有關(guān)企業(yè)物流成本控制論文范文

有關(guān)企業(yè)物流成本控制論文范文

　　國(guó)家大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的同時(shí),物流成本過高問題一直很嚴(yán)峻。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)企業(yè)物流成本控制論文范文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　有關(guān)企業(yè)物流成本控制論文范文篇1

　　淺議物流企業(yè)成本控制問題

　　摘 要：現(xiàn)代物流在我國(guó)是一個(gè)新興的行業(yè)，它具有運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、加工等功能，它提供的服務(wù)也是多樣性的，由于其業(yè)務(wù)具有橫跨幾個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)，因此，各物流企業(yè)無論被歸入哪一個(gè)行業(yè)，執(zhí)行哪一個(gè)行業(yè)的專業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法，都難以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)會(huì)計(jì)信息的規(guī)范、準(zhǔn)確、可比的目的。在我國(guó)，物流服務(wù)業(yè)正處于快速成長(zhǎng)時(shí)期，物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新速度加快，物流管理模式不斷變化，這種行業(yè)發(fā)展局面使得政府對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理十分欠缺，物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理存在很多問題，在這些問題中，物流企業(yè)的成本核算不規(guī)范問題顯得尤其突出。

　　關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 成本控制 模式

　　1、物流企業(yè)成本控制存在的問題

　　由于我國(guó)政府及物流相關(guān)組織機(jī)構(gòu)至今未能制定出有關(guān)物流企業(yè)成本核算的規(guī)范，在實(shí)務(wù)中我國(guó)物流企業(yè)一般根據(jù)本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式自行定義其物流成本，設(shè)計(jì)物流成本核算程序。

　　1.1、成本概念不明確

　　目前我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒有單獨(dú)的科目核算物流企業(yè)成本，理論界還沒有一個(gè)統(tǒng)一公認(rèn)的物流成本概念、物流成本的構(gòu)成要素及其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。一般物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在物流企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)賬戶中，散見于諸如“營(yíng)運(yùn)支出”、“營(yíng)業(yè)費(fèi)用”、“管理費(fèi)用”等科目的核算中。較難對(duì)物流企業(yè)發(fā)生的各種費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。物流企業(yè)對(duì)物流成本的定性千差萬別，加上現(xiàn)行成本核算制度使物流企業(yè)提供的物流成本很不準(zhǔn)確，無法為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支持，這使得許多物流企業(yè)僅將向外部運(yùn)輸企業(yè)支付的運(yùn)輸費(fèi)用和向外部倉(cāng)庫(kù)支付的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用作為企業(yè)的物流成本。這種計(jì)算方式下，物流企業(yè)連自己的物流總成本都無法說清，所以無論采用什么先進(jìn)的物流管理模式和技術(shù)，都不可能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。

　　1.2、成本核算不完整

　　由于物流企業(yè)成本的多樣性，除運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等能用單據(jù)反映和計(jì)算的顯性成本外，還有大量的隱性物流成本：如采購(gòu)物流費(fèi)用、庫(kù)存商品資金占用、物流設(shè)施設(shè)備的閑置、緊急運(yùn)輸?shù)壤獍l(fā)貨的費(fèi)用、提供額外服務(wù)發(fā)生的費(fèi)用、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的庫(kù)房保管貨物和由自己的員工進(jìn)行包裝裝卸等費(fèi)用等都沒有很好地在物流費(fèi)用列表中體現(xiàn)出來。這樣顯性成本所體現(xiàn)的只是物流企業(yè)成本的小部分。如果物流企業(yè)只重視物流的顯性成本而忽略了隱性成本，很容易造成成本信息失真，會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)成本管理進(jìn)入歧途，降低物流管理的效益和對(duì)顧客的服務(wù)水平。

