2017汽車維修技師企業(yè)管理論文
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，與汽車相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)也取得了快速發(fā)展，汽車維修服務(wù)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，有效的存貨管理可以提高企業(yè)資金的利用率，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供保證。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家準(zhǔn)備的2017汽車維修企業(yè)管理論文，歡迎閱讀!
2017汽車維修企業(yè)管理論文篇1
《淺談汽車企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升》
摘要：汽車營(yíng)銷服務(wù)總是伴隨著顧客與汽車4S店或汽車經(jīng)銷商合作的過(guò)程中而產(chǎn)生的。在整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷服務(wù)的過(guò)程中分為售前服務(wù)、售中服務(wù)和售后服務(wù)。想要提高汽車服務(wù)質(zhì)量，汽車企業(yè)必須科學(xué)制定銷售策略。首先，員工的服務(wù)意識(shí)，人性化的服務(wù)時(shí)極其重要的。要做到人性化服務(wù)，就是要真誠(chéng)的關(guān)心客戶，了解他們的實(shí)際需要，使整個(gè)服務(wù)過(guò)程富有“人情味”。
關(guān)鍵詞：汽車企業(yè) 服務(wù)質(zhì)量提高
引言
現(xiàn)如今的社會(huì)，人們要追求更舒適的生活，那么就要一切事物都在不停的發(fā)展，改變，包括有形存在的事物，以及無(wú)形存在的事物。一家商店，對(duì)于消費(fèi)者所需求的商品，那么它的質(zhì)量，外觀，又或者是功能等等都會(huì)成為它的賣點(diǎn)，這也就是人們對(duì)有形事物的要求;同時(shí)人們對(duì)無(wú)形事物的要求即是銷售人員的服務(wù)態(tài)度。
如此形形色色的顧客，商品總是好對(duì)付的，畢竟商品種類可以多樣，假如這件商品滿足不了顧客，那么就換一個(gè)，可要是將這個(gè)問(wèn)題轉(zhuǎn)到銷售人員身上，那事情就沒(méi)有那么簡(jiǎn)單了。社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，作為一個(gè)賣家，如果你不牢牢抓住一個(gè)客戶， 那就等于送競(jìng)爭(zhēng)者一個(gè)客戶，所以現(xiàn)在人們似乎更加把問(wèn)題專注在服務(wù)質(zhì)量上面，作為一種銷售手段，不得不多放些心思下去。那么對(duì)于4S店這么一個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量更是不可忽略的。
一、售前服務(wù)的重要性
4S店主要是由售前和售后兩部分組成，那么相對(duì)應(yīng)的，售前服務(wù)和售后服務(wù)就是需要重點(diǎn)加強(qiáng)的兩個(gè)靈魂。售前服務(wù)是指在汽車產(chǎn)品售出之前，通過(guò)營(yíng)銷人員把汽車產(chǎn)品的相關(guān)信息發(fā)送給目標(biāo)客戶的過(guò)程中位顧客提供的所有服務(wù)。作為銷售人員，對(duì)其要介紹的汽車產(chǎn)品的各方面信息要熟悉，包括汽車的構(gòu)造原理，制造工藝，性能特點(diǎn)等等，這是對(duì)銷售人員的基本要求，那么其次，大家通常所能了解到的必然是對(duì)其口才的要求。顧客總是抱著謹(jǐn)慎的心理來(lái)購(gòu)車，那么銷售
人員就要謹(jǐn)慎的照顧到這樣的心理，基于對(duì)要介紹的汽車產(chǎn)品的了解，并運(yùn)用自己的一套講說(shuō)方式來(lái)讓顧客對(duì)車輛產(chǎn)生興趣，并且逐漸增強(qiáng)其購(gòu)買汽車的想法。當(dāng)然，作為銷售人員，能說(shuō)會(huì)道是一回事，那也并不是沒(méi)有邊界的把其要介紹的汽車產(chǎn)品講的天花亂墜。銷售人員不等于汽車推銷員，不是給客戶一疊資料就完事的，不是你一個(gè)笑臉相迎就能抓牢一個(gè)進(jìn)門的潛在客戶的，服務(wù)總是要人性化的，在銷售過(guò)程中，對(duì)待顧客必須要保持尊重的態(tài)度，不能自顧自的一個(gè)勁介紹汽車，與客戶的溝通是必然的，要通過(guò)與客戶的交流，根據(jù)客戶的喜好，靈活的為客戶提供滿足其需求的汽車產(chǎn)品，這個(gè)時(shí)候的銷售人員要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)來(lái)著想，為其選到一輛稱心如意的汽車產(chǎn)品。這種關(guān)懷、關(guān)愛(ài)是溫暖的，而不是冷冰冰的賣方與買方的關(guān)系。這樣一來(lái)，顧客既享受4S店的這樣一種貼心的銷售服務(wù)，也能達(dá)到自己購(gòu)車的目的。
