物流公司員工年終工作總結(jié)優(yōu)秀范文

　　轉(zhuǎn)眼間就要到年中了，這一年里你的工作總情況如何呢?所管理的倉(cāng)庫(kù)物流情況又是怎樣的呢?下面就是小編給大家?guī)?lái)的物流公司員工年終工作總結(jié)優(yōu)秀范文，希望能幫助到大家!

　　物流公司員工年終工作總結(jié)優(yōu)秀范文一

　　回顧近一年的工作，對(duì)照德能勤績(jī)四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，能盡心盡力做好各項(xiàng)工作，較好地履行了自己的職責(zé)。現(xiàn)將主要狀況小結(jié)如下：

　　一、20年工作小結(jié)

　　我所在的部門(mén)是物流部，首先在2011年這個(gè)及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下能夠順利的圓滿(mǎn)的完成我們公司制定的業(yè)務(wù)任務(wù)，我作為物流部的一員感到十分的開(kāi)心以及自豪，我們部門(mén)的工作職責(zé)是需要比較好的專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)潛力，同時(shí)更需要很強(qiáng)的與客戶(hù)交際溝通潛力。在專(zhuān)業(yè)方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關(guān)的工作，也進(jìn)行了系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)，個(gè)人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問(wèn)題，透過(guò)查閱資料、詢(xún)問(wèn)同事能夠獨(dú)立解決，所以這方面很有自信的;在過(guò)去的一年里自身還是存在一些問(wèn)題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練，在對(duì)待新老客戶(hù)的各種要求有的時(shí)候不夠及時(shí)的做到位，自己感覺(jué)還是有點(diǎn)欠缺，這個(gè)方面我想在以后的工作里更就應(yīng)進(jìn)行多多鍛煉，多多改善。

　　二、20年的工作計(jì)劃

　　不斷加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)，自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高工作水平，適應(yīng)新形勢(shì)下本職工作的需要，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)奮工作，克難攻堅(jiān)，力求把工作做得更好，用心的配合好各部門(mén)的工作鏈接，在適應(yīng)新的工作崗位之余，期望學(xué)習(xí)些其他部門(mén)的業(yè)務(wù)知識(shí)，提高自己的業(yè)務(wù)潛力，樹(shù)立辦公室的良好形象。

　　三、對(duì)公司的意見(jiàn)和推薦以及各種訴求

　　1.期望公司能為我繳納上海社會(huì)保險(xiǎn)。09年7月、12月都有相關(guān)文件證明我能夠繳納上海社保，期望公司能予我這樣的福利。

　　2.請(qǐng)公司結(jié)合實(shí)際考量我們物流部門(mén)的工作性質(zhì)，每一位職員都是期望自己所付出的努力與回報(bào)的結(jié)果能夠相等，這樣也會(huì)提高每一位職員的工作用心性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發(fā)展。

　　3.期望20年公司結(jié)合實(shí)際狀況重新制定我們物流部的考核制度。

　　物流公司員工年終工作總結(jié)優(yōu)秀范文二

　　時(shí)間一晃而過(guò)，從x到物流有限公司配送中心報(bào)道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個(gè)半月。這一個(gè)半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個(gè)半月，也是我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個(gè)半月。對(duì)配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺(jué);對(duì)工作資料從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練;對(duì)周?chē)耐聫哪吧绞旖j(luò)，再到親密無(wú)間。這一個(gè)半月讓我認(rèn)識(shí)了中海這個(gè)公司，也讓我對(duì)配送中心的工作有了新的認(rèn)識(shí)。

　　我在大學(xué)學(xué)的是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，也修過(guò)物流管理這門(mén)課程，但學(xué)校里的學(xué)到的東西運(yùn)用到實(shí)際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實(shí)際工作中遇到的很多的問(wèn)題，并不能完全依靠書(shū)本上的知識(shí)來(lái)進(jìn)行解決。

　　配送作業(yè)是按照用戶(hù)的要求，將貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心資料，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