　　1.3、成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

　　各物流企業(yè)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，是根據(jù)自己的理解和認(rèn)識(shí)來把握物流成本的，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)口徑，全國(guó)甚至各個(gè)行業(yè)都沒有有關(guān)物流成本的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。僅僅是物流企業(yè)根據(jù)自己對(duì)成本概念的理解，運(yùn)用傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法計(jì)算成本。物流企業(yè)成本計(jì)算的隨意性加上傳統(tǒng)成本計(jì)算方法的局限性使物流企業(yè)所計(jì)算出來的成本數(shù)據(jù)缺乏科學(xué)性和權(quán)威性。這樣就帶來管理上的問題，即物流企業(yè)間無法就成本進(jìn)行比較分析，也無法得出行業(yè)平均成本。由于物流企業(yè)缺乏規(guī)范化和制度化的物流成本計(jì)算辦法，計(jì)算口徑的不一致導(dǎo)致物流企業(yè)之間的物流成本無法進(jìn)行量化比較，這不利于會(huì)計(jì)信息使用者對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、管理效率和發(fā)展前景進(jìn)行評(píng)估，從而不利于物流企業(yè)的融資和投資活動(dòng)。

　　2、物流成本的控制方法

　　物流的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r緊密聯(lián)系，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的滯后，物流在我國(guó)得到重視是近些年來的事，物流成本的核算尚處于理論上的探討階段，尚未付諸于實(shí)踐。因此對(duì)企業(yè)來說，物流成本的控制僅僅只是作為企業(yè)產(chǎn)品成本的一部分來進(jìn)行控制由于對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)不足，物流成本并沒有進(jìn)行單獨(dú)的集中核算，以致有些物流成本劃歸企業(yè)的品成本，作為顯性的成本加以控制，而更多的被劃入企業(yè)的期間費(fèi)用，在根本就沒有考慮到這些成本的支出合理性情況下偏離實(shí)際目標(biāo)的進(jìn)行籠統(tǒng)性的控制，造成物流成本的極大浪費(fèi)。

　　因此，傳統(tǒng)的物流成本控制方法其實(shí)就是只是把物流成本作為企業(yè)營(yíng)運(yùn)總成本的一個(gè)部分來進(jìn)行絕對(duì)的成本控制。由于物流成本與其它各種成本混在一起，企業(yè)實(shí)際上進(jìn)行監(jiān)控的主要是產(chǎn)品成本，因而也就只是把少量計(jì)入產(chǎn)品成本的物流成本納入控制范圍，而更多的物流成本卻被承認(rèn)其發(fā)生是合理的，因此，我們應(yīng)采取更為合理的物流成本控制方法，使這些隱藏在冰山下的物流成本得到準(zhǔn)確的核算和有效的控制。

　　作業(yè)成本法(Activity-Based Costing，簡(jiǎn)稱ABC)，也稱作業(yè)成本會(huì)計(jì)或作業(yè)成本核算制度。它是以物流成本動(dòng)因理論為基礎(chǔ)，通過對(duì)作業(yè)(Activity)進(jìn)行動(dòng)態(tài)追蹤，反映、計(jì)量作業(yè)和成本對(duì)象的成本，評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)和資源利用情況的方法。作業(yè)成本計(jì)算的發(fā)展是由于在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，傳統(tǒng)的成本計(jì)算系統(tǒng)中產(chǎn)品和作業(yè)之間缺乏成比例關(guān)系而產(chǎn)生的。如果每單位產(chǎn)品的作業(yè)過程是相同的，則傳統(tǒng)的以數(shù)量為基礎(chǔ)的成本計(jì)算系統(tǒng)就足以勝任，但問題是在企業(yè)的物流運(yùn)作過程中，很少有這種情況發(fā)生。作業(yè)成本計(jì)算系統(tǒng)代表了成本計(jì)算的一種新的發(fā)展趨勢(shì)，即避免將成本武斷地分配給產(chǎn)品代之以將成本分配給特定作業(yè)。

　　3、我國(guó)物流企業(yè)物流成本控制方法的現(xiàn)實(shí)選擇

　　通過對(duì)營(yíng)運(yùn)成本法和作業(yè)成本法的差異比較，從我國(guó)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)我國(guó)物流企業(yè)采用這兩種成本管理方法提出選擇建議。

