行道樹的選擇與應(yīng)用
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摘要闡述了行道樹的選擇標(biāo)準(zhǔn),并提出了其應(yīng)用技術(shù),以為城市行道樹的配置提供參考。
關(guān)鍵詞行道樹;選擇標(biāo)準(zhǔn);應(yīng)用技術(shù)
行道樹是指在公路與城市道路兩旁成行栽植的樹木,在城市道路綠化與公路綠化中起著骨架作用。行道樹作為道路功能的配套設(shè)施是十分必要的,它對于提高道路的服務(wù)質(zhì)量、改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境、消除噪音、凈化空氣、調(diào)節(jié)氣候以及涵養(yǎng)水源都有重要的作用。
行道樹分為兩大類,一是常綠行道樹,二是落葉行道樹。應(yīng)按照功能的不同選擇行道樹的類型,比如遮陽類型、觀葉類型、觀果類型及經(jīng)濟類型等。一般行道樹選擇應(yīng)考慮以下條件:一是樹形整齊,枝葉茂盛,樹冠優(yōu)美,夏季綠蔭濃;二是樹干通直,無臭味,無毒,無刺激;三是繁殖容易,生長迅速,栽培移栽成活率高;四是對有害氣體抗性強,病蟲害少;五是能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件,耐修剪,養(yǎng)護管理容易[1]。
行道樹代表著一個區(qū)域或城市的氣候特點及文化內(nèi)涵。而任何植物的生長都與周圍的地理環(huán)境密切相關(guān),選擇行道樹時要考慮環(huán)境特點與植物的適應(yīng)性[2],可避免行道樹栽植的盲目性。以下城市行道樹的選擇就代表了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的特點,如北京的國槐、海南的椰樹、南京的雪松、成都的銀杏、福州的榕樹、長沙的香樟、武漢的水杉、合肥的廣玉蘭以及桂林的桂花等,體現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境特點,都是久負(fù)盛名的城市行道樹種。這些鄉(xiāng)土樹種在長期栽培的過程中,充分適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂?、土壤等環(huán)境條件,易于成活,生長良好,種源多,繁殖快,就地取材,易于見效,且能反映地方風(fēng)格特色。因此,鄉(xiāng)土樹種應(yīng)該是行道樹種綠化的主力,其主導(dǎo)地位是在一個地方長期自然選擇的結(jié)果。
我國南北氣候存在很大差異。南方溫度高、濕度大、雨量充沛,植物終年生長,適宜栽植的行道樹有香樟、榕樹、廣玉蘭、雪松、桂花、銀杏、馬褂木、七葉樹、楓樹及水杉等。而我國北方干旱少雨、氣候干燥、空氣濕度小、土壤瘠薄,適宜栽植的行道樹較少,常見品種有法桐、國槐、銀杏、合歡、欒樹、水杉、柳樹及女貞等。近幾年來,由于全球氣候不斷變暖,一些南方植物經(jīng)過人工馴化后,逐漸適應(yīng)在部分北方地區(qū)的生長,如香樟、廣玉蘭、桂花及棕櫚等。
行道樹的選擇還應(yīng)考慮道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和周邊環(huán)境的具體情況[3]。如在規(guī)劃種植行道樹上方有架空線路通過時,宜選擇生長高度低于架空線路高度的樹種,以利于修剪樹木,且樹木的分枝點要有足夠的高度,最好在同一條道路保持一致,以3～4m為宜,不得妨礙道路車輛的正常行駛和行人通行。行道樹的定干高度,在同一條道路保持一致,以3～4m為宜。行道樹株距要根據(jù)樹木品種的不同而確定,行道樹株間距離以5～8m為宜,栽植苗木的規(guī)格、品種胸徑一般為8～10cm,樹坑1.0～1.2m見方,樹干中與道牙距離1.0～1.5m。
行道樹在栽植前要統(tǒng)一規(guī)劃,若樹木規(guī)格不等、參差不齊將帶來管理上的困難,影響整體的美觀效果[4]。行道樹有明顯的生態(tài)功能,經(jīng)測定,道路綠地樹蔭下比沒有樹蔭的地方溫度低3～5℃,并可增加空氣濕度,滯塵,減少噪音,除此之外,還具有許多延伸功能,如交通功能、景觀功能、環(huán)保功能等,都是行道樹選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)。但樹種本身的經(jīng)濟利用價值也是行道樹選擇時需考慮的因素之一。在選擇行道樹種時,特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的行道時,線長量多,更應(yīng)考慮其經(jīng)濟效益,最好選用一些能提供優(yōu)良用材(如水杉、速生楊)、果實(如枇杷、杏)、油料(如烏桕)、藥材(如銀杏)等副產(chǎn)品的樹種,一舉多得,讓生態(tài)效益與經(jīng)濟效益緊密結(jié)合起來。近年來,有的地區(qū)在確定行道樹時,把果樹栽培與道路綠化綜合考慮,使道路綠化脫離單純的植樹,使行道樹帶四季常青、三季有花、兩季見果,既可觀葉又可以賞花,還可看果,是行道樹種利用的又一創(chuàng)舉。
