車床維修技術(shù)論文

　　車床維修技術(shù)可以延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命，這是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的車床維修技術(shù)論文，僅供參考!

　　車床維修技術(shù)論文篇一

　　數(shù)控車床維修維護(hù)技術(shù)

　　摘 要：數(shù)控機(jī)床是機(jī)電一體化的產(chǎn)品，它包括了計(jì)算機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)、進(jìn)給伺服系統(tǒng)、可編程序邏輯控制系統(tǒng)、機(jī)床等等。隨著工業(yè)的發(fā)展，數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛，必須對(duì)其做好維護(hù)和維修的工作，從而延長(zhǎng)其使用壽命，保證機(jī)床的正常運(yùn)行。筆者針對(duì)數(shù)控車床維修維護(hù)技術(shù)進(jìn)行了探討和分析，具體如下。

　　關(guān)鍵詞：數(shù)控;機(jī)床;維修;維護(hù);技術(shù)

　　中圖分類號(hào)：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 (2013) 20-0000-02

　　一、維修工作的基本條件

　　(一)人員條件

　　數(shù)控車床的修護(hù)和維修必須具有快速性和針對(duì)性，這就要求工作人員有一定的專業(yè)技術(shù)，并且有工作責(zé)任心，而且知識(shí)面必須非常廣。否則就不能適應(yīng)維修和維護(hù)工作的需要，企業(yè)可以對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使技術(shù)人員熟悉數(shù)控車床的操作方式，了解故障的基本情況，掌握科學(xué)的方法，適應(yīng)維修和維護(hù)工作的需要。

　　(二)物質(zhì)條件

　　要對(duì)數(shù)控車床進(jìn)行修護(hù)和維修，必須要準(zhǔn)備好必要的工具、設(shè)施、設(shè)備、材料。非必要的元器件也必須使采購(gòu)的渠道通暢，必要的維修工具、儀器儀表不能遺漏，筆記本電腦里還必須配有維修的專業(yè)軟件。另外，關(guān)于數(shù)控車床中完整的技術(shù)圖樣和資料、檔案等等也要一一備齊。

　　二、數(shù)控的日常保養(yǎng)

　　(一)工作人員要規(guī)范操作

　　相關(guān)的工作人員必須掌握和了解數(shù)控機(jī)床的操作方式，在操作的過(guò)程中，認(rèn)真對(duì)閱讀操作步驟，對(duì)數(shù)控機(jī)床有全面的了解和認(rèn)識(shí)。另外，部門還要建立關(guān)于數(shù)控機(jī)床的規(guī)章制度，要求工作人員按照規(guī)范來(lái)操作，這樣才能提高使用的效率。

　　(二)對(duì)數(shù)控機(jī)床要進(jìn)行定期的檢查

　　每天都必須對(duì)切削液、液壓油、潤(rùn)滑油、操作盤、滑板、液壓裝置壓力表進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)于主軸每個(gè)月的運(yùn)行狀態(tài)，也要做好檢查記錄，以便有案可查，有據(jù)可依。在日常的保養(yǎng)當(dāng)中，每半年還要對(duì)系統(tǒng)的主軸、導(dǎo)套裝置、加工裝置、電動(dòng)機(jī)等進(jìn)行一次檢查，如果一些裝置出現(xiàn)了老化的狀態(tài)，那么就應(yīng)該進(jìn)行替換。保養(yǎng)時(shí)還要特別注意加工中心，因?yàn)榧庸ぶ行氖顷P(guān)鍵的部分。最后還要對(duì)機(jī)床的表面、開(kāi)關(guān)、刀具等進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)損壞的部位。

　　(三)對(duì)數(shù)控機(jī)床要進(jìn)行清潔和保養(yǎng)

　　刀具、工具不能放置在車面上，即便要放置，也必須先在上面墊上一層床蓋板，并且將床面擦拭干凈。不使用的時(shí)候，同樣要做好數(shù)控車床的清潔保養(yǎng)工作，防止雜物、碎屑落入數(shù)控車床內(nèi)的導(dǎo)軌滑動(dòng)面當(dāng)中，從而對(duì)導(dǎo)軌造成破壞。