廣汽豐田陜西博弈4S店總經(jīng)理金業(yè)鋒認(rèn)為，汽車銷售是建立在服務(wù)之上，以服務(wù)帶動(dòng)銷售。市場(chǎng)上的口碑是怎么來(lái)的，就是通過(guò)銷售人員所接待過(guò)的客戶，或者是每一位在你4S店體驗(yàn)過(guò)服務(wù)的顧客所道出的心得。正如所說(shuō)的“賣出的第一輛車是靠服務(wù)，第二輛、第三輛是靠品質(zhì)和口碑。”。提升售前服務(wù)能夠帶動(dòng)銷售量的增長(zhǎng)，所以銷售人員所背負(fù)的責(zé)任重大!
二、售后服務(wù)的重要性
售后服務(wù)是指汽車作為商品售出之后由服務(wù)商為客戶及其擁有的汽車提供的全過(guò)程全方位的服務(wù)。售后服務(wù)是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致的必然結(jié)果，為顧客對(duì)汽車調(diào)試、保養(yǎng)、維修等，排除技術(shù)故障，提供技術(shù)支持，寄發(fā)產(chǎn)品改進(jìn)或升級(jí)信息以及獲得顧客對(duì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的反饋信息。售后服務(wù)大概算是比較繁忙的一個(gè)部門，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)，顧客可能經(jīng)常是要花上時(shí)間等待的，那么作為售后部的服務(wù)接待人員就要合理安排好手頭的工作，同時(shí)也不能怠慢了這些等待的顧客。同售前服務(wù)的接待手法是一樣的，做到人性化的服務(wù)，讓顧客感覺(jué)這樣的一次維修或者是保養(yǎng)過(guò)程是舒適的，享受的。那么在接待過(guò)程中，接待人員應(yīng)有效安排顧客車輛的維修或者是保養(yǎng)程序，以保證客戶能夠在指定時(shí)間內(nèi)開(kāi)走車子。
另一方面，根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多客戶對(duì)汽車售后服務(wù)的滿意度方面仍然頗有微辭。在規(guī)模宏大的汽車展銷廳、現(xiàn)代化的維修接待區(qū)與舒適的客戶休息區(qū)的背后，卻沒(méi)有穩(wěn)定與過(guò)硬的維修質(zhì)量，已經(jīng)成為客戶反復(fù)抱怨的主題。或許過(guò)于注重服務(wù)態(tài)度方面的人性化，對(duì)車子最終的維修或保養(yǎng)質(zhì)量有些忽視，顯然，與售
前服務(wù)相比，售后服務(wù)更加要博顧客芳心的是車子是否有維修好，是否有保養(yǎng)好，而不是偷工減料，欺騙顧客的行為。服務(wù)理念的提升是以盈利為最終目的;服務(wù)流程的貫徹也是以盈利為最終目的;但客戶滿意度的不斷提升，才可以為企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)久而穩(wěn)定的收益。汽車售后服務(wù)的本質(zhì)，就是汽車的技術(shù)服務(wù)。所以，只有服務(wù)的理念、服務(wù)的熱情，卻沒(méi)有完美的服務(wù)效果。這是目前汽車售后服務(wù)企業(yè)面臨的主要問(wèn)題。對(duì)于汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上制造技術(shù)大多是相似的，那么售后就是4S店?duì)I利的一個(gè)突破口，那么售后的服務(wù)質(zhì)量更是要牢牢抓住的一根線。所以對(duì)于顧客不滿意汽車維修質(zhì)量的問(wèn)題，一定要加強(qiáng)管理。
三、客服部門售前、售后回訪體系的改進(jìn)和提升
汽車銷售及維修企業(yè)對(duì)于客戶基盤的維護(hù)能力與管理質(zhì)量，反映了企業(yè)經(jīng)營(yíng)者參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)，對(duì)客戶進(jìn)行電話回訪的工作可以使企業(yè)通過(guò)客戶的反饋信息，對(duì)自身的服務(wù)改善起到一定的監(jiān)督作用，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值、提高服務(wù)質(zhì)量。
四、總結(jié)
確保一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)作，那么企業(yè)中的眾多管理人員必然要擔(dān)起重任。在汽車服務(wù)行業(yè)中，誰(shuí)能提供消費(fèi)者滿意的服務(wù)，誰(shuí)就會(huì)加快銷售步伐，占有市場(chǎng)份額。要想使顧客滿意，就應(yīng)做出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做不到、不愿意做或沒(méi)有想到的超值服務(wù)，并及時(shí)予以實(shí)踐，提高各方面的服務(wù)質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)最終的盈利目的。同時(shí)可以推動(dòng)汽車行業(yè)向良好、健康的市場(chǎng)發(fā)展，也為汽車4S店或汽車經(jīng)銷商的長(zhǎng)期發(fā)展打好基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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2017汽車維修企業(yè)管理論文篇2
