航空航天測(cè)控技術(shù)論文
航空航天測(cè)控技術(shù)論文
航空技術(shù)雖然經(jīng)過(guò)了短短幾十年的發(fā)展，卻已經(jīng)成為了目前每個(gè)國(guó)家最重視的一門(mén)技術(shù)，下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的航空航天測(cè)控技術(shù)論文，希望你們喜歡。
航空航天測(cè)控技術(shù)論文篇一
淺析航空技術(shù)中的航空數(shù)字測(cè)控技術(shù)
摘要：航空技術(shù)雖然經(jīng)過(guò)了短短幾十年的發(fā)展，卻已經(jīng)成為了目前每個(gè)國(guó)家最重視的一門(mén)技術(shù)，甚至是衡量一個(gè)國(guó)家技術(shù)水平的標(biāo)志，而作為航空技術(shù)中最基本的測(cè)控技術(shù)，有關(guān)設(shè)備和理論的研究，一直都是國(guó)家重視的內(nèi)容，本文根據(jù)航空測(cè)控技術(shù)的概念和特點(diǎn)，對(duì)航空測(cè)控技術(shù)中的數(shù)控技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化通用系統(tǒng)進(jìn)行一定的研究。
關(guān)鍵詞：航空技術(shù) 航空測(cè)控技術(shù) 淺析
中圖分類(lèi)號(hào)：TP29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416(2013)05-0247-01
航空技術(shù)是上世紀(jì)才出現(xiàn)的一門(mén)科學(xué)，由于其高科技性和重要性，各個(gè)國(guó)家對(duì)航天技術(shù)都非常的重視，尤其是前蘇聯(lián)第一次把人送上了太空，人們從古到今對(duì)宇宙的幻想成為了現(xiàn)實(shí)，航空技術(shù)成為了20世紀(jì)最重要的一門(mén)技術(shù)，也是衡量一個(gè)國(guó)家技術(shù)水平的重要的標(biāo)志，航天技術(shù)是一個(gè)綜合性的技術(shù)，而測(cè)控技術(shù)是航空技術(shù)的重要環(huán)節(jié)，一般情況下來(lái)說(shuō)，航空是指地球大氣層內(nèi)的一些活動(dòng)，主要有火箭、衛(wèi)星等方式，測(cè)控技術(shù)在航空中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在對(duì)于這些飛行器的跟蹤上，隨著我國(guó)的航空技術(shù)達(dá)到世界水平，測(cè)控技術(shù)也得到了很好的發(fā)展。
1 航空測(cè)控技術(shù)簡(jiǎn)述
1.1 航空測(cè)控技術(shù)的概念
航空測(cè)控技術(shù)是隨著航空技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)學(xué)科，國(guó)外的測(cè)控技術(shù)研究從上個(gè)世紀(jì)初就開(kāi)始了，受到我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的限制，雖然我國(guó)的航空技術(shù)在建國(guó)后不久就開(kāi)始了，但是對(duì)于航空測(cè)控技術(shù)的研究，卻是從上世紀(jì)80年代才開(kāi)始的，由于測(cè)控技術(shù)中需要進(jìn)行大量的計(jì)算工作，如果采用傳統(tǒng)的人力計(jì)算方式，很難完成越來(lái)越復(fù)雜的測(cè)控計(jì)算，所以航空測(cè)控技術(shù)的發(fā)展，無(wú)法離開(kāi)計(jì)算機(jī)等高科技設(shè)備，在我國(guó)航空技術(shù)發(fā)展的初期，由于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和科技封鎖，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度非常緩慢，計(jì)算機(jī)的水平要落后世界很多，當(dāng)時(shí)甚至還沒(méi)有超級(jí)計(jì)算機(jī)的概念，從上面的分析可以看出，航空測(cè)控技術(shù)的概念就是對(duì)數(shù)據(jù)的獲取和處理，而數(shù)據(jù)處理的過(guò)程主要就是通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算，隨著集成電路和超集成電路的發(fā)展，電子行業(yè)為科技帶來(lái)了新的動(dòng)力，這在很大程度上推動(dòng)了航空測(cè)控技術(shù)的發(fā)展。
1.2 航空測(cè)控技術(shù)的特點(diǎn)
通常情況下，航空測(cè)控技術(shù)主要可以分為兩類(lèi)，一種就是對(duì)飛行儀器的軌道數(shù)據(jù)等進(jìn)行測(cè)量，另一種就是對(duì)飛行器的工作狀態(tài)等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，隨著我國(guó)航空技術(shù)的發(fā)展，目前我國(guó)的航空測(cè)控技術(shù)也達(dá)到了世界先進(jìn)水平，在以往的航空測(cè)控系統(tǒng)中，使用的很多設(shè)備和技術(shù)都需要從國(guó)外引進(jìn)，而西方國(guó)家對(duì)我國(guó)一直都存在技術(shù)封鎖，因此我國(guó)的航空測(cè)控技術(shù)發(fā)展，很大程度上依賴(lài)前蘇聯(lián)和俄羅斯，總所周知在航空領(lǐng)域中，現(xiàn)在的俄羅斯和美國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的老大，而美國(guó)依靠的是先進(jìn)的航空材料學(xué)，俄羅斯依靠的是先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)，我國(guó)的航空技術(shù)中，目前依然是技術(shù)優(yōu)于材料的局面，由此也可以看出我國(guó)航空測(cè)控技術(shù)的特點(diǎn)，在航空測(cè)控設(shè)備上，與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距，但是在相關(guān)技術(shù)的理論研究上，已經(jīng)處于了世界領(lǐng)先水平。
