關(guān)于不列顛之戰(zhàn)簡介
不列顛戰(zhàn)役是二戰(zhàn)中德國對(duì)英國發(fā)動(dòng)的大規(guī)?？諔?zhàn)，也是二戰(zhàn)中規(guī)模最大的空戰(zhàn)，除了英、德兩國之外，多國都投入戰(zhàn)斗中，此戰(zhàn)最后以德軍失敗，德國放棄入侵英國的作戰(zhàn)計(jì)劃告終。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的不列顛之戰(zhàn)簡介，希望你喜歡。
不列顛之戰(zhàn)分析
中文名稱：不列顛之戰(zhàn)
參戰(zhàn)部隊(duì)：英國、德國
戰(zhàn)爭結(jié)果：英國勝利
時(shí) 間：1940年7月10日~1941年6月22日
地 點(diǎn)：英國本土及英吉利海峽上空
人 物：休·道丁 赫爾曼·戈林
不列顛之戰(zhàn)詳情
戰(zhàn)爭部署
不列顛空戰(zhàn)時(shí)英國把本土分成了四個(gè)空軍戰(zhàn)區(qū)邊界： 10戰(zhàn)斗機(jī)群，負(fù)責(zé)普利茅斯，艾克塞特，布里斯拖爾，加的夫，斯萬斯，伯明翰及其周邊地區(qū);11戰(zhàn)斗機(jī)群，負(fù)責(zé)巴斯，南安普頓，撲次矛斯，坎特博雷，倫敦，布里斯拖爾，伊普斯維奇及其周邊地區(qū);12戰(zhàn)斗機(jī)群，伯明翰，考文垂，伊普斯維奇，諾里奇，諾丁漢，利物浦，曼徹斯特及其周邊地區(qū);13戰(zhàn)斗機(jī)群，負(fù)責(zé)利物浦，曼徹斯特，桑德蘭，紐卡斯?fàn)?，格拉斯哥，貝爾法斯特及其周邊地區(qū)。
高空雷達(dá)站的分布為：普利茅斯，坎特博雷及其周圍(3處)，伊普斯維奇，諾里奇，諾丁漢，桑德蘭，紐卡斯?fàn)?，格拉斯哥，紐卡斯?fàn)?，格拉斯哥，斯萬斯附近?？偟目磥恚呖绽走_(dá)站的分布是一個(gè)向左開口的L形。英國在紐卡斯?fàn)?，布里斯拖爾和倫敦?個(gè)集團(tuán)軍司令部，總司令部是在倫敦。(上面的空軍戰(zhàn)區(qū)邊界內(nèi)的城市只寫出來了那些防被炸城市的名字，兩個(gè)區(qū)都有的城市是處在邊界上的城市)
1940年7月15日，英國皇家空軍殲擊航空兵司令部(司令休·道丁空軍)下轄4個(gè)航空兵群，共55個(gè)中隊(duì)。北部的第13航空兵群由索爾指揮，有14個(gè)中隊(duì);中部的第12航空兵群由帕克指揮，有22個(gè)中隊(duì);東南部的第11航空兵群由特拉福德·利馬洛里指揮，有14個(gè)中隊(duì);西南部的第10航空兵群由布蘭德指揮，有4個(gè)中隊(duì)。以派爾為司令的陸軍高射炮兵也接受道丁的作戰(zhàn)指揮。到8月初，皇家空軍可用于作戰(zhàn)的飛機(jī)為700架戰(zhàn)斗機(jī)和500架轟炸機(jī)。8月份生產(chǎn)的1600架飛機(jī)中有470架颶風(fēng)式和噴火式戰(zhàn)斗機(jī)(1940年夏季之前共有19個(gè)中隊(duì)換裝了噴火戰(zhàn)斗機(jī)，其中只有6個(gè)中隊(duì)裝備的具有西斯帕諾機(jī)炮的噴火)，其中只有噴火具備抗衡BF109的能力，由于颶風(fēng)在之前的歐陸戰(zhàn)斗中表現(xiàn)不佳，因此多數(shù)被用于直接攻擊來襲的亨克爾轟炸機(jī)。發(fā)動(dòng)不列顛空戰(zhàn)的是德國空軍的3個(gè)航空隊(duì)：以阿爾貝特·凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊(duì)，以施佩勒元帥為司令的第2航空隊(duì)和以施通普夫空軍為司令的第5航空隊(duì)，裝備的主要機(jī)種有單引擎Me109戰(zhàn)斗機(jī)、雙引擎Me109戰(zhàn)斗機(jī)、高空機(jī)和斯圖卡俯沖轟炸機(jī)，集結(jié)的作戰(zhàn)飛機(jī)共2669架。
