公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文

　　公路養(yǎng)護是保持路況完好，延長公路使用壽命，為經(jīng)濟建設(shè)提供良好服務(wù)的根本條件。下面小編給大家分享一些公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。

　　公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文篇一

　　淺談公路養(yǎng)護技術(shù)

　　【摘 要】只有通過日常養(yǎng)護，減少毀公路的因素，才能確保公路的暢通無阻。對公路的養(yǎng)護技術(shù)及應(yīng)注意的問題進行探討。

　　【關(guān)鍵詞】病害分析;養(yǎng)護技術(shù);公路養(yǎng)護

　　公路養(yǎng)護是保持路況完好，延長公路使用壽命，為經(jīng)濟建設(shè)提供良好服務(wù)的根本條件。如果公路缺養(yǎng)、失養(yǎng)，路況必然會很快下降，道路通行就必然受阻。所以在公路建設(shè)中必須高度重視養(yǎng)護工作。在整個公路養(yǎng)護工作中，路面養(yǎng)護是中心環(huán)節(jié)，這是因為路面是直接承受行車荷載和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層。關(guān)系著行車是否安全、快速、經(jīng)濟、舒適。因此，路面養(yǎng)護質(zhì)量是公路養(yǎng)護質(zhì)量考核的首要對象。

　　1 公路主要病害的形成

　　當(dāng)前，公路的養(yǎng)護任務(wù)以公路垃圾清掃、公路交通設(shè)施的維護、路面的龜裂、坑槽、松散、沉陷、翻漿等病害處治為主。若路面病害處理不得力或交通安全設(shè)施維護不及時，病害在車輪載荷的反復(fù)作用下，向四周擴散，破碎、掉渣，形成大面積的坑槽，損壞的交通安全設(shè)施會給過往車輛的行駛安全帶來隱患，尤其是夜間造成的車輛損壞及交通事故。公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范中將公路的病害定為七種類型。

　　1.1 變形

　　變形指塌陷和溝槽。塌陷或溝槽的形成是由壓縮和剪切引起的路面永久變形。關(guān)鍵原因是混合料中瀝青的含量低、設(shè)計負荷低于實際交通負荷。

　　1.2 車轍

　　車轍是由層與層之間的混合料切向流動和滑動引起的。原因是混合物不穩(wěn)定或切向負荷過大，車輛輪胎作用形成車轍。

　　1.3 裂紋

　　路表面的裂紋使表面的水分滲入面層，進入到穩(wěn)定層，通過穩(wěn)定層進入到路基層。這明顯減低了路面強度且導(dǎo)致路面變形、龜裂。路面在裂紋后發(fā)生破壞。裂紋型式并不相同。其形成原因有路面疲勞、過熱等多種因素。

　　1.4 剝落

　　瀝青路面表面的聚合物脫落。影響路面的平整性。如果路面出現(xiàn)這一破壞，將導(dǎo)致路面的防水層損壞，公路大面積損壞，嚴重影響交通通行量。

　　1.5 磨損

　　面層混合料質(zhì)量較差可能是產(chǎn)生路面磨損的主要因之一。日益增大的交通流量也對路面磨損產(chǎn)生一定的影響物料過細也能導(dǎo)致路表 面紋理破壞，使路面附著系數(shù)下降?；旌狭现羞^多的瀝青，攤鋪作業(yè)后產(chǎn)生條狀發(fā)亮的油帶，也能導(dǎo)致路表面磨損加劇。

　　1.6 脫落

　　油料級配差或瀝青粘結(jié)劑強度弱而造成脫落，這將引起路面疏松和破壞。

　　1.7 坑洼

　　坑洼是由于交通流量過大而引起的路面材料破壞，結(jié)果在路面形成孔洞，特別是在大雨過后，水通過裂紋滲入路面下，極易形成坑洼。水的進入引起路基變軟，路面開裂，承載能力降低。細小顆粒也被排到路表面，使路基承載能力減弱。

　　2 公路養(yǎng)護意義

　　公路預(yù)防性養(yǎng)護時機的選取應(yīng)基于路面的功能性能(路面結(jié)構(gòu)性能良好的情況下)。公路養(yǎng)護管理者必須弄清公路功能失效的時間，在公路功能、性能加速惡化前進行預(yù)防性養(yǎng)護。一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防型養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預(yù)防型養(yǎng)護措施將大大減少交通延誤時間，延長公路的服務(wù)壽命，這也就意味著節(jié)約了資金和保持良好的公路質(zhì)量。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，預(yù)防性養(yǎng)護作為日常養(yǎng)護的一個重要手段，是科學(xué)性養(yǎng)護的具體體現(xiàn)，是控制公路病原的有效措施。實施公路預(yù)防性養(yǎng)護，將為延長公路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅實的基礎(chǔ)。實施有效的公路預(yù)防性養(yǎng)護措施，對于保護公路資產(chǎn)起到事半功倍的效果。

　　3 路面養(yǎng)護技術(shù)

　　公路的養(yǎng)護與維修是保證其服務(wù)質(zhì)量和使用壽命的重要手段。當(dāng)前我國公路主干道交通流量大，行駛速度快，其養(yǎng)護與維修工作應(yīng)及時、最大限度的實行機械化養(yǎng)護，既能確?？焖?、安全、可靠且盡可能不中斷交通進行維修作業(yè)，又能保證公路維修人員的安全，提高工效。在對病害處治之前，要對病害進行實地調(diào)查。

