汽車行業(yè)勵志文章
很多做汽車行業(yè)的人都經(jīng)常會想找一些勵志文章來看看，那么汽車行業(yè)勵志文章都有哪些呢?一起來看看吧。
汽車行業(yè)勵志文章：站出來看，未必是壞事
——李想談平安與秦致股權之爭
2016年6月25日平安信托正式入主汽車之家成為最大股東，汽車之家原有管理層全部被清洗，緊接著6月26日，據(jù)汽車之家CEO秦致內(nèi)部信，公司已召開臨時董事會，他和汽車之家CFO鐘奕祺將不再擔任汽車之家相關職務，一時間，CEO和CFO雙雙被踢出局。
2016年6月27日汽車之家創(chuàng)始人李想撰文，從股份競購、換管理層、他的個人心態(tài)三方面發(fā)表了對于秦致與平安的股權之爭的看法。
李想稱，“我作為創(chuàng)始人和董事(我2015年6月30日離開汽車之家的管理團隊，繼續(xù)擔任上市公司的董事)，見證了整個過程，我只描述我眼中的真相。僅代表我自己，不代表汽車之家以及任何利益相關方。”
李想表示，汽車之家發(fā)生這樣的事情我很難過，但是并不痛苦，因為我已經(jīng)找到了真愛(指的是車和家)。秦致和管理團隊一定很痛苦，因為他被真愛拋棄了。
站出來看，未必是壞事。
就在今天下午，陸敏宣布受聘任汽車之家董事長兼CEO，陸在今日發(fā)給汽車之家全體員工的內(nèi)部信中宣布了這一消息。
資料顯示，陸敏曾任職過平安健康保險股份有限公司董事長兼CEO，是平安集團執(zhí)行委員會，于2013年離職，被原阿里巴巴集團副總裁王濤接任。
陸敏表示，未來汽車之家的發(fā)展戰(zhàn)略，一是按照既定的目標、方向、政策不變，再上一個臺階;二是利用平安的豐富資源和金融優(yōu)勢，與之積極探索汽車租賃、信貸、保險等汽車金融業(yè)務，一、二手車交易以及車后服務等。
6月25日凌晨，開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家“禁止令”、澳大利亞電信隨后將更新的股東名冊交給平安信托。至此，平安與澳大利亞電信順利完成汽車之家的股份交割，平安以 16 億美元收購汽車之家 47.4%的股權，正式成為汽車之家最大股東。
隨后，汽車之家CEO秦致在給公司內(nèi)部員工的郵件中表示，公司召開臨時董事會，秦致和鐘奕祺作為公司CEO和CFO被替換。
80后勵志網(wǎng)把李想寫的這篇文章全文整理出來，原文如下：
汽車之家新CEO的信息已經(jīng)公布了，按照披露規(guī)范我也可以說了，免得大家和媒體都猜來猜去的。我作為創(chuàng)始人和董事(我2015年6月30日離開汽車之家的管理團隊，繼續(xù)擔任上市公司的董事)，見證了整個過程，我只描述我眼中的真相。僅代表我自己，不代表汽車之家以及任何利益相關方。
三個主要段落，分別是：股份競購、換管理層、我的心態(tài)。
股份競購
大的層面上講，秦致的本質(zhì)并非是小股東或管理團隊阻礙大股東進入，而是競購澳電股份失敗，這和萬科還是有所不同的。澳洲電訊去年就有了賣出多數(shù)股權的想法，這部分股權也有幾個目標買家，平安是其中一家，潛在買家早期也都和管理團隊有接觸。去年的股價還是偏高，秦致代表的管理團隊也沒有購買的意向，因為確實很難拿出這么多錢。隨著中概股整體走弱，澳電賣股的價格也在下降，加上有了一個回歸A股的通道，況且汽車之家確實是一個優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，股價也不貴，籌劃這筆錢也變得有可能。
所以秦致搞定了幾個大牌資本，支持秦致，參與購買和私有化的競標。這幾個大牌資本也都是赫赫有名的，信息上也有披露，絕對不會在公開市場上拿這個當兒戲。
