工環(huán)境比較惡劣，試驗儀器、人才儲備等都不能得到保證，導(dǎo)致試驗結(jié)果缺乏真實性。鑒于施工試驗在整個公路工程中的重要性，本文著重對當前試驗過程中存在的問題和影響因素制定針對性的解決措施。
1公路工程中施工試驗的重要性
1.1有利于提高工程質(zhì)量
施工試驗?zāi)軌驅(qū)こ滩牧虾透鱾€環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進行科學(xué)、客觀的評定，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的各種問題，減少不合格材料的使用量，并提高施工方法的合理性，從整體上提升公路施工質(zhì)量。施工試驗和最終的竣工檢驗不同，它能夠在施工開始之前、施工進行中以及施工完成后采取不同的檢測方法，這樣能夠加強對施工質(zhì)量的控制能力。
1.2促進施工技術(shù)的進步
如果材料質(zhì)量不達標，或者技術(shù)過于落后，無法保證公路的使用壽命，并且會增加后期的維護費用。通過施工試驗可以對新型施工材料以及現(xiàn)代化的施工技術(shù)進行更好的推廣，并對其具體的實踐效果進行跟蹤，對其適用性和可行性進行分析，并及時發(fā)現(xiàn)新材料和新技術(shù)中存在的缺陷，從而制定針對想的改進方案，為后期公路施工質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。
1.3降低工程造價
施工材料在工程造價中占有很大比例，通過提高材料的性價比和利用率能夠降低成本，減少不必要的資源浪費。根據(jù)公路工程的施工需求，對使用的原材料進行檢測，如果通過檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)其材料成分和施工環(huán)境中的某些材料性質(zhì)相似，那么就可以就地取材，這樣能夠節(jié)約材料采購費用，并減少運輸成本。比如公路工程施工中需要用到大量的砂石材料，在很多野外施工環(huán)境中，這類材料都大量存在，那么就可以對其特性進行試驗檢測，如果符合施工標準，就能夠達到降低工程造價的目的。
2目前公路工程施工試驗中存在的問題
2.1質(zhì)量管理體系不健全
要想保證施工試驗結(jié)果的真實性和準確性，必須建立健全質(zhì)量管理體系，對整個試驗過程進行全程監(jiān)督和控制，避免出現(xiàn)試驗程序混論、試驗操作不及時、試驗人員不負責(zé)任等不良現(xiàn)象的發(fā)生。但是目前在很多公路工程施工單位，都存在質(zhì)量管理體系不健全的問題，比如在一些重要施工環(huán)節(jié)，需要對其樣品進行抽檢，檢測結(jié)果符合施工要求之后才能進行下一個環(huán)節(jié)的施工，施工單位為了提高進度，節(jié)約成本，往往在試驗結(jié)果出來之前就開始下一個環(huán)節(jié)的施工，這樣一來，施工試驗就變得形式化，失去了意義。針對不同的試驗樣品，都有其固定的試驗程序，比如混凝土施工試驗和瀝青施工試驗的程序有很大差別，在開展實際的試驗檢測時，要按照規(guī)定的程序進行，避免盲目性和隨意性。但是由于管理措施沒能落實到位以及試驗過程缺乏監(jiān)督和控制導(dǎo)致試驗流程不規(guī)范，不僅增加了試驗時間，還弱化了試驗效果。
2.2試驗人員自身存在的問題
公路工程的施工試驗檢測工作牽涉到很多學(xué)科的理論知識和具體的操作技巧，是一項技術(shù)性、科學(xué)性以及嚴謹性等要求很高的工作，檢測人員必須有良好的專業(yè)能力和高度的責(zé)任意識，才能夠保試驗過程的客觀性和公正性，從而將試驗結(jié)果作為后期施工的重要參考標準和工藝改良依據(jù)。但是在目前的施工試驗過程中，普遍存在試驗人員專業(yè)素養(yǎng)不達標的問題，比如對于試驗的操作程序不規(guī)范，在施工進行中對各項數(shù)據(jù)和問題的記錄不及時，很多重要的資料信息都沒有完整的保存下來，導(dǎo)致最終的試驗結(jié)果不能客觀的顯示出實際的施工質(zhì)量。
2.3試驗設(shè)備落后，資金投入不足
一部分施工管理人員并沒有充分認識到施工試驗的重要性，因此采用的試驗設(shè)備大多比較落后，不僅降低了試驗檢測的效率，更不能保證試驗結(jié)果的準確性。很多施工單位都是在施工現(xiàn)場周圍搭建歷史的試驗室，設(shè)備配置不齊全、人才儲備不足、實驗室的封閉性較差等問題嚴重影響施工試驗的順利進行。比如水泥室、瀝青室、力學(xué)室等室內(nèi)溫度和濕度得不到試驗要求。并且，在進行樣品檢測時，抽檢到的樣品不具備代表性，無法真實的反映出整體的施工質(zhì)量。
