工程機械工程師免費論文(2)

工程機械工程師免費論文

　　工程機械工程師免費論文篇2

　　淺議公路工程機械設(shè)備的管理

　　摘要：隨著科技的進步和生產(chǎn)的發(fā)展，公路工程施工機械化的程度越來越高，這樣不但加快施工進度、降低勞動強度，而且保證工程質(zhì)量、降低工程成本。然而，在公路工程施工中，機械安全管理事故屢見不鮮，給國家和人民的財產(chǎn)造成巨大損失。本文針對公路機械管理中存在的問題，提出了加快公路工程機械設(shè)備的開發(fā)、創(chuàng)新與管理的策略。

　　關(guān)鍵詞：工程機械開發(fā)維修管理

　　隨著公路工程施工機械化的發(fā)展，科學(xué)地進行施工工程機械管理對提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，增強單位的市場競爭能力，開拓公路施工市場起著至關(guān)重要的作用｡因此在公路建設(shè)中如何最大化發(fā)揮機械效率也是施工的關(guān)鍵。

　　一、選擇施工機械的基本原則

　　(一)適應(yīng)性

　　施工機械與公路建設(shè)項目的具體實際相適應(yīng)，即施工機械要適應(yīng)公路建設(shè)項目的施工條件和作業(yè)內(nèi)容。在條件許可的情況下購買新的施工機械，或租賃施工機械或挖掘現(xiàn)有設(shè)備潛力，盡量選擇最適合公路建設(shè)項目內(nèi)容的施工機械。

　　(二)先進性

　　新型的公路工程施工機械具有高效低耗、性能優(yōu)越、安全可靠、施工優(yōu)良等優(yōu)點，產(chǎn)品單價雖然高一些，但其性價比也較高，更能保質(zhì)保量地完成公路工程施工任務(wù)。此外，由于其性能優(yōu)點、安全可靠、故障費低，還能取得較好的經(jīng)濟效益。

　　(三)經(jīng)濟性

　　公路工程施工機械經(jīng)濟性選擇的基礎(chǔ)是施工單價，它主要與施工機械的固定資產(chǎn)消耗及運行費用等因素有關(guān)。在選擇公路工程施工機械時，必須權(quán)衡工程量與機械費用的關(guān)系，同時要考慮施工機械的先進性和可靠性，這是影響公路工程機械化施工經(jīng)濟效益的重要因素。

　　(四)安全性

　　在選擇合適的施工機械、保證公路建設(shè)項目工程質(zhì)量和施工進度的同時，應(yīng)充分考慮施工機械的安全可靠性，如行駛穩(wěn)定、有翻車或落體保護裝置、防塵隔音、危險施工項目可遙控操作等。

　　二、公路部門機械管理存在的問題

　　(一)重使用輕保養(yǎng)

　　公路部門使用機械能創(chuàng)造很大的經(jīng)濟效益，在工程當(dāng)中，很多人員都忽視機械的使用和保養(yǎng)，認為機械設(shè)備只要能干活能施工就行，沒有分配時間進行機械保養(yǎng)和維護，往往造成機械設(shè)備的提前損壞。

　　(二)忽視人員培訓(xùn)和管理

　　公路部門由于歷史的原因，技術(shù)操作類的人員比較少，而閑雜人員比較多，所以在工程緊張的情況下，往往造成一班人員緊張而經(jīng)常加班趕工;人員培訓(xùn)主要為自行鍛煉，比較少接觸外面的先進技術(shù)和經(jīng)驗，缺少交流，很多流于形式，沒有形成適合自己發(fā)展的人員培訓(xùn)措施。

　　(三)忽視故障處理，缺少視情維修

　　很多施工隊伍沒有形成自己的技術(shù)維修隊伍?；旧峡康氖菑S家的售后服務(wù)，什么問題都需要靠廠家的解決，這樣造成成本高，而且自己的人員也得不到提高。

　　(四)機務(wù)管理手段落后

　　以前的DOS系統(tǒng)機務(wù)管理系統(tǒng)早已過時，很多單位都廢棄使用，現(xiàn)在計算機機務(wù)管理水平應(yīng)用很少，很多機械管理部門使用手工登記和核算，管理水平低下，不科學(xué)，不規(guī)范。