德國空軍的大致分布如下：多引擎轟炸機(jī)主要部署在加萊地區(qū)和雷恩;JU87則較分散，從勒阿佛爾到巴黎到安特衛(wèi)普呈一個(gè)V形分布;單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)則是主要集中在車爾堡，勒阿拂爾，加萊和安特衛(wèi)普;多發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)除了分布在單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的地點(diǎn)外，還有一個(gè)雷恩地區(qū)。
德國方面的戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，從數(shù)量上看有著明顯的優(yōu)勢(shì)。656架Bf 109E和168架Bf 110的總共850架戰(zhàn)機(jī)在虎視眈眈地盯著海峽對(duì)面。但英國空軍的目標(biāo)則不是這些戰(zhàn)斗機(jī)，而是多達(dá)1200余架的轟炸機(jī)。因?yàn)?，只有阻止它進(jìn)入英國領(lǐng)空，才是主要目的。但對(duì)負(fù)責(zé)英國本土防空任務(wù)的道丁來說，數(shù)量上的劣勢(shì)，著實(shí)讓他傷了不少腦筋。 但對(duì)英國自身來說，戰(zhàn)爭的局勢(shì)未必呈現(xiàn)出一邊倒的架勢(shì)。因?yàn)?，他們有著自己處于?yōu)勢(shì)的秘密武器——投入實(shí)戰(zhàn)不久的“雷達(dá)”。如果沒有了他，可能戰(zhàn)局所帶來的影響是令英國人沮喪的。從30年代開始隨著重視本土防空，英國空軍著手開始了能夠在24小時(shí)監(jiān)控本土空域的計(jì)劃。此時(shí)，英國無線電工程師沃森·瓦特利用無線電波在傳播途中遇到金屬物體則隨即“反彈”的原理，把無線電探測(cè)原理變?yōu)橐婚T實(shí)用技術(shù)。1935年2月，在試驗(yàn)中取得了良好的效果。之后的1935年5月份開始，沿英國漫長的海岸線陸續(xù)架起了高達(dá)70英尺的無線電天線，不分晝夜地對(duì)其領(lǐng)空實(shí)施了“密切關(guān)注”。1943年起正式裝備使用，并以其縮寫被命名為RADAR(雷達(dá))。
此后，英國空軍逐漸把雷達(dá)和戰(zhàn)斗機(jī)的使用關(guān)系趨于合理、協(xié)調(diào)化。更為欣喜的是，它可以定位飛行在狀態(tài)下的己方飛機(jī)，并引領(lǐng)至敵機(jī)出現(xiàn)的空域中。至此，英國雷達(dá)觀測(cè)員可以輕易觀測(cè)到己方飛機(jī)和敵機(jī)出現(xiàn)的確切位置，即使進(jìn)行調(diào)遣。在2戰(zhàn)空中預(yù)警方面，用雷達(dá)來起到實(shí)際效果的，英國可謂是第一家了。