　　三、故障分析

　　(一)常見(jiàn)的故障分類

　　一般情況下，數(shù)控機(jī)床的故障可以按照性質(zhì)、部位、原因、后果等進(jìn)行分類。以故障的發(fā)生的部位，可以將其分為硬件故障和軟件故障，硬件故障指的是機(jī)械、電子元器件、印制電路板、接插件等部位發(fā)生的損壞，發(fā)生這種損壞以后，必須要對(duì)硬件進(jìn)行替換。軟件故障一般指的是PLC邏輯控制程序中所產(chǎn)生的故障，這需要技術(shù)人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改和輸入，才能解決。

　　(二)對(duì)故障進(jìn)行判斷

　　故障分為兩種，一種有指示的，一種是無(wú)指示的，現(xiàn)在的數(shù)控系統(tǒng)都有診斷程序，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的軟、硬件進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)生故障，就會(huì)立刻的在屏幕上顯示出來(lái)。配合診斷手冊(cè)，還能夠?qū)⒐收系牟课?、原因找出?lái)。而無(wú)診斷指示的故障基本上是因?yàn)樯厦鎯煞N診斷程序不完善而造成的，比如開(kāi)關(guān)不閉合、接插松動(dòng)等等。另外，故障還被分為破壞性故障和非破壞性故障兩種，如果是破壞性故障，會(huì)對(duì)工件造成損壞，維修時(shí)不能重演，因此只能按照故障產(chǎn)生的現(xiàn)象進(jìn)行檢查和分析。

　　(三)故障檢查方法

　　1.直觀檢查法，直觀檢查法是故障分析必用的方法，它是利用感官，通過(guò)采取詢問(wèn)、目視、觸摸、通電等辦法來(lái)進(jìn)行檢查。這種方法具有很多的局限性，比如，一些技術(shù)人員僅僅靠自身的主觀想法和經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行狹隘的判斷。

　　2.儀器檢查法，這種方法是使用常規(guī)的電工儀表，對(duì)每個(gè)組的交流、直流電源電壓以及相關(guān)直流進(jìn)行測(cè)量，找出故障所在。比如，用萬(wàn)用表來(lái)對(duì)各個(gè)電源的狀態(tài)進(jìn)行檢查，或者對(duì)電路板上設(shè)置的相關(guān)信號(hào)狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量。

　　3.信號(hào)和報(bào)警指示分析法，在數(shù)控系統(tǒng)和給進(jìn)伺服系統(tǒng)、電氣裝置中安裝故障指示燈，結(jié)合指示燈的狀態(tài)以及相應(yīng)的功能說(shuō)明，以及指示的內(nèi)容來(lái)對(duì)故障進(jìn)行排除。

　　4.接口狀態(tài)檢查法，將PLC集成在其中，在CNC和PLC之間形成接口信號(hào)，并且相互進(jìn)行連接。一部分故障是由于接口信號(hào)遺忘、錯(cuò)誤而造成的。這些接口信號(hào)有一部分可以在接口板、輸出板上進(jìn)行顯示，或者用PlC編程器調(diào)出。

　　四、故障維修

　　要對(duì)故障進(jìn)行維修，必須從大體上了解維修的對(duì)象，圖1是數(shù)控機(jī)床的主要結(jié)構(gòu)。

　　(一)電源

　　為了防止電源出現(xiàn)故障，在對(duì)數(shù)控機(jī)床的供電系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候必須做到這幾點(diǎn)，提供獨(dú)立的配電箱，不和其他的設(shè)備串用;電源始端必須有良好的接地;進(jìn)入數(shù)控機(jī)床的三相電源必須采用三相五線制，中線和接地線必須分開(kāi);電柜里面的電器件要合理布局，交流點(diǎn)、直流電的敷設(shè)必須進(jìn)行隔離。

　　(二)數(shù)控系統(tǒng)位置環(huán)故障

　　出現(xiàn)這種故障可能是因?yàn)樵鍓?，接口信?hào)丟失等等，也或者是因?yàn)樽鴺?biāo)軸在沒(méi)有指令的情況進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，或者漂移過(guò)多，位置環(huán)或速度環(huán)接成正反饋。出現(xiàn)這種原因可能是因?yàn)橄嚓P(guān)參數(shù)已經(jīng)不在匹配狀態(tài)，所以必須在排除故障后重新進(jìn)行調(diào)整。

　　(三)機(jī)床坐標(biāo)找不到零點(diǎn)

　　當(dāng)機(jī)床坐標(biāo)找不到零點(diǎn)的時(shí)候，可能是零方向離零點(diǎn)非常的遠(yuǎn)，或者編碼器損壞，使得光柵零點(diǎn)標(biāo)記移位。