　　三、重視公路機械的開發(fā)與創(chuàng)新

　　在公路施工過程中，根據(jù)工程的實際情況，加強機械設(shè)備自身的技術(shù)創(chuàng)新和改進，對于加快工程進度、節(jié)約成本是大有裨益的。對于機械的改進和創(chuàng)新是方方面面的，以下是其中的兩個例子。

　　(一)用于就地冷再生的養(yǎng)路機械開發(fā)中的技術(shù)創(chuàng)新

　　1.大功率的中置式再生路拌機：這是帶有銑刨和攪拌兩項功能的冷法就地瀝青路面再生的重型設(shè)備。常用于大量的二級公路瀝青路面的翻修。大功率路拌機為全液壓驅(qū)動，控制的關(guān)鍵是自動功率分配技術(shù)，還有四個驅(qū)動輪處的懸掛點通過液壓缸調(diào)整高程，以保證銑刨和攪拌的深度。

　　2.水泥撒布車：現(xiàn)場冷法再生銑刨的舊瀝青混合料，舊瀝青不起粘結(jié)劑的作用，還需添加無機粘結(jié)料(水泥、石灰、粉煤灰)或有機粘結(jié)料(乳化瀝青)經(jīng)過攪拌、碾壓才具備承載力。水泥撒布車能將水泥按規(guī)定的量均勻地撒布到路面上。開發(fā)水泥撒布車的技術(shù)難點是：水泥的撒布量必須準(zhǔn)確。而撒布量又與車速、水泥計量轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速有關(guān)。這實際上仍然是一個水泥的連續(xù)給料、連續(xù)計量的自動控制問題。

　　3.瀝青灑布車：瀝青灑布車既可以灑布熱瀝青，又可以灑布乳化瀝青。瀝青的計量還是與車速和瀝青泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。也是一個液體(瀝青)材料的連續(xù)給料、連續(xù)計量的自動控制問題。

　　(二)沖擊碾壓技術(shù)

　　沖擊碾壓是巖土工程壓實技術(shù)的最新發(fā)展。沖擊壓路機由牽引車帶動非園形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與行駛的動能相結(jié)合沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)，形成高振幅、低頻率的沖擊壓實原理。目前以25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機使用最多，其雙輪靜重12t，行駛最佳速度為12km/h，對地面產(chǎn)生集中沖擊力200~250t，相當(dāng)于1111~1543kPa。這種高能量沖擊力周期性連續(xù)沖擊地面，產(chǎn)生強烈的沖擊波，向下具有地震波的傳播特性，產(chǎn)生的沖擊碾壓功能達到超重型擊實功，可使地下深層的密實度不斷累積增加，滿足重型標(biāo)準(zhǔn)90%壓實度以上的有效壓實厚度視不同土石材料性狀達1.0~1.5m，比現(xiàn)有振動壓實機械有更好的壓實功效，使被沖壓的土石填料更接近于彈性狀態(tài)，顯示出克服土石路基隱患的技術(shù)優(yōu)勢。

　　四、公路養(yǎng)護機械管理

　　(一)重視業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高全員素質(zhì)

　　為了提高機械化施工管理水平，必須通過各種形式對管理、操作人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。通過聯(lián)系實際問題及受訓(xùn)者的知識基礎(chǔ)，有計劃、有步驟地舉辦各級人員培訓(xùn)班，加大培訓(xùn)力度，引入競爭機制，把培養(yǎng)機械管理人才放在重要位置。同時，還要學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的管理思想和管理理論，掌握先進的管理方法和管理手段，建設(shè)一支技術(shù)化、專業(yè)化的機械設(shè)備用、管、養(yǎng)、修的隊伍，以適應(yīng)公路機械化施工快速發(fā)展的需要。

　　(二)搞好機械安全

　　首先，要制定操作人員崗位責(zé)任制，采用定期、不定期對機械進行檢查審驗，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。操作人員在操作機械過程中應(yīng)嚴格執(zhí)行“三檢”制度：工作前檢查、工作中檢查和工作后檢查。其次，要保證機械各部位運轉(zhuǎn)正常，缺少安全裝置或安全裝置已失靈的設(shè)備不得使用，嚴禁拆除機械設(shè)備上的自動控制機構(gòu)，嚴禁拆除監(jiān)測、指示、儀表、報警及警示裝置。要根據(jù)設(shè)備技術(shù)狀況制定設(shè)備報廢計劃，適時報廢使用周期終止的設(shè)備，嚴禁使用淘汰及報廢設(shè)備。