但到此時(shí)為止，誰都未曾想到這么一個(gè)帶有天線的“怪物”竟成為阻礙德國實(shí)現(xiàn)征服英國計(jì)劃的最大障礙之一。 但更為令德國方面不曾預(yù)料到的是，英國情報(bào)部門已經(jīng)設(shè)法截獲并讀取德國空軍的無線電密碼信件。雖說當(dāng)時(shí)尚未解除“英格瑪”密碼，但利用密碼解讀機(jī)“烏特拉”，把德國空軍使用的密碼體系給順利解除解除。情報(bào)方面的優(yōu)勢(shì)部分緩解了數(shù)量上劣勢(shì)帶來的麻煩，但皇家空軍所面對(duì)的依舊是一場(chǎng)殘酷的戰(zhàn)爭。1940年6月后，在多佛海峽上空即將出現(xiàn)的一場(chǎng)空戰(zhàn)卻遲遲未能上演。加之以來的是，英德雙方的電子戰(zhàn)、情報(bào)戰(zhàn)、心理戰(zhàn)、宣傳戰(zhàn)、口水戰(zhàn)等混為一體的不列顛空戰(zhàn)的前奏。
第一階段
不列顛空戰(zhàn)始于1940年7月10日。
在空戰(zhàn)第一階段即1940年7月10日至8月23日，德國空軍主要攻擊英吉利海峽的護(hù)航船隊(duì)、襲擊南部港口，企圖誘殲大量英國戰(zhàn)斗機(jī)，為實(shí)施“海獅”登陸行動(dòng)作準(zhǔn)備。道丁指揮部屬綜合使用戰(zhàn)斗機(jī)、雷達(dá)和高炮，有控制地集中戰(zhàn)斗機(jī)(在較遠(yuǎn)的北部保留部分后備力量以對(duì)付德國空軍的縱深攻勢(shì))，采取從各個(gè)方向截?fù)舻淖鲬?zhàn)方式。戰(zhàn)至1940年8月12日，道丁所部以以損失150架飛機(jī)的代價(jià)，使德國空軍損失286架飛機(jī)。接著，德國空軍在“鷹日”(原為1940年8月13日，因氣候不佳而改為1940年8月15日)以第2航空隊(duì)和第3航空隊(duì)在大量飛機(jī)分4批企圖突破東南部防御，另以第5航空隊(duì)對(duì)英國北部實(shí)施突襲。道丁預(yù)料到德軍的行動(dòng)，指揮北部和南部的戰(zhàn)斗機(jī)適時(shí)迎擊，擊毀75架德國飛機(jī)。德國空軍仍不罷休。
1940年8月16日，德軍再次大舉出動(dòng)，但幾乎沒有取得什么戰(zhàn)果。
1940年8月17日，德軍只有零星小機(jī)群進(jìn)行了騷擾性的空襲。
1940年8月18日，德軍發(fā)動(dòng)了強(qiáng)勁攻勢(shì)，遭到英軍頑強(qiáng)抗擊，被擊落71架，而英軍僅損失27架。
1940年8月19日，戈林在卡琳霍爾莊園官邸召開參謀長會(huì)議，總結(jié)前一階段作戰(zhàn)情況，決定接下來集中全力攻擊英國空軍主力第11大隊(duì)的基地，并停止出動(dòng)在戰(zhàn)斗中損失慘重的容克-87俯沖轟炸機(jī)。1940年8月19日至23日，由于天氣原因，空戰(zhàn)暫停了五天。不列顛之戰(zhàn)的第一階段至此結(jié)束，在這一階段，德軍付出了被擊落367架的巨大代價(jià)，使英軍12個(gè)機(jī)場(chǎng)和7個(gè)飛機(jī)制造廠遭到不同程度破壞，6個(gè)雷達(dá)站一度失去作用，1個(gè)指揮中心被炸，1座彈藥庫和10座儲(chǔ)油庫被毀，但德軍選擇目標(biāo)不集中，一定程度上分散了兵力，降低了突擊效果，再加上英軍頑強(qiáng)的抗擊，沒能達(dá)到預(yù)期目的。英軍在這一階段損失183架。