3公路工程中施工試驗的完善對策
3.1健全管理制度，提高試驗流程的規(guī)范性
首先，施工單位要根據(jù)施工試驗的需求和現(xiàn)場的施工情況制定嚴格的管理制度，將人員管理、施工管理和施工試驗管理區(qū)分開來，提高管理的針對性。同時，加強對管理過程的監(jiān)督，保證各項措施落實到位。其次，健全質(zhì)量管理體系。每個施工環(huán)節(jié)正式開始之前，都要先對其樣品進行檢測。以混凝土施工為例，檢測其材料的配合比是否合理，凝固之后還要檢測其精度和密度，如果內(nèi)部有大量氣泡產(chǎn)生那就要進行工藝改良。施工試驗完成之后，要建立試驗檔案，方便在后期的施工中進行參考和借鑒。最后，制定嚴格質(zhì)量檢驗標準和程序。試驗結(jié)果必須和質(zhì)量標準保持一致，如果偏差過大，必須要求施工單位進行技術(shù)改進，否則不能進行下一個環(huán)節(jié)的施工。
3.2加強施工試驗隊伍的建設(shè)
由于公路工程施工的條件比較惡劣，大部分都是在戶外施工，尤其是在冬季和夏季，很多年輕人都無法忍受艱苦的工作環(huán)境，這就直接導(dǎo)致了施工試驗隊伍中技術(shù)型和專業(yè)型人才的缺乏。為了解決這一問題，要從這兩方面進行完善：第一，加強對現(xiàn)有試驗檢測人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任意識，掌握新型檢測技術(shù)，并強化自身的主動學(xué)習(xí)能力。或者組織他們在一些專業(yè)的檢測機構(gòu)進行學(xué)習(xí)，不僅能夠開拓視野，還可以提高其實踐操作能力。第二，通過優(yōu)厚的薪資待遇吸引人才，利用人性化的管理模式留住人才。在福利待遇方面，要保證施工人員的生活質(zhì)量，并為其提供廣闊的發(fā)展空間，定期進行內(nèi)部的人才提拔。
3.3利用先進的檢測技術(shù)和設(shè)備提高檢測效率
利用先進的試驗施工方法不僅能夠降低工作強度，還可以提高試驗檢測效率。以壓實度檢測為例進行分析，傳統(tǒng)的檢測技術(shù)是灌砂法，不僅檢測時間長，工序也比較復(fù)雜，耗費人力和物力資源都比較多。而核子檢測法先對來說就要先進得多，檢測時間大大降低，操作也比較簡單。核子檢測的原理是通過放射性元素對路基和路面材料的穿透性，對內(nèi)部的材料密度以及含水量進行測量。只要將放射源定位在擬定的測試深度中，儀器啟動之后就會進行自動監(jiān)測和分析，并且在相同的檢測點，儀器會進行兩次讀數(shù)，最后取其平均值就可以了[4]。
4結(jié)語
通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，公路工程的試驗檢測在提供施工質(zhì)量、降低造價、開發(fā)新技術(shù)等方面有著非常重要的意義，能夠提高我國公路施工的整體技術(shù)和施工壽命。鑒于當前施工試驗中還普遍存在著檢測設(shè)備落后、質(zhì)量管理制度不完善等問題，施工單位要根據(jù)自身情況進行改善，結(jié)合本文提高的對此，制定針對性的施工試驗檢測方案。
參考文獻：
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工程建設(shè)畢業(yè)論文篇二
《 南淝河河道整治工程建設(shè)策略 》
摘要：南淝河下游為洪泛圩區(qū)，河床狹窄彎曲，河堤矮小單薄，堤頂亂搭濫建現(xiàn)象嚴重，洪澇災(zāi)害頻繁，水質(zhì)受到嚴重污染。本文針對南淝河下游水體污染現(xiàn)狀，闡明治理的目的，確定擬實現(xiàn)的工程建設(shè)目標，根據(jù)所實施的整治工程建設(shè)情況及河道整治工程建設(shè)管理措施，為其他類似城市河道治理提供借鑒。
關(guān)鍵詞：南淝河;防洪;河道整治工程
1基本概況