《 淺談汽車維修管理與維修質(zhì)量 》
摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車維修業(yè)維修管理不善和維修質(zhì)量不佳的問(wèn)題日漸突出。本文結(jié)合我國(guó)當(dāng)前汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀，分析了目前汽車維修業(yè)存在的一系列問(wèn)題，并針對(duì)性的提出一系列措施，旨在為廣大汽車維修人員提供一定的參考與借鑒。
關(guān)鍵詞：汽車維修;維修管理;維修質(zhì)量
1.我國(guó)現(xiàn)階段汽車維修管理中存在的問(wèn)題
1.1.數(shù)量多而不精、質(zhì)量參差不齊
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布，2012年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和4.3%，增速穩(wěn)中有進(jìn)。汽車消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大迅速刺激了汽車維修業(yè)的興起，各種規(guī)模性質(zhì)的汽車維修企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)。由于汽車維修業(yè)投資少、規(guī)模小、見(jiàn)效快，全社會(huì)形成了包括機(jī)關(guān)、個(gè)人、團(tuán)體以及學(xué)校興辦汽車維修業(yè)的局面。
國(guó)有骨干企業(yè)興辦的汽車維修業(yè)，受到原來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)遺留問(wèn)題的影響，不能完全自主地參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，其利潤(rùn)留用太少，應(yīng)用科技成果和更新改造設(shè)備提高質(zhì)量的能力差，不具備良好的應(yīng)變能力。而個(gè)體汽車維修業(yè)則處于各自為政的無(wú)組織狀態(tài)，缺乏正規(guī)培訓(xùn)，沒(méi)有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)落后，設(shè)備不齊，修理工藝多停留在手工作業(yè)的基礎(chǔ)上，無(wú)法保證汽車的維修質(zhì)量。我國(guó)的許多汽車維修企業(yè)與國(guó)外相比，不管是在維修技術(shù)、維修設(shè)備、維修人才還是技術(shù)管理上都存在顯著差距。隨著世界博世等汽車修理巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這些問(wèn)題將變得更加突出。
1.2.質(zhì)量規(guī)范體系不完善
汽車維修管理需要規(guī)范服務(wù)的內(nèi)容和流程。國(guó)內(nèi)的汽車維修行業(yè)雖然已經(jīng)構(gòu)建了較為完善的汽車維修與檢測(cè)技術(shù)規(guī)范，但是較少涉及維修質(zhì)量的管理，難以達(dá)到預(yù)期的管理目的。從汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有設(shè)置質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，質(zhì)量管理人員的數(shù)量也嚴(yán)重不足，直接導(dǎo)致質(zhì)量管理工作體系的脆弱。多數(shù)企業(yè)僅是將質(zhì)量管理作為應(yīng)付上級(jí)檢查的一項(xiàng)必須制定的制度，甚至部分企業(yè)還存在部件上偷梁換柱獲取不正當(dāng)利益的違法行為。
1.3.維修人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)
在日本的維修企業(yè)中，其技術(shù)工人的合格率占70%以上;在美國(guó)，診斷工人比例占80%，而我國(guó)維修廠一般技術(shù)工人不超過(guò)30%。2011年全國(guó)性調(diào)研結(jié)果表明，汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的整體狀況不容樂(lè)觀，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。汽車維修從業(yè)人員中，文化程度為初中以下的接近于39%，接受過(guò)各類高等教育的不足 10%。農(nóng)民工、普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人成為二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員主體，普遍表現(xiàn)為文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匱乏。
