現(xiàn)代電子測(cè)試技術(shù)論文
電子測(cè)試技術(shù)在計(jì)算機(jī)與軟件技術(shù)的高速發(fā)展之下,被廣泛的應(yīng)用到電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與制作的各個(gè)環(huán)節(jié)之中,得到廣泛的應(yīng)用。下面是小編精心推薦的現(xiàn)代電子測(cè)試技術(shù)論文，希望你能有所感觸!
現(xiàn)代電子測(cè)試技術(shù)論文一：電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修中的應(yīng)用
摘要 隨著我國(guó)航空航天事業(yè)的迅速發(fā)展，飛機(jī)制造過(guò)程當(dāng)中越來(lái)越多的應(yīng)用了各種現(xiàn)代化的高新技術(shù)手段、設(shè)備、材料以及計(jì)算機(jī)、數(shù)字化等技術(shù)，在制造技術(shù)不斷進(jìn)步的環(huán)境下，飛機(jī)維修技術(shù)也必須進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)與提高，相關(guān)的維修技術(shù)人員需要積極學(xué)習(xí)并掌握各種新技術(shù)的原理，提高專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)與實(shí)踐能力，堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，經(jīng)常檢查、定期維修，最大程度的降低因飛機(jī)本身故障而導(dǎo)致的各種飛行事故。本文將對(duì)電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修中的應(yīng)用作相關(guān)介紹。
關(guān)鍵詞 電子測(cè)試技術(shù);飛機(jī)維修;應(yīng)用
中圖分類(lèi)號(hào)V262 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708(2014)120-0203-02
0 引言
在航空工業(yè)現(xiàn)代化水平不斷提高的大環(huán)境之下，提高飛機(jī)各系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控、性能檢測(cè)與故障診斷水平儼然已經(jīng)是發(fā)展的需要。機(jī)載電子測(cè)試設(shè)備能夠大大提高對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷水平，更好的保障飛機(jī)安全飛行。分析電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修中的應(yīng)用有助于更好的發(fā)展電子測(cè)試技術(shù)，對(duì)提高飛機(jī)安全可靠性具有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。關(guān)于電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修中的應(yīng)用，由于電子測(cè)試技術(shù)中涉及各種微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)等，所以面對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)，首先還是需要堅(jiān)持預(yù)防為主的維修原則，然后再認(rèn)識(shí)電子測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展方向及相關(guān)內(nèi)容。
1 堅(jiān)持預(yù)防為主的維修原則
對(duì)于飛機(jī)維修而言，預(yù)防是關(guān)鍵。凡是有可能導(dǎo)致飛機(jī)故障的可能性都要做肯定假設(shè)，即寧可信其有不可信其無(wú)，要保持高度的嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)任何一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都不放過(guò)，積極有效的對(duì)飛機(jī)的系統(tǒng)與部件進(jìn)行預(yù)防性維修，將安全隱患消滅在萌芽階段。
現(xiàn)階段，電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修應(yīng)用中分為機(jī)內(nèi)測(cè)試與自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)兩個(gè)方面，即電子測(cè)試技術(shù)通過(guò)機(jī)內(nèi)測(cè)試設(shè)備和自動(dòng)測(cè)試設(shè)備分別實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)內(nèi)部和外部系統(tǒng)的測(cè)試。
2.1 機(jī)內(nèi)測(cè)試(Built In Test，簡(jiǎn)稱(chēng)BIT)
BIT技術(shù)就是對(duì)飛機(jī)內(nèi)部提供的檢測(cè)及隔離故障的一種自動(dòng)測(cè)試能力，BIT技術(shù)主要負(fù)責(zé)將設(shè)備故障隔離至外場(chǎng)可更換單元，改善飛機(jī)的測(cè)試性與診斷能力。BIT技術(shù)的具體作用有：1、簡(jiǎn)化維修設(shè)備。運(yùn)用BIT技術(shù)能夠大量減少維修資料，減少維修人員的工作量;2、提高診斷水平。BIT技術(shù)通過(guò)測(cè)試飛機(jī)芯片、電路板等各級(jí)系統(tǒng)中的故障，很好的實(shí)現(xiàn)了故障檢測(cè)與故障分離的自動(dòng)化，從而促進(jìn)了故障診斷水平的提高;3、節(jié)約成本，降低費(fèi)用。BIT技術(shù)能夠在綜合試驗(yàn)、檢測(cè)、維修以及提高飛機(jī)相關(guān)設(shè)備的可靠性方面顯著降低各種費(fèi)用。
