3000字的論文格式

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　　3000字的論文格式篇一

　　航海已步入網絡信息化時代

　　【摘要】加快海運業(yè)的 發(fā)展 ,提高船舶運輸的安全性,降低運營成本,提升工作效率,運用 計算 機對航海信息化、自動化是發(fā)展的必然趨勢。本文淺談計算機信息化在航海各要素中的影響,望計算機信息化在航海中能得到全面運用。

　　【關鍵詞】 網絡 信息化 航海 航行安全和效率 自動化 降低成本

　　海運業(yè)是一個十分古老而又傳統(tǒng)的運輸行業(yè),往往滯后于一般新技術的應用與推廣.但二十世紀.90年代早期,全球航運市場已開始興起計算機技術應用的熱潮,IT(信息技術)將在未來社會及商業(yè)、 工業(yè) 發(fā)展中起著十分重要的角作用,并將很快普及到所有行業(yè)與領域,航海業(yè)同樣也正在普及計算機網絡技術。相對海運 經濟 的發(fā)展趨勢,航海技術要求必將網絡信息化。近些年,很大部份輪船公司又為各條船舶安裝了局域網,配置網卡,不僅為船舶信息資源的共享以及數據的傳遞提供了方便,而且也為公司對船舶的安全與防污染管理開辟了新的技術途徑。

　　當前,航海技術的信息化建設已全面展開,逐步實現 現代 化管理和 科學 化決策,大力提高 企業(yè) 運營效率、信息傳遞速度,解決了信息共享的障礙,為海運決策提供精確有效的信息。下面就淺談一下航海信息化的相關細節(jié)船舶物料管理,運用計算機與網絡技術及其數據庫,進行物料流通管理,通過輸入所需物料編號、物料名稱、種類后,快捷、準確的查尋。船員發(fā)送船舶物料申請單到船舶公司,經公司審核后,由公司編成 電子 文檔發(fā)送給供應商詢價,供應商供貨后,經船舶確認審核后,自動調整物料庫存,從而形成物料進、銷、存的自動化管理系統(tǒng),減輕復雜、繁瑣的船舶物料管理現狀,幫助船舶公司分析物料的供應與使用,強化管理、杜絕管理漏洞、節(jié)約成本。

　　船員管理 運用計算機數據庫對船員信息進行管理,目前已被我國許多輪船公司、大型船舶企業(yè),船員中介及船員管理公司等廣泛使用,得到了航運業(yè)界的一致肯定。如船員基本信息錄入、船員信息查找;船員靈活調配;船員證書的監(jiān)督管理;船員信息的刪、錄入 ;船員服務期滿及證件過期報警提示等 。使航運公司辦公高效性、系統(tǒng)化、智能化的管理船員,大幅度降低了企業(yè)運營成本,公司同時能共享信息系統(tǒng)的資源。

　　船舶動態(tài)跟蹤,船舶動態(tài)是每個船東都需隨時掌控的,通過網絡可以便捷直觀的查尋船舶動態(tài),如船舶的船名、船舶尺度、航向、航速、經維度、船舶附近的 交通 流量、預計到達目的港時間等。而且可以在電子海圖的背景上定位跟蹤船舶、查看船舶資料或定制到港自動提醒等高級功能。無論您身在何處如辦公室、家庭、會議、朋友聚會、茶館,只要能上網的場所,都將隨時獲知船舶確切位置。這些數據來源于我們在沿海及內河港口部署的AIS信息接收基站,這些基站持續(xù)接收來自船舶上AIS自動識別器設備發(fā)送的數據。如果船舶不在AIS接收范圍區(qū)域,還可以通過Inmarsat國際海事通信等衛(wèi)星通信系統(tǒng)獲取信息數據。通過這高新的網絡技術,同時還可以獲取涉及全球其它海域的船舶信息數據,實時了解相關信息。

　　傳統(tǒng)的靜態(tài)、固定航海資料的紙質印刷海圖已不適應船舶自動化和航海智能化的發(fā)展要求。從而電子海圖顯示與信息系統(tǒng)在近些年開發(fā)應用的基礎上不斷的加以完善,該系統(tǒng)不僅能很好地提供紙質印刷海圖的有用信息,而且取代了傳統(tǒng)的人為手工海圖作業(yè),GPS、雷達、NAVTEX等各種現代化的導航設備所獲得的信息都被集合在一起,成為一種集成式的導航信息系統(tǒng)。這個系統(tǒng)具有船舶所在航區(qū)海圖顯示、航行線路的設計、航路監(jiān)控、危險局面來臨前自動報警提示、各航行數據記錄、航跡顯示、海圖自動改正等功能,大大提高了航行安全和效率。

