工程機(jī)械類職稱論文
工程機(jī)械類職稱論文
工程機(jī)械在現(xiàn)代化發(fā)展中占有越來(lái)越重要的地位,工程機(jī)械的質(zhì)量與管理的水平,直接影響整個(gè)工程項(xiàng)目的造價(jià)、完成的進(jìn)度和整個(gè)工程的質(zhì)量水平。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于工程機(jī)械類職稱論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!
工程機(jī)械類職稱論文篇1
談公路工程機(jī)械施工和施工機(jī)械管理
【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)和公路工程也在不斷的發(fā)展，本文根據(jù)作者多年經(jīng)驗(yàn)就公路工程機(jī)械施工和施工機(jī)械管理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述。
【關(guān)鍵詞】公路工程;機(jī)械施工;機(jī)械管理
引言
我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致各個(gè)城市的交通流量日益增大，促使我國(guó)公路項(xiàng)目施工技術(shù)的急速變革和完善。目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，公路工程項(xiàng)目在施工周期、土方作業(yè)量、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等多個(gè)方面都提出了比較嚴(yán)格的要求，因此不僅大幅提高了項(xiàng)目施工、管理的業(yè)務(wù)難度，同時(shí)也更為依賴推土機(jī)、挖掘機(jī)等大型生產(chǎn)機(jī)械的應(yīng)用。對(duì)此，在實(shí)際進(jìn)行公路工程的施工建設(shè)時(shí)，作為土方項(xiàng)目的第一生產(chǎn)力，各類施工機(jī)械的使用必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、環(huán)境條件、設(shè)計(jì)要求，有針對(duì)性的加以選擇、控制，以科學(xué)、合理的方式進(jìn)行具體生產(chǎn)操作，以此提高公路工程的生產(chǎn)效率、施工質(zhì)量。
1、公路項(xiàng)目中路基土方部分的機(jī)械施工
1.1 機(jī)械施工的前期準(zhǔn)備
在正式進(jìn)行土方機(jī)械施工前，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙與施工方案中的縱、橫斷面圖，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部的交點(diǎn)樁、中心線主樁、百米樁以及各個(gè)加樁進(jìn)行校對(duì)，待全部復(fù)測(cè)后實(shí)施路基放樣，而對(duì)于百米樁、轉(zhuǎn)角樁則需要進(jìn)行加固處理并增設(shè)護(hù)樁。與此同時(shí)，應(yīng)結(jié)合公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的土方作業(yè)量，針對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)的取棄土，以每40m 到60m 左右釘一樁的方式，布設(shè)內(nèi)、外兩側(cè)的邊界樁，并釘出跛腳樁。值得注意的是，土方機(jī)械的挖掘以及其他工序的施工都會(huì)掘起一定的土體，為避免路基的邊樁遭到掩埋、覆蓋、破壞，對(duì)于土方作業(yè)范圍以內(nèi)的百米樁應(yīng)外移栓樁。此外，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的布置，應(yīng)將其間隔距離設(shè)定在500m 左右，倘若項(xiàng)目的施工場(chǎng)地存有大幅度起伏，則需要將臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的間隔距離設(shè)定在300m 左右，待全部設(shè)置完畢后，應(yīng)在各臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)上留有清晰、明顯的標(biāo)記。在進(jìn)行后續(xù)的施工時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)各樁位處插有高度在1.5m 到2m 標(biāo)桿，同時(shí)利用色彩較為鮮明的油漆、彩旗加以涂覆、綁扎，從而為后續(xù)的施工管理打下基礎(chǔ)。
1.2 路基土方機(jī)械施工
在進(jìn)行道路工程項(xiàng)目的路基施工時(shí)，土方部分的生產(chǎn)作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)重視對(duì)高程的控制，其主要是依據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的放樣邊樁、填土高度進(jìn)行機(jī)械施工，而對(duì)于場(chǎng)地內(nèi)的縱向土方應(yīng)以科學(xué)、合理的方式進(jìn)行調(diào)配，同時(shí)注意對(duì)縱向排水設(shè)施、路基護(hù)坡道的影響以及對(duì)項(xiàng)目周邊環(huán)境的保護(hù)、治理。根據(jù)我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范中的具體要求，路基各個(gè)松鋪層的厚度應(yīng)嚴(yán)格控制在30cm 以內(nèi)，對(duì)于路基的填土應(yīng)盡可能的采用土方作業(yè)范圍以內(nèi)的土體，利用平地、碾壓設(shè)備以分層進(jìn)行的方式密實(shí)、攤平土體，直至符合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求，待經(jīng)過(guò)技術(shù)交底、審查驗(yàn)收后，再進(jìn)行下層填土的施工。在進(jìn)行路基填土的過(guò)程中，一旦實(shí)際填土的標(biāo)高、寬度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需立即停止生產(chǎn)操作，在進(jìn)行找平處理的同時(shí)全面測(cè)量中線、幾何尺寸，從而為后續(xù)的路基整修打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。值得注意的是，在實(shí)際進(jìn)行高填路堤施工、路基填土?xí)r，填土的高度每上升1m 就應(yīng)測(cè)量一次路基的高程、中線樁，并重新設(shè)置填土施工的標(biāo)高，以此避免路中線出現(xiàn)偏離。
