2018春運(yùn)搶票日歷
2018春運(yùn)搶票日歷
2018春節(jié)又來(lái)了，春運(yùn)火車票發(fā)售搶票前你一定要知道春運(yùn)出票日歷,這兩天搶票最激烈，2018年春運(yùn)將準(zhǔn)備開始，下面小編整理的2018春運(yùn)搶票日歷，一起來(lái)看看2018春運(yùn)搶票時(shí)間表吧。
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2017年春運(yùn)車票時(shí)間對(duì)照表和最全的搶票技巧(回顧)
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“有錢沒錢，回家過(guò)年”，春節(jié)對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)是最重要的節(jié)日，這么重要的節(jié)日，勞碌的一年的人們都放下了手上的工作回家過(guò)年，出門在外想要回家當(dāng)然要坐車買票了，我們都知道春運(yùn)的票很難買，在出票的第一天最好就搶票。
那么，2017年春運(yùn)車票什么時(shí)候賣?
搶春運(yùn)車票有什么技巧呢?
2017年鐵路春運(yùn)共40天
中國(guó)鐵路總公司對(duì)外公布2017年春運(yùn)方案，2017年鐵路春運(yùn)從1月13日起至2月21日止，共40天，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.56億人次，同比增加3156萬(wàn)人次，增長(zhǎng)9.7%。為做好2017年春運(yùn)工作，最大努力方便人民群眾出行，鐵路總公司推出十大便民措施。
2017年春運(yùn)車票時(shí)間對(duì)照表
2017年春運(yùn)購(gòu)票時(shí)間對(duì)照表
2017年春運(yùn)火車票預(yù)售時(shí)間表
今年春運(yùn)的整體情況
1、近五年來(lái)最早的春運(yùn)
2、車票預(yù)售期縮短為30天
3、春運(yùn)期間出現(xiàn)“拉尼娜”天氣事件的可能性較大，氣象條件更為復(fù)雜。
4、春運(yùn)伊始即逢大中專院校放假和務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加，客流高峰將呈現(xiàn)來(lái)得早、時(shí)間長(zhǎng)、峰值高的特點(diǎn)。
5、旅客發(fā)送量比往年更多，將達(dá)到29.78億人次，比上年增長(zhǎng)2.2%
12306網(wǎng)站近六成車票不再需驗(yàn)證碼
對(duì)于因驗(yàn)證碼問(wèn)題頻遭吐槽的12306網(wǎng)站，此次春運(yùn)前夕，官方進(jìn)行了改造。
中國(guó)鐵路總公司透露，對(duì)12306網(wǎng)站進(jìn)行了擴(kuò)容改造，推出在購(gòu)票環(huán)節(jié)減少使用驗(yàn)證碼的措施，近六成車票發(fā)售時(shí)旅客不再需要使用驗(yàn)證碼，旅客購(gòu)票體驗(yàn)大為改善。
中新網(wǎng)記者13日登陸12306網(wǎng)站，購(gòu)買一張北京西——蘭州的Z21次列車車票，直至“立即支付”環(huán)節(jié)，都沒有遇到需要選擇驗(yàn)證碼的環(huán)節(jié)。
據(jù)了解，中國(guó)鐵路總公司還開發(fā)了在列車運(yùn)行過(guò)程中實(shí)時(shí)查詢旅客購(gòu)票信息的功能，從2017年1月1日起進(jìn)一步完善實(shí)名制火車票掛失補(bǔ)辦辦法，增加了旅客在列車上和到站檢票前丟失火車票的補(bǔ)辦服務(wù)。
