油門當(dāng)剎車應(yīng)該怎樣防止
新手摸車，最初極易犯的錯誤是：想踩剎車，但不知怎么的卻踩到了油門?！坝烷T當(dāng)剎車”死亡慘劇頻演:“油門當(dāng)剎車” 該如何避免?下面就是小編給大家?guī)淼挠烷T當(dāng)剎車應(yīng)該防止方法，希望能幫助到大家!
油門當(dāng)剎車怎樣防止
出現(xiàn)這種失誤的豈止新手，“老司機”因疲勞駕駛或注意力不集中，犯這種錯誤的也不在少數(shù)。但對新手而言，油門當(dāng)剎車踩的主要原因還是熟練程度不夠或習(xí)慣不良。
怎樣防止油門當(dāng)剎車，只要注意以下兩點，“誤將油門當(dāng)剎車”的情況一般地就可避免：
首先，開車時必須注意力集中，使有情況時能及時發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)情況后能及時減速，盡量避免急剎車操作造成忙中出錯;
其次，只要不加油或穩(wěn)油，一定要把右腳移放到剎車板上，這必須成為一種本能。(千萬千萬，不要養(yǎng)成不加油時把右腳直接放在駕駛室地板上作輕松狀的習(xí)慣，這樣的后果是緊急情況時右腳或找不到或找不準(zhǔn)剎車，極易出現(xiàn)誤把油門當(dāng)剎車的情況。)
另外，在危險或復(fù)雜環(huán)境下的起步、倒車等情況下，當(dāng)出現(xiàn)“錯把油門當(dāng)剎車”的錯誤，自動檔的后果相對地比手動檔要嚴(yán)重些。
手動檔踩剎車，一般人的條件反應(yīng)(哪怕是新手也不會忽略這點)是同時踩離合，即使錯將油門當(dāng)剎車了，速度也提不起來，但發(fā)動機因空轉(zhuǎn)的怒吼將提醒你踩錯了，只要趕緊把右腳移到剎車上，一般不會有嚴(yán)重后果。
自動檔就不一樣了，錯踩后，最初時間內(nèi)你可能還不知道踩錯了，還以為沒剎住繼續(xù)用力踩。這就很嚴(yán)重了，你踩得越重，車子就自動加檔提速越高，其結(jié)果是車要竄出去好遠(yuǎn)。
據(jù)知，錯把油門當(dāng)剎車并造成事故的多數(shù)是新手自動檔在坎邊起步、窄道調(diào)頭、駐車入庫時發(fā)生。
冬季汽車駕駛五大技巧
起步要穩(wěn)
冬季讓汽車平穩(wěn)起步也是很有必要的，因為低溫環(huán)境下，金屬之間的撞擊摩擦更加劇烈，尤其是第一次啟動發(fā)動機時，汽車各種油液還沒有進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，對汽車部件的保護(hù)十分有限，只有當(dāng)汽車啟動工作一段時間后，各種油液工作才能逐漸正常，這也是為什么建議車主在冬季行車前進(jìn)行熱車的原因。
行車要緩
行駛在雨雪路面上避免頻繁變更車道，積雪較深時盡量沿前車留下的車轍行駛，這樣可以增加車輪附著力。行駛時避免急加速急減速，尤其是在雨雪覆蓋的濕滑路面上更應(yīng)該緩慢平穩(wěn)加油門。超車時，與被超車輛保持足夠的安全距離，超車后不要立即駛回原車道，應(yīng)該與被超車輛拉大距離后再返回原車道。遇到上下坡時，應(yīng)當(dāng)注意增大一倍與前車距離。上坡打滑時可以在路面鋪設(shè)沙土或墊子來增加地面摩擦力，下坡時可以利用低擋減速使車輛安全通過。
轉(zhuǎn)彎要慢
冬季路面情況復(fù)雜多變，有些地方存在難以察覺的冰面，并且隨著溫度的降低，路面變得堅硬，路面摩擦力相應(yīng)地隨之降低。因此，在進(jìn)入彎道前應(yīng)該調(diào)整好車速，事前適當(dāng)減速，避免汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。避免汽車發(fā)生劇烈的擺動，以降低車身打滑的概率。
制動要柔
冬季時，制動液變得比平時更加黏稠，在一定程度上影響了制動系統(tǒng)的正常工作。濕滑路面的摩擦系數(shù)降低也會造成制動系統(tǒng)不靈敏。要想汽車安全過冬，對制動系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)是非常必要的，除了日常的養(yǎng)護(hù)和檢查外，冬季駕駛同樣會遇到特殊狀況下制動的情形，提醒大家要提早制動，為人員和制動系統(tǒng)留出足夠的反應(yīng)時間，制動時要緩踩制動踏板，并配合變速器低擋減速，防止車輪抱死。
避免車窗玻璃結(jié)霜結(jié)冰