　　在配送中心這段日子里，能夠強(qiáng)烈的感受到配送是一種強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確的物流活動(dòng)，它需要一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，使得配送活動(dòng)能夠?yàn)榭蛻?hù)降低運(yùn)作成本，在讓客戶(hù)滿(mǎn)意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶(hù)進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶(hù)原則上能夠不設(shè)或少設(shè)倉(cāng)庫(kù)，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門(mén)，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷，能夠說(shuō)，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯(cuò)。我在配送的這段時(shí)間主要從事的是出倉(cāng)訂艙的工作，做這份工作要個(gè)性仔細(xì)，一旦出錯(cuò)就可能造成重大的損失。在工作中各個(gè)部門(mén)之間進(jìn)行及時(shí)的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯(cuò)率。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時(shí)的和客戶(hù)溝通，要清楚以“以客戶(hù)為中心”的經(jīng)營(yíng)理念的最終目的不僅僅僅是客戶(hù)的一次滿(mǎn)意，而是透過(guò)企業(yè)對(duì)客戶(hù)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)增強(qiáng)客戶(hù)滿(mǎn)意度?！翱蛻?hù)滿(mǎn)意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶(hù)忠誠(chéng)”成為企業(yè)追求的重要目標(biāo)。我們要清楚地明白：沒(méi)有客戶(hù)滿(mǎn)意就沒(méi)有客戶(hù)的忠誠(chéng)，沒(méi)有客戶(hù)的忠誠(chéng)留住客戶(hù)成為一紙空文，“以客戶(hù)為中心”必然付諸東流。所以“客戶(hù)滿(mǎn)意”是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)而“客戶(hù)忠誠(chéng)”則是企業(yè)的歸宿點(diǎn)。

　　當(dāng)然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低，大多狀況下，仍只限于日常事務(wù)管理，對(duì)于物流中的許多重要決策問(wèn)題，如貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫(kù)存控制等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后;物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國(guó)外以機(jī)電一體化、無(wú)紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，差距很大;整體物流技術(shù)如運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個(gè)環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種狀況也是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我期望中海將來(lái)能夠成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。

　　一個(gè)多月工作中的經(jīng)驗(yàn)收獲與不足都是我日后學(xué)習(xí)工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的潛力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，用心、熱情、細(xì)致地的對(duì)待每一項(xiàng)工作，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。

　　物流公司員工年終工作總結(jié)優(yōu)秀范文三

　　月如煙，第二季度年已經(jīng)離去，回顧過(guò)去這一季度的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)的配合下，部門(mén)的各項(xiàng)工作都在有條不紊的開(kāi)展，并完成了上年度的工作計(jì)劃，但在部門(mén)日常的各項(xiàng)管理中，仍存在很多的問(wèn)題，需要不斷的改進(jìn)與完善?，F(xiàn)將本部門(mén)崗位職責(zé)、20第二季度部門(mén)主要工作完成情況、存在的問(wèn)題及20年第二季度的工作總結(jié)如下：

　　一、本職工作內(nèi)容

　　1、負(fù)責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門(mén)各崗位的工作職責(zé)與相關(guān)的管理規(guī)定。

　　2、做好物流交付、倉(cāng)儲(chǔ)及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)充分執(zhí)行工作任務(wù)。

　　3、控制物流交付和倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源

　　4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項(xiàng)異常。

　　5、認(rèn)真做好部門(mén)的日常管理與績(jī)效資料的收集統(tǒng)計(jì)工作。

　　6、接受并完成上級(jí)安排的其它工作任務(wù)。

　　二、物流部第二季度主要工作完成情況總結(jié)

　　1、通過(guò)流程優(yōu)化，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的人力進(jìn)行了合理的精簡(jiǎn)，將原料庫(kù)、半成品庫(kù)及成品庫(kù)人員由各兩人減少至一人，提高了部門(mén)的工作效率，節(jié)約了公司成本。