　　電子海圖顯示和信息系統(tǒng),它綜合了航海技術、計算機技術、計算機圖象顯示技術及計算機軟件技術針對航海領域的一場技術開發(fā),它被廣泛地應用于世界航海領域.,國際海事組織已經制定了關于電子海圖顯示和信息系統(tǒng)的相關的國際標準和嚴格規(guī)范, 這些標準和規(guī)范大部分是用于航海方面,對電子海圖顯示精度提出了新的要求,為了充分在船舶航行管理中的應用,信息系統(tǒng)必須自動的對信息數據進行綜合分析,將電子海圖顯示和信息系統(tǒng)中的數據通過算法實現提示各浮標的移位、船舶意外走錨、禁止航行區(qū)和船舶擱淺、船舶避碰局面等報警功能.

　　而且海圖 電子 化 可以實時顯示本船的經緯度、航向、航速、方位等信息,可以實時監(jiān)控該船周圍的船舶動態(tài)和查尋它船信息及所在海區(qū)海況信息,隨著信息技術和航海技術的不斷 發(fā)展 ,海圖和雷達信息數字化之后,兩者間完全實現了數據相互傳輸,使電子海圖與雷達圖像數據信息的重合顯示成為現實,在電子海圖上重疊顯示雷達圖像數據信息后,可在原航行水域海圖信息的基礎上提供本船、本船周圍的靜態(tài)目標與動態(tài)目標相互之間的位置關系。提前預知本船對周圍船舶的會遇態(tài)勢和會遇的局面能及早掌控,從而盡快作出準確判斷,達到避開航行緊迫局面,及時采取妥當的避碰措施而保障航行安全。

　　航海書籍資料也已快速電子數字化 航海所需的各種圖書資料原始都采用紙質印刷形式。隨著 計算 機技術和互聯網技術的發(fā)展,航海通告、 潮汐表、航標標表等都已出現了電子版和 網絡 版。船舶公司海務及船舶船員可以在網上查詢與下載,這不但使用方便還有利于航海圖書資料中內容的迅速更新,避免了海員對復雜而煩瑣的紙質圖書資料的人工校改。

　　船舶已加速自動化,從船舶在機艙設置集中控制室到出現無人機艙值班和駕駛臺對主機遙控操作及監(jiān)測,船舶機艙自動化已大勢所趨。 計算機功能代替復雜的電子線路,發(fā)出操舵指令,送到執(zhí)行中心,自動校正控制的相關參數,代替繁瑣的人工指令,使船舶舵發(fā)展成為一個具有自適應功能的接受指令的自動舵。

　　船舶自動化還能使船舶定員大約減半,大大降低了營運成本。特別近10年來建造的新型船舶基本上都可稱之為高度自動化船舶,其中一部分自動化程度高的船舶被稱之為“高技術船舶”。船舶自動化從機艙自動化逐漸走向了船舶駕駛自動化。

　　利用網絡可以發(fā)布船員的招聘信息,便利于通過網絡達成運輸協(xié)議;還可即時查詢天氣狀況掌握航運情況;或查詢海事機構的海事法規(guī)、海事政策、海運價格等等。

　　從上面的有關航海技術細節(jié)與網絡信息化的論述中,航海的網絡信息化時代已真正來臨了。船舶,可通過航海信息、導航信息實現最優(yōu)航線設計、最佳航速設定,提高船舶自動化 管理水平,從而達到船舶安全航行、 經濟 航運的目的。通過船舶設備管理信息,提高船舶設備管理水平,降低備件損耗,減少因修船造成的船舶滯航期。船務公司,通過航運信息系統(tǒng)、船/岸通訊系統(tǒng),實時掌握船舶航行的現狀、各類設備的運行狀況、人員及各類證書等情況,對所屬船舶合理調度、航運安全,船舶的營運估算、成本控制等起到了 科學 化管理的作用。

　　參考 文獻

　　[1] 李天偉,王孝通,周愛軍.電子海圖系統(tǒng) 軟件可靠性研究[A].1998大連國際海事技術交流會 論文 集(第一卷)[C],1998.

　　[2] 陳金海,張杏谷,項鷺,彭國均.基于ECDIS的航標監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實現[A]. 第十五屆全國遙感技術學術交流會論文摘要集[C],2005 .

　　[3] 梅雄.鐘成雄電子海圖顯示與信息系統(tǒng)簡介[A].江海直達船舶駕駛與避碰論文集[C],2006.