2 航空技術(shù)中航空測(cè)控技術(shù)的發(fā)展前景
2.1 大力發(fā)展基礎(chǔ)技術(shù)
航空測(cè)控技術(shù)屬于精密電子技術(shù)，而精密電子技術(shù)離不開(kāi)集成電路、數(shù)控技術(shù)、數(shù)字信號(hào)處理等，因此要想發(fā)展我國(guó)自己的航空測(cè)控技術(shù)，首先應(yīng)該發(fā)展這些基礎(chǔ)技術(shù)，例如集成電路的發(fā)展，目前我國(guó)的集成電路開(kāi)發(fā)工作相對(duì)落后，尤其是CPU領(lǐng)域的研發(fā)，目前的計(jì)算能力和生產(chǎn)能力相對(duì)較差，與國(guó)際先進(jìn)水平有一定的差距，在精密電子設(shè)備的使用中，很多集成電路都需要從國(guó)外引進(jìn)，而數(shù)控技術(shù)作為一種自動(dòng)化的控制技術(shù)，在現(xiàn)如今的電子時(shí)代，更是應(yīng)該受到足夠的重視，在很多電子設(shè)備應(yīng)用的領(lǐng)域，都離不開(kāi)對(duì)設(shè)備的位置、速度等進(jìn)行精密的控制，這種控制依靠人員操作顯然無(wú)法保證精度，尤其是一些精度達(dá)到了微米、甚至是納米級(jí)別的控制，只能依靠自動(dòng)控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在航空測(cè)控技術(shù)的應(yīng)用中，數(shù)控技術(shù)就是一個(gè)基本的技術(shù)，由于在測(cè)控的過(guò)程中，需要對(duì)飛行設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，而無(wú)論是外部飛行軌跡、還是內(nèi)部溫度等的調(diào)整，都需要依靠數(shù)控技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，由此可以看出數(shù)控技術(shù)對(duì)于航空測(cè)控技術(shù)的重要性。
2.2 發(fā)展通用的航空測(cè)控設(shè)備
在實(shí)際的航空測(cè)控過(guò)程中，根據(jù)測(cè)控的目標(biāo)不同，通常會(huì)建立一個(gè)針對(duì)性的測(cè)控系統(tǒng)，目前市面上已經(jīng)有一些公司開(kāi)發(fā)的測(cè)控系統(tǒng)，但是這些系統(tǒng)在使用時(shí)存在很大的局限性，如果為了一次航空測(cè)控任務(wù)，而設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)或者采購(gòu)一個(gè)系統(tǒng)，那么在測(cè)控任務(wù)完成以后，這套系統(tǒng)就只能進(jìn)行閑置，除非再有相類(lèi)似的任務(wù)，但是短時(shí)間內(nèi)很難會(huì)有相類(lèi)似的航空測(cè)控任務(wù)，這就使得這種針對(duì)性的測(cè)控系統(tǒng)使用非常不方便，在測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和采購(gòu)上，經(jīng)常會(huì)浪費(fèi)大量的人力和財(cái)力，嚴(yán)重的影響了我國(guó)航空測(cè)控技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展，要想從本質(zhì)上改變這種現(xiàn)象，就應(yīng)該加強(qiáng)測(cè)控技術(shù)和相關(guān)設(shè)備的通用性，根據(jù)航空測(cè)控的實(shí)際需要，結(jié)合以往的航空測(cè)控經(jīng)驗(yàn)，制定一個(gè)測(cè)控標(biāo)準(zhǔn)化通用系統(tǒng)，這個(gè)通用系統(tǒng)應(yīng)該根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，例如可以按照速度分為高速、中速和低速三種測(cè)控標(biāo)準(zhǔn)，然后測(cè)控系統(tǒng)設(shè)置大量的可調(diào)參數(shù)，這樣系統(tǒng)在實(shí)際的使用過(guò)程中，就會(huì)有很大的適應(yīng)性，只需要進(jìn)行一些參數(shù)設(shè)置后，就可以進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)控工作。
3 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)全文的分析可以知道，航空技術(shù)作為一門(mén)尖端的技術(shù)，是目前各個(gè)國(guó)家研究的重點(diǎn)內(nèi)容，而航空測(cè)控技術(shù)作為一個(gè)基礎(chǔ)性的技術(shù)，其精密性和尖端性都較差，但是其具有非常重要的作用，因此要想發(fā)展好我國(guó)的航空技術(shù)，必須深入的研究航空測(cè)控技術(shù)，而在航空測(cè)控技術(shù)中，集成電路和數(shù)控技術(shù)等都非常重要，尤其是數(shù)控技術(shù)，在整個(gè)電子領(lǐng)域中，都能夠得到很好的應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
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