南淝河主干河道全長70km，流域面積1464km2，是入巢湖重要支流，也是合肥通江達海的唯一水上通道。南淝河上游屬合肥市主城區(qū)，已按標準建設(shè)完成，而下游特指南二環(huán)路當涂路橋以下河道，長24.3km。南淝河下游沿河堤防及穿堤建筑物為不同年代陸續(xù)建設(shè)，大致于20世紀60年代左右形成今天的規(guī)模，自形成以來，基本沒有大規(guī)模投資建設(shè)，堤防經(jīng)受風(fēng)浪沖刷及船只往返航運浪打，堤身崩塌嚴重，僅在大水年遇水毀時，通過縣、區(qū)級籌集部分資金對堤防進行應(yīng)急加固和水毀修復(fù)。而當前下游河道中主要存在的問題有：a.部分河段泄洪能力不足，影響上游城區(qū)防洪安全，經(jīng)測算，二十埠河河口以下南淝河干流洪水增大，尤其是店埠河匯入后，各頻率洪峰流量增幅約為80%，但河道泄洪斷面并未同步增加，導(dǎo)致本河段泄洪時水面比降明顯增大，洪水位較高，影響上游已建城區(qū)的防洪安全;b.部分河段彎曲半徑較小，不能滿足航道通航需要，南淝河航道采用限制性航道Ⅲ級標準、Ⅱ級水深，二十埠河河口至長樂河河口段有多處彎曲半徑較小，不能滿足航道通航需要;c.沿河堤防防洪標準較低，不能滿足區(qū)域防洪要求,沿河堤防高程不能滿足防御20年一遇的洪水要求，加之堤頂寬度不足、迎水側(cè)邊坡較陡、工程地質(zhì)條件較差等，實際防洪能力遠不足20年一遇，與本地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展明顯不相適應(yīng)，不能滿足區(qū)域防洪要求;d.穿堤及傍堤建筑物老化，不能滿足安全運行要求,穿堤涵閘建于不同年代，一般均在50年以上，大多為圬工結(jié)構(gòu)，存在安全隱患;e.堤頂及堤身房屋密布，影響防汛搶險及日常管理，堤頂及堤身房屋密布，堤頂無防汛道路和通道。
2綜合治理范圍和目標
為徹底解決解決南淝河防洪問題，減輕南淝河污染，提高合肥城市防洪標準、治理巢湖污染、改善兩岸居民生產(chǎn)生活條件，合肥市利用國家開發(fā)銀行資金對南淝河下游河道進行綜合治理，列入環(huán)巢湖生態(tài)示范區(qū)建設(shè)內(nèi)容。南淝河下游綜合治理工程分兩期建設(shè)。一期工程位于合肥市包河區(qū)，治理范圍為南淝河右岸合寧高速路橋～施口長17.3km，防洪標準100年一遇，主要實施房屋拆遷，堤防加固，穿堤建筑物拆除重建，堤后填塘，馬家渡分洪道開挖等。二期工程位于肥東縣，治理范圍為南淝河左岸二十埠河河口以下～施口長14.76km，防洪標準為50年一遇，主要實施堤頂、堤身房屋拆除，堤防退建9.05km，堤防加固5.34km，穿堤涵閘12座，排澇泵站8座，防汛道路16.7km及橋梁2座。
3工程建設(shè)任務(wù)與規(guī)模
一期工程主要對現(xiàn)有堤防進行加固，堤頂高程按各節(jié)點設(shè)計洪水位加2.0m超高確定，加培部分迎水側(cè)及背水側(cè)邊坡均采用1:3。其次是對整體性較差的圬工結(jié)構(gòu)涵閘拆除重建及加固維修和滿足堤防防洪安全的堤后填塘，以及為盡快宣泄南淝河洪水，盡量減小對上游河道的頂托影響，在馬家渡處新開直通巢湖的馬家渡分洪道工程。一期工程于2011年11月開工，2013年底完工，工程建設(shè)完成后，實現(xiàn)了四個目標，一是改善了1484戶，5369人人居環(huán)境;二是減輕南淝河污染，初步統(tǒng)計，每年減少人畜污染物800t;三是防洪標準達到百年一遇;四是與國家級濕地森林公園相得益彰，為合肥市民提供休閑觀光好去處。防洪效益、環(huán)境生態(tài)效益和社會效益顯著。二期工程建設(shè)任務(wù)為：在現(xiàn)有防洪、排澇工程的基礎(chǔ)上，通過退建(加固)堤防、重建(擴建)沿堤泵站及穿堤涵閘等工程措施，完善南淝河下游及合肥市城區(qū)防洪體系，提高區(qū)域及合肥市整體防洪能力，改善區(qū)域灌排條件及航運條件，保障地區(qū)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。主要有：a.堤頂、堤身房屋拆除，治理范圍內(nèi)堤防的堤頂、堤身現(xiàn)狀均有大量的房屋，既阻塞了防汛通道，又影響治理工程的實施，涉及2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)4個行政村，需拆除各類房屋21.2萬m2，遷移人口5630人，肥東縣采取分區(qū)集中安置;b.堤防退建工程，是本次工程的重點內(nèi)容，堤防退建一是以擴大河道泄洪能力，滿足防洪要求為主，二是以增加河道彎曲半徑，滿足通航要求為主，對于重合堤段，以退距較大方案為控制，退建段總長9050m;c.