　　[4] 現代 船舶信息技術的趨勢及作用.

　　[5] 航運信息相關文章.

　　3000字的論文格式篇二

　　新體制固態(tài)航海雷達及其運用

　　摘要：傳統(tǒng)的航海雷達中使用最為廣泛的就是脈沖磁控管雷達，但是這種雷達技術已經無法滿足現代航海的雷達技術要求?，F在的航海雷達技術得到了巨大的發(fā)展同時航海狀況也日益復雜，這些使新型的雷達技術的出現成了必然的趨勢。目前的航海雷達技術的研究和開放的主要方向還是以脈沖壓縮技術體制、調頻連續(xù)波技術體制為代表的新型雷達技術。文章通過研究和分析新型雷達技術在航海中對目標的感應能力，來介紹新體制固態(tài)航海雷達的特點和運用。

　　關鍵詞：固態(tài)雷達 多普勒效應 脈沖壓縮

　　中圖分類號：U675.74 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2014)02-0224-01

　　1 固態(tài)雷達工作原理

　　調制器發(fā)出的調制脈沖被傳送進入磁控管，并引發(fā)磁控管產生大功率超高頻率的脈沖波，這種射頻脈沖波經過天線發(fā)射，在遇到目標物體后，有目標物體彈回的反射波會再次被天線接收，最后接收機通過反射波的信息，進過處理，將信號以視屏信號的方式顯現出來，這就是傳統(tǒng)的脈沖磁控管雷達。脈沖磁控管雷達中最主要的部分就是磁控管，而新型的固態(tài)雷達卻沒有磁控管，取而代之的是固態(tài)器件。信號的發(fā)射和傳統(tǒng)的雷達一樣，接收后的信號不僅要進過接收器的處理還需要有脈沖壓縮器的處理，之后才能將信息呈現在顯示屏上。

　　傳統(tǒng)的脈沖磁控管雷達發(fā)射的是大功率的脈沖波，而新型的固態(tài)雷達發(fā)射的確實低功率的射頻脈沖，一般情況下固態(tài)雷達發(fā)射的射頻脈沖的最大功率低至200W左右，但是卻擁有較高的占空率。發(fā)射的信號經過接收機和脈沖壓縮器的處理，可以高倍數的壓縮信號，這就可以與傳統(tǒng)雷達所發(fā)射的大功率高頻率的射頻信號想媲美，而固態(tài)雷達還具有較高的占空比，所以固態(tài)雷達在遠距離的探測中更占有優(yōu)勢地位。

　　雷達探測的距離可分為近、中、遠三種不同的距離，不同的探測距離的要求是不一樣的，固態(tài)雷達發(fā)射出特定的射頻脈沖來滿足這些要求，這種特定次序的脈沖中包括短脈沖，中脈沖和長脈沖三種不同的脈沖波。同時，為了使脈沖容易被壓縮，常常采用脈沖寬度和編碼混合的方法，這樣可以保證每次發(fā)射的脈沖在長度和編碼上都是與眾不同的。處理和比較就收會的脈沖信號，就可以判斷目標的存在狀況。而數字脈沖壓縮器的作用就是壓縮脈沖，這樣就可以利用中脈沖和長脈沖來有效地確定距離，按照IMO的規(guī)定，雷達性能標準距離可以觀察到40m。新體制的固態(tài)雷達與傳統(tǒng)的脈沖磁控管雷達有巨大的改善，它使用了脈沖多普新勒技術，這項技術的使用時的航海雷達得到了更好地發(fā)展。固態(tài)雷達可以檢測出雷達與目標之間的相對速度，將接受的反射波以特定的方式處理后，能夠十分有效的將回波中的雜波剔除出去，這種濾波技術使得雷達能夠在海浪和雨雪等惡劣情況下，對移動中的小目標進行精確地探測，這比起傳統(tǒng)雷達的效果要好的多。通過對比，可以更加具體的說明兩種雷達在有外界干擾的情況下探測性能的高低，新體制的固態(tài)雷達在雨雪天氣可以清晰的撲捉到移動中的小目標，有效地派出了雨雪雜波的干擾;而傳統(tǒng)的雷達對雨雪雜波的過濾效果不盡如意，即使后期通過其他手段抑制雨雪雜波的影響，取得的效果也不如固態(tài)雷達的效果好。

