大運(yùn)河的基本概況
大運(yùn)河是中國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的水利建筑，也是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、世界上最長的運(yùn)河。今天學(xué)習(xí)啦小編在這里為大家介紹大運(yùn)河的基本概況，歡迎大家閱讀!
大運(yùn)河的基本概況
隋朝大運(yùn)河以洛陽為中心，南起杭州，北到涿郡(今北京)，全長2700公里，跨越地球10多個(gè)緯度，縱貫在中國最富饒的東南沿海和華北大平原上，通達(dá)黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，是中國古代南北交通的大動(dòng)脈。后經(jīng)元朝取直疏浚，全長1794公里，成為現(xiàn)今的京杭大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河利用了隋朝大運(yùn)河不少河段，縮短了900多公里的航程。自清末改漕運(yùn)為海運(yùn)，大運(yùn)河才不再是國家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈了。2014年中國大運(yùn)河列入《世界遺產(chǎn)名錄》。
大運(yùn)河包括明清大運(yùn)河(京杭大運(yùn)河 )、浙東運(yùn)河 、隋唐大運(yùn)河 。京杭大運(yùn)河和浙東運(yùn)河北起北京，南至寧波，途徑天津、河北、山東省、江蘇、浙江諸省市。隋唐大運(yùn)河則以洛陽為中心，北到涿州，南到杭州，途徑現(xiàn)在的河南、安徽、江蘇、浙江、山東、河北諸省。
2006年京杭大運(yùn)河被列為第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，2013年公布第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位時(shí)將浙東運(yùn)河和隋唐大運(yùn)河與第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位京杭大運(yùn)河合并，名稱改為“大運(yùn)河”。
隋唐大運(yùn)河基本概況
隋唐大運(yùn)河是隋代統(tǒng)一南北以后，將以前已有的自然水道加上隋代開鑿的運(yùn)河組成了一條自江南一直到洛陽的路上水道，主要目的是運(yùn)送首都所需的物資。運(yùn)河以洛陽為中心，向北到涿郡，向西到大興，向南到余杭。隋唐大運(yùn)河是世界史上最長的運(yùn)河。唐代詩人皮日休作詩道：“萬艘龍舸綠叢間，載到揚(yáng)州盡不還。應(yīng)是天教開汴水，一千余里地?zé)o山。盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”(《汴河懷古二首》)但是隋朝大運(yùn)河在其后部分河段失去通航功能，被元世祖忽必烈所修的京杭大運(yùn)河(僅古邗溝、江南運(yùn)河等河段與隋朝大運(yùn)河有重合)取代。
大運(yùn)河為后世經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用，在大運(yùn)河修筑成功和此后發(fā)揮作用的五百余年時(shí)間之內(nèi)成為溝通隋唐大運(yùn)河沿線的重要政治、經(jīng)濟(jì)、文化的紐帶。但在隋煬帝大業(yè)年間修建過程中過重的勞役加重了普通百姓的負(fù)擔(dān)，使得民怨沸騰，成為隋末民變的誘因之一。
京杭大運(yùn)河基本概況
古代陸上運(yùn)輸只能依靠人力和畜力，速度緩慢，運(yùn)量又小，費(fèi)用和消耗卻甚大。所以大宗貨物都盡量采用水路運(yùn)輸。中國天然形成的大江大河大都是從西往東橫向流動(dòng)的。但是在黃河流域歷經(jīng)戰(zhàn)亂破壞，而長江流域得到開發(fā)以后，中國就逐漸形成了經(jīng)濟(jì)文化中心在南方，而政治軍事中心在北方的局面。為保證南北兩大中心的聯(lián)系，保證南方的賦稅和物資能夠源源不斷的運(yùn)往京城，開辟并維持一條縱貫?zāi)媳钡乃愤\(yùn)輸干線，對(duì)于歷代朝廷就變得極其重要，明清兩代更在淮安府城(今淮安市淮安區(qū))中心專門設(shè)立漕運(yùn)總督和下屬龐大的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)漕運(yùn)事宜。在海運(yùn)和現(xiàn)代陸路交通興起以前，京杭大運(yùn)河的貨物運(yùn)輸量一般占到全國的3/4。
歷史上，京杭大運(yùn)河在隋、唐、元、明、清時(shí)期都有不同程度的延伸、擴(kuò)寬，這很大程度上是因?yàn)榻弦粠г谌珖r(nóng)業(yè)發(fā)展地位不斷加強(qiáng)、物流需求日益加大所導(dǎo)致的。中華人民共和國成立后，政府也對(duì)京杭大運(yùn)河進(jìn)行過多次疏浚。
浙東運(yùn)河基本概況
浙東運(yùn)河又名杭甬運(yùn)河，是中國浙江省境內(nèi)的一條運(yùn)河，西起杭州市濱江區(qū)西興街道，跨曹娥江，經(jīng)過紹興市，東至寧波市甬江入?？?，全長239公里。運(yùn)河最初開鑿的部分為位于紹興市境內(nèi)的山陰故水道，始建于春秋時(shí)期。西晉時(shí)，會(huì)稽內(nèi)史賀循主持開挖西興運(yùn)河，此后與曹娥江以東運(yùn)河形成西起錢塘江，東到東海的完整運(yùn)河。南宋建都臨安，浙東運(yùn)河成為當(dāng)時(shí)重要的航運(yùn)河道。元代至清代，浙東運(yùn)河重要性有所下降，但仍然保持暢通。直到近代，在新式交通方式的沖擊下，運(yùn)河作用逐漸被取代。2002年，浙東運(yùn)河全線進(jìn)行改造，2007年底部分通航，2009年工程全部完成，但寧波段長時(shí)間無法貫通，至2013年年末方才通航。
由于浙東地區(qū)地勢(shì)南高北低，河流多為南北向，因此，東西走向的浙東運(yùn)河需要穿越多條自然河流。為維持不同區(qū)域的水位并使船只能夠通過水位不同的河段，運(yùn)河中修建了許多碶閘和堰壩設(shè)施。這與數(shù)量眾多，形式各異的橋梁一起成為了浙東運(yùn)河的特色，也成為了重要的運(yùn)河遺產(chǎn)。
2013年5月，浙東運(yùn)河被納入第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，成為大運(yùn)河項(xiàng)目的一部分。在此之前的2008年11月，作為京杭大運(yùn)河的延伸段和大運(yùn)河與海上絲綢之路聯(lián)通的通道，浙東運(yùn)河被列入中國大運(yùn)河申遺項(xiàng)目，申報(bào)世界文化遺產(chǎn)，并于2014年與京杭大運(yùn)河和隋唐大運(yùn)河一起列入世界遺產(chǎn)名錄。
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