堤防加固工程，加固堤防總長5340m，其中干流堤防4840m，支流長樂河堤防500m;d.穿堤涵閘工程，沿堤現(xiàn)有穿堤涵閘12座，建于不同年代，一般均在50年以上，大多為圬工結(jié)構(gòu)，老化破損嚴重，存在安全隱患;e.排澇泵站工程，沿堤堤后現(xiàn)有排澇泵站8座，已運行20年以上，排澇標準較低，老化現(xiàn)象嚴重，且占用了堤防斷面;f.防汛道路及橋梁工程，結(jié)合堤防工程建設(shè)，形成較為完善的防汛道路，建設(shè)防汛道路總長17.56km。二期工程于2015年12月開工建設(shè)，現(xiàn)正實施堤防退建、加固等建設(shè)內(nèi)容，計劃2017年全部完成。
4工程建設(shè)管理措施
4.1加強參建各方監(jiān)管力量。項目的建設(shè)涉及到項目法人、監(jiān)理單位、施工單位、勘測設(shè)計和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)等，參建各方必須相互配合，共同解決施工中存在的問題，方能確保項目順利實施。項目法人在項目開工前落實派駐項目負責(zé)人，主要負責(zé)質(zhì)量、進度和安全巡查，施工環(huán)境協(xié)調(diào)，加強對重要的工程部位、工序和隱蔽工程旁站，加強工序管理規(guī)范，負責(zé)處理施工過程中一些技術(shù)問題和設(shè)計變更，尤其是在招標階段，提前謀劃，考慮周全，若控制的好可節(jié)約工程投資，同時要求監(jiān)理、施工單位均要選擇技術(shù)過硬、經(jīng)驗豐富技術(shù)總代和總工，常駐現(xiàn)場的內(nèi)業(yè)檔案管理人員、安全員和技術(shù)員，這是項目成功的關(guān)鍵一步。
4.2提高監(jiān)理和施工單位積極性和發(fā)揮主觀能動性。按照大監(jiān)理小業(yè)主的原則，加強與項目總監(jiān)統(tǒng)一思想，商量施工方案對策和措施，定期召開工地和監(jiān)理例會，由監(jiān)理下達建設(shè)目標任務(wù)，并督促落實到位。
4.3勘探設(shè)計要細致，精準，否則易造成工程變更。水利工程大部分在野外施工，前期勘探設(shè)計必須細致，且滿足規(guī)范要求，設(shè)計必須根據(jù)勘探資料認真設(shè)計，否則施工過程中常遇到軟基處理，需做變更設(shè)計，不僅影響了工程造價，同時影響了工期。
4.4積極努力協(xié)調(diào)施工環(huán)境問題。施工環(huán)境的協(xié)調(diào)一直是各項工作的重中之重，是保證項目順利實施的關(guān)鍵，涉及群眾利益多、問題雜，牽扯的精力也是最多，要始終保持團結(jié)向上的精神，和施工、監(jiān)理單位一起想對策，說服教育，積極和縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村加強溝通協(xié)調(diào)，逐一解決處理。
4.5全面做好“四到位、一落實”建管措施。結(jié)合本項目特點，對薄弱環(huán)節(jié)采取確保施工交底要到位、監(jiān)理監(jiān)督要到位、問題整改要到位、檔案資料整編要到位和工程管理月度綜合考核制度的落實。具體措施如下：
一是施工交底要到位，要求項目總工熟悉圖紙，了解設(shè)計意圖，組織施工員及相關(guān)班組進行施工交底，避免圖紙錯誤以及對圖紙理解不到位等造成的問題;
二是監(jiān)理監(jiān)督要到位，要求每個施工面必須有1名施工員在現(xiàn)場，重要隱蔽工程監(jiān)理員必須在現(xiàn)場，并做好監(jiān)理旁站記錄;
三是問題整改要到位，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不到位，采取緊跟不放，整改落實，并在監(jiān)理日志中反映，整改完成后反饋給建設(shè)單位;
四是檔案資料整編要到位，要求現(xiàn)場與內(nèi)業(yè)資料要同步，內(nèi)業(yè)資料不齊全同樣不得進行下一步工序，施工、監(jiān)理日志要真實、詳實，各種試驗、見證取樣資料完備，確保檔案資料真實、齊全、完整;
五是采取施工工程管理月度綜合考核制度的落實，對工程質(zhì)量、安全文明施工、施工進展情況及規(guī)范化施工等方面進行綜合考核，真正落實獎懲措施。
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