維修人員作為維修企業(yè)和客戶之間的橋梁，他們的專業(yè)水素養(yǎng)直接決定了維修質(zhì)量的高低。而且隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，諸如尾氣測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等高科技產(chǎn)品，已成為現(xiàn)代汽車維修的必備工具，這些都要求維修人員不僅要有經(jīng)驗(yàn)，而且必須具備相關(guān)電、液的專業(yè)知識(shí)，才能熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備。同時(shí)還要具備一定的英語(yǔ)水平和電腦技術(shù)，才能熟練使用電腦分析儀和汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)查詢資料，對(duì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題做出準(zhǔn)確判斷。
2. 提高我國(guó)汽車維修管理與維修質(zhì)量的措施
2.1.實(shí)行規(guī)?；?jīng)營(yíng)、構(gòu)建快修網(wǎng)絡(luò)
規(guī)?；?jīng)營(yíng)是指擴(kuò)大汽車維修企業(yè)的維修渠道和分支機(jī)構(gòu)、提高技術(shù)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額等，通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模的方式來(lái)降低成本，提高利潤(rùn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車維修市場(chǎng)的完善過(guò)程值得我國(guó)借鑒。以德國(guó)為例，2009 年德國(guó)汽車維修站的數(shù)量為39100家，2011 年減少到3300家，每年約以 4.2%的幅度遞減。從德國(guó)相對(duì)成熟的維修市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車維修站的數(shù)量是呈減少之勢(shì)。由于維修市場(chǎng)的不斷完善和發(fā)展，汽車維修站向規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得那些實(shí)力相對(duì)較弱的獨(dú)立汽車維修站逐漸被市場(chǎng)所淘汰或被實(shí)力雄厚的汽車維修企業(yè)所吞并。維修能力強(qiáng)、配件供應(yīng)充足、市場(chǎng)信譽(yù)度好的維修企業(yè)將成為維修市場(chǎng)的主導(dǎo)。而中國(guó)的汽車保有量為 2000 萬(wàn)輛，維修企業(yè)的數(shù)量據(jù)全國(guó)維修協(xié)會(huì)公布的數(shù)字為 22 萬(wàn)家。粗略計(jì)算，德國(guó)每家維修站的平均維修量為 1200 輛，而中國(guó)每家維修企業(yè)的維修量?jī)H為 70～90 輛。我國(guó)維修企業(yè)數(shù)量過(guò)飽和已是事實(shí)，大量不規(guī)范且維修能力差的小型維修企業(yè)一定程度上制約了整個(gè)維修行業(yè)的發(fā)展。
2.2.構(gòu)建質(zhì)量規(guī)范體系、增強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)
產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接決定了企業(yè)的成敗。當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)更是對(duì)維修的質(zhì)量和服務(wù)提出了更高、更嚴(yán)的要求。國(guó)內(nèi)汽車維修企業(yè)要想得到國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，就必須以可靠的維修質(zhì)量保證體系為基礎(chǔ)，良好的市場(chǎng)運(yùn)作方式作支持，建立現(xiàn)代化的企業(yè)管理制度。維修行業(yè)管理部門也有責(zé)任和義務(wù)督促維修企業(yè)建立健全的質(zhì)量保證體系，落實(shí)三檢制度。
2.3.全面更新汽車維修理念
我國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修方式主要是以機(jī)械修理為主，簡(jiǎn)單的電路檢修為輔，主要的技術(shù)支持是“拆拼接改”，如圖所示：
這種模式一直統(tǒng)治著我國(guó)修車行業(yè)，這種修車流程關(guān)鍵在于判斷汽車故障點(diǎn)。這種憑經(jīng)驗(yàn)修車在過(guò)去修車實(shí)踐中確實(shí)解決了不少問(wèn)題，只因?yàn)閺慕夥懦跗诘缴鲜兰o(jì)八九十年代， 我國(guó)汽車產(chǎn)品比較少，常見(jiàn)車型也就是東風(fēng)、解放之類的大眾型車，一個(gè)修理工需要學(xué)習(xí)的車型很少，于是就形成了所謂 “經(jīng)驗(yàn)修車”的傳統(tǒng)修車模式。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放力度的加大和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)產(chǎn)車、進(jìn)口車大量涌現(xiàn)，種類繁多，汽車上高科技產(chǎn)品的配置也越來(lái)越多，這種局面要求我們每位汽修人員必須從“經(jīng)驗(yàn)修車”轉(zhuǎn)為“科學(xué)修車”。“科學(xué)修車”的模式為接手故障車，用各種儀器與設(shè)備對(duì)汽車整體分析，得出最科學(xué)的診斷，只有在必要的情況下才對(duì)其解體檢修，接著裝配試車，一切憑數(shù)據(jù)說(shuō)話。
