汽車主動安全技術論文

　　隨著人們的收入不斷提高，居民的購買力不斷提升，汽車開始走進越來越多人的家庭之中，小編整理了汽車主動安全技術論文，歡迎閱讀!

　　汽車主動安全技術論文篇一

　　汽車主動安全技術和被動安全技術發(fā)展探究

　　摘 要：隨著人們經濟水平的不斷提高，汽車的應用已成為普遍的趨勢，由此帶來的汽車安全問題成為全世界關注的焦點。本文從汽車安全技術的概念入手，簡述了汽車主動安全技術和被動安全技術的應用情況，明確了未來汽車安全技術的發(fā)展趨勢。

　　關鍵詞：汽車主動安全技術 被動安全技術 發(fā)展

　　從汽車投入使用那日起，汽車的安全問題就一直是汽車設計者非常重視的問題，針對汽車安全領域的額研究和改進也沒有停止過。經過世界各個國家和組織的共同努力，汽車安全技術在很多方向中也取得了不錯的成效。加大汽車的安全技術可以在很大程度上減少了事故發(fā)生的幾率，減輕了由事故所帶來的傷亡和各方面的損失，進一步保障了人們的人身安全。

　　一、汽車安全技術的概念

　　汽車的發(fā)展和應用的百余年里，汽車的安全問題一直受到汽車制造商和社會各界的廣泛關注。汽車的安全成為人們重視的重點，隨意打開某一品牌的汽車宣傳冊，汽車安全的介紹往往占據主要的篇幅。汽車安全技術可以劃分為主動安全技術和被動安全技術兩種。主動安全技術是運用原有的防范，防止交通事故的出現。被動安全技術則是指事故發(fā)生的過程中或者事故發(fā)生后，把傷害減到最低的技術。雖然被動的安全技術也可以減小事故發(fā)生的傷害，主動安全技術則更占據主要的位置，主動安全技術可以最大可能的避免事故帶來的人員或者車輛的損害。主動安全技術起到防患于未然的作用，減少事故發(fā)生后出現的交通擁堵而引起的間接地經濟損失的問題。

　　二、汽車主動安全技術及應用

　　(一)汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)

　　汽車防抱死制動技術就是運用計算機對傳感器所探測到的各個車輪的轉速進行計算，得到當時車輪的滑移率，以此來確定車輪是不是存在抱死的情況，這時可以對執(zhí)行機構下達調整制動壓力的命令，確保車輪在理想的制動情況中運行。對于防抱死制動系統(tǒng)的準確認識是如果駕駛人員要進行緊急剎車的情況，可以保持車輛不會因為抱死而失去控制，可以維持住轉向力進而躲避障礙物的碰撞。在通常的情況下，防抱死制動技術不可以縮短剎車的距離。

　　(二)驅動防滑系統(tǒng)(ASR)

　　汽車的驅動防滑系統(tǒng)是指在車輛進行加速運行車輪打滑的時候，運用把調整點的時間和間歇關閉的噴油閥降低至發(fā)動機進行轉速，從而降低了發(fā)動機的扭矩，保障車輪不出現打滑的情況。汽車驅動防滑系統(tǒng)是防抱死系統(tǒng)的延伸，進一步為防抱死系統(tǒng)進行完善。汽車的防抱死系統(tǒng)可以確保制動過程中的汽車方向的穩(wěn)定和操縱性，汽車驅動防滑系統(tǒng)則保障了行駛過程中汽車方向的穩(wěn)定性和操縱性。所以，汽車驅動系統(tǒng)只能對驅動的車輪加以控制，而汽車防抱死系統(tǒng)可以對所有的車輪實施控制。

　　(三)電子穩(wěn)定程序(ESP)

　　電子穩(wěn)定程序對于防抱死系統(tǒng)和驅動防滑系統(tǒng)具有支援的作用。電子穩(wěn)定程序運用各個傳感器得到的車輛行駛情況的信息實施分析，對前面兩種系統(tǒng)發(fā)出糾偏的命令，輔助車輛維持好平衡。電子穩(wěn)定程序由車輪傳感器、電腦、轉向傳感器等部分組合而成。如果汽車在行駛的過程中，轉向的參數會不停的傳到電腦，電腦可以結合其他傳感器的值來對該車輛行駛過程的轉向不足進行修正。

