汽車節(jié)油技術(shù)論文(2)
汽車節(jié)油技術(shù)論文篇二
新經(jīng)濟形勢下汽車駕駛的節(jié)油技術(shù)
摘要：眾所周知，在國家經(jīng)濟的高速發(fā)展的推動下，我國道路里程數(shù)和汽車的使用量正以驚人的速度增加。但是，在國內(nèi)成品油的價格與國際的油價的影響下汽車的使用成本也在不斷攀升。為此，探索改進以往存在的不良的駕駛技術(shù)以及車輛保養(yǎng)的方法具有巨大的價值與意義。
關(guān)鍵詞：節(jié)油技術(shù) 駕駛技巧 油耗
事實上，駕駛員的技術(shù)水平以及其責(zé)任心會直接影響到汽車運行時油的消耗量。依照測定的結(jié)論，我們不難發(fā)現(xiàn)，相較于駕駛技一般的駕駛員而言，駕駛技術(shù)十分熟練的駕駛員平均能節(jié)省燃油8%至10%。所以說駕駛員能不能結(jié)合汽車的實際運行狀況選用與其相對應(yīng)的駕駛操作，機、人協(xié)調(diào)恰當(dāng)，使汽車處于最好的運行狀態(tài)是駕駛節(jié)油的重要一環(huán)。
伴著最近幾年以來國際上燃油價格的飆升，我國的成品油的油價也在持續(xù)上漲，自然而然地也增加了汽車使用的成本。在原來低油價時期，人們并沒有將太多心思花費在研究汽油節(jié)省上。但是如今，怎樣在確保汽車正常行駛的條件下節(jié)約汽油則變成了一個環(huán)保而又經(jīng)濟的一大課題。
一、影響汽車油耗的要素
會對汽車經(jīng)濟性造成一定的影響的因素主要涵蓋了以下四大點，即：
1、車身的風(fēng)阻系數(shù)
作為以后汽車設(shè)計的一大發(fā)展趨勢，汽車車身質(zhì)量(車身輕量化)研究的意義非凡。桑塔納是我國最先大范圍地產(chǎn)生的一款轎車，在以前這款有棱角的車廂、方正的車頭、方型的車尾受到了很多人的關(guān)注。然而，若是以現(xiàn)代人的眼光來看的話，由于這款車的車身是方形的，會使汽車在行進時所受的阻力大幅度增大，且其超過了汽車克服掉的地面摩擦力，故其設(shè)計與空氣動力學(xué)一點都不相符。盡管當(dāng)前汽車車身輕量化研究還沒有到達大規(guī)模應(yīng)用階段，但是其發(fā)展的速度比較驚人。
2、駕駛者的駕駛習(xí)慣
如今，因燃料具有不可再生性特征，故汽車制造商在動力總成上的探索突破了以油為能源的范圍。舉個例子，燃料電池汽車與混合動力汽車等有關(guān)技術(shù)幾乎快達到商用水平。同時，酒精汽車、天然氣汽車也逐漸增多。
除此之外，駕駛員的駕駛技術(shù)水平與責(zé)任心也會直接影響到汽車運行時油的消耗量。依照測定的結(jié)論，我們不難發(fā)現(xiàn)，相較于駕駛技一般的駕駛員而言，駕駛技術(shù)十分熟練的駕駛員平均能節(jié)省燃油8%至10%。為此，只要駕駛員能結(jié)合汽車的實際運行狀況選用與其相對應(yīng)的駕駛操作，促使機、人協(xié)調(diào)恰當(dāng)，讓汽車處于最好的運行狀態(tài)，那么就極有可能達到駕駛節(jié)油的目的。
3、車身的質(zhì)量
汽車車身輕量化研究的研究對象主要為機械結(jié)構(gòu)與材料科學(xué)分析，特別是車體有限元方面。汽車車身輕量化研究也可稱為汽車車身質(zhì)量研究，然而，現(xiàn)在我國汽車車身輕量化研究尚未處于大范圍應(yīng)用時期，但是其發(fā)展水平讓人不禁為之一驚。
人人都知道，相較于亞洲人，歐美人更為高大，這無疑會使歐美人偏愛大體積的車輛。但是體積大的車輛在建造時要求有更多的鋼材，這勢必會使車身的重量增加，進而加大耗油量。而日本車則恰恰相反，其國情就決定了車身的重量輕于其他國家。日本是一個資源很少的國家，其原油大部分都是依靠進口而得來的，其要求日本一定要合理運用汽油，這也是日本之所以會具備先進的汽車節(jié)油技術(shù)的重要原因。為此，日本車的油耗量比較少，這使大量重視節(jié)油的家庭在購買車時會優(yōu)先考慮日本車。
4、發(fā)動機技術(shù)
汽車行駛會受到發(fā)動機的質(zhì)量的嚴重影響，為此，發(fā)動機對汽車而言至關(guān)重要。近年來，我國汽車發(fā)動機生產(chǎn)商取得了較大的進展。然而，與國外成熟了的發(fā)動機生產(chǎn)商相比，我國汽車發(fā)動機生產(chǎn)商存在很大的差距，可是技術(shù)是無法用錢購買到的。為此，自身技術(shù)的提升變得十分關(guān)鍵。從汽車發(fā)動機技術(shù)產(chǎn)生的時候，直至發(fā)展至一個十分成熟的時期，特別是日本汽車公司在這一點上一直領(lǐng)先，其集中體現(xiàn)在發(fā)動機的經(jīng)濟性的研究上。然而，因壓縮比問題使得汽油機的燃燒效率不及柴油機，而柴油機因深受節(jié)能上的壓力，促使其在乘用車上的運用也將會變成未來節(jié)油技術(shù)研究的一個發(fā)展方向。