2.4.全面更新人才培養(yǎng)理念
我國(guó)目前汽車維修人才的培養(yǎng)模式是師傅帶徒弟的手把手教學(xué)，這同樣難以滿足現(xiàn)代汽車維修對(duì)大量專業(yè)人才的需求。國(guó)外維修企業(yè)也曾經(jīng)采用落后的“師傅帶徒弟”培養(yǎng)模式，但隨著生產(chǎn)方式的改革，國(guó)外維修企業(yè)開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員受教育程度及素質(zhì)的要求，大力吸納經(jīng)過(guò)正規(guī)訓(xùn)練的專門技術(shù)人員和技工。一般而言，發(fā)達(dá)國(guó)家均要求技工首先需要進(jìn)入技術(shù)學(xué)院(TechnicalCollege)，經(jīng) 2 年專業(yè)學(xué)習(xí)及實(shí)習(xí)后，方可進(jìn)入汽車維修業(yè)獨(dú)立工作。即便如此，各國(guó)也都普遍重視從業(yè)人員的繼續(xù)教育和再培訓(xùn)，使其能應(yīng)付汽車技術(shù)迅猛發(fā)展所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。 2.5.建立培訓(xùn)考核體系
汽車維修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最終是從業(yè)人員的競(jìng)爭(zhēng)，維修技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)是汽車維修技術(shù)進(jìn)步與否，維修企業(yè)能否生存的先決性因素，也直接決定了維修質(zhì)量的高低。
筆者認(rèn)為，要使汽車維修行業(yè)順利發(fā)展，解決人才奇缺這個(gè)制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是要加強(qiáng)培訓(xùn)人才學(xué)校的建立和完善，其次是對(duì)人才素質(zhì)的培養(yǎng)。要想構(gòu)建專業(yè)化的維修技術(shù)隊(duì)伍，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1.國(guó)家增資教育，大力興辦汽車維修專業(yè)領(lǐng)域人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地，保證人才的培養(yǎng)和供給;2. 從源頭上保證維修人員具有高技術(shù)水平，即企業(yè)聘請(qǐng)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理工作，以提高汽車維修工作的實(shí)際效率和質(zhì)量;3. 注重維修技術(shù)人員的日常培訓(xùn)，在提高他們專業(yè)技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，樹(shù)立質(zhì)量第一的意識(shí);只有做到這些，才能為汽車維修行業(yè)注入新的活力，讓汽車維修工作從體力時(shí)代轉(zhuǎn)向腦力時(shí)代，提高汽車維修的質(zhì)量。
2.6.加快汽車維修信息化建設(shè)
美國(guó)的汽車維修業(yè)非常注重信息工作，72%以上的維修企業(yè)和 92%以上的檢測(cè)站擁有最新發(fā)表的維修資料。而且，維修資料正由傳統(tǒng)的印制品轉(zhuǎn)為電子讀物。維修資料的內(nèi)容涵蓋各種新車型的資料，小到螺栓扭緊力矩，大到整車電路圖，用戶通過(guò)信息系統(tǒng)可以得到總成及零部件圖形、拆裝程序、維修建議、注意事項(xiàng)、配件價(jià)格等信息。利用信息系統(tǒng)，維修技工還可按圖索驥般地進(jìn)行故障診斷與排除。在美國(guó)，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了借助檢測(cè)診斷設(shè)備和信息系統(tǒng)等進(jìn)行汽車故障遠(yuǎn)距離診斷的“診斷熱線”。
我們可以借鑒美國(guó)的做法，利用互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建汽車維修資料信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)可以分為國(guó)家總辦信息系統(tǒng)和企業(yè)固有信息系統(tǒng)兩塊，二者互相聯(lián)系、共享資源。這一信息系統(tǒng)的實(shí)施將會(huì)極大的提高維修人員的維修效率和質(zhì)量，汽車維修技術(shù)人員可以方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時(shí)間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項(xiàng)就可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收人。另外，對(duì)于各種疑難雜癥，維修技術(shù)人員也可以通過(guò)汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)查找相應(yīng)的維修資料，準(zhǔn)確快速的判斷問(wèn)題、解決問(wèn)題。