1940年9月16日至1940年9月19日，由于天氣不佳，德軍僅進(jìn)行小規(guī)?？找u，戰(zhàn)果很小。
為減少飛機(jī)損失，戈林下令從1940年10月1日起對(duì)倫敦的空襲從白天改為夜間，并鑒于英軍戰(zhàn)斗機(jī)注重攻擊轟炸機(jī)，忽視戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)，白天由梅塞施米特-109加掛炸彈，進(jìn)行偷襲。一開始果然奏效，加掛炸彈的梅塞施米特-109毫無阻攔。
1940年8月13日至23日，德國空軍損失290架飛機(jī)，空中攻勢(shì)受挫，而英國戰(zhàn)斗機(jī)則損失114架。
第二階段
在空戰(zhàn)的第二階段，德國空軍企圖打開通往倫敦的空中通道，以消滅剩余的的英國戰(zhàn)斗機(jī)并摧毀其地面設(shè)施和飛機(jī)制造廠，隨后對(duì)倫敦實(shí)施集中轟炸。道丁命令派遣盡可能多的戰(zhàn)斗機(jī)去保護(hù)南部的飛機(jī)制造廠，并對(duì)進(jìn)攻地面設(shè)施的敵機(jī)實(shí)施截?fù)簟?/p>
從8月24日至9月6日，不列顛之戰(zhàn)進(jìn)入了關(guān)鍵的第二階段，德軍根據(jù)戈林的決定，對(duì)英軍第11大隊(duì)的主要基地和英格蘭南部的飛機(jī)制造廠進(jìn)行了大規(guī)?？找u，在這兩周時(shí)間里，德軍每天出動(dòng)飛機(jī)都在1000架次以上，其中8月30日和8月31日兩天，更是達(dá)到了日均1600架次!轟炸一個(gè)波次接著一個(gè)波次，空戰(zhàn)連著空戰(zhàn)，在這決定性的階段，英軍飛行員由于一個(gè)多月以來一直處于高度緊張狀態(tài)，有時(shí)一天就要出動(dòng)幾次，已經(jīng)非常疲憊?？諔?zhàn)開始以來，英軍有103名飛行員陣亡，128名重傷，傷亡總數(shù)占全部飛行員的四分之一!英國空軍開始出現(xiàn)人員緊缺的困境，尤其是富有經(jīng)驗(yàn)的飛行骨干大量傷亡，連一些年僅二十歲左右的青年就已經(jīng)算是老手了。就在這樣嚴(yán)峻的局面下，深謀遠(yuǎn)慮的道丁依舊沒有動(dòng)用保留在北部縱深地區(qū)的280架飛機(jī)的后備力量，他的這種戰(zhàn)略受到了前線艱苦奮戰(zhàn)將士的譴責(zé)和后方待命將士的抱怨。盡管如此，英軍依然在頑強(qiáng)苦戰(zhàn)，有些飛行員一天出動(dòng)幾次，保持著高昂的士氣，甚至在9月6日英軍的出動(dòng)架次竟然超過了德軍!地勤人員夜以繼日地維護(hù)保養(yǎng)、搶修受傷的飛機(jī)，體力精力都達(dá)到了極限，很多在工作中暈倒。8月24日至9月6日兩周中，英軍有195架飛機(jī)被擊落，171架被重創(chuàng)，而同一時(shí)間里英國生產(chǎn)出的新飛機(jī)加上修復(fù)的飛機(jī)總數(shù)只有269架，英國空軍已經(jīng)是元?dú)獯髠?更嚴(yán)重的是英國南部最重要的5個(gè)機(jī)場(chǎng)都遭到嚴(yán)重破壞，英國空軍最重要的指揮中樞——地下扇形指揮中心，指揮中心根據(jù)雷達(dá)站、地面防空觀察哨和空中作戰(zhàn)的飛行員發(fā)回的敵情報(bào)告，進(jìn)行綜合分析評(píng)估，再用無線電指揮空中的戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)，德軍通過無線電監(jiān)聽截獲了指揮中心與飛行員之間的通話，意識(shí)到這些指揮中心的重要性，便全力攻擊這種指揮中心，在南部地區(qū)和倫敦附近的7個(gè)指揮中心有6個(gè)被摧毀!