　　2、對(duì)部門(mén)的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時(shí)率達(dá)成統(tǒng)計(jì)、部門(mén)的加班狀況統(tǒng)計(jì)、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車(chē)及車(chē)輛油耗統(tǒng)計(jì)等)，使部門(mén)與公司能夠及時(shí)了解相關(guān)的狀況，便于及時(shí)糾正與完善相關(guān)的管理。

　　3、完善了物料出入庫(kù)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉(cāng)庫(kù)，對(duì)客戶(hù)退、換物料進(jìn)行了分類(lèi)，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。對(duì)原料、半成品建立了物料先進(jìn)先出存量管制，便于物料的先進(jìn)先出及可追溯性。

　　4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對(duì)相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu)化(如：成品倉(cāng)管員依訂單備貨，裝車(chē)時(shí)，送貨人員依供貨明細(xì)核對(duì)物料裝車(chē)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)裝、漏裝)，通過(guò)日常的部門(mén)會(huì)議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯(cuò)料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶(hù)的抱怨明顯減少第一季度物流部工作總結(jié)第一季度物流部工作總結(jié)。

　　5、通過(guò)與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時(shí)間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車(chē)輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準(zhǔn)時(shí)交付。

　　6、對(duì)粉碎房外庫(kù)存的上、下蓋成品呆料進(jìn)行了及時(shí)粉碎回用，將相關(guān)場(chǎng)地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位緊張。

　　7、通過(guò)部門(mén)定期的會(huì)議宣導(dǎo)與日常運(yùn)作中的問(wèn)題教育，使本部門(mén)人員的團(tuán)隊(duì)意識(shí)得到了明顯提高，在人員配置不足的狀況下，使得各項(xiàng)日常工作得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　三、物流部第二季度工作中存在的問(wèn)題

　　1、倉(cāng)庫(kù)呆滯物料的增多，新項(xiàng)目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)及成品倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地嚴(yán)重不足，物料的定置定位管理存在很大的困難，不便于倉(cāng)庫(kù)的盤(pán)點(diǎn)及物料的先進(jìn)先出。

　　2、部分人員的責(zé)任心不足，工作現(xiàn)場(chǎng)的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉(cāng)庫(kù)、粉料房現(xiàn)場(chǎng)差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門(mén)的良性發(fā)展。

　　3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性第一季度物流部工作總結(jié)工作總結(jié)。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無(wú)法追究在顧客場(chǎng)所丟失的責(zé)任，只能對(duì)我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問(wèn)題。

　　4、在車(chē)輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。沒(méi)能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車(chē)輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車(chē)輛維修與保養(yǎng)不及時(shí)的現(xiàn)象，缺少對(duì)司機(jī)安全方面的教育，導(dǎo)致有車(chē)輛事故的產(chǎn)生。

　　四、物流部第三季度工作計(jì)劃

　　針對(duì)以上本部門(mén)存在的問(wèn)題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一季度里，將努力把本部門(mén)的各項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)，計(jì)劃開(kāi)展工作如下：

　　1、加強(qiáng)部門(mén)的團(tuán)隊(duì)意識(shí)建設(shè)，提高部門(mén)的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。通過(guò)會(huì)議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機(jī)制，增強(qiáng)員工由被動(dòng)改為主動(dòng)關(guān)心部門(mén)的工作并提出自己的建議，提高個(gè)人的組織能力和溝通能力。

　　2、加強(qiáng)部門(mén)人員的安全教育，尤其對(duì)司機(jī)的安全教育做到每會(huì)必提，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識(shí)與相關(guān)案例，提高部門(mén)人員的安全意識(shí)，做到防患于未然。

　　3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門(mén)的服務(wù)意識(shí)與服務(wù)水平。希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對(duì)部門(mén)的不同類(lèi)崗位推行各自適宜的考核制度，達(dá)到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)