2.7.加強(qiáng)汽車綜合檢測(cè)站的建設(shè)
在汽車維修中，還應(yīng)加強(qiáng)汽車綜合檢測(cè)站的建設(shè)。汽車綜合性能檢測(cè)站綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)和電子技術(shù)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)，為全面準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。汽車綜合性能檢測(cè)站同時(shí)兼顧深度和廣度，它既能擔(dān)負(fù)車輛動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測(cè)，也能為汽車使用維修、科研教學(xué)、設(shè)計(jì)制造等部門提供可靠技術(shù)支持。它可以延長(zhǎng)汽車使用壽命，提高運(yùn)輸能力，降低生產(chǎn)成本，節(jié)約能源，保證車輛安全行駛。綜合檢測(cè)站的建設(shè)是高新技術(shù)快速發(fā)展的必然要求，也是企業(yè)加強(qiáng)現(xiàn)代化建設(shè)的內(nèi)在要求。
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2017汽車維修企業(yè)管理論文篇3
《 汽車維修設(shè)備管理新模式淺析 》
【摘 要】在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的形勢(shì)下，必須要不斷開(kāi)拓汽車維修市場(chǎng)，為了迎合市場(chǎng)的需求，要對(duì)設(shè)備管理方面進(jìn)行必要的市場(chǎng)分析，從而建立一個(gè)良好的修車維修設(shè)備新型模式。本文對(duì)傳統(tǒng)的汽車維修設(shè)備管理存在的不足之處進(jìn)習(xí)了分析，在此基礎(chǔ)上提出了新的模式所應(yīng)該采取的管理方式和一些措施。
【關(guān)鍵詞】汽車維修;設(shè)備管理;新問(wèn)題;新模式
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
1.傳統(tǒng)汽車維修設(shè)備管理存在的弊端
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.建立汽車維修設(shè)備管理新模式
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí)，還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的基礎(chǔ)和保障，制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書，對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級(jí)維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)
加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí)，并做到融會(huì)貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，要有計(jì)劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì)檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專修人員要認(rèn)真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念，以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題，由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備，然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理
綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，樹(shù)立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動(dòng)專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3.結(jié)語(yǔ)
面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象，汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
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