但是，時間點上來看，多少有點晚了，澳電的一個完整財年是到6月30日，所以澳電非常有動力在6月30日之前完成交易和交割，從澳電的角度來看，平安確實會是一個時間上更穩(wěn)定的選擇，雖然不是一個出價更好的選擇。就和2008年6月29日澳電戰(zhàn)略投資汽車之家一個道理，這個時間點很重要。
中間發(fā)生的各種事宜，也都是和競購相關的。但是，競購失敗了。
換管理層
秦致決定競購的時候，我問過他一個關鍵的問題，如果競購失敗了你認為最壞的結果是什么，他說：我走人。我認為秦致的職業(yè)操守沒有任何問題，很早也明白了自己選擇可能會出現(xiàn)的兩種結果，成功或者失敗，以及代價。
更換澳電董事成員的臨時董事會上，一切都很順利，澳電的五個董事席位更換為平安派駐的董事，包括更換CEO和CFO(CEO和CFO需要董事會批準，更換其余的高管CEO可以決定)。無論是作為董事、股東、還是管理者、創(chuàng)始人(這里額外補充一下，秦致是名副其實的汽車之家三個創(chuàng)始人之一，李想、樊錚、秦致，因為汽車之家的企業(yè)文化是秦致來了以后建立的，這個相當重要，在此之前汽車之家只有基本的產(chǎn)品和用戶運營，還有特別離譜的拼勁)，秦致在董事會上都表現(xiàn)的非常職業(yè)，也針對交接工作和新CEO陸敏有非常深入的溝通。
至于是說被干掉還是主動辭職，這個已經(jīng)不重要了。
我也理解平安的選擇，因為從歷史上來看，平安成為任何一個公司的大股東以后，幾乎第一件事情都是從更換管理團隊開始。這是一種選擇，不存在什么是非對錯。就和汽車之家合并車168的時候類似，車168的團隊只能選擇汽車之家的文化，要么留下，要么走人，這些都是很殘酷。
澳電更像是一個戰(zhàn)略投資者來對待汽車之家，汽車之家上市公司團隊里不存在任何一名澳電的員工和前員工。這個同樣沒有對錯，都是企業(yè)風格的選擇。
我的心態(tài)
說一下我的心態(tài)，大家別罵我。我創(chuàng)業(yè)的心態(tài)類比一下，就和談戀愛一樣，做一個事業(yè)的時候就全力以赴的去做，就和愛一個女朋友一樣。當我發(fā)現(xiàn)我的全力以赴和愛沒有結果的時候，沒有辦法達到我想要的婚姻和家庭的時候，我就會選擇放棄，全力以赴去尋找一個可以和我組建家庭的愛人。
我之前兩次想要離開汽車之家，都是被秦致挽留的。2011年的時候我就想出去創(chuàng)業(yè)，秦致說咱們怎么也要把汽車之家做上市吧，2012年其實就能上市，但是中概股行情不好，我們就放棄了，2013年底在紐交所上市的。上市以后我還是想走，秦致說咱們怎么也要把公司做成百億美金吧，那時候已經(jīng)四五十億美金了，我說好吧，繼續(xù)干。
澳電投資汽車之家以后，澳電已經(jīng)更換了好幾個CEO了，開玩笑講，鐵打的汽車之家，流水的澳電CEO。過去八年，我們和澳電相處的非常好。
利益小的時候，什么都好說。利益大到一定程度，就超越了人性。上市之前，真的是我們管理團隊說了算就行了，業(yè)績也都是瘋狂的增長。上市以后，幾十億美金的市值擺在那里，在巨大的利益面前，換來的是決策效率的下降(影響個幾千萬美金對澳電的規(guī)模不是個事，影響幾十億美金，對于澳電可就不是小數(shù)了)，這也是為什么管理團隊看到有機會可以通過競購把控主動權就全力以赴去做的原因。
我從小的價值觀就是：掌握自己的主動權，掌握自己的命運。我覺得我們的主動權真的是漸漸的沒有了，同時我又找到了一個我更愛的新業(yè)務：車和家的智能汽車。所以，2015年6月30日，我就正式移情別戀了。
所以，汽車之家發(fā)生這樣的事情我很難過，但是并不痛苦，因為我已經(jīng)找到了真愛。秦致和管理團隊一定很痛苦，因為他被真愛拋棄了。
站出來看，未必是壞事。