為進(jìn)一步方便旅客購(gòu)票，全國(guó)鐵路共設(shè)車站人工售取窗口10267個(gè)(其中取票窗口2897個(gè))，自動(dòng)售取票機(jī)11233臺(tái)，代售點(diǎn)15443個(gè)(其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)代售點(diǎn)6127個(gè))，電話訂票119000線，增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)代售點(diǎn)769個(gè)，增加自動(dòng)售取票機(jī)2397臺(tái)。
春運(yùn)搶票技巧
1、必須要了解的幾個(gè)搶票高峰期
出現(xiàn)高峰期將出現(xiàn)在臘月廿八(2017年1月25日)，其次是臘月廿四(2017年1月21日)和臘月廿七(2017年1月24日)。
臘月廿四(2017年1月21日)會(huì)出現(xiàn)第一個(gè)出行高峰(非搶票高峰)。因?yàn)榕D月廿四為周末，和大專院校寒假日期也比較近，學(xué)生、務(wù)工人員、部分白領(lǐng)上班族等都可能選擇這個(gè)時(shí)間提前回家，使得2017年春運(yùn)返鄉(xiāng)將出現(xiàn)兩個(gè)搶票高峰。
按30天預(yù)售期來(lái)推算，最激烈的搶票日期將出現(xiàn)在12月27日和12月23日(非常重要)。
2、火車票購(gòu)票技巧
最簡(jiǎn)單有效：提前準(zhǔn)時(shí)守候
根據(jù)各個(gè)車站放票時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)在電腦前守候。無(wú)論多熱門的車硬座一定能買到，臥鋪買到的概率也很大。
具體方法是：提前2-3分鐘登陸網(wǎng)站后，查詢要買的車次，這時(shí)候網(wǎng)頁(yè)顯示余票信息顯示“*”，預(yù)定一欄顯示幾點(diǎn)起售。這時(shí)候不用刷新網(wǎng)頁(yè)，不停地點(diǎn)查詢，時(shí)間一到就可以買了。
買區(qū)間票
鐵道部的售票政策是每個(gè)車站分配票額，區(qū)間限售，當(dāng)然這是沒有告訴我們的。
➀ 分配票額：一輛車有1000張票，根據(jù)途徑的車站客流情況，會(huì)給每站分配一定數(shù)量的車票。
假設(shè)長(zhǎng)春到西安的K128有400個(gè)臥鋪，給長(zhǎng)春分配200張票，給沈陽(yáng)分配200張?，F(xiàn)在長(zhǎng)春的票售罄，而系統(tǒng)是死的，它不會(huì)把沈陽(yáng)多余的票額分配給長(zhǎng)春，直到打破限售(最后再解釋)
➁ 區(qū)間限售：分兩種，一種叫以近限售：T56從寶雞→北京西，途徑西安。西安到北京西的車已經(jīng)很多，寶雞只有T56去北京。為了保證寶雞乘客的購(gòu)票，T56在西安站幾乎不賣票或者只賣很少的票。
另一種情況叫以遠(yuǎn)限售，不賣離始發(fā)站比較近的短、中途票。如成都→北京西的T8，你想買成都-延安之前的票都難于上青天。
票額分配和區(qū)間限售兩者在本質(zhì)上是聯(lián)系的，利用好他們的關(guān)系才能買到票。
買比目的地更遠(yuǎn)的站，提前下車
比如嘉興到西安的T112，當(dāng)查詢沒票時(shí)，試試這輛車比西安更遠(yuǎn)的站，比如嘉興到寶雞，貴不了幾塊，往往有驚喜。
從乘車站之后的一兩站買票
比如『長(zhǎng)春→西安K128』，查詢無(wú)票。該車『長(zhǎng)春』之后第一站是『公主嶺』，根據(jù)票額分配原則查詢『公主嶺→西安』，果然有兩張臥鋪。買票成功。
PS：但是這樣產(chǎn)生了新問(wèn)題：要持『公主嶺→西安』的車票在『長(zhǎng)春』乘車。
有兩種辦法：➀ 由于購(gòu)票實(shí)名制，不能買同一車次兩張票。所以查詢時(shí)刻表，買一張離長(zhǎng)春最近的短途車票。比如K128發(fā)車時(shí)間12：24，1489次綠皮12：07發(fā)車，買一張1407最便宜的車票當(dāng)站臺(tái)票用。
