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考c1駕照科目三考試內容

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  備考C1科目三的小伙伴們,你們知道考試內容有哪些嗎?下面是學習啦小編為大家整理的考c1駕照科目三考試內容,希望大家喜歡!

  考c1駕照科目三考試內容

  1、上車準備

  上車先刷指紋,然后輕輕打開車門約10公分,向后方觀察,確認無危險后打開車門。繞車一周,檢查是否有車門未關閉或其他危險性障礙物等?;氐杰嚿?,調整座椅、靠背至舒適的狀態(tài),并調整后視鏡至合適位置,系上安全帶,準備就緒。

  2、夜間燈光模擬

  第二項是夜間燈光模擬,就是模擬在夜間行駛時的燈光操作。以前考試有夜間考試,如果是夜間考試,這一項則不用考?,F在都是白天考試,所以這一項是必考的。

  3、起步

  夜光燈光模擬后起步,打左方向燈,放手剎,踩離合掛1檔,輕放離合至半聯動,車子緩緩前進后放開離合,起步完畢。在檔位上有個規(guī)則:30米內要加到2檔,100米內要加到3檔,也就是說1檔不能保持超過30米,2檔不能保持超過100米。所以1檔起步后,一般要輕加油門至速度10左右(緊急情況也可不管速度,直接掛到2檔),松油門、踩離合、掛2檔,緊接著加油門至速度20左右,松油門、踩離合、掛3檔,3檔以后就安全了。

  電子考一般保持車速在20~30,建議在30,因為很多考點都要減速的,30到20還有減速的空間,如果車速過低,則難免減速要減到20以下,這時不得不換2檔(遵從減速減檔原則),2檔是一個不安全的檔位,必須又要在100米內加到3檔。

  4、加減檔位操作

  發(fā)出加減檔操作指令后,要視路況加一檔或減一檔,如果路況較好則可加檔,否則減檔。在加減檔上有個規(guī)則:加檔要一檔一檔地加,而減檔則可以跳減(比如4檔直接減到2檔),每次加減檔都要松開油門、踩定離合,再進行加減檔操作。另外一般的速度和檔位的匹配規(guī)則為:10碼以上2檔,20碼以上3檔,30碼以上4檔,40碼以上5檔,并遵從加速加檔、減速減檔的原則。

  5、變更車道、超車

  超車包含了變更車道,超車指令發(fā)出后,先打左方向燈,觀察3秒以上,無危險后輕打方向盤(幅度要小,因為車速快)變更到快車道,然后打右方向燈,觀察3秒以上,待合適的時機變更到右側車道,關閉右燈,超車完成。

  6、直行通過路口、通過學校區(qū)域、通過公交站臺、通過人行橫道,會車

  當發(fā)出以上指令時,都需要做的一個操作就是減速,輕踩剎車讓速度降下來,以保證行人和車輛的安全。會車除了要減速外,還需要輕輕地向右轉動一下方向盤,如果車已經很靠右時則不用轉方向盤。

  7、路口左轉彎、路口右轉彎

  發(fā)出指令后,先打方向燈,3秒以上,觀察到合適距離時慢慢減速到30碼以下,踩離合、換2檔至離合半聯動,出停止線右轉彎,確認安全后松開離合,加速至合適車道。這里有一個規(guī)則:如果前方有車輛不宜轉彎,則停車在停止線后等待;如果已經過了停止線但不適宜轉彎,則一定不要在人行橫道線上停車,一定在人行橫道線前方空地處停車,待安全后轉彎駛離。

  8、靠邊停車

  聽到靠邊停車的指令,先打右方向燈,減速減檔至2檔或1檔,右打方向盤,車身慢慢靠近右側白線,調整車身距離與白線在10到30公分范圍后輕打左方向盤,使車身回正。然后放空擋,拉手剎。等待起步指令發(fā)出,繼續(xù)考試。

  9、直線行駛

  直線行駛指令發(fā)出后,方向盤不要動,保持直線行駛3到5秒后,可進行其他操作。

  10、掉頭

  掉頭時,檔位保持在2檔或1檔,打左方向燈,出離人行橫道線后,方向盤左打到底,駛入合適車道。接著關閉轉向燈,加速加檔至合適狀態(tài)。一般掉頭分路口掉頭、圓盤掉頭、廠區(qū)掉頭,方法大同小異。

  電子考還需要在好的路況時加檔一次5檔,全程只需加一次就可以了,事先熟悉路線,看看在哪一個路段適合5檔加速。筆者認為,傳統(tǒng)考對速度要求不大,對速度的收放自如,甚至有時敢于加速加檔反而讓考官覺得你控制車速靈活,也就容易過。而電子考因為規(guī)則的死板,就不能一直在高速中行駛,控制車速在20到30為宜,慢車速能夠讓人很容易地進行項目的切換,成功的幾率應該也會高點。

  科目三考試操作分解步驟

  語音提示前,應把檔位至于一檔,聽到語音提示后:

  ①踩油門[轉速1500轉(15邁)時]→②踩離合、松油門,換二檔→③松離合、踩油門[當轉速1500或25邁時]→④踩離合、松油門,換三檔→⑤快松離合(不踩油門)→⑥[無需加油]踩離合,換四檔→⑦快松離合、踩離合,換三檔→⑧松離合[把速度降到20邁]→⑨踩離合,換2檔→⑩慢松離合。

  要求150米內,加檔是從1-2-3-4,減檔是4-3-2??荚嚂r的要求是轉速不能超過 2000轉,過程中要盡量保持車輛平穩(wěn),最好不能有較大震動感A2駕照科目三考試內容駕駛操作。換擋時,要在空擋停留一下(手不要抓住檔位桿不放,要適當抬起--因為有感應器);松完離合后,腳要完全脫離離合,踩離合時要快速踩到底再掛檔(有感應器)。

  科目三加減檔(配檔)基本原則

  檔速與檔位相適當:從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍,盡可能避免長時間使用最低或最高檔速;

  換檔(加、減檔):原則上只要達到檔速范圍,就能換檔,檔位的取舍要考慮車速、動力性和經濟性;

  拖檔:低于最低檔速一般稱為拖檔,拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動,嚴重時會造成發(fā)動機熄火;

  升檔:當車速達到高一檔的速度時,就應該實施升檔,一般來說,高速車在檔升檔時機為發(fā)動機轉速3500—4500轉/分;

  退檔:當車速接近檔位最低車速時,就應該實施退檔,高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內,最晚不能低于本檔的最低車速;退檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握;

  科目三不同路況下檔位的運用

  提速加檔:在未進入正常行駛速度前,應該盡量在本檔將車速提高(發(fā)動機轉速中偏高所對應的車速),以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性;這一點在實施上坡加檔時尤為重要;

  保持檔位動力性:上坡行駛和一般路面調整速度行駛時,檔速應保持中速(發(fā)動機中速運轉狀態(tài)),使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調節(jié)性能;

  正常行駛:正常行駛時,速度不需要太大的調整,檔速選擇中偏低,以利于行駛的經濟性;

  下坡配檔:一般的非危險性下坡,檔位可適當掛高,下坡阻力小,加速性能好,加檔操作可提前進行,掛高檔可以節(jié)省燃料;

  下長坡配檔:下長坡時,為了避免長時間使用剎車,造成剎車減效和失效,應該掛相應的低檔,利用發(fā)動機來牽制車速;配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度。


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