英國空軍的指揮和通信系統(tǒng)已經(jīng)到了崩潰的邊緣，照這樣發(fā)展下去，英國空軍很快就會(huì)失去抵抗的力量!而德軍在數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)開始逐步發(fā)揮出來，在這兩周里，德軍損失了214架戰(zhàn)斗機(jī)和138架轟炸機(jī)，但還有足夠的力量繼續(xù)發(fā)動(dòng)攻勢(shì)。
第三階段
雖然英軍在之前的戰(zhàn)斗中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際對(duì)皇家空軍的損耗依舊巨大。同時(shí)德國空軍也面臨著刻不容緩的問題，其在不列顛的戰(zhàn)斗極大地消耗了德軍的后勤供給，因此德國高層被迫將戰(zhàn)略目標(biāo)從攻擊軍事目標(biāo)壓倒皇家空軍轉(zhuǎn)為攻擊城區(qū)并削弱英國國力，入侵英國的海獅計(jì)劃被無限期擱置。德軍改變了戰(zhàn)術(shù)，對(duì)倫敦實(shí)施大規(guī)?？找u，不列顛之戰(zhàn)也就進(jìn)入了第三階段。
8月24日12架迷航的德軍轟炸機(jī)飛臨倫敦，在市中心投下了炸彈。8月25日根據(jù)丘吉爾首相的指示，英國空軍出動(dòng)81架轟炸機(jī)空襲柏林，作為報(bào)復(fù)。盡管空襲造成的物質(zhì)損失微乎其微，但在心理上極大地震撼了德國!8月28日夜和8月31日夜英軍又兩次空襲柏林，使柏林市民也真切體會(huì)到了戰(zhàn)爭。希特勒被激怒了，叫囂要徹底毀滅倫敦!9月3日，戈林召開了參謀長會(huì)議，決定從9月7日起攻擊重點(diǎn)轉(zhuǎn)為倫敦。9月4日，希特勒在演講中聲稱將以夜襲來回報(bào)夜襲，英國人投下一千千克炸彈，德國空軍將要以十倍、百倍甚至千倍的炸彈去回報(bào)。
實(shí)際上，德軍對(duì)倫敦的空襲8月底就已經(jīng)開始。9月6日晚，德軍出動(dòng)68架轟炸機(jī)首次有計(jì)劃地轟炸倫敦。
9月7日，德軍對(duì)倫敦的大規(guī)?？找u終于開始，黃昏時(shí)分，戈林和凱塞林站在加萊海岸的山上，目視著第2航空隊(duì)625架轟炸機(jī)和648架戰(zhàn)斗機(jī)飛越海峽，飛向倫敦。英軍沒料到德軍會(huì)空襲倫敦，起飛攔截的戰(zhàn)斗機(jī)撲了空，德機(jī)向倫敦投下了300噸炸彈和燃燒彈。入夜后，又有250架德機(jī)來襲，倫敦沒有夜航戰(zhàn)斗機(jī)，夜間防空只能依靠高射炮和探照燈，空襲從晚上八時(shí)一直持續(xù)到清晨，倫敦有1300多處起火，很多街區(qū)成為一片火海，連英國國王居住的白金漢宮也被炸。在當(dāng)晚的恐怖空襲中，倫敦市民死300余人，傷1500余人。次日天亮后，陽光都無法穿透倫敦上空濃厚的黑煙!戈林告訴妻子：“倫敦?zé)饋砹?”德軍對(duì)倫敦實(shí)施的大規(guī)模空襲，企圖以摧毀城區(qū)的殘暴轟炸，使英國屈服。然而，英國人民在如此慘重的損失下，沒有屈服，相反更激起了對(duì)納粹暴政的仇恨和戰(zhàn)斗的決心!