　　(1)裂縫是瀝青路面最常見的病害。對于較小的裂縫(縫寬<6mm)，應(yīng)先將路面掃凈，剔除縫內(nèi)的塵土雜物并吹凈，用保溫壺將熱瀝青灌縫，再用膠皮刮子刮平縫口，最后在上面撒鋪養(yǎng)護細料，經(jīng)行車碾壓使其結(jié)合牢固;對于較寬的裂縫(縫寬>6mm)，先將裂縫內(nèi)處理干凈，再將拌好的瀝青砂或細粒式瀝青混合料填人裂縫，用工具搗實、烙平封口，然后在上面撒鋪養(yǎng)護細料，最后用手夯實;對于基層、路基破壞或排水不良引起的路面裂縫、反射裂縫、嚴重龜裂等，應(yīng)先消除基層或土基的缺陷，再采取挖補的方法;對于不嚴重的龜裂或局部龜裂，可先挖掉面層，晾曬至基層干燥后，再用修補坑槽的辦法處理。

　　(2)對于瀝青路面早期出現(xiàn)的磨損、老化、網(wǎng)裂、光滑、松散等病害，可采用乳化瀝青進行稀漿封層。稀漿封層可以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能。

　　(3)沉陷和坑槽是路面的一種局部性的破壞。其挖補方法是：先測定破壞部分的深度和范圍，劃出使之成正規(guī)則形狀的輪廓線，其縱橫邊線應(yīng)與路中線平行或垂直;開槽的槽壁要垂直，且要開鑿至穩(wěn)定部分，并將槽底、槽壁清除干凈;根據(jù)實際情況應(yīng)采用冷拌法(熱瀝青拌和冷料)或炒拌法，視坑槽的深度采用單層或雙層拌鋪;在開好的槽底和槽壁均勻地刷1層粘結(jié)油，然后填鋪混凝土并整平壓實。新補部分應(yīng)略高于原路面，使壓實后保持與原路面相平，并在接縫處灌油、燙平。如路基基層破壞，應(yīng)先將基層修補好，待壓實后再補面層。嚴重啃邊要根據(jù)修補范圍挖出破損邊緣，切成縱橫正規(guī)的斷面，并適當(dāng)?shù)厣钔谶M行清底，然后再用修補坑槽的辦法處理。

　　(4)對于輕微的小塊擁包，可在高溫時直接鏟平;由于基層不平而引起的較嚴重的擁包可采用挖補法先處理基層然后再做面層;由于路面原因而引起的嚴重的大塊擁包，則應(yīng)進行面層的挖補。

　　(5)泛油是瀝青路面用油量不當(dāng)、油石比過大形成的一種病害。其處理方法為：對于輕度的泛油地段，可撒2～5mm的石屑或粗砂，通過行車碾壓至不粘車輪為度;對于比較嚴重的泛油地段，應(yīng)根據(jù)實際情況先撒5～8mm的礦料，穩(wěn)定后再撒2～5mm的石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓成型;對于嚴重的泛油地段，應(yīng)先撒1層l0～15mm.或更粗的礦屑，用壓路機強行壓入。待基本穩(wěn)定后，再撒5～10mm的石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓成型。

　　4 養(yǎng)護施工過程的控制及要求

　　(1)施工現(xiàn)場應(yīng)加強安全管理，加強安全教育，完善安全措施。

　　(2)維修作業(yè)施工點多線長，設(shè)備凋迂頻繁，路面作業(yè)機械盡量選用轉(zhuǎn)變調(diào)頭活、行走方便、快捷的輪式機械。

　　(3)加強料溫控制。在拌合、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)中，由于施工稃序繁雜，所以一定要確保瀝青混合料的溫度，密切協(xié)調(diào)配合，盡量減少混合料運輸汽車的停置時間。

　　(4)養(yǎng)護作應(yīng)優(yōu)先采用路面稀漿封層機和路面銑刨機聯(lián)合施，保證攤鋪工作效率。

　　5 認真抓好人才，提高人員的整體素質(zhì)

　　現(xiàn)代化的養(yǎng)護生產(chǎn)專業(yè)化要求較高，它要求從業(yè)人員有較高的素 質(zhì)，根據(jù)需要有計劃地開展培訓(xùn)工怍，提高現(xiàn)有人員的素質(zhì);再者我們要建立一套有效的管理制度，使每個人都能被安排到合適的崗化。

　　6 結(jié)束語

　　公路養(yǎng)護工作決定著公路使用功能和壽命的延長，保護公路處于良好的狀態(tài)，有著極為重要的意義，如何搞好公路養(yǎng)護，是擺在公路行業(yè)部門面前的一項長期而又艱巨的任務(wù)。公路養(yǎng)護必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。因此，公路養(yǎng)護工作重在預(yù)防，重在保養(yǎng)，重在日常檢查和巡視。只有科學(xué)、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。

　　【參考文獻】

　　[1]張鳳亭，武春山.公路養(yǎng)護技術(shù)[M].人民交通出版社，2010.

　　[2]沈艷東，崔巖，陳立春.公路養(yǎng)護技術(shù)[M].北京理工大學(xué)出版社，2009.

　　[3]袁維.公路養(yǎng)護技與病害防治研究[J].城市建設(shè)，2010.

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