電子工程師職稱論文免費

　　在現(xiàn)代化技術發(fā)展的同時，我國的電子工程產業(yè)的發(fā)展在建設的深度以及廣度等方面也是取得了重大的發(fā)展，并且現(xiàn)代化技術在推動電子工程的科學健康發(fā)展中也是起到了重要的作用。下文是學習啦小編為大家搜集整理的關于電子工程師職稱論文的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　電子工程師職稱論文篇1

　　淺談電子汽車衡故障分析及處理

　　[摘要]通過電子汽車衡易發(fā)故障產生原因的分析、主要故障的判斷，從而采取積極措施提高電子汽車衡使用的可靠性，提出使用中的注意事項，并對典型故障的現(xiàn)象、產生原因、排除方式等舉例說明。

　　[關鍵詞]電子汽車衡;可靠性;故障;分析處理

　　1引言

　　電子汽車衡與傳統(tǒng)的機械衡器與其他地上衡相比，有很多顯著的優(yōu)點：如稱量迅速、準確、靈敏度高、數(shù)字顯示、直觀易讀、穩(wěn)定性、可靠性強、便于維修，特別是在危險、惡劣環(huán)境下使用，更能體現(xiàn)電子衡器的作用。電子汽車衡系統(tǒng)有穩(wěn)定可靠的高精度傳感器和智能化儀表顯示，儀表有高靈敏度、高分辨率、穩(wěn)定可靠、便于打印的優(yōu)點，如果與計算機、稱重軟件組成稱重管理系統(tǒng)，還能夠實現(xiàn)稱重的遠距離傳輸、集中自動化管理。

　　2電子汽車衡的工作原理

　　被稱重物體或載重汽車置于電子汽車衡承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比的電信號，儀表將該電信號放大。

　　再經A/D轉換為數(shù)字信號，由儀表的微處理機(CPU)對重量信號進行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。

　　配置打印機后，即可打印記錄稱重數(shù)據(jù)，如果配置計算機可將計量數(shù)據(jù)輸入計算機管理系統(tǒng)進行綜合管理。

　　3電子汽車衡易發(fā)故障的分析及處理電子汽車衡主要由承重顯示儀表、承重傳感器、秤體機械部分組成，其故障原因主要由這三部分組成，出現(xiàn)故障時，應采用排除法逐一查找故障原因。

　　3.1從秤體上分析影響計量不準的因素3.1.1限位裝置頂死秤體，連接件是否斷裂，多秤體之間連接件是否松動，傳感器位移、基礎下沉等都會引起稱量不準。

　　3.1.2秤臺下面是否有異物卡住，秤臺與引坡之間有無接觸，秤體卡有異物可能阻礙秤體的自由活動，發(fā)現(xiàn)異物時，應及時清除異物。

　　3.1.3查看是否有秤體變形引起的誤差，在稱量測試前的加載時，只要仔細觀察就可以發(fā)現(xiàn)秤體形變引起的誤差。出現(xiàn)誤差的原因是由秤體使用的型材剛性質量原因引起的。

　　3.1.4查看橫向限位間隙和縱向限位間隙之間的間隙是否正常，一般情況下，橫向限位頭部與傳感器側面間隙保持在3mm左右，縱向限位螺栓頭部與預埋件側面間隙保持在3mm左右。

　　3.1.5查看接線盒密封，打開接線盒觀察是否有水珠或潮氣，通過晾曬或用吹風機吹干。

　　3.2從儀表上分析影響計量不準的因素電子汽車衡的稱重顯示儀表的作用是將稱重傳感器傳輸來的電壓或電流經過放大處理后，以數(shù)字顯示的形式顯示秤臺上物體的重量。儀表故障分析首先檢查儀表與信號線的接口是否松動，然后檢查電源情況。供電電源應滿足儀表的供電過這個范圍，儀表不能正常工作，而且有損壞的危險。最好使用照明電作為供電電源，不可使用動力電的相線和零線作為電源線，在不得不回避的情況下，須采取不得使儀表受干擾的保護措施，因為動力線的電壓不穩(wěn)，大的動力設備一旦關機，其瞬間電壓會突然升高，容易損壞稱重儀表，最好按裝穩(wěn)壓電源。查找儀表故障。

　　3.2.1儀表無顯示應檢查儀表保險絲是否損壞，在電源正常的情況下，一般都是保險絲損壞，只要更換一個好的保險絲即可。

　　3.2.2電源連接是否正常，可靠，插頭接觸是否良好。

　　3.2.3交流穩(wěn)壓電源輸出是否正常。

　　3.3從稱重傳感器上分析影響計量不準的因素電子汽車衡的稱重傳感器根據(jù)工作原理不同可分為電阻應變式、電容式、半導體傳感器等多種類型。其中電阻應變式稱重傳感器因制造方便、統(tǒng)一性好、護換性強的特點得到廣泛應用，其在國內衡器系統(tǒng)中應用越來越普遍。電阻應變式稱重傳感器的工作原理是彈性體在外力的作用下產生彈性體變形，使粘貼在它表明的電阻應變片，也同時產生變形，電阻應變片產生變形后，它的阻值也發(fā)生變化再經相應的測量電路把這一電阻變化轉換為電信號輸出，從而完成將外力轉換為電信號的過程。