從9月7日起，一連七天，德軍對(duì)倫敦不分白天黑夜實(shí)施了大規(guī)?？找u，使倫敦蒙受了巨大的人員財(cái)產(chǎn)損失。但這損失并沒有白費(fèi)!英國空軍得到了至為寶貴的喘息之機(jī)，迅速恢復(fù)戰(zhàn)斗力。此外，英國空軍指揮序列也有了變動(dòng)，戰(zhàn)斗機(jī)司令部司令道丁和第11大隊(duì)大隊(duì)長派克主張以中隊(duì)為單位的小編隊(duì)逐次投入戰(zhàn)斗，而第12大隊(duì)大隊(duì)長馬洛里則主張以3至7個(gè)中隊(duì)組成大編隊(duì)迎戰(zhàn)，實(shí)戰(zhàn)中由于第11大隊(duì)經(jīng)常以小編隊(duì)作戰(zhàn)，多次空戰(zhàn)出現(xiàn)了德軍戰(zhàn)斗機(jī)竟然是英軍的二三十倍這樣的眾寡懸殊，使英軍損失較大。經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，英國空軍肯定了大編隊(duì)作戰(zhàn)，以空軍副參謀長斯坦莫爾接替道丁，第12大隊(duì)大隊(duì)長馬洛里接替派克，分別擔(dān)任戰(zhàn)斗機(jī)司令部司令和第11大隊(duì)大隊(duì)長。
9月15日經(jīng)過八天的調(diào)整和補(bǔ)充，英國空軍先后出動(dòng)了19個(gè)中隊(duì)300余架戰(zhàn)斗機(jī)，迎戰(zhàn)前往倫敦的德軍200架轟炸機(jī)和600架戰(zhàn)斗機(jī)組成的大機(jī)群，激烈的空戰(zhàn)持續(xù)了整整一天，在英軍英勇抗擊下，很多德機(jī)漫無目的投下炸彈，匆匆返航。全天有56架德機(jī)被擊落，其中34架轟炸機(jī)，另有12架在返航和著陸途中傷重墜毀，還有80架飛機(jī)是帶著滿身的彈痕著陸，英軍在空戰(zhàn)中損失20架“颶風(fēng)”和6架“噴火”，還有7架傷重報(bào)廢。這天是不列顛空戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，德國空軍終于意識(shí)到，并沒有掌握英國南部的制空權(quán)，并不能夠在白天進(jìn)行為所欲為的空襲，英國空軍不但沒有被消滅，而且還很強(qiáng)大!
丘吉爾首相親臨第11大隊(duì)的指揮中心督戰(zhàn)，他將這天稱為世界空戰(zhàn)史上前所未有的、最為激烈的一天!戰(zhàn)后，英國就將9月15日定為不列顛空戰(zhàn)日，以紀(jì)念這一輝煌勝利!
9月16日和17日，英國空軍挾勝利余威出動(dòng)轟炸機(jī)對(duì)德軍集結(jié)在沿海的用于登陸的船只和部隊(duì)進(jìn)行了猛烈攻擊，擊沉擊傷近百艘船只，并給德軍造成了重大的人員和物資損失，迫使希特勒于9月18日下令停止在沿海集結(jié)船只。
9月16日至19日，由于天氣不佳，德軍僅進(jìn)行小規(guī)模空襲，戰(zhàn)果很小。
為減少飛機(jī)損失，戈林下令從10月1日起對(duì)倫敦的空襲從白天改為夜間，并鑒于英軍戰(zhàn)斗機(jī)注重攻擊轟炸機(jī)，忽視戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)，白天由梅塞施米特-109加掛炸彈，進(jìn)行偷襲。一開始果然奏效，加掛炸彈的梅塞施米特-109毫無阻攔，順利到達(dá)目標(biāo)上空，轟炸連連得手。英軍隨即吸取教訓(xùn)，對(duì)德軍任何飛機(jī)都進(jìn)行攔截，由于梅塞施米特-109加掛炸彈后，非常笨重，不堪一擊，損失極大，德軍只好終止這一戰(zhàn)術(shù)。
10月份，德軍繼續(xù)對(duì)倫敦進(jìn)行恐怖空襲，企圖以巨大的物質(zhì)損失和死亡來迫使英國屈服，但在猛烈空襲下，倫敦市民依然照常工作、生活和娛樂，并保持著英國人的樂觀和幽默，有位裁縫轟炸期間在店門上貼著“營業(yè)照?！钡募垪l，而當(dāng)他的小店被炸毀后，他在廢墟上掛出了“營業(yè)更加照?！钡募垪l!