　　在物流企業(yè)的起步階段，其發(fā)展戰(zhàn)略通常確定為如何搶占物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)，如何展現(xiàn)自身的業(yè)務(wù)品牌。在這一階段的物流企業(yè)將目標(biāo)鎖定在物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額上，至于承接某一項(xiàng)物流業(yè)務(wù)以后這項(xiàng)業(yè)務(wù)是盈利還是虧損則是考慮的次要問題。為了搶占市場(chǎng)，即使是虧損的業(yè)務(wù)也會(huì)承接。我國(guó)物流企業(yè)絕大多數(shù)還停留在起步階段。此時(shí)，鑒于物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中物流業(yè)務(wù)的盈利能力并非首要目標(biāo)，由此影響了物流業(yè)務(wù)成本信息決策有用性的充分體現(xiàn)，決定了該階段的物流企業(yè)可以暫時(shí)放松對(duì)物流業(yè)務(wù)成本信息的準(zhǔn)確性要求。在這樣的環(huán)境條件下，物流企業(yè)沒有必要選擇能夠提供相對(duì)準(zhǔn)確成本信息但核算代價(jià)大的作業(yè)成本法而應(yīng)選擇營(yíng)運(yùn)成本法。

　　在物流企業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展階段或者說在物流企業(yè)搶占的物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)基本飽和階段，物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)生重大的變化。物流企業(yè)起步階段的虧損期待發(fā)展階段盈利的彌補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。戰(zhàn)略目標(biāo)的改變表明物流企業(yè)開始關(guān)注其承做的物流業(yè)務(wù)的盈利狀況。物流業(yè)務(wù)的盈利能力取決于物流業(yè)務(wù)收入和物流業(yè)務(wù)成本兩大因素。當(dāng)物流業(yè)務(wù)收入上升空間不大時(shí)，物流企業(yè)會(huì)將管理重心落到如何降低物流成本上。此時(shí)，選擇作業(yè)成本法進(jìn)行成本核算。作業(yè)成本法顯示了營(yíng)運(yùn)成本法所不能比擬的優(yōu)勢(shì)，即作業(yè)成本核算信息的相對(duì)準(zhǔn)確性和作業(yè)成本管理的相對(duì)科學(xué)性。

　　如果物流企業(yè)發(fā)生的這些間接費(fèi)用的比重較低，根據(jù)成本效益原則和重要性原則，物流企業(yè)可以考慮選擇營(yíng)運(yùn)成本法來核算物流業(yè)務(wù)成本。由于物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本的特征與物流企業(yè)采用何種業(yè)務(wù)運(yùn)作模式直接相關(guān)。如物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式是全程外包，此時(shí)物流企業(yè)履行某一份物流業(yè)務(wù)合同所發(fā)生的費(fèi)用絕大多數(shù)為直接費(fèi)用，直接費(fèi)用比重較高，選擇營(yíng)運(yùn)成本法來核算物流業(yè)務(wù)成本。即使有某一物流作業(yè)量也分配間接費(fèi)用，也不需要選擇作業(yè)成本法進(jìn)行核算與控制。如果物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式選擇的是自營(yíng)模式，此時(shí)物流企業(yè)履行某一份物流業(yè)務(wù)合同所發(fā)生的費(fèi)用屬性相對(duì)復(fù)雜。

　　自營(yíng)模式下特別是全程自營(yíng)模式下，“運(yùn)輸共同費(fèi)用”、“倉(cāng)儲(chǔ)共同費(fèi)用”和“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用”等科目所核算的間接費(fèi)用的金額比重占物流業(yè)務(wù)總成本的比重較高，而歸屬于物流業(yè)務(wù)直接費(fèi)用的比重較低的情形下，考慮到作業(yè)成本法下物流業(yè)務(wù)成本信息相對(duì)準(zhǔn)確性特征，物流企業(yè)可以考慮選擇作業(yè)成本法核算其物流業(yè)務(wù)成本。需要注意的是，物流業(yè)務(wù)間接費(fèi)用占物流業(yè)務(wù)總成本較高比重這一業(yè)務(wù)成本特征是物流企業(yè)選擇作業(yè)成本法的前提條件，但是這并不意味著物流企業(yè)必須選擇作業(yè)成本法進(jìn)行成本核算與控制。

