民航地空通訊技術(shù)論文(2)
民航地空通訊技術(shù)論文
民航地空通訊技術(shù)論文篇二
民航VHF地空通信干擾對策研究
摘 要：隨著空中交通管制要求的不斷提高，地空通信系統(tǒng)得到不斷完善，使飛機(jī)飛行的安全性、穩(wěn)定性和可靠性得到快速提高，對于促進(jìn)我國民航事業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展起著重要作用。該文就民航VHF地空通信的干擾源進(jìn)行闡述，對民航VHF地空通信干擾產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行分析，提出民航VHF地空通信干擾的解決對策，以有效解決民航VHF地空通信存在的問題，確保飛機(jī)飛行的安全。
關(guān)鍵詞：民航VHF地空通信 干擾源 機(jī)理 對策
中圖分類號：TN91 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791(2014)12(b)-0018-01
隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢不斷加劇，中國民航事業(yè)得到迅猛發(fā)展，使人們的出形變得越來越方便和快捷，給我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)提供有力支持。對民航VHF地空通信干擾產(chǎn)生的原因、機(jī)理進(jìn)行分析，并提出相關(guān)對策，有利于提升民航內(nèi)部的管理水平，從而使應(yīng)急VHF通信系統(tǒng)得到有效完善。
1 民航VHF地空通信的干擾源
根據(jù)我國民航組織的運(yùn)行和管理情況來看，對機(jī)場VHF地空通信干擾進(jìn)行調(diào)查和分析發(fā)現(xiàn)，民航VHF地空通信的干擾源主要有如下幾個方面：(1)大功率無繩電話;(2)調(diào)頻廣播電臺;(3)VHF設(shè)備方面;(4)VHF通信頻率串?dāng)_;(5)機(jī)組操作問題;(6)其他方面。一般情況下，無論在機(jī)場還是航道上，無繩電話產(chǎn)生的干擾可以很清楚的感受到，不受時間、地點(diǎn)的限制;在飛行過程中，廣播電臺產(chǎn)生的干擾有正規(guī)廣播和鄉(xiāng)村廣播，而鄉(xiāng)村廣播產(chǎn)生的干擾較多一些;由于VHF設(shè)備維修、保養(yǎng)不到位或不及時，致使飛機(jī)錄音出現(xiàn)噪音、交流聲等，給飛機(jī)正常航行帶來一定影響;在飛機(jī)航行過程中，機(jī)場發(fā)出的VHF通信頻率較多，致使VHF地空通信出現(xiàn)頻率串?dāng)_現(xiàn)象，導(dǎo)致飛行員會聽到其它管制員的對話;由于民航VHF地空通信普遍使用的是半雙工形式，經(jīng)過頻繁開關(guān)操作后，容易出現(xiàn)接觸不良、一直發(fā)射、強(qiáng)烈背景噪音等情況，致使機(jī)場工作人員正常工作受到影響;在民航VHF地空通信過程中，還會聽到單頻噪音、嗡嗡聲和節(jié)拍聲等，因為不能確切說出聲音的來源，因此歸結(jié)為其它方面，給民航VHF地空通信造成一定干擾。
2 民航VHF地空通信干擾產(chǎn)生的機(jī)理
通過仔細(xì)分析和研究發(fā)現(xiàn)，民航VHF地空通信干擾產(chǎn)生的機(jī)理有以下幾種。
2.1 互調(diào)干擾
一般情況下，互調(diào)干擾有發(fā)射機(jī)互調(diào)、接收機(jī)互調(diào)和外部互調(diào)三種形式，由傳輸信道中的非線性電路所產(chǎn)生，使民航VHF地空通信受到極大影響。由于在同一個地點(diǎn)設(shè)置的發(fā)射機(jī)較多，在分別使用各自的天線和共用一副天線的情況下，信號都有可能通過電磁耦合或其他途徑竄入其他發(fā)射機(jī)中，并且與該發(fā)射機(jī)的輸出信號發(fā)生互調(diào)，從而產(chǎn)生新的組合頻率信號，造成發(fā)射機(jī)互調(diào)情況。當(dāng)新信號和有用信號被發(fā)射機(jī)輻射出去以后，就會對鄰近的接收機(jī)造成干擾，致使民航VHF地空通信受到一定影響。在實際運(yùn)行中，發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾主要是指二階互調(diào)和三階互調(diào)所產(chǎn)生的干擾，而更高次諧波由于電平較低，一般可以忽略它所產(chǎn)生的影響。發(fā)生接收機(jī)互調(diào)干擾是兩個或多個強(qiáng)干擾信號同時被接收機(jī)接收到，在經(jīng)過高頻放大電路和混頻器的非線性作用后，會產(chǎn)生相應(yīng)的信號組合頻率，從而給民航VHF地空通信帶來一定影響。在強(qiáng)電磁場內(nèi)，飛機(jī)自身的金屬構(gòu)件呈現(xiàn)出的非線性，在兩個以上的信號發(fā)出時，在非線性處會產(chǎn)生混頻，從而形成外部互調(diào)，對民航VHF地空通信造成一定干擾。