1.3 路塹的機(jī)械施工
一般情況下，公路工程單個(gè)路段的土方機(jī)械施工、填方作業(yè)，可借由其臨近路段的挖方土進(jìn)行具體的生產(chǎn)操作，同時(shí)可直接選用功率、規(guī)格、重量較大的推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)。在實(shí)際進(jìn)行路塹施工的過(guò)程中，對(duì)于深度不高出3m 的路塹，通常會(huì)將運(yùn)距控制、設(shè)定在100m 以內(nèi)，而推土機(jī)的作業(yè)運(yùn)行則是以縱向路側(cè)推土為主，倘若路基兩側(cè)的地形較為平整、允許棄土，或作業(yè)范圍以內(nèi)沒(méi)有可利用的填方，可采用推土機(jī)路側(cè)通道橫向棄土的方法進(jìn)行施工。此種做法的使用，不僅能夠大幅提高生產(chǎn)機(jī)械的運(yùn)行效率、減少棄土的運(yùn)距，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)效益方面也是傳統(tǒng)車運(yùn)棄土法的2.9 倍至3.4 倍。對(duì)于實(shí)際深度在3m 以上的路塹，應(yīng)同步采用機(jī)械推土、車運(yùn)棄土的方法進(jìn)行施工，以提高項(xiàng)目的生產(chǎn)效率、經(jīng)濟(jì)效益。
2、公路項(xiàng)目的施工機(jī)械管理
2.1 科學(xué)選擇施工機(jī)械
對(duì)于公路項(xiàng)目的土方施工，應(yīng)綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件、地質(zhì)情況，結(jié)合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案，先行分析、研究、確認(rèn)項(xiàng)目實(shí)際所需生產(chǎn)機(jī)械的類型、規(guī)格、功率等，在保證自身的操作水平、維護(hù)能力能夠充分滿足機(jī)械運(yùn)行要求的前提下進(jìn)行選擇。值得注意的是，國(guó)內(nèi)許多施工單位均擁有一套較為完備的生產(chǎn)機(jī)械，在實(shí)際應(yīng)用前應(yīng)加強(qiáng)檢查、維護(hù)、更新工作，及時(shí)淘汰陳舊機(jī)型、加大資金投入力度，在保證了施工效率的同時(shí)，提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2 合理布置生產(chǎn)任務(wù)
在正式進(jìn)行公路路基的施工時(shí)，應(yīng)事先根據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、組織計(jì)劃、施工方案，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的布局、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)的順序、設(shè)備停放的位置等業(yè)務(wù)活動(dòng)、平面布局進(jìn)行合理規(guī)劃，同時(shí)結(jié)合路基土方作業(yè)量的大小，以分區(qū)、分段的方式分派生產(chǎn)任務(wù)。
2.3 施工作業(yè)中的施工機(jī)械的管理
對(duì)于所有施工機(jī)械，應(yīng)在其上方留有明顯的標(biāo)號(hào)并進(jìn)行編組，為后續(xù)運(yùn)行期間的調(diào)配、管理打下基礎(chǔ)。需要注意的是，對(duì)于施工機(jī)械的管理，不僅需要先行制定完整、可行的技術(shù)責(zé)任制、崗位責(zé)任制、三包責(zé)任制、績(jī)效考核制等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度，同時(shí)還需結(jié)合土工作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)、地形、工程量以及機(jī)械設(shè)備的動(dòng)態(tài)情況，編制、設(shè)計(jì)生產(chǎn)機(jī)械施工進(jìn)度示意圖。對(duì)于施工機(jī)械的操作，應(yīng)嚴(yán)格審查上崗人員的相關(guān)資質(zhì)證明，以教育、培訓(xùn)的方式不斷提高業(yè)務(wù)水平，通過(guò)各項(xiàng)制度的落實(shí)規(guī)范行為與操作，由專項(xiàng)的技術(shù)人員或管理人員加以指揮，最大限度的發(fā)揮機(jī)械生產(chǎn)效率，保證施工安全。
2.4 施工機(jī)械的日常檢查與維護(hù)
在整個(gè)項(xiàng)目的施工過(guò)程中，應(yīng)定期進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的檢查與維護(hù)，以避免機(jī)械故障、損壞、短路等安全隱患的發(fā)生，保證施工機(jī)械的最佳運(yùn)行狀態(tài)。
3、結(jié)束語(yǔ)
總而言之，隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，機(jī)械化施工從中發(fā)揮了重要作用，而隨著現(xiàn)代公路項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模不斷加大、土方作業(yè)量日益提升、施工周期越發(fā)縮短，各類生產(chǎn)機(jī)械的選擇與應(yīng)用將直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的生產(chǎn)效率、建設(shè)成本、施工質(zhì)量與生產(chǎn)安全。對(duì)此，必須進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的管理，以合理的機(jī)械施工方法、技術(shù)最大限度的發(fā)揮機(jī)械生產(chǎn)效率。
參考文獻(xiàn)
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