　　4、加強(qiáng)對(duì)成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)格要求司機(jī)執(zhí)行道口時(shí)間交貨，將成品發(fā)貨準(zhǔn)確率及成品的物流交貨準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到100%，加強(qiáng)對(duì)料箱回收的管控，力爭(zhēng)料箱每月平均的總回收率在95%以上。

　　5、加強(qiáng)車(chē)輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車(chē)輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫(xiě)車(chē)輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車(chē)輛的清潔與防護(hù)第一季度物流部工作總結(jié)第一季度物流部工作總結(jié)。

　　6、完善倉(cāng)庫(kù)的各項(xiàng)管理，加強(qiáng)在6S、物料的定置定位、先進(jìn)先出、物料的可追溯性、賬物準(zhǔn)確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場(chǎng)等方面的管理。

　　物流公司員工年終工作總結(jié)優(yōu)秀范文四

　　2019年3月末，物流管理部正式成立，部門(mén)員工將在策劃部時(shí)參與x相關(guān)工作進(jìn)行收尾并交接后，主要精力都放在x建設(shè)相關(guān)事宜上。物流部在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫助下，緊緊圍繞年度工作目標(biāo)，以物流園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)突破口，克服人員不足和經(jīng)驗(yàn)不夠的困難，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和主動(dòng)思考，在摸索中不斷前進(jìn)?，F(xiàn)將本部門(mén)正式成立后兩個(gè)月來(lái)的工作總結(jié)如下：

　　一、工作總結(jié)

　　內(nèi)部物流相關(guān)企業(yè)對(duì)物流園需求調(diào)查報(bào)告

　　該工作在上一季度已經(jīng)開(kāi)始，但是一是由于集團(tuán)物流資源在快速整合和發(fā)展中，很多信息也在不停更新，二是調(diào)查經(jīng)驗(yàn)的欠缺，導(dǎo)致報(bào)告多次修改完善。這一季度的主要工作有：

　　(1)查詢(xún)國(guó)家開(kāi)展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作的相關(guān)資料，并向x了解x開(kāi)展該項(xiàng)工作的信息。

　　(2)了解x自有船的航線和承運(yùn)人信息，跟進(jìn)x新購(gòu)集裝箱和新購(gòu)船的信息，并通過(guò)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司了解礦石運(yùn)至的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點(diǎn)等信息。

　　(3)向x咨詢(xún)散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內(nèi)重要貨種等信息。

　　(4)向集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部咨詢(xún)碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息。

　　(5)進(jìn)一步完善調(diào)查報(bào)告，形成階段性成果，并將未能解決的問(wèn)題和下一步還需跟進(jìn)的工作逐一列明。

　　2.甄選物流咨詢(xún)單位

　　(1)查詢(xún)物流咨詢(xún)公司相關(guān)信息資料，篩選具有良好聲譽(yù)的第四方物流服務(wù)商，并整理其公司基本情況、主要案例和聯(lián)系方式等信息。

　　(2)與甄選出來(lái)的幾家第四方物流服務(wù)商接觸，協(xié)調(diào)萬(wàn)千物流、香港科技物流、成都億博等咨詢(xún)單位赴股份公司進(jìn)行工作匯報(bào)的相關(guān)事宜，并參加股份公司與香港科技物流、戴德梁行、萬(wàn)千物流等的溝通會(huì)議。

　　3.參觀學(xué)習(xí)及培訓(xùn)

　　(1)參加海事大學(xué)老師為集團(tuán)進(jìn)行的業(yè)務(wù)培訓(xùn)講座。

　　(2)參觀、兩地物流倉(cāng)庫(kù)。

　　(3)到物流園參觀考察。

　　(4)參加《關(guān)于港區(qū)國(guó)際集裝箱業(yè)務(wù)的拓展思路》的講座，并提交學(xué)習(xí)心得。

　　(5)積極參加集團(tuán)組織的周末沙龍講座。

　　(6)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)相關(guān)書(shū)籍。

　　4.其它工作

　　(1)赴港區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展局辦理港鐵路物流園、港區(qū)綜合物流園備案申請(qǐng)相關(guān)事宜。