　　(四)偶發(fā)性停機(jī)故障

　　出現(xiàn)偶發(fā)性停機(jī)故障，有兩種原因，第一是軟件設(shè)計(jì)中出了問(wèn)題，使得某些特定的操作與功能運(yùn)行組合產(chǎn)生了故障停機(jī)，如果是這樣的情況，那么在機(jī)床斷電以后重新通電，便可解決這個(gè)問(wèn)題。另外一個(gè)情況是環(huán)境原因，比如電網(wǎng)和周邊設(shè)備帶來(lái)的干擾，以及溫度過(guò)高。溫度太大等等。很多地方的機(jī)床都靠近大門敞開(kāi)的位置，電柜開(kāi)門運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些粉塵和灰塵、水霧等等。為了防止這些因素造成故障，必須改善環(huán)境。

　　(五)機(jī)床動(dòng)態(tài)特性變差

　　工件的加工質(zhì)量在下降的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致機(jī)床發(fā)生振動(dòng)。這是由于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)間隙過(guò)大，甚至磨損嚴(yán)重而造成的。對(duì)于電氣控制系統(tǒng)而言，也可能是因?yàn)橄嚓P(guān)參數(shù)不在最佳匹配位置。應(yīng)該對(duì)機(jī)械故障進(jìn)行排除以后，重新進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　五、結(jié)論

　　數(shù)控機(jī)床的故障原因是千差萬(wàn)別的，只有抓住了它們的共同特征，了解和掌握了數(shù)控機(jī)床的各個(gè)設(shè)備元件的診斷方法，進(jìn)行合理的操作，才能夠提高數(shù)控機(jī)床的保養(yǎng)、維修能力，并且使之能正常、穩(wěn)定的運(yùn)行。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]伍孝茂.數(shù)控車床保養(yǎng)維護(hù)與修理[J].科技與企業(yè)，2012(4).

　　[2]楊冬焱.數(shù)控車床的故障診斷及維修[J].裝備制造技術(shù)，2012(4).

　　[3]宓方偉.KNC-50型車床交流主軸伺服系統(tǒng)2#報(bào)警的檢修方法[J].制造技術(shù)與機(jī)床，2003(6).

　　車床維修技術(shù)論文篇二

　　淺議普通車床保養(yǎng)與維修

　　【摘要】普通車床的維修與保養(yǎng)，直接影響著加工零部件的精度和生產(chǎn)率的提高，從而適時(shí)地準(zhǔn)確地指出在維修過(guò)程中的注意事項(xiàng)，使維修與保養(yǎng)變的更具針對(duì)性，減少返修，達(dá)到事半功倍的效果。

　　【關(guān)鍵詞】普通車床 維修 保養(yǎng)

　　普通車床的維修與保養(yǎng)，直接影響著加工零部件的精度和生產(chǎn)率的提高，從而適時(shí)地準(zhǔn)確地指出在維修過(guò)程中的注意事項(xiàng)，使維修與保養(yǎng)變的更具針對(duì)性，減少返修，達(dá)到事半功倍的效果。

　　一、主軸箱的維修與保養(yǎng)

　　主軸箱的功用是支撐主軸和傳動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)其啟動(dòng)、停止、變速、變向等。主軸箱是一個(gè)復(fù)雜的重要部件，包括箱體，主運(yùn)動(dòng)的全部變速機(jī)構(gòu)及操縱機(jī)構(gòu)。主軸部件、實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)及開(kāi)停車的片式摩擦離合器和制動(dòng)器。主軸及指輪機(jī)構(gòu)間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)以及有關(guān)的潤(rùn)滑裝置等。

　　主軸箱主軸軸承間隙的調(diào)整與維修。主軸軸承的間隙要分別調(diào)整：調(diào)整前軸承間隙時(shí)，先松開(kāi)螺釘，向右轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，借助隔套推動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)向右移動(dòng)。因?yàn)檩S承內(nèi)孔與軸頸是1：12錐度結(jié)合，所以軸承內(nèi)環(huán)直徑因彈性變形而增大，軸承徑向間隙變小，調(diào)完后再頂緊螺釘。調(diào)整后軸承間隙時(shí)，先松開(kāi)螺釘，向右轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，及同時(shí)并緊圓錐滾子軸承和推力軸承而調(diào)小徑向和軸間間隙。調(diào)整后用于轉(zhuǎn)動(dòng)主軸應(yīng)通暢無(wú)阻滯現(xiàn)象，主軸的徑向跳動(dòng)和軸向躥動(dòng)切應(yīng)小于0.01毫米，前后軸承調(diào)好后應(yīng)進(jìn)行1小時(shí)高速空運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸軸承溫度不得超過(guò)70℃。