　　作業(yè)成本法能否在物流企業(yè)有效實(shí)施有賴于物流企業(yè)的軟硬件條件的完善程度，其中，關(guān)鍵的軟硬件條件是物流企業(yè)人員的素質(zhì)和物流管理信息系統(tǒng)。人員素質(zhì)和物流管理信息系統(tǒng)水平高，可以選擇作業(yè)成本法核算;反之，則選擇營(yíng)運(yùn)成本法。作業(yè)成本法的實(shí)施首先要求成本核算觀念上的重大改變，要求物流企業(yè)上到董事會(huì)、管理層，下到現(xiàn)場(chǎng)物流業(yè)務(wù)人員均能改變成本核算觀念，充分認(rèn)識(shí)到作業(yè)成本法核算的必要性和重要性。

　　作業(yè)成本法的有效實(shí)施對(duì)物流企業(yè)的團(tuán)隊(duì)合作精神提出了挑戰(zhàn)。作業(yè)成本法在作業(yè)數(shù)據(jù)的收集、整理和傳遞程序上有著嚴(yán)格的要求，缺乏合作精神的團(tuán)隊(duì)很難做到作業(yè)數(shù)據(jù)收集、整理和傳遞程序不出紕漏，進(jìn)而影響作業(yè)成本法的實(shí)施。另外，作業(yè)成本法的作業(yè)數(shù)據(jù)收集、整理和傳遞程序要求準(zhǔn)確和及時(shí)，這就要求物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)有運(yùn)作特色，能夠準(zhǔn)確、及時(shí)反饋物流管理信息，否則就不可能在物流企業(yè)中實(shí)施作業(yè)成本法。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張鐸.電子商務(wù)與物流[M].北京：清華大學(xué)出版社，2000.

　　[2]宋華，胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000.

　　有關(guān)企業(yè)物流成本控制論文范文篇2

　　淺議物流企業(yè)成本控制

　　摘 要： 現(xiàn)代物流成本管理被當(dāng)作是企業(yè)節(jié)省物流成本重要途徑之一。如何通過科學(xué)的方法使物流的總成本達(dá)到最低，是物流企業(yè)的最大課題。只有把所有相關(guān)的物流成本作為一個(gè)整體來看，用“物流總成本”的標(biāo)尺來衡量，從綜合盈利能力來對(duì)比全局，才能保證經(jīng)營(yíng)者做出正確的決策。

　　關(guān)鍵詞： 作業(yè)成本法;物流企業(yè);成本管理

　　一、物流成本研究的目的及現(xiàn)狀

　　現(xiàn)代物流研究基本是由研究物流成本開展，物流企業(yè)運(yùn)用合理的方法，實(shí)現(xiàn)以最少的物流成本開銷達(dá)到期望的物流服務(wù)水平，從而為企業(yè)盈利提供最大動(dòng)力源泉。就物流企業(yè)來說，為了保證物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理，最重要的就是要確保正確而又全面地把握企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本。為了物流企業(yè)更好的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流成本無疑成為具有重要影響力的戰(zhàn)略資源。

　　我國(guó)物流成本目前主要問題在于沒有清晰認(rèn)識(shí)物流成本的具體結(jié)構(gòu)、過度分散對(duì)物流成本的控制和核算、缺乏權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)及分析。對(duì)于傳統(tǒng)會(huì)計(jì)制度，成本是按照人工和產(chǎn)品來分?jǐn)?，不設(shè)單獨(dú)的物流成本會(huì)計(jì)核算科目，而相關(guān)成本核算都列在 費(fèi)用欄中。通常來看，在財(cái)務(wù)預(yù)算、決算表中，物流企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用支出沒有作出精準(zhǔn)、明確的分析預(yù)測(cè)和計(jì)算，而在企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表中也沒有直接記錄物流成本的具體數(shù)值。物流企業(yè)向倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用的核算和向外部運(yùn)輸行業(yè)合作者運(yùn)輸費(fèi)用的支付沒有詳盡分析記錄，而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流成本密切相關(guān)的固定資產(chǎn)稅費(fèi)、人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用等都包含在其他經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用當(dāng)中，并沒有進(jìn)行單獨(dú)核算。