目前，電子測(cè)試技術(shù)在各個(gè)測(cè)試行業(yè)中的應(yīng)用十分廣泛，采用BIT技術(shù)符合時(shí)代發(fā)展的需求，同時(shí)BIT技術(shù)還大大改進(jìn)與提高了傳統(tǒng)的三級(jí)維修方式，運(yùn)用BIT技術(shù)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，基層級(jí)，BIT作為檢測(cè)并隔離飛機(jī)故障到外場(chǎng)可更換單元的基本工具;中繼級(jí)，借助航空電子設(shè)備對(duì)故障的可更換單元進(jìn)行檢測(cè)并進(jìn)一步隔離至車(chē)間可更換單元;基地級(jí)，通過(guò)更精準(zhǔn)的專(zhuān)用測(cè)試設(shè)備將上一級(jí)的故障隔離到元器件，縮短診斷時(shí)間，提高故障診斷效率，降低維修的綜合成本。
2.2 自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)(Auto Test System，簡(jiǎn)稱(chēng)ATS)
ATS是指能夠自動(dòng)進(jìn)行飛機(jī)功能或者相關(guān)性能參數(shù)測(cè)試、評(píng)價(jià)其性能下降程度的設(shè)備，它屬于一種檢測(cè)設(shè)備外部的自動(dòng)測(cè)試設(shè)備。ATS技術(shù)對(duì)被測(cè)設(shè)備采用脫機(jī)測(cè)試的方式，它能夠提供被測(cè)設(shè)備工作過(guò)程中來(lái)自外部的激勵(lì)并針對(duì)被測(cè)設(shè)備輸出的響應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)評(píng)，對(duì)被測(cè)設(shè)備的性能指標(biāo)以及故障進(jìn)行及時(shí)診斷，將外場(chǎng)可更換單元中的故障隔離至內(nèi)場(chǎng)可更換單元，極大的提高了對(duì)飛機(jī)維修的效率與質(zhì)量。
應(yīng)用ATS技術(shù)進(jìn)行飛機(jī)維修，具有以下兩大優(yōu)點(diǎn)：1)靈活性高、適用性強(qiáng)。ATS系統(tǒng)中的許多硬件都是以模塊的形式存在，只需要配備不同的輔助軟件就可以對(duì)不同測(cè)試對(duì)象進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)，先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和靈活的軟硬件結(jié)構(gòu)具有高度靈活性，能夠適應(yīng)于復(fù)雜多變的測(cè)試環(huán)境;2)智能化程度高能夠快速準(zhǔn)確采集各項(xiàng)所需數(shù)據(jù)，再利用智能技術(shù)結(jié)合相關(guān)領(lǐng)域的理論以及經(jīng)驗(yàn)，代替專(zhuān)家解決各種復(fù)雜的問(wèn)題。
3 電子測(cè)試技術(shù)中的核心技術(shù)
3.1 虛擬儀器技術(shù)
虛擬儀器技術(shù)當(dāng)中充分利用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)由用戶(hù)自行設(shè)計(jì)、定義相關(guān)儀器。一般來(lái)說(shuō)虛擬儀器技術(shù)分為計(jì)算機(jī)、儀器模塊和軟件三個(gè)部分;儀器模塊中的數(shù)據(jù)采集卡、VXI用于信號(hào)的輸入與輸出，而軟件的作用是現(xiàn)實(shí)儀器的功能，借助程序，用戶(hù)可以將它設(shè)計(jì)成各種滿(mǎn)足特定要求的儀器，而且同一臺(tái)虛擬儀器可以在不同場(chǎng)合使用，這項(xiàng)技術(shù)大大降低了飛機(jī)維修檢測(cè)過(guò)程中的成本，具有很強(qiáng)的適用性與經(jīng)濟(jì)性。
3.2 智能決策技術(shù)
通過(guò)智能測(cè)試系統(tǒng)檢測(cè)到系統(tǒng)各個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)的信號(hào)之后，再對(duì)系統(tǒng)中存在的故障進(jìn)行識(shí)別、診斷、隔離與定位，及時(shí)顯示出故障的狀態(tài)，再交由操作員對(duì)故障進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，然后針對(duì)性的采取措施，如啟動(dòng)備用方案、隔離狀態(tài)等;這些都涉及智能測(cè)試的決策，因此，智能決策技術(shù)是建立在以數(shù)學(xué)模型與定量分析為基礎(chǔ)之上的一項(xiàng)技術(shù)，同時(shí)它還運(yùn)用工程技術(shù)相關(guān)知識(shí)，有效的進(jìn)行邏輯推理與智能決策，幫助操作員更準(zhǔn)確的掌握故障信息，了解裝備各項(xiàng)狀況，切實(shí)保障系統(tǒng)的可
靠性。
4 結(jié)論
隨著廣大人民群眾的安全意識(shí)不斷提高，與安全可靠性相關(guān)的話題也越來(lái)越多的受到社會(huì)各界的重視?，F(xiàn)代飛行技術(shù)迅速發(fā)展，對(duì)于飛機(jī)的各種維修保障要求也日益提高，由于數(shù)字化、信息化技術(shù)不斷發(fā)展，電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修方面具有廣泛的應(yīng)用，同時(shí)電子測(cè)試技術(shù)也切實(shí)在飛機(jī)維修中起到了很好的作用。本文圍繞電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修中的應(yīng)用這一話題進(jìn)行了必要的論述，對(duì)電子測(cè)試技術(shù)及相關(guān)知識(shí)有了一定的認(rèn)識(shí)，搞好飛機(jī)維修工作，切實(shí)提高飛行安全是發(fā)展的需要。電子測(cè)試技術(shù)需要隨著飛行技術(shù)的發(fā)展而不斷改進(jìn)與提高，朝著智能化、小型化、模塊化以及多功能化等方向不斷發(fā)展。
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