　　3.3.1傳感器出現(xiàn)故障時應檢查其外觀及輸出阻抗、輸入阻抗、零點輸出等來判斷故障原因。

　　應采用萬用表逐級測量電阻，測量時，應切斷稱重顯示器電源。撥下接線盒與稱重顯示器之間的插頭，做以下測量：3.3.1.1測量總輸入電阻。

　　3.3.1.2測量總輸出電阻。

　　3.3.1.3檢測總的絕緣電阻。

　　3.3.1.4逐個斷開各傳感器的接線，測量單獨的輸入、輸出電阻和絕緣電阻。

　　3.3.1.5測量拱橋電壓，正常值應為12V左右。

　　3.3.1.6測量每個傳感器的輸出信號電壓值并進行比較。

　　3.3.2查看檢查傳感器與接線盒、信號電纜與儀表接口之間的連接是否良好，查看焊點有無虛焊或脫落、信號電纜折斷、絕緣性能下降等現(xiàn)象。

　　3.3.3當傳感器損壞時，判斷具體哪只有故障，可用直接連接主線的方法進行。即把所有傳感器接線逐只拆下直至剩下一只，然后把傳感器逐只接上，同時觀察儀表顯示是否正常，即可判斷出損壞的傳感器。

　　4提高電子汽車衡可靠性的有效途徑通過電子汽車衡實際應用的經驗總結，可以通過采取積極有效的措施，科學的使用方法，減少電子汽車衡的故障率。

　　4.1采取防雷措施提高電子汽車衡的可靠性近年來每到雷雨季節(jié)不時有雷擊損壞電子設備的事件發(fā)生。主要是汽車衡本身防雷措施不完善，更主要是由于各種高度集成化的電子設備對雷電的敏感度越來越強，即對雷電的耐受能力越來越弱。因此，汽車衡防雷要采取積極措施。

　　4.1.1在秤體附近上空要設置避雷針。

　　4.1.2整個汽車衡秤臺要接地。

　　4.1.3穿信號電纜的金屬管也要與接地網(wǎng)相連。

　　4.1.4每個傳感器要有保護接地。

　　4.1.5稱重顯示儀表外殼要接地。

　　4.1.6接線盒要接地。接線盒要設置接地線與秤體相連。

　　4.1.7電源要有接地。

　　做到以上幾點，電子汽車衡的安全可靠性就大大加強了，特別是那些多雷地區(qū)的用戶。

　　4.2采取防做弊措施提高電子汽車衡的可靠性隨著電子汽車衡的廣泛應用，利用電子汽車衡作弊，獲取不正當利益的行為越來越多。

　　4.2.1要對電子汽車衡裸露的儀表總線套上鐵管、鉛皮管等，既在強抗干擾能力又能防止人為損壞，做到從外面極難破壞傳感器線和儀表總線，即使破壞也便于發(fā)現(xiàn)。

　　4.2.2要制定嚴格的工作制度，規(guī)范工作程序，要求計量操作人員具有高度的責任心，加強對秤體周圍傳感器線和儀表總線是否破損、是否并聯(lián)異物等異常情況的日常檢查。

　　4.2.3在電子汽車衡使用中，發(fā)現(xiàn)所稱貨物重量異常時，應格外注意。要采取多次稱重或與鄰近電子汽車衡對比的方法，看稱重結果是否一致，同時檢查秤體周圍是否存在異物，汽車下秤后，查看儀表是否歸零。如果出現(xiàn)不一致或顯示器不歸零現(xiàn)象，說明存在問題，應立即停止使用，技術交流Technology Exchange39查、維修并重新檢定合格后再投入使用。

　　4.2.4嚴格按照計量器具的檢定周期檢定，對于使用頻繁的電子汽車衡可適當增加檢定周期內的檢定次數(shù)，對可能出現(xiàn)問題的應做到盡早發(fā)現(xiàn)、及時處理。

　　4.2.5計量檢定人員在對電子汽車衡進行周期檢定時，在檢定前要認真檢查秤體、傳感器、傳感器線、儀表總線、儀表等各個部位是否異常，并特別注意隱蔽之處，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