10月12日，希特勒決定將“海獅計(jì)劃”推遲到1941年春，實(shí)際上放棄了在英國登陸的計(jì)劃，所謂推遲僅僅是遮人耳目的幌子，因?yàn)榈萝娊y(tǒng)帥部早就決定1941年夏入侵蘇聯(lián)，自然不可能再進(jìn)攻英國了。
10月25日，意大利空軍也派出飛機(jī)加入對(duì)英國的空襲，但意軍飛行員一見到英軍兇猛準(zhǔn)確的高射炮炮火就嚇壞了，仍下炸彈掉頭就逃。直到11月10日，英軍首次擊落了意軍飛機(jī)，才知道意大利也參加了空戰(zhàn)。
第四階段
德軍并不甘心這樣的失敗，仍繼續(xù)對(duì)倫敦并擴(kuò)大到考文垂、伯明翰、利物浦、南安普敦等城市實(shí)施夜間空襲，不列顛戰(zhàn)役進(jìn)入了第四個(gè)階段，在這一階段中，德軍空襲的目的不再是消滅英國空軍，而是對(duì)英國工業(yè)城市進(jìn)行空襲削弱英國的軍事工業(yè)，并制造進(jìn)攻英國的假象，一方面可以牽制英軍的大量海陸空軍于本土，另一方面還可掩護(hù)為進(jìn)攻蘇聯(lián)而進(jìn)行的準(zhǔn)備。
在這一階段中，最典型的戰(zhàn)斗就是11月14日夜間代號(hào)為“月光奏鳴曲”的對(duì)英國航空工業(yè)基地考文垂空襲。
尤其悲壯的是英軍通過破譯德軍的最高機(jī)密——埃尼格瑪密碼機(jī)，事先已經(jīng)確切掌握了德軍的空襲計(jì)劃，但是為了不讓德軍察覺這一“超級(jí)秘密”，英國戰(zhàn)時(shí)內(nèi)閣決定一切照常，既不增加考文垂的防空力量，也不提前發(fā)出警報(bào)疏散平民!當(dāng)晚，德軍共出動(dòng)449架亨克爾——111轟炸機(jī)，由于德軍使用了代號(hào)為“X-蠟膏”的無線電導(dǎo)航技術(shù)，轟炸非常準(zhǔn)確，有394噸爆破彈和56噸燃燒彈落在考文垂市中心，德軍還投下了127枚延時(shí)炸彈，以破壞英國人的救援行動(dòng)，考文垂有5萬多幢建筑被炸毀，死554人，重傷864人，12家生產(chǎn)飛機(jī)零部件的工廠遭到嚴(yán)重破壞，致使英國飛機(jī)減產(chǎn)20%，考文垂市區(qū)的水、電供應(yīng)中斷35天才恢復(fù)，損失相當(dāng)慘重。
英軍起飛了120架次夜航戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，高射炮部隊(duì)發(fā)射1.2萬余發(fā)炮彈，卻只擊落擊傷德機(jī)各1架。從單純軍事角度而言，此次空襲是非常成功的，并且由于其具備了戰(zhàn)略轟炸的典型特點(diǎn)，被很多軍事家譽(yù)為戰(zhàn)略轟炸的“雛形”，在軍事史上具有非常深遠(yuǎn)的影響和意義。從國家戰(zhàn)略角度而言，此次轟炸的目的既不是為登陸做準(zhǔn)備(海獅計(jì)劃已經(jīng)流產(chǎn))也沒有試圖重新奪取制空權(quán)，在國家資源日漸窘迫的情況下無謂的消耗了人力物力，卻為了希特勒一人的復(fù)仇目的進(jìn)行了一場(chǎng)毫無意義的轟炸，此次行動(dòng)極為失敗。