　　(三)提高設(shè)備安全性能

　　設(shè)備的不安全狀態(tài)是誘發(fā)事故的物質(zhì)基礎(chǔ)。保持設(shè)備、設(shè)施的完好狀態(tài)，是實現(xiàn)工程施工安全生產(chǎn)的前提。一方面，在選擇合適的施工機械、保證公路建設(shè)項工程質(zhì)量和施工進度的同時，應(yīng)充分考慮施工機械的安全可靠性。此外，應(yīng)注意保護自然環(huán)境及已有的建筑設(shè)施，不致因所采用的施工機械及其作業(yè)而受到破壞。另一方面，必須對施工機械，尤其是大型特種設(shè)備逐一進行備案登記，重點檢查產(chǎn)品合格證及技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的檢驗合格證書，完善施工機械設(shè)備日常維修和故障排查處理制度。加強對自行組裝、改裝等非標(biāo)設(shè)備的檢查，及時按相關(guān)規(guī)定組織對設(shè)備進行驗收。加強機械設(shè)備使用耗材、零配件生產(chǎn)合格證環(huán)節(jié)檢查，杜絕偽劣產(chǎn)品配件使用。

　　(四)加強施工現(xiàn)場機械設(shè)備的管理

　　各個項目部機械設(shè)備管理短期行為嚴重，項目部所追求的是工程質(zhì)量，工程進度和效益。機械的使用自然是越快越多越好，不少項目部一到趕工期，趕任務(wù)時就不得不加班加點，長時間超負荷工作，忽視了機械的維護保養(yǎng)，認為機械在正常運行，沒有故障，無需停下來進行保養(yǎng)。這種“重使用，輕管理”的行為直接對影響機械的技術(shù)狀態(tài)和使用壽命。因此工程處可直接往項目部派駐機械管理員，對機械設(shè)備運行監(jiān)控的同時定期實行強制維修保養(yǎng)并做好記錄，對轉(zhuǎn)場的工程機械要保證其完好方可轉(zhuǎn)移，可保證工程機械的正常運行使用。

　　(五)機械維護與保養(yǎng)

　　1.隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化的機械向大型化，多功能、高精度，機電液一體化方向發(fā)展。故應(yīng)推行按時維修與狀態(tài)監(jiān)測為基礎(chǔ)的視情維修相結(jié)合的維修方式，改預(yù)防維修為預(yù)知維修。通過檢查儀器診斷，根據(jù)機械的故障規(guī)律和零件功能損耗達到使用極限而進行有針對性的檢修，修理工作和費用都可大大減少。

　　2.把維護程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，以便有章可循 根據(jù)工程機械具體機型的結(jié)構(gòu)特點，將維護的過程、內(nèi)容程序化、規(guī)范化、表格化和標(biāo)準(zhǔn)化，可為評定維護質(zhì)量和制定相應(yīng)的配套管理手段打下基礎(chǔ)。

　　3.必須要合理科學(xué)地制定維修計劃，由于各種機械設(shè)備的加工工藝與使用情況各不相同，其磨損與使用期限也不一樣，所以就不能限制固定的維護周期。在進行保養(yǎng)與維修過程中需要加強對機械進行監(jiān)測，做定期或不定期的檢測，確定合理的維修周期，防止失修的情況出現(xiàn)。

　　總之，工程設(shè)備的管理和維修技術(shù)是公路管養(yǎng)單位和工程施工單位中一門綜合性工程技術(shù)，其發(fā)展和創(chuàng)新越來越依賴于多學(xué)科的綜合、滲透和交叉。工程機械使用單位在使用過程中必須認真總結(jié)，不斷探索，才能推動工程設(shè)備管理維護技術(shù)向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。

　　參考文獻：

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　　3. 胡雅靈：《公路工程機械設(shè)備的配置與維護管理》，《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》，2010年第9期。