　　2 典型技術介紹

　　2.1 多普勒效應

　　聲源和接受物體的相對運動而發(fā)生聲源的頻率發(fā)生改變(頻移)稱為多普勒效應。將多普勒效應使用在雷達中，這樣可以提高雷達在有外界雜波的干擾下清晰觀察到移動中的小目標能力。移動中的小目標與雷達之間沿徑向有相對的速度或者是兩者之間的距離變化時，這種多普勒雷達發(fā)射出的脈沖信號經過目標的反射后，雷達接收的收回波的頻率和原來的發(fā)射的脈沖的頻率有變化，根據這種頻率偏移，我們就可以知道小目標的運動情況。雷達發(fā)射的脈沖信號和接受會的信號進過的路程是目標和雷達之間路程的兩倍。多普勒雷達可以有效地減少雜波的干擾，使得目標情況可以清晰的顯示出來。

　　2.2 脈沖壓縮技術

　　除了多普勒雷達外，還有脈沖壓縮雷達，它的主要技術是脈沖壓縮。脈沖壓縮技術就是通過對脈沖的相位和頻率進行編碼的長脈沖，將發(fā)射機發(fā)射的原有脈沖編碼成遠遠大于相同情況下未編碼的脈沖寬度。脈沖發(fā)射需要有足夠的能量，而脈沖壓縮技術的最大特點就是能夠在較低的峰值功率下，有效地增大脈沖的寬度來確保脈沖順利發(fā)射。脈沖壓縮雷達還具有遠距離探測能力和距離探測能力高等特點。

　　3 固態(tài)雷達的應用

　　3.1 固態(tài)雷達的運用特點

　　新體制固態(tài)雷達的出現，在航海雷達的發(fā)展史上具有跨時代的意義，多普勒技術、脈沖壓縮技術等高新技術的使用，使得固態(tài)雷達相對于傳統(tǒng)雷達具有許多優(yōu)點。固態(tài)雷達不僅在遠距離探測、距離分辨、抗雜波干擾、檢測移動中的目標等方向的能力大大提高，而且因為新技術的使用，也降低了航海雷達的使用成本，延長了雷達的使用壽命。新的技術也是的固態(tài)雷達的工作原理發(fā)生了改變，這使得固態(tài)雷達獲得了許多優(yōu)點。首先，傳統(tǒng)的磁控管雷達的主要工作部位磁控管，在開啟雷達后需要長達三分鐘的預熱時間才能正常工作，而固態(tài)雷達卻不需要時間來預熱。其次，磁控管發(fā)射出的是大功率高頻率的脈沖，這些脈沖并不穩(wěn)定，一般情況下為了獲得清晰地圖像，需要對這些脈沖進行調制，但是固態(tài)雷達解決了這一問題，不再需要調制。再次，傳統(tǒng)雷達使用的大功率設施需要經常更換，這就增加了雷達的使用成本，而新體制的固態(tài)雷達不需要經常更換這些器件，大大減少了成本。

　　3.2 固態(tài)雷達在運用中注意的問題

　　雖然固態(tài)雷達的性能在傳統(tǒng)雷達的基礎上有了很大的進步，但是在使用過程中，使用者還有一些地方需要注意，以保證安全有效使用航海雷達。首先，固態(tài)雷達在觀測移動目標時需要目標與雷達間有徑向移動，這一確定也會使得沒有徑向移動的目標別誤認為是雜波過濾掉。其次，固態(tài)雷達采用的脈沖壓縮技術在對雜波干擾進行過濾的時候，也會對小目標的發(fā)射波有影響，這樣也會減弱對小目標的探測能力。所以使用者在使用固態(tài)雷達的時候，必須注意這些細小的問題，以免因為疏忽造成航海事故。

　　4 結語

　　航海事業(yè)的發(fā)展使得人們對于航海雷達的要求越來越高，隨著未來科學技術的不斷發(fā)展，航海雷達也會不斷地改善。未來的航海雷達將在抗干擾能力、距離分辨率等方面做出巨大的突破。新體制固態(tài)雷達的出現為安全航海提供了有效地技術支持。筆者在這里對目前新體制固態(tài)雷達的現狀和工作原理進行了簡單的介紹，同時提出了現代新體制固態(tài)雷達的運用中的特點及其注意的問題，為雷達的使用者提供一份參考。

　　參考文獻

　　[1]朱凱然.雷達信號檢測與實現.西安電子科技大學碩士論文，2009.

　　[2]斯科尼克(美).雷達手冊(第3版 )[M].電子工業(yè)出版社，2010.

　　[3]常龍，姜秋喜.超寬帶雷達發(fā)展現狀及其干擾新技術初探[J].中國雷達，2008(2)：1-4.