2.2 同頻干擾
由于無線通信的信道中存在與有用信號相同或相似的頻率，可以進(jìn)入接收機(jī)通頻帶的無用信號，從而對民航VHF地空通信產(chǎn)生式同頻干擾。一般這種干擾是由非法的大功率無繩電話和車載電臺產(chǎn)生的，致使有用信號無法被有效還原。
2.3 散亂干擾
在發(fā)射機(jī)有用帶寬外存在著一些寄生輻射，主要是發(fā)射機(jī)內(nèi)頻率源的諧波和各種寄生振蕩，從而對民航VHF地空通信造成散亂干擾。我國對此有明確規(guī)定，要求這些散亂的射頻分量不能超過70dB，避免給飛機(jī)上的VHF通信形成干擾。
2.4 阻擋干擾
當(dāng)發(fā)射機(jī)外部和接收機(jī)外部存在很強(qiáng)的干擾信號時，接收機(jī)所接收的有用信號的頻率會受到影響，使信號效應(yīng)和靈敏度降低，從而形成阻礙干擾。一般情況下，有高山、高樓和高塔存在時，會在這些地方設(shè)置中繼站，因此，受環(huán)境影響，民航VHF地空通信是信號會受到阻礙，從而影響民航地空通信。
3 解決民航VHF地空通信干擾的對策
3.1 加強(qiáng)內(nèi)部管理，科學(xué)分配通信頻率，定期進(jìn)行設(shè)備維修和養(yǎng)護(hù)
在實踐過程中，民航不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理，對通信頻率進(jìn)行科學(xué)分析，定期對VHF地空通信設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，確保民航VHF地空通信系統(tǒng)的可靠性，才能合理分配通信頻率，使各種干擾對民航VHF地空通信造成的影響降到最低。例如：民航VHF地空通信中的設(shè)備使用較頻繁，天線和開關(guān)設(shè)備很容易受損，對他們進(jìn)行定期檢修和及時更換，可以有效提高設(shè)備的使用性能，從而確保民航VHF地空通信的質(zhì)量。
3.2 完善預(yù)測體系，深入了解干擾信號，提高民航地空通信可靠性
有效完善干擾信號的預(yù)測體系，可以對干擾信號進(jìn)行及時監(jiān)控，避免民航VHF地空通信受到較大影響;對干擾信號進(jìn)行深入分析和了解，可以全面掌握干擾信號的來源和具體產(chǎn)生流程，從而制定有效避免措施，提高民航地空通信的可靠性。例如：民航客運(yùn)根據(jù)長期的飛行經(jīng)驗和信號干擾記錄等，建立自己的抗干擾預(yù)測系統(tǒng)，在機(jī)場和航道上設(shè)置檢測儀器，以有效控制干擾源產(chǎn)生的影響，使民航VHF地空通信保持暢通。
3.3 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)民航通信防范，全面提高民航抗干擾能力
隨著高科技信息技術(shù)的不斷推廣和運(yùn)用，民航VHF地空通信的抗干擾對策，需要不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，充分運(yùn)用現(xiàn)代高科技手段，加強(qiáng)民航通信防范，從而全面提高民航VHF地空通信的抗干擾能力。例如：干擾產(chǎn)生時，采用軟件無線電結(jié)構(gòu)體系的抗干擾系統(tǒng)，以硬件為無線通信的平臺，為民航VHF地空通信提供很多通信功能，在不影響現(xiàn)有通信體制的情況下，可以針對不同的干擾點(diǎn)進(jìn)行計算處理，確定干擾源的確切位置，從而快速、高校的解決通信干擾問題，使民航VHF地空通信保持暢通。
4 結(jié)語
為了提高民航飛行安全性，確保民航VHF地空通信暢通，必須采取有效對策解決通信干擾問題，以促進(jìn)民航地空通信質(zhì)量不斷提高?，F(xiàn)代化建設(shè)中，高科技技術(shù)的不斷運(yùn)用，使民航VHF地空通信的抗干擾能力得到有效增強(qiáng)，對于推動民航事業(yè)持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
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