一輛車發(fā)生了不小的交通事故，如果走保險理賠還是非常麻煩的，哪個零部件需要更換，用原廠件還是副廠件，工時費多少錢，修好了也是事故車(我描述的是管理層和股東的關系，而非汽車之家)。如果可以直接走報廢理賠其實更好，買一輛新的車重新開始。
幾個核心的高管都有著極好的經(jīng)歷，把公司從零做到三十多億的收入，十多億的利潤，最高六十億美金的市值。找份收入更高的工作也絕對不愁，想要創(chuàng)業(yè)更是正當年。
對于所有的汽車之家同事，發(fā)生這樣的事情，最終也只能怨我。汽車之家是泡泡網(wǎng)養(yǎng)大的，繼承了泡泡網(wǎng)的股權結構，而建立泡泡網(wǎng)股權結構的時候，我18歲，剛剛高中畢業(yè)，一心只想著把事情做好，甚至只是讓企業(yè)可以先活下去，打死我都沒想到能夠做到幾十億美金。過去的16年，我盡力做好每一個當時可以做出的選擇，最終還是能力有限，尤其是財力有限。
對于團隊，我能說的只有一句話：每個人，都應該做出對自己最好的那個選擇。
感謝!尤其是是感謝秦致，任何對于秦致的誤讀，我認為都是不公平的。
汽車行業(yè)勵志文章：汽車之家李想的十條創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗
經(jīng)驗一：用戶永遠是最重要的
經(jīng)驗二：大勢不好，再努力也沒用
經(jīng)驗三：創(chuàng)業(yè)一定要找到能成“NO.1”的領域
1) 分析自己擅長什么，能不能干成
2)對手很差，即使是后來者也有機會
3)看準時機，抓住賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)換的過程
經(jīng)驗四：把握用戶的要素，需求和頻率，以及信任感
經(jīng)驗五：團隊管理，企業(yè)文化不應該需要解釋
經(jīng)驗六：商業(yè)模式的建立，圈地—產(chǎn)品—運營—商業(yè)
經(jīng)驗七：升級商業(yè)模式，抓住三個特點
經(jīng)驗八：提高轉(zhuǎn)化率要理順交易鏈條，把握核心環(huán)節(jié)
經(jīng)驗九：產(chǎn)品服務決定銷量，品牌決定利潤率
經(jīng)驗十：創(chuàng)始人需要具備的五項特質(zhì)
1、學習能力是第一重要的
2、要有自信。
3、通俗一點的叫出好題，說白了，要把戰(zhàn)略方向先搞的特別清楚，因為越簡單有效清晰的戰(zhàn)略，會讓團隊的效率大幅度提升。
4、要堅持，如果不堅持，什么都白搭了。
5、要分享利益，懂得跟團隊去分享利益。
汽車行業(yè)勵志文章：80后青年開汽車美容店創(chuàng)業(yè)
漢源縣青年衛(wèi)光軍開汽車美容店，月銷售達30萬
“老衛(wèi)，今天裝飾費用一共多少錢?”“行車記錄儀加人工費用總共1400元。”
2016年5月9日，四川雅安漢源縣九襄鎮(zhèn)80后青年衛(wèi)光軍的汽車美容裝飾店里人來人往，生意同當天的天氣一樣，有些火熱。
在成都汽車4S店工作了8年的衛(wèi)光軍對汽車甚為了解，“大學就讀的專業(yè)就和汽車相關，這輩子能把自己的興趣愛好和事業(yè)相結合，是件很幸福的事情。”2012年，懷揣著創(chuàng)業(yè)夢想的衛(wèi)光軍果斷回到老家，開啟他人生新的篇章。
目前，衛(wèi)光軍招聘了六名工人，每個月銷售產(chǎn)值最高達30余萬元，最低也有11萬元左右。貼膜、裝行車記錄儀、售賣座椅……衛(wèi)光軍稱，做汽車內(nèi)部裝飾，學問真不小，專業(yè)技術很關鍵。“現(xiàn)在平均算下來，每天都有六七輛車來貼膜，而且我們做的都是中高端品牌。”衛(wèi)光軍介紹，如今他已經(jīng)開拓了漢源縣的市場，目前正在往外拓展市場。
短短幾年，衛(wèi)光軍的生意做得風生水起，背后有什么訣竅呢?