隨著城市化進程和高速公路建設(shè)的不斷加快,對行道樹的發(fā)展也提出新的要求,必須搞好規(guī)劃,減少行道樹選擇的盲目性。在道路綠化時,要采取近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合、速生樹種與慢生樹種相結(jié)合的原則。在盡快達(dá)到夾道綠蔭效果的同時,考慮長遠(yuǎn)綠化的要求。如新辟道路往往希望早日綠樹成蔭,可采用速生樹種,如旱柳、刺槐、臭椿、泡桐、速生楊等,但其中有些樹種易于衰老凋殘,影響景觀效果。如能從長遠(yuǎn)效果考慮,在選用行道樹時,速生樹種中間可種植壽命長的樹種,如銀杏、國槐,則在速生樹種凋殘后,慢生長壽樹種長大,繼續(xù)發(fā)揮作用,防止行道樹的空當(dāng)脫節(jié),因此,行道樹的選擇,應(yīng)根據(jù)道路的具體情況進行規(guī)劃,必須走“先規(guī)劃、后選用”的路子,嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃。同時,在道路綠化工作的實踐中,還應(yīng)不斷根據(jù)新時代要求,對行道樹規(guī)劃進行專家論證,適當(dāng)修訂、調(diào)整和充實,使規(guī)劃內(nèi)容不斷適應(yīng)當(dāng)?shù)氐男蝿?趨于完善。在有條件的城市,最好是一街一樹,構(gòu)成一街一景的獨特風(fēng)景,這樣更能體現(xiàn)大自然的季節(jié)變化,既美化城市道路又起到城市交通向?qū)ё饔谩?br/> 參考文獻
[1] 徐亞妮.安康城市行道樹選擇[J].陜西林業(yè),2009(2):39.
[2] 顏榮輝.溫嶺市城市行道樹選擇的探討[J].科技信息,2009(13X):318.
[3] 李軼群,李月華,杜麗麗,等.寧城縣天義鎮(zhèn)城區(qū)道路綠化養(yǎng)護的探討[J].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)科技,2006(S1):249-251.
[4] 羅浩南,周俊輝,劉澤豪,等.東莞市優(yōu)質(zhì)行道樹的選擇與應(yīng)用[J].江西農(nóng)業(yè)學(xué)報,2009(1):40-43,47.
關(guān)鍵詞行道樹;選擇標(biāo)準(zhǔn);應(yīng)用技術(shù)
行道樹是指在公路與城市道路兩旁成行栽植的樹木,在城市道路綠化與公路綠化中起著骨架作用。行道樹作為道路功能的配套設(shè)施是十分必要的,它對于提高道路的服務(wù)質(zhì)量、改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境、消除噪音、凈化空氣、調(diào)節(jié)氣候以及涵養(yǎng)水源都有重要的作用。
行道樹分為兩大類,一是常綠行道樹,二是落葉行道樹。應(yīng)按照功能的不同選擇行道樹的類型,比如遮陽類型、觀葉類型、觀果類型及經(jīng)濟類型等。一般行道樹選擇應(yīng)考慮以下條件:一是樹形整齊,枝葉茂盛,樹冠優(yōu)美,夏季綠蔭濃;二是樹干通直,無臭味,無毒,無刺激;三是繁殖容易,生長迅速,栽培移栽成活率高;四是對有害氣體抗性強,病蟲害少;五是能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件,耐修剪,養(yǎng)護管理容易[1]。
行道樹代表著一個區(qū)域或城市的氣候特點及文化內(nèi)涵。而任何植物的生長都與周圍的地理環(huán)境密切相關(guān),選擇行道樹時要考慮環(huán)境特點與植物的適應(yīng)性[2],可避免行道樹栽植的盲目性。以下城市行道樹的選擇就代表了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的特點,如北京的國槐、海南的椰樹、南京的雪松、成都的銀杏、福州的榕樹、長沙的香樟、武漢的水杉、合肥的廣玉蘭以及桂林的桂花等,體現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境特點,都是久負(fù)盛名的城市行道樹種。這些鄉(xiāng)土樹種在長期栽培的過程中,充分適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂?、土壤等環(huán)境條件,易于成活,生長良好,種源多,繁殖快,就地取材,易于見效,且能反映地方風(fēng)格特色。因此,鄉(xiāng)土樹種應(yīng)該是行道樹種綠化的主力,其主導(dǎo)地位是在一個地方長期自然選擇的結(jié)果。