　　4.3電子汽車衡使用中的注意事項

　　操作人員使用汽車衡時，先檢查電子汽車衡秤體是否靈活，接線是否松動，電纜有無損壞，然后給儀表加電預熱15分鐘，觀察儀表顯示是否正常，秤臺無異物時，顯示為零，有重物時，應有數(shù)字顯示。儀表顯示正常后，再進行檢定。使用中應注意以下幾點：4.3.1車輛進入電子汽車衡秤臺車速應小于5km/h，緩慢停車，車停穩(wěn)后計量。

　　4.3.2必須在儀表“零中心”指示燈點亮后進行稱量，讀取正確的重量數(shù)值。

　　4.3.3接線盒不得受潮，一旦受潮，用吹風機吹干。

　　4.3.4一旦要改變汽車衡的分度數(shù)、分度值等應仔細閱讀儀表說明書，一旦改變以上參數(shù)，必須重新進行標定。

　　4.3.5操作人員下班前必須切斷儀表的電源，設備檢修時絕不允許在儀表帶電的狀態(tài)下插、拔傳感器的信號電纜。

　　5電子汽車衡易發(fā)故障及排除實例5.1例15.1.1故障現(xiàn)象。開機時電子汽車衡自檢后回零，發(fā)現(xiàn)稱載時儀表顯示的數(shù)字與稱載實際的重量不符，每次卸載后儀表始終有不定的數(shù)量存在。

　　5.1.2故障判斷。借助模擬器檢查汽車衡儀表。方法如下：將接線盒至儀表的信號電纜解脫，把模擬器的插座插入儀表接口，接通電源，檢查儀表工作是否正常，經檢測后儀表顯示正常。用萬用表測量傳感器輸出阻抗、輸入阻抗和信號電纜各芯線與屏蔽層間的絕緣電阻，一切正常。經現(xiàn)場檢查分析，確定是兩頭的限位螺栓間隙過小。

　　由于長時間使用和貨車剎車的慣性致使秤體偏移，秤體偏移致使限位螺栓間隙更小，在加上貨車的重壓，使秤體受力向兩頭彎曲，造成上述現(xiàn)象。

　　5.1.3解決方法。調整限位間隙與秤體的間距如縱向限位間隙圖。上述現(xiàn)象消失。

　　5.2例2

　　5.2.1故障現(xiàn)象。電子汽車衡開機自檢正常上小載荷時顯示也正常，上大載荷時量值變小。

　　5.2.2故障判斷。從以上現(xiàn)象看，顯示儀表或傳感器損壞的可能性很小，這種現(xiàn)象一般是電子汽車衡秤體底部有異物頂住秤體，因為在小載荷時，秤體接觸不到異物，在大載荷時，秤體有一定的下移，當車輛行駛到秤臺面上時，秤體底部與異物相連接，受到頂力，不能真實反映重量。

　　因異物頂住秤體替代了傳感器承載一部分稱量，因而使顯示變小。

　　5.2.3解決辦法。只要將電子汽車衡秤體底部的異物清除即可解決問題。

　　6結語

　　引發(fā)電子汽車衡故障的原因很多，故障現(xiàn)象也很復雜，有時幾個故障現(xiàn)象同時出現(xiàn)。當電子汽車衡出現(xiàn)故障時，需要進行認真地分析、檢查、調修。電子汽車衡故障處理是一項較為復雜的工作，要求有關人員既要有理論知識，又要有實踐技能，在處理汽車衡故障時，可采用多種方法，認真分析故障原因，詳細檢查可能產生故障的環(huán)節(jié)，才能迅速、準確地將故障排除。

　　電子工程師職稱論文篇2

　　試談電子工程教學中的問題與對策

　　1.引言

　　現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展使得IT行業(yè)一度成為當今世界最為關注的領域之一，電子工程學就是IT行業(yè)硬件技術的主要依靠。電子工程學課程下又覆蓋了“電子信息工程”、“測控技術與儀器”、“通信工程”這些專業(yè)，而本文中論述的教學內容就是以這些專業(yè)課程中的基礎課內容為主的教學內容[1]。為適應現(xiàn)代市場需求，為社會培養(yǎng)專業(yè)素質強勁的電子工程人才，是我們高校教育的最終目標。

　　2.電子工程專業(yè)課教學的現(xiàn)狀

　　在教學的過程中我們往往發(fā)現(xiàn)學生上課不積極，專業(yè)知識學習疲軟以及教學質量不高等各種問題，通過分析與總結，可主要歸納出以下幾點：

　　(1)本科教學階段沒有深度區(qū)分本科專業(yè)，加上研究生考試內容也只重視考基礎課，使得不少學生重視基礎課而輕視其專業(yè)課程學習。

　　(2)專業(yè)課比基礎課的綜合性更強，難度更大，同時沒有基礎課的嚴格理論體系，在較短的學時數(shù)內熟練掌握專業(yè)課程的內容有一定難度。

　　(3)專業(yè)課程一般安排在三年級的下學期和四年級的上學期，這段時間又是考研學生的關鍵復習階段，學生往往難以分配時間和完成相關學習任務。

　　3.電子工程類在學生就業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問題

　　通過最新一些數(shù)據(jù)的調查發(fā)現(xiàn)，目前一些地方高校電子工程專業(yè)的學生就業(yè)形勢不容樂觀，主要原因我們概括為下面三個原因：