車站的檢票比列車嚴(yán)，只要進(jìn)了站，列車的檢票員會(huì)讓你上車的。你有后續(xù)的票，上不了車他要擔(dān)責(zé)任的。
➁用護(hù)照、戶口本等其他有效證件去窗口買一張『長(zhǎng)春→公主嶺』，就繞過(guò)實(shí)名制了。
從乘車站之前的一兩站買票(用來(lái)對(duì)付區(qū)間限售)
寶雞→北京西T56，西安站無(wú)票。如上所述，不是真的沒票，是不賣。怎么辦，買『西安前一站：咸陽(yáng)→北京西』。而且票價(jià)差不多。
PS：怎么找限售區(qū)間?淡季時(shí)按照列車時(shí)刻表在12306上一站一站搜。
比如西寧西到青島T374.經(jīng)過(guò)：西寧西-海石灣-蘭州-定西-隴西-天水-寶雞-西安。。。。。搜索發(fā)現(xiàn)西寧西，海石灣連硬臥都有，到了蘭州，硬座卻顯示沒票。很顯然限售區(qū)間就在海石灣。
曲線乘車
對(duì)長(zhǎng)途路線、車次偏少的情況，可以選擇轉(zhuǎn)乘。安排的合理時(shí)間還比乘直達(dá)車快。
比如西安→哈爾濱。如果坐直達(dá)車K546，車票熱門時(shí)段非常難買，一共要近34個(gè)小時(shí)。而如果先坐T232(12h)，再坐泰州到哈爾濱的T157(10.5h)。算上倒車時(shí)間一共才25小時(shí)，省了將近10個(gè)小時(shí)票也好買多了。
死等
如果以上辦法還是沒買到票，就只有終極武器了-死等。等什么?
➀等放票
車票從來(lái)就不是一次放完的
比如『廈門→西安』的K244。提前20天查詢余票，從10天到20天后的票，每天的車都顯示硬座余票為400張左右。該次車的編組信息如下：
K241/2/3/4 西安-廈門 西局西段DC600V25G 西安客運(yùn)段廈韓車隊(duì)。
西開機(jī)后UZ+7YZ欠1+CA+RW+7YW+XL(UZ=郵政車 YZ=硬座車 CA=餐車 RW=軟臥 YW=硬臥 XL=行李)，車底是紅皮YW25G，也就是硬座車定員118人，硬臥車定員66人。
也就是一共7節(jié)硬座118*7=826個(gè)座位，7節(jié)硬臥66*7=462個(gè)鋪位。但是咱們看余票情況：硬臥在放票的第一天只有227張，約占總票額的一半左右。而硬座幾乎每天都維持在400張。
說(shuō)明
票源不唯一：票源是分開的，一部分給車站、代售點(diǎn)、電話售票，但是網(wǎng)絡(luò)占了一半以上。放票不是一次放完：從一開始就預(yù)留了很大一部分的票，慢慢放。
➁等退票
一趟列車能載1500人左右，我們上學(xué)的時(shí)候哪天全校沒有一個(gè)遲到的學(xué)生才叫奇怪。按照概率總有人因?yàn)榧笔峦似?，如果在開車前一天晚上守在網(wǎng)上等。等上3-4個(gè)小時(shí)，不論是硬臥還是硬座，不算多，買一張是幾乎絕對(duì)沒有問(wèn)題的。
本人親測(cè)兩次成功在西安-哈爾濱K546，暑假開學(xué)前熱門時(shí)段晚上搶到第二天發(fā)車臥鋪一張。國(guó)慶最后一天搶到第二天的K174青島-西安硬座。到現(xiàn)在為止，不論多熱的時(shí)間，多熱的車次，還米有失敗過(guò)。
要點(diǎn)是手一定要快，因?yàn)楹芸赡懿恢鼓阋粋€(gè)人在等。剛刷出來(lái)票一定要以迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)去搶，不信晚上30秒票可能就沒了。
➂等隔夜退票
12306系統(tǒng)23：00關(guān)閉，23：00以后退的票一般不會(huì)有人半夜跑到火車站搶，所以早上7：00系統(tǒng)開放的瞬間，去搶吧，少年。
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