　　摩擦離合器的調(diào)整與維修。摩擦離合器的作用是在電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中接通或停止主軸的正反轉(zhuǎn)，摩擦離合器的內(nèi)外摩擦片的松緊要適當(dāng)，過(guò)松時(shí)離合器易打滑，造成主軸悶車且使摩擦片磨損加快;太緊時(shí)啟動(dòng)費(fèi)力且操縱機(jī)構(gòu)易損壞，停車時(shí)摩擦片不易脫開(kāi)而使操作失靈，所以必須調(diào)整適當(dāng)。離合器的調(diào)整過(guò)程是：先將定位銷從螺母缺口壓入，然后旋轉(zhuǎn)右邊或左邊螺母分別調(diào)整左邊或右邊摩擦片的間隙，調(diào)整后彈出定位銷以防止螺母松動(dòng)。

　　制動(dòng)器的調(diào)整及維修。制動(dòng)器的作用是用來(lái)克服停車時(shí)主軸的旋轉(zhuǎn)慣性使之立即停轉(zhuǎn)，以縮短輔助時(shí)間，提高生產(chǎn)率。制動(dòng)器和摩擦離合器的控制是聯(lián)動(dòng)的，摩擦離合器松開(kāi)時(shí)制動(dòng)鋼帶拉緊，使主軸很快停止轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)螺母和拉桿來(lái)調(diào)整制動(dòng)鋼帶的松緊程度，調(diào)整后應(yīng)保證壓緊離合器時(shí)鋼帶完全松開(kāi)。當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速為 300 轉(zhuǎn)/分時(shí)，主軸能在2～3轉(zhuǎn)內(nèi)被制動(dòng)。另外調(diào)整時(shí)要防止鋼帶產(chǎn)生歪扭現(xiàn)象。

　　二、溜板箱的維修與保養(yǎng)

　　溜板箱是固定在沿床身導(dǎo)軌移動(dòng)的縱向溜板下面。它的主要作用是蔣光杠和絲杠傳來(lái)的的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為刀架的直線移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)刀架的快慢速轉(zhuǎn)換，并控制刀架運(yùn)動(dòng)的接通、斷開(kāi)、換向以及實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)、刀架的手動(dòng)操縱。溜板箱中的主要機(jī)構(gòu)有超越離合器、安全離合器、開(kāi)合螺母、互鎖機(jī)構(gòu)以及縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)等。

　　脫落蝸桿的調(diào)整維修。陀螺蝸桿的作用是手動(dòng)接通或斷開(kāi)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，在機(jī)床過(guò)載時(shí)能自動(dòng)斷開(kāi)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)以防止機(jī)床損壞脫落蝸桿傳遞的負(fù)載大小可通過(guò)移動(dòng)螺母來(lái)調(diào)整彈簧的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。調(diào)整合適時(shí)應(yīng)保證既能進(jìn)行正常切削工作，又能在超載時(shí)自行脫落。

　　開(kāi)合螺母機(jī)構(gòu)的調(diào)整維修。在車削螺板時(shí)利用開(kāi)合螺母機(jī)構(gòu)來(lái)接通或斷開(kāi)絲杠傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)。車床使用一段時(shí)間以后會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，傳開(kāi)合螺母與絲杠之間產(chǎn)生的間隙。如不及時(shí)調(diào)整，就會(huì)在車削螺紋的時(shí)候出現(xiàn)讓刀甚至亂扣現(xiàn)象。調(diào)整方式是：先將六角螺母松開(kāi)，再將限位螺釘向左旋一點(diǎn)，時(shí)講開(kāi)合螺母合緊，徒手轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠，相對(duì)螺母空轉(zhuǎn)輕松順滑即可。調(diào)整好后講六角螺母鎖緊。

　　三、大中拖板維修與保養(yǎng)