冬季露天停放的汽車經(jīng)過一夜停駛后，早晨啟動時會發(fā)現(xiàn)車窗玻璃上結(jié)霜結(jié)冰，為了避免這種現(xiàn)象出現(xiàn)，可以在停車前關(guān)閉空調(diào)暖風(fēng)，停車后打開車門散出車內(nèi)的熱空氣，通風(fēng)對流的時間保持2~3分鐘即可。冬季堅持停車后通風(fēng)的習(xí)慣不但可以讓第二天車窗不出現(xiàn)結(jié)霜結(jié)冰，還可以減少車內(nèi)產(chǎn)生的異味。
視野死角相關(guān)介紹
所謂視野死角，是指在視力范圍內(nèi)，因物體障礙而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是駕車者與行人不警惕視野死角而相互發(fā)生碰撞的。而在一些低等級(二級以下)的公路上，由于山丘、建筑物、公路急彎(兩旁有樹林)以及車輛停放或慢行等等，構(gòu)成的視野死角很多，駕考一點通在此提醒駕車司機及行人警惕，確保安全出行。
1、路邊停放的車輛，會給附近朝其駛來的車輛的司機和橫過道路的行人構(gòu)成視野死角。當(dāng)行人沒有警惕或是嬉戲、狂奔時，因視野死角未提前發(fā)現(xiàn)行駛車輛，司機也未發(fā)現(xiàn)行人，他們半會行進(jìn)到前面的交叉點碰撞而發(fā)生事故。若雙方都是車輛(包括自行車)也是如此。
2、交叉路的兩邊及急轉(zhuǎn)彎路的內(nèi)側(cè)是山丘、建筑物或茂密的樹林，也構(gòu)成駕車司機及行人的視野死角。若不注意，如越線占道路行駛或是狹路相逢而沒有提前減速避讓，都會有在前面的交叉碰撞的可能。筆者曾乘一客車，在經(jīng)過右側(cè)是山丘的彎路時靠左占道行駛，在發(fā)現(xiàn)前面有大貨車駛來時，急忙打右方向避讓，雖未與大貨車相撞，但因回方向時無法做到及時迅速，致使汽車沖出路外，車后視鏡碰到路邊的電線桿而破碎，幸好未翻下深溝，但車轍與溝沿僅距30多厘米。真是好危險!
3、上山丘的車輛，前面的山丘也構(gòu)成司機的視野死角，若不注意也會出事。
4、在車左邊下車的乘客，下車前，車門兩邊的公路都是他們的視野死角。
5、對將要超車車輛而言，前面的慢車會給超車的司機造成視野死角，若不有詳細(xì)地觀察前方情況，而過急打方向盤靠左超車，會有可能與慢車前方相對駛來的車輛產(chǎn)生碰撞。
6、超速行駛的司機，視力下降，視野變窄，致使司機難以發(fā)現(xiàn)情況或情況不準(zhǔn)。如當(dāng)車輛以60公里/小時的速度行駛時，司機能看清240米處的標(biāo)志，而以80公里/小時的速度行駛時，司機能看清160米以內(nèi)的標(biāo)志，隨著車速的增加，視力明顯下降，若有突變情況，發(fā)生事故的可能性就很大了。
7、夜晚開車時，對方?jīng)]有關(guān)遠(yuǎn)光燈，在燈光刺眼的情況下，會造成很大的盲區(qū)。
8、霧天、雨天、大風(fēng)天以及斜陽刺眼，塵土飛揚也會給司機造成很大的盲區(qū)，稍不注意，也會出事。
9、要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識，提高交通安全預(yù)見意識。
10、減少視野死角，車輛不亂停亂放;客車勿在繁華的禁停路段慢行或停車上下乘客，以減少視野死角及交通阻塞。
11、駕駛員和行人(包括騎自行車的人)遇有視線受到障礙時，要警惕可能出現(xiàn)的突變情況，即要提防自身(包括車輛)與在視野死角中突然出現(xiàn)的人或車輛相碰撞。在交叉路口，由支線駛?cè)敫删€的車輛若出現(xiàn)視野死角，要在行入干線前小心觀察，在確保絕對安全時方可將車輛駛?cè)敫删€，并要鳴笛(非禁鳴路段)以引起對方注意。車輛在彎路行駛或上山丘，有時要鳴笛，以防對方越線占道行駛。在路邊下車的人員，必須在出車門前觀察車門右邊公路的交通情況，在確保安全的情況下方可下車。
12、將要超車的車輛，要在車輛駛?cè)氤嚨狼坝^察分析前面的交通情況，確保安全時方可超越，還要警惕前面剛停車輛的下車乘客，防止其突然沖出而相撞。
13、超速行駛會使司機視力下降，視野變窄，在非高速路行駛，要自學(xué)遵守行車速度的規(guī)定，特別是路邊限速標(biāo)志的規(guī)定。
14、樹立良好的職業(yè)道德，夜晚會車要關(guān)遠(yuǎn)光燈。并要根據(jù)道路交通情況(包括燈光情況)選擇車速，不要盲目開快車。
15、環(huán)境、氣候不好時，更要注意出行安全。
總之，光增強駕車安全措施，遵守交通法規(guī)和行車道德只是表面文章，只有在任何時候、任何情況中，做到提前預(yù)見所可能發(fā)生的后果，才真正算是有別于低級駕駛行為的合格的交通參與者!
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