　　(1)專業(yè)課程設置不到位。地方的一些電子工程專業(yè)的學校，對培養(yǎng)目標定位不夠準確，開設的課程往往以學?，F(xiàn)有的教師為導向，從而出現(xiàn)將電子技術類課程和計算機類課程簡單湊合在一起，這種不規(guī)范的課程安排導致電子工程類學生專業(yè)能力不到位，失去了專業(yè)優(yōu)勢。

　　(2)實踐力度不夠。在電子工程教學過程中，許多實踐教學仍停留在常規(guī)實驗室里，缺乏與企業(yè)實踐應用相結合的教學，這就導致學生就業(yè)后很難適應崗位。

　　(3)職位方向不夠明確。許多電子工程類專業(yè)的學生不能定位自己的崗位要求，在求職過程中沒能突出本專業(yè)與其他通信、計算機類專業(yè)的不同及優(yōu)勢，從而出現(xiàn)就業(yè)嚴峻。

　　4.電子工程教學方法的改革探討

　　4.1改革講授式的教學方法。作為高校老師應當秉持著“授人以魚，不如授之以漁”的教育理念，因為現(xiàn)在的教學理念主要是關注學生的自主學習能力，而教師的任務是引導學生把掌握的基礎理論知識應用到實踐的去，而不是一味的灌輸[2]。具體可以從以下幾點做起：

　　(1)充分利用現(xiàn)代科技設備和計算機輔助教學系統(tǒng)，幫助學生在沒有教師的輔導下也能自行學習。

　　(2)建立開放的性實驗室，給學生自由的實驗時間。這樣可以強化學生對電子工程專業(yè)課程的認知度，提高學生的實踐技能，從而改正學生只了解本專業(yè)的專業(yè)術語，卻不懂本專業(yè)的實質技能的現(xiàn)象。

　　(3)在課程的主要教學內容上，做到將課程設計與實踐緊密結合，課程設計要求學生將來工作的預演，這能夠培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決問題的能力。課程設計應當跟上科技信息技術的發(fā)展舉行步伐，比如可以開設DSP設計、EDA操作等等。

　　4.2優(yōu)選專業(yè)課的教學內容。作為IT行業(yè)核心之一的電子工程，其教學范疇必須是通訊技術、計算機技術和電子技術三個學科交集的優(yōu)選部分[3]。合理改革教學體系及內容是高等院校重點培養(yǎng)學生綜合素質、提升學生專業(yè)能力和提高教學質量的關鍵環(huán)節(jié)。

　　(1)重基礎：電子工程學與其他專業(yè)課程有不少的交叉、滲透內容，但是其中的專業(yè)基礎是沒有多大的變化，所以基礎理論知識的學習必須是最重要的。

　　(2)擴展知識領域：提供給學生最新理論和科研成果，比如開設一些國外的相關課程，將與電子工程有關的機械類的新成果向學生展示。

　　(3)劃定自學內容：把教學大綱中的非重要理論知識和由基礎理論引申的內容劃定為學生自學為主，課后提問為輔，這從一定程度上能夠培養(yǎng)學生的獨立自學能力。

　　4.3合理規(guī)劃專業(yè)課程設置。傳統(tǒng)的電子工程專業(yè)課程設置老化，已經不能適應新的教學要求，所以改革課程體系和內容是高校培養(yǎng)高素質專業(yè)人才的重要手段之一了。把崗位需求按照綜合技能逐級分解，然后找出對應的相應課程，使學生學到的知識更具有實用性，比如在重視基礎課的同時多開設選修課程，其次在專業(yè)課的設置上要注重對應的時代感。

　　4.4加強實踐，提高能力。將電子工程學專業(yè)課教學與實踐應用相結合，是培養(yǎng)學生專業(yè)技能的必要環(huán)節(jié)，課程中的仿真作業(yè)、課題作業(yè)以及畢業(yè)設計都是對應的措施。這些措施能夠幫助學生發(fā)揮主觀能動性，提高專業(yè)技能，從而增強就業(yè)自信心。

　　5.結語

　　經過上面的簡要分析以及探討，將教學方法和內容以及專業(yè)體系的設置的改革應用到電子工程學的教學過程中去的建議與方案，雖然實施起來仍具有一定難度，但相信只要專業(yè)負責人和相應課程教師努力合作，方案的可行性就大大提升了。

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