英軍在發(fā)現(xiàn)德軍使用無線電導(dǎo)航技術(shù)以提高夜間轟炸精度后，迅速采取了針對(duì)性的措施，建立了一批專用電臺(tái)，對(duì)德軍的無線電導(dǎo)航信號(hào)有意進(jìn)行錯(cuò)誤轉(zhuǎn)發(fā)或強(qiáng)力干擾，通過這些早期的電子對(duì)抗，使德軍無線電導(dǎo)航的轟炸精度下降了80%，誘使德軍將大量炸彈投到了無人地帶。
1940年底，由于英軍戰(zhàn)斗機(jī)、高射炮等部隊(duì)的英勇抗擊，德軍損失越來越大，為減少飛機(jī)損失，德軍空襲逐漸由白晝轉(zhuǎn)為夜間，而且規(guī)模和強(qiáng)度也逐漸減小，500架次以上的規(guī)模屈指可數(shù)。因?yàn)橹饕扇∫归g面積的戰(zhàn)術(shù)，除了破壞城市建筑，屠殺平民，制造恐怖氣氛外，軍事上的作用很小。入冬以后，英倫三島惡劣的天氣也使德軍空襲的規(guī)模日益下降。
1941年3月起，隨著天氣的好轉(zhuǎn)，德軍的空襲也逐漸加強(qiáng)，這時(shí)德軍發(fā)動(dòng)空中攻勢(shì)目的只是為了制造進(jìn)攻英國的假象，掩蓋即將開始對(duì)蘇聯(lián)的作戰(zhàn)。
5月10日晚，是德國空軍主力撤往蘇聯(lián)戰(zhàn)場(chǎng)之前對(duì)倫敦進(jìn)行的最后一次大規(guī)?？找u，德軍發(fā)動(dòng)此次空襲，無非是在放棄進(jìn)攻英國之前，發(fā)泄一下失敗的怨氣。當(dāng)晚德軍出動(dòng)500余架次，對(duì)倫敦進(jìn)行狂轟濫炸，所有參戰(zhàn)飛行員都得到指示，可以將炸彈扔在任何地方，700噸爆破彈和燃燒彈落在倫敦市區(qū)，燃起的大火照亮了大半個(gè)夜空，倫敦平民有1436人被炸死，1800余人重傷。
隨著6月22日德軍進(jìn)攻蘇聯(lián)的開始，德國空軍主力轉(zhuǎn)往蘇聯(lián)戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)英國的戰(zhàn)略空襲也終于停止。人類戰(zhàn)爭史上最驚心動(dòng)魄的大空戰(zhàn)——不列顛之戰(zhàn)終告結(jié)束。
英國皇家空軍挽救了英國!
1940年9月20日，英國首相丘吉爾在演講中以后來被廣泛引用的名句來贊譽(yù)：“在人類戰(zhàn)爭歷史上，從來沒有這么多人從這么少的人那里得到這么多!”毫無疑問，這么少的人當(dāng)然是指英國空軍的飛行員、地勤和指揮通信人員，當(dāng)時(shí)英國空軍的全部作戰(zhàn)人員，從飛行員、地勤到指揮通信，僅區(qū)區(qū)3000人，這么多的人不但是英國人民，而且還包括所有不愿忍受納粹暴政的人民，正是不列顛的勝利，為之后的盟軍戰(zhàn)略大轟炸保留了橋頭堡，正是英國的存活，為之后反攻歐洲登陸諾曼底保留了前進(jìn)基地，此役意義非凡。
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