　　大拖板與導(dǎo)軌的配合間隙在使用中會(huì)因?yàn)閷?dǎo)軌的磨損增大，間隙過(guò)大就需要調(diào)整大拖板與床身導(dǎo)軌面間隙是通過(guò)頂緊平壓板實(shí)現(xiàn)的。調(diào)整時(shí)，頂緊螺釘推動(dòng)壓板來(lái)減少大拖板與床身導(dǎo)軌面的間隙，間隙調(diào)整適當(dāng)后并緊螺母。

　　中拖板與大拖板的橫向滑動(dòng)面是燕尾導(dǎo)軌，用斜度1：60的鑲條來(lái)調(diào)整間隙調(diào)整時(shí)旋動(dòng)螺釘是鑲條前后移動(dòng)，從而使間隙達(dá)到理想值。調(diào)整后，移動(dòng)拖板應(yīng)輕便而無(wú)阻礙現(xiàn)象。在使用中中拖板絲杠與螺母磨損使間隙增大，中拖板會(huì)產(chǎn)生攢動(dòng)，從而影響工件徑向尺寸精度。調(diào)整橫向絲杠螺母可通過(guò)間隙機(jī)構(gòu)來(lái)完成?？膳?dòng)調(diào)整螺釘。向上拉動(dòng)鍥塊，從而消除絲杠螺母間隙。

　　四、尾座的維修與保養(yǎng)

　　尾座分尾座體和底板兩大部分。通過(guò)旋入和旋出螺釘來(lái)調(diào)整尾座體和底板之間的橫向位置。調(diào)整時(shí)，首先松開(kāi)尾座緊固螺母。然后先松開(kāi)尾座體一側(cè)螺釘然后再旋進(jìn)另一側(cè)螺釘。使尾座體相對(duì)底板偏移至需要的位置。最后將兩個(gè)螺釘都擰緊。

　　五、車床導(dǎo)軌的修整

　　導(dǎo)軌面的平整嚴(yán)重影響著車床的加工精度，而且導(dǎo)軌也是其他部件精度檢查的基準(zhǔn)。因此車床導(dǎo)軌的修整很重要。

　　導(dǎo)軌面修理的注意事項(xiàng)。導(dǎo)軌面修理的基準(zhǔn)的選擇，應(yīng)以本身不可調(diào)的裝配孔(如主軸孔、絲桿孔等)或不磨損的平面為基準(zhǔn)。導(dǎo)軌面相互拖研時(shí)，應(yīng)以剛性好的零件為基準(zhǔn)，來(lái)拖研剛性差的零件。如磨床床身與工作臺(tái)相互拖研時(shí)，應(yīng)先將床身導(dǎo)軌面刮好，再將工作臺(tái)置于床身，導(dǎo)軌上拖研;如果以工作臺(tái)導(dǎo)軌為基準(zhǔn)拖研床身導(dǎo)軌，床身導(dǎo)軌就很難得到理想的平直度，因?yàn)楣ぷ髋_(tái)長(zhǎng)而薄，剛性差，由于自重變形，形成自然與床身貼合，無(wú)法判斷著色點(diǎn)的接觸情況。對(duì)于裝有重型部件的床身，應(yīng)將該部件先修好裝上或在該處配重后再進(jìn)行刮研，否則，安裝部件時(shí)床身變形，會(huì)造成返修。導(dǎo)軌面拖研時(shí)，應(yīng)以長(zhǎng)面為基準(zhǔn)拖研短面，這樣易于保證拖研精度。導(dǎo)軌面修理前后，測(cè)繪其運(yùn)動(dòng)曲線，以供修理、調(diào)整時(shí)參考分析。

　　機(jī)床導(dǎo)軌面的修理方式。刮研修復(fù)法：床身導(dǎo)軌面和工作臺(tái)導(dǎo)軌面都用刮研方法修復(fù)。其優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)備簡(jiǎn)單，修理精度取決于刮研質(zhì)量和刮研技術(shù)。其缺點(diǎn)是：勞動(dòng)強(qiáng)度大，工效低。機(jī)加工和刮研相結(jié)合修復(fù)法：對(duì)床身導(dǎo)軌采用精刨、精磨，其配合件(工作臺(tái)、拖板等)的導(dǎo)軌與床身導(dǎo)軌配刮。其優(yōu)點(diǎn)是：既減少了鉗工勞動(dòng)量，又能達(dá)到理想的配合精度。缺點(diǎn)是：需要精度較高的導(dǎo)軌磨床等。鉗工刮研量仍然很大。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]楊永亮.基于有限元的車床床身結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D].大連理工大學(xué)，2006.

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