衛(wèi)光軍坦言，找定位、做營銷、學習提升等等，他付出了很多辛勤的汗水。
以車友會作為載體，拓展業(yè)務
搭建一個平臺，尋找更多客戶，拓展業(yè)務，同時與志同道合的愛車族一起玩車，將興趣和生意“無縫對接”——這是衛(wèi)光軍建立車友會的初衷。“我當初的想法很簡單，讓更多的人了解車，從車型、車裝到車的保險、事故處理等等，通過車友會進行系統(tǒng)的知識普及，與此同時我的客戶群體也增大了。”通過近三年的努力，衛(wèi)光軍組織了300多人參加車友會。
采訪間隙，衛(wèi)光軍要抽空回回漢源車友會微信群和QQ群的消息，群里每天都有成員咨詢、交流車內(nèi)裝飾，詢問車空調(diào)使用等問題。“大家都很信任我，有需求的第一時間就找我。”衛(wèi)光軍說，通過車友會平臺的搭建，既能提升公司店鋪利潤，又將公司品牌形象做了推廣，還結識了朋友，是一舉多得的好事。
二合一的經(jīng)營模式，增加客戶
“你看，這都是我代理的品牌。”衛(wèi)光軍劃拉著手機屏幕介紹他剛建立起來的微商城。根據(jù)衛(wèi)光軍的經(jīng)驗，微商城相比一些網(wǎng)上商城成本更低、風險更小，也更方便。
關注微商城就成為粉絲，而這些粉絲將是衛(wèi)光軍重點關注的精準客戶。“我覺得微商城的精準客戶更適合公司中高端客戶的定位，而我也能更有針對性地和粉絲互動，從而產(chǎn)生粉絲經(jīng)濟。”衛(wèi)光軍要求自己，也要求員工，對待每個客戶都要提供最貼心、到位的服務。
網(wǎng)絡銷售和實體經(jīng)營相結合的模式，成為衛(wèi)光軍的經(jīng)營路徑。而他也很有信心，走這樣的二合一路子，才能讓生意做大做強。
依托創(chuàng)業(yè)服務平臺，提升自我
“我覺得將‘互聯(lián)網(wǎng)+’和我們所做的事情結合起來，做推廣是一條不錯的路徑。”近日，市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務中心創(chuàng)業(yè)導師和工作人員來到漢源召開座談會，衛(wèi)光軍作了交流發(fā)言。
座談會上，衛(wèi)光軍結識了同在漢源創(chuàng)業(yè)的一位新朋友，每天通過微信交流經(jīng)驗、分享渠道，很是聊得來。他很感謝漢源縣就業(yè)促進局能邀請他來參加座談會，在得到導師指導的同時結識同道中人，達到資源共享、互惠互利的效果。
而縣就業(yè)局對衛(wèi)光軍的幫助不僅如此，推薦他參加“SYB”培訓、到成都參加創(chuàng)業(yè)就業(yè)培訓、隔三差五到店里實地查看……“我還參加了為期六天的電子商務培訓，受益匪淺啊!”說起有利于提升自我的培訓，衛(wèi)光軍很高興。
不止步于縣里提供的培訓，衛(wèi)光軍每年都要自費“走出去”，學習新事物，而且每年至少三次。“學習就是自我提升，不能間斷，逆水行舟不進則退。”衛(wèi)光軍深知，日新月異的時代不學習就將被淘汰。
看了“汽車行業(yè)勵志文章”的人還看了：
汽車行業(yè)勵志文章