二、節(jié)油的計策
1、空氣動力學(xué)的運用
由于汽車駕駛速度地持續(xù)提升，人類也逐步對汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究有了重視，而計算機技術(shù)的發(fā)展就好比一股新鮮的血液注入汽車行業(yè)，推動該行業(yè)的發(fā)展進程。伴著CAD技術(shù)在汽車設(shè)計中的全方位地運用，設(shè)計人員能夠很方便地在電腦里針對汽車實施三維設(shè)計，促使其外形與最新的空氣動力學(xué)相符。而最新型的汽車均具備流線型的車身，使得汽車在高速行進的時候，汽車的空氣阻力實現(xiàn)最小化，進而提升汽車的車速，節(jié)省油量，減少車廂當(dāng)中的噪音。
2、新材料的運用
當(dāng)前，汽車的鑄造不僅僅要運用鋼材在高強度的承重部位，還需要在大多數(shù)部位選用輕型工程塑料來取代鋼材，如此才能夠讓車身重量得以大幅度減輕。就拿保時捷來說，其已著手拓展運用一體成型鋁制車身了，這比鋼制車身的重量輕了一倍以上，但是強度值依舊不變，從而促使保時捷的制動速度加快，并節(jié)省油耗。
3、新的發(fā)動機技術(shù)
到目前為止，汽車發(fā)動機技術(shù)已進入到一個十分成熟的階段。最新V型發(fā)動機若能與渦輪配合增壓，就可明顯加大動力能。與此同時，發(fā)動機還能在最經(jīng)濟的狀況下以及在車載電腦的控制之下實現(xiàn)平穩(wěn)運作。如今，日本的汽車公司在發(fā)動機技術(shù)上依舊處于世界領(lǐng)先水平，特別是對于發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究，在同等輸出動力與油耗的條件下，日本汽車發(fā)動機有著更為顯著的優(yōu)越性。
4、正確的駕駛習(xí)慣
盡管汽車生產(chǎn)廠商有著十分先進的技術(shù)，且在車輛節(jié)油上付出過極大的貢獻。但是就駕駛者來說，駕駛習(xí)慣的好壞也會給節(jié)油造成巨大的影響。為此我們必須做到以下幾點：
(1)減少車窗開啟
眾所周知，一旦車速超過85km/h，那么開窗后的風(fēng)阻消耗要多于空調(diào)系統(tǒng)所耗費掉的燃油，且會促使燃油經(jīng)濟指數(shù)降低10個百分點。因此，由于想節(jié)油選用關(guān)閉汽車空調(diào)而打開車窗通風(fēng)等手段缺乏可行性。
(2)合理運用空調(diào)
對于汽車而言，空調(diào)非常耗油。為此，在夏季應(yīng)合理運用空調(diào)，避免長時間開空調(diào)，否則不僅會促使油耗大增還會損害車輛的機件。同時，還要定期檢查空調(diào)的制冷液與散熱片。倘若長期不清理它們，既會延長空調(diào)啟動時間，又會導(dǎo)致散熱效率下降。
(3)合理估計行車速度
依照路面狀況合理駕駛，降低緊急轉(zhuǎn)彎、緊急減速加速，盡可能繼續(xù)勻速前進，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在最佳范疇當(dāng)中。通常在室內(nèi)，車速應(yīng)維持在60km/h左右最宜。
(4)正確換擋
通常手動擋汽車的耗油量要低于自動檔汽車，為此手動擋車用戶應(yīng)當(dāng)堅決不高檔起步，保持良好狀態(tài)，適當(dāng)?shù)剡M行熱身。挑選一個恰當(dāng)?shù)臋n位，抓住換擋的最佳時機。
(5)健康駕駛
由于車身在駕車時會發(fā)生震動，因此如果長時間駕車，特別是時常在不平的路面進行遠距離越野駕車，可能引起駕駛?cè)藛T手臂麻痹、手掌握力減小、多汗，時間一長甚至還會引起肌肉萎縮、痙攣等不良后果的產(chǎn)生。與此同時，天氣炎熱時若駕車人員手部易出汗，很容易使駕駛?cè)藛T在處理緊急狀況時手打滑，也許會引發(fā)交通事故。為此，在駕車時應(yīng)當(dāng)戴上手套。當(dāng)然，除了手應(yīng)該注意，腳也要保護好，最好選取一雙透氣、保暖、穿著舒服、大小適中的鞋子。除此之外，保持正確的架姿、提升駕駛員的職業(yè)道德觀念以及交通安全意識也是很有必要的，唯有駕駛員熟稔并心系自身和車上他人的生命安全與交通法，并付諸于實踐，才能自覺地抵制疲勞汽車的行為，保障行車的安全，有效地減少疲勞駕車。
三、總結(jié)
在更新節(jié)油技術(shù)的不斷發(fā)展的推動下，其會逐漸地運用到汽車上。而最新的乙醇燃料添加技術(shù)、燃料電池技術(shù)以及混合動力汽車等的產(chǎn)生會促使汽車以往的樣子發(fā)生巨大的變動，從而促使燃油得到更好地、更為合理地運用。
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