我國南北氣候存在很大差異。南方溫度高、濕度大、雨量充沛,植物終年生長,適宜栽植的行道樹有香樟、榕樹、廣玉蘭、雪松、桂花、銀杏、馬褂木、七葉樹、楓樹及水杉等。而我國北方干旱少雨、氣候干燥、空氣濕度小、土壤瘠薄,適宜栽植的行道樹較少,常見品種有法桐、國槐、銀杏、合歡、欒樹、水杉、柳樹及女貞等。近幾年來,由于全球氣候不斷變暖,一些南方植物經(jīng)過人工馴化后,逐漸適應(yīng)在部分北方地區(qū)的生長,如香樟、廣玉蘭、桂花及棕櫚等。
行道樹的選擇還應(yīng)考慮道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和周邊環(huán)境的具體情況[3]。如在規(guī)劃種植行道樹上方有架空線路通過時,宜選擇生長高度低于架空線路高度的樹種,以利于修剪樹木,且樹木的分枝點要有足夠的高度,最好在同一條道路保持一致,以3～4m為宜,不得妨礙道路車輛的正常行駛和行人通行。行道樹的定干高度,在同一條道路保持一致,以3～4m為宜。行道樹株距要根據(jù)樹木品種的不同而確定,行道樹株間距離以5～8m為宜,栽植苗木的規(guī)格、品種胸徑一般為8～10cm,樹坑1.0～1.2m見方,樹干中與道牙距離1.0～1.5m。
行道樹在栽植前要統(tǒng)一規(guī)劃,若樹木規(guī)格不等、參差不齊將帶來管理上的困難,影響整體的美觀效果[4]。行道樹有明顯的生態(tài)功能,經(jīng)測定,道路綠地樹蔭下比沒有樹蔭的地方溫度低3～5℃,并可增加空氣濕度,滯塵,減少噪音,除此之外,還具有許多延伸功能,如交通功能、景觀功能、環(huán)保功能等,都是行道樹選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)。但樹種本身的經(jīng)濟利用價值也是行道樹選擇時需考慮的因素之一。在選擇行道樹種時,特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的行道時,線長量多,更應(yīng)考慮其經(jīng)濟效益,最好選用一些能提供優(yōu)良用材(如水杉、速生楊)、果實(如枇杷、杏)、油料(如烏桕)、藥材(如銀杏)等副產(chǎn)品的樹種,一舉多得,讓生態(tài)效益與經(jīng)濟效益緊密結(jié)合起來。近年來,有的地區(qū)在確定行道樹時,把果樹栽培與道路綠化綜合考慮,使道路綠化脫離單純的植樹,使行道樹帶四季常青、三季有花、兩季見果,既可觀葉又可以賞花,還可看果,是行道樹種利用的又一創(chuàng)舉。
隨著城市化進程和高速公路建設(shè)的不斷加快,對行道樹的發(fā)展也提出新的要求,必須搞好規(guī)劃,減少行道樹選擇的盲目性。在道路綠化時,要采取近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合、速生樹種與慢生樹種相結(jié)合的原則。在盡快達(dá)到夾道綠蔭效果的同時,考慮長遠(yuǎn)綠化的要求。如新辟道路往往希望早日綠樹成蔭,可采用速生樹種,如旱柳、刺槐、臭椿、泡桐、速生楊等,但其中有些樹種易于衰老凋殘,影響景觀效果。如能從長遠(yuǎn)效果考慮,在選用行道樹時,速生樹種中間可種植壽命長的樹種,如銀杏、國槐,則在速生樹種凋殘后,慢生長壽樹種長大,繼續(xù)發(fā)揮作用,防止行道樹的空當(dāng)脫節(jié),因此,行道樹的選擇,應(yīng)根據(jù)道路的具體情況進行規(guī)劃,必須走“先規(guī)劃、后選用”的路子,嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃。同時,在道路綠化工作的實踐中,還應(yīng)不斷根據(jù)新時代要求,對行道樹規(guī)劃進行專家論證,適當(dāng)修訂、調(diào)整和充實,使規(guī)劃內(nèi)容不斷適應(yīng)當(dāng)?shù)氐男蝿?趨于完善。在有條件的城市,最好是一街一樹,構(gòu)成一街一景的獨特風(fēng)景,這樣更能體現(xiàn)大自然的季節(jié)變化,既美化城市道路又起到城市交通向?qū)ё饔谩?br/> 參考文獻
[1] 徐亞妮.安康城市行道樹選擇[J].陜西林業(yè),2009(2):39.
[2] 顏榮輝.溫嶺市城市行道樹選擇的探討[J].科技信息,2009(13X):318.
[3] 李軼群,李月華,杜麗麗,等.寧城縣天義鎮(zhèn)城區(qū)道路綠化養(yǎng)護的探討[J].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)科技,2006(S1):249-251.
[4] 羅浩南,周俊輝,劉澤豪,等.東莞市優(yōu)質(zhì)行道樹的選擇與應(yīng)用[J].江西農(nóng)業(yè)學(xué)報,2009(1):40-43,47.