　　二、汽車被動安全技術及應用

　　汽車的被動安全技術是指當事故已經發(fā)生后，運用車內的保護系統(tǒng)保障車內所有人員的損失降低到最小的程度。

　　(一)安全帶

　　安全帶的應用有著很久的歷史，如果出現劇烈碰撞的情況，安全帶可以確保車內人員的身體狀態(tài)不會出現亂動，為其他的安全設施發(fā)揮作用奠定基礎。汽車上所運用的安全帶一般有兩點式、三點式、四點式和斜掛式，分別由安裝固定件、調節(jié)件、織帶等部件組合而成。目前的安全帶技術運用電子限力預緊的模式，這種模式的使用不僅可以精確地鎖定安全帶，也可以在收緊安全帶的同時保障乘車人員的身體和椅背靠緊。電子式的安全帶和安全氣囊隸屬同一套的控制設施，如果出現劇烈撞擊的情況，安全帶就運用自帶的收緊裝置比氣囊優(yōu)先工作，更有效的確保乘客的人身安全。

　　(二)安全氣囊防護系統(tǒng)

　　安全氣囊防護系統(tǒng)的應用在很大程度上減小了碰撞發(fā)生時車內人員的受傷幾率。安全氣囊劃分為氣囊系統(tǒng)、傳感器、氣體發(fā)生器三個方面。由于技術的快速發(fā)展，安全氣囊的保護范圍也不斷的加大，安全氣囊的應用可以使緊急的撞車事故中減少車內人員遭受儀表盤、方向盤和擋風玻璃對于頸部、頭部、和胸部劇烈的撞擊。保護氣囊的保護部位由安裝位置所決定。安裝正面的安全保護氣囊需要在車頭的左右兩面30度的區(qū)域內的正面碰撞并達到一定的碰撞的速度和力度方可引爆，側面的安裝要求碰撞點在中心線60度左右的區(qū)域內。所以不要以為安裝了安全保護氣囊就萬事大吉了，在沒有系安全帶的情況下，安全氣囊對于保護人的左右更小，也有可能出現不好的作用。因此想要發(fā)揮氣囊原有的作用，首要的條件是系好安全帶。

　　(三)自動求救系統(tǒng)

　　自動求救的系統(tǒng)是被安裝與GPS車上最新的被動安全系統(tǒng)。如果車輛發(fā)生嚴重的碰撞事故后，此系統(tǒng)可以快速的向救援中心發(fā)出呼救，并把事故發(fā)生的位置和車輛所處的狀態(tài)進行報告，為救援人員盡早的獲知傷員的信息做了快速的傳達。自動求救系統(tǒng)不僅可以預測車內是否有需要救助的人員，也可以檢測出車廂內部微量的二氧化碳和輕微的震動情況，為盡快、盡早的救助受傷人員爭取了寶貴的時間，把傷亡的指數減小到最低的限度。

　　三、汽車安全技術的發(fā)展趨勢

　　隨著電子信息技術的快速發(fā)展，越來越多的智能技術在汽車上得以應用，安全技術也向智能化的方向推進。安全技術的智能化主要表現為可以對車輛的行駛情況時時監(jiān)控、對車輛自身進行監(jiān)控、可以對駕駛人員進行監(jiān)控。比如：可以對在車輛運行過程中駕駛人員的瞌睡情況提出警示，智能化的系統(tǒng)也可以對于駕駛人員的身體狀況進行監(jiān)控，判斷駕駛人員是否適合駕車。也可以運用智能化的裝置對車輛自身進行監(jiān)控，杜絕出現病車上路的情況，減少事故出現的幾率。

　　可以把汽車、人和道路當做一個系統(tǒng)來進行研究，達到三者的協調發(fā)展，確保各自性能的最佳匹配狀態(tài)，達到駕駛人員的行為特征和道路的設施、交通法規(guī)各方面的最佳協調模式，保障整體系統(tǒng)的最佳效益。

　　為了確保汽車的主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)可以合為一體的使用，達到更高的安全性能，在最大的程度中保障車輛、車內乘客和路邊行人的安全。把雷達、穩(wěn)定的控制電子傳感器和影像傳感器進行整合，全面的監(jiān)控駕駛的環(huán)境，自動的幫助駕駛人員運用更好的防護方法。

　　結束語：汽車作為現代社會無可替代的交通工具，不僅給人們的出行帶來了方便，隨之而來的還有重大的安全問題。汽車主動安全和被動安全具有相互補充的功效，基于現今汽車的主動安全技術和被動安全技術的應用，對未來汽車的安全前景做出展望。

　　參考文獻

　　[1]李海泓，李紫惠.汽車主動安全性及關鍵技術分析[J].科技風.2013(08).

　　[2]陳建設，王巍.淺談新技術在汽車安全上的應用[J].企業(yè)技術開發(fā).2011(11).

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