　　二、控制物流成本存在的阻礙

　　很多物流企業(yè)采用分散管理的方式來運(yùn)營(yíng)企業(yè)。每個(gè)物流系統(tǒng)的具體運(yùn)作、能力維護(hù)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、合理化革新、信息系統(tǒng)建設(shè)與完善都是由幾個(gè)部門分別完成，這就造成了涉及成本方面的數(shù)據(jù)難以達(dá)到完整而有效的統(tǒng)計(jì)。物流成本控制的阻礙主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)物流企業(yè)中的物流成本沒有單獨(dú)列支在會(huì)計(jì)核算制度中;(2)想要利用當(dāng)下的會(huì)計(jì)系統(tǒng)直接得到各個(gè)物流成本項(xiàng)目的具體金額難上加難;(3)物流企業(yè)項(xiàng)目成本核算的分散在各個(gè)會(huì)計(jì)帳戶中。

　　三、物流企業(yè)成本管理問題依然存在

　　(一)物流企業(yè)使用成本過高

　　我國(guó)正處在發(fā)展階段，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的問題日益凸顯，交通問題，制造費(fèi)用的劇增使得物流的運(yùn)輸，成本的壓力不斷加大。目前，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)普遍存在庫(kù)存成本高，運(yùn)輸條件差等明顯問題。而物流企業(yè)整體布局的不合理使得企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)與日俱增，無論是運(yùn)輸難還是成本高，帶來的影響都不容小覷。

　　(二) 沒有對(duì)成本進(jìn)行綜合性操控

　　企業(yè)內(nèi)部對(duì)于成本的控制沒有一個(gè)整體上的概念，沒有做到層層環(huán)扣，逐級(jí)上報(bào)。使得成本在各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系不密切，造成資源的不當(dāng)浪費(fèi)。而面向生產(chǎn)、銷售相關(guān)得成本，各部門也沒有合理的做到制定成本預(yù)算和達(dá)到成本節(jié)約，僅靠物流部門，沒有合理的利用供應(yīng)鏈的管理優(yōu)勢(shì)使銷售、生產(chǎn)部門能夠共同合作克服物流成本高的問題。

　　四、控制企業(yè)物流成本的主要措施

　　(一)利用作業(yè)成本法實(shí)現(xiàn)成本控制

　　作業(yè)成本法能有效幫助物流企業(yè)控制成本。實(shí)施作業(yè)分析法，可以先選擇具有 一定重要性的作業(yè)進(jìn)行成本計(jì)算，然后逐步在所有環(huán)節(jié)運(yùn)用作業(yè)成本法核算。物流企業(yè)建立在供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈等作業(yè)鏈以及價(jià)值鏈的基礎(chǔ)上，運(yùn)用作業(yè)成本法對(duì)企業(yè)的“作業(yè)流程”進(jìn)行徹底、根本的改造。物流企業(yè)是目前市場(chǎng)存在的企業(yè)類型中最適合采用作業(yè)成本法的企業(yè)。

　　物流企業(yè)通過作業(yè)成本法進(jìn)行成本控制的具體方法：

　　(1)用來劃分物流作業(yè)。為了識(shí)別活動(dòng)的有效性，要確定具體的價(jià)值鏈及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，把無用的作業(yè)剔除并減少無效的作業(yè);在一步步界定出價(jià)值鏈的基礎(chǔ)之上，逐步確定正確的作業(yè)鏈，最后找到并確定出組成作業(yè)鏈的作業(yè)。作業(yè)成本法中的核心構(gòu)成是作業(yè)，而作業(yè)通常分散在物流企業(yè)的具體組織結(jié)構(gòu)當(dāng)中，具體形式因不同企業(yè)而表現(xiàn)不同。按照物流系統(tǒng)運(yùn)作中的具體職能可以將作業(yè)劃分為包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、調(diào)度和信息處理等主要類別。各類作業(yè)的應(yīng)用能夠合理進(jìn)行細(xì)分，例如倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)可以細(xì)化為接收訂單、進(jìn)貨裝卸、進(jìn)貨存儲(chǔ)、進(jìn)貨檢驗(yàn)、包裝及貼簽等明細(xì)作業(yè)活動(dòng)。

　　(2)明確物流企業(yè)系統(tǒng)中涉及的資源。物流成本活動(dòng)的消耗包括設(shè)施設(shè)備、人工等，具體來說包括直接人工、直接材料、間接費(fèi)用、運(yùn)輸過程以外的開支等等。在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行對(duì)資源的界定，而各項(xiàng)具體的作業(yè)必然會(huì)涉及到相關(guān)的資源，在界定資源的同時(shí)要把與作業(yè)無關(guān)的從核算中剔除掉。

　　(3)資源動(dòng)因的確認(rèn)后，使物流作業(yè)分配各自的資源，最后完成對(duì)作業(yè)成本的計(jì)算。物流企業(yè)每涉及任何一項(xiàng)作業(yè)都要消耗一定的資源，這種資源的消耗與作業(yè)的關(guān)系我們通常稱之為資源動(dòng)因，資源動(dòng)因也被當(dāng)作分配作業(yè)所耗資源的重要依據(jù)，而作業(yè)成本中心的一項(xiàng)成本要素就是分配到作業(yè)的每一種資源。

　　(4)最后要確認(rèn)作業(yè)動(dòng)因，對(duì)于具體的物流服務(wù)分配相應(yīng)的作業(yè)成本，計(jì)算一項(xiàng)合同或者提供服務(wù)所要明確的物流成本。

　　(二)降低存貨成本

　　使用倉(cāng)儲(chǔ)存貨，會(huì)造成倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、管理費(fèi)的增多，而存貨數(shù)量過多，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)過多流動(dòng)資金的占用。儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)的存貨還有可能帶來不必要的浪費(fèi)。庫(kù)存商品流通速度緩慢，最終必然會(huì)加大企業(yè)成本資源的浪費(fèi)，好似一雙無形的雙手，把企業(yè)的成本推向不必要的高峰。因此，加強(qiáng)對(duì)存貨成本的控制，使商品流通暢通無阻，降低不必要的開銷，從源頭上降低存貨成本。

　　(三)完善企業(yè)配送部門的運(yùn)營(yíng)

　　物流企業(yè)采購(gòu)部門各司其職、明確分工，但是如果沒有形成統(tǒng)一的采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，就會(huì)造成資源不必要的浪費(fèi);而企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)廠還有自己的庫(kù)房及加工原料倉(cāng)儲(chǔ)，所以生產(chǎn)廠也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)成本;物資流動(dòng)緩慢，沒有預(yù)先按市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行進(jìn)行實(shí)際考察，造成了采購(gòu)價(jià)格較高的產(chǎn)品，而對(duì)倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房的不合理利用，也成為增加采購(gòu)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本和運(yùn)輸成本的幕后推手。因此，完善企業(yè)配送部門的運(yùn)營(yíng)，提高產(chǎn)品的配送率，提高物流企業(yè)運(yùn)輸能力，升級(jí)裝載機(jī)制并結(jié)合實(shí)際安排配送規(guī)劃，選擇最合理的運(yùn)送方法，從而達(dá)到降低成本的最終目的。

　　(四)商品流轉(zhuǎn)流轉(zhuǎn)速度的提高規(guī)模的擴(kuò)大

　　而降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用與管理費(fèi)用，也可減少倉(cāng)儲(chǔ)與管理的壓力。如果通過提高物流企業(yè)的銷售部門的能力進(jìn)而不斷增加產(chǎn)品的銷量，加快商品流通，這樣就會(huì)使存貨的周轉(zhuǎn)速度變快，減少流動(dòng)資金過多所帶來的壓力，既能降低存貨的成本，也可減少一定的利息費(fèi)用。企業(yè)銷售量的增長(zhǎng)一定會(huì)帶來利潤(rùn)的增長(zhǎng)。規(guī)模效應(yīng)的巨大影響，會(huì)使得利潤(rùn)的增長(zhǎng)超過銷售量的增長(zhǎng)，而物流成本的節(jié)約帶來的利潤(rùn)就包含在其中。

　　總結(jié)

　　對(duì)物流成本的有效把握是物流成本管理是重要內(nèi)容，利用物流企業(yè)各個(gè)要素之間的相互作用，提高各個(gè)作業(yè)的利用率，科學(xué)、合理地進(jìn)行物流活動(dòng)，有效控制物流活動(dòng)過程中產(chǎn)生費(fèi)用支出，降低物流活動(dòng)中不必要的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，最終完成提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的總目標(biāo)。 (作者單位：哈爾濱商業(yè)大學(xué))

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 馮葉.淺議物流成本控制理論[J].中國(guó)市場(chǎng)， 2008

　　[2] 崔瀾.物流管理會(huì)計(jì)與降低成本的基本途徑[J].物流科技，2008