　　(2)辦理港鐵路物流園、港區(qū)綜合物流園自籌資金來(lái)源證明的相關(guān)事宜。

　　(3)整理x部分規(guī)劃性信息發(fā)與BP，作為上次約見(jiàn)會(huì)談后的回復(fù)。

　　(4)整理港三個(gè)物流園區(qū)的基本資料，發(fā)于，豐富其碼頭推介資料，后與集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部溝通，取得集團(tuán)四個(gè)碼頭的推介資料。

　　(5)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和期刊雜志等渠道定期整理各種物流相關(guān)信息資訊和理論成果。

　　二、工作中存在的問(wèn)題

　　摸索中前進(jìn)，未知中篤行，暴露了一些問(wèn)題，主要有：

　　1. 在理論學(xué)習(xí)和信息搜集的過(guò)程中，要增強(qiáng)對(duì)這些理論、信息的辨別力和敏銳度。

　　2. 要加強(qiáng)與集團(tuán)內(nèi)其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位的聯(lián)系，及時(shí)溝通信息。

　　3. 在目前部門(mén)人員配置現(xiàn)狀下，需要提高每一個(gè)人的獨(dú)立工作能力。

　　三、下季度工作重點(diǎn)

　　總結(jié)一季度物流部的工作，大部分工作時(shí)間都放在物流園開(kāi)發(fā)建設(shè)前期準(zhǔn)備上。目前物流園區(qū)開(kāi)發(fā)已經(jīng)具備開(kāi)展實(shí)質(zhì)性工作的條件，在接下來(lái)的工作要重點(diǎn)做好以下工作：

　　1.協(xié)同股份公司戰(zhàn)發(fā)部、x做好第四方物流服務(wù)商招標(biāo)工作。在確定咨詢(xún)公司后，全力配合咨詢(xún)公司做好港物流園區(qū)市場(chǎng)調(diào)查、項(xiàng)目定位、功能規(guī)劃、營(yíng)銷(xiāo)推廣等工作。

　　2.配合梁總解決工程中的相關(guān)問(wèn)題。

　　物流公司員工年終工作總結(jié)優(yōu)秀范文五

　　20年第二季度，是公司領(lǐng)導(dǎo)克服各種困難，帶領(lǐng)大家開(kāi)源節(jié)流，想方設(shè)法擴(kuò)大業(yè)務(wù)收入，平穩(wěn)發(fā)展的一季度;也是我物流部根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，精益管理、嚴(yán)格控制成本，謀求突破的一季度;同時(shí)，也是本人在各位同事關(guān)心支持下持續(xù)改進(jìn)、不斷成長(zhǎng)的一季度。為獲得公司領(lǐng)導(dǎo)和在座各位的可貴意見(jiàn)，現(xiàn)就本部門(mén)及本人各項(xiàng)具體工作匯報(bào)如下：

　　嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用，開(kāi)源為副，節(jié)流為主，根據(jù)我物流部的情況，開(kāi)源可能性較小，而節(jié)流確實(shí)是本部門(mén)重中之重，這在今年的財(cái)務(wù)費(fèi)用明細(xì)中能看得出來(lái)。

　　1. 物流部費(fèi)用現(xiàn)狀

　　本部門(mén)今年所發(fā)生費(fèi)用占公司費(fèi)用比率有上升的趨勢(shì)，現(xiàn)進(jìn)行說(shuō)明。物流費(fèi)用可以分為固定和變動(dòng)兩部分，固定費(fèi)用不隨公司業(yè)務(wù)變化變化，變動(dòng)部分隨公司業(yè)務(wù)增加而增加。當(dāng)變動(dòng)部分隨公司其他部門(mén)費(fèi)用降低變得越小時(shí)，固定部分分?jǐn)偩蜁?huì)越大，而物流部短期能夠降低的只有變動(dòng)部分，這就造成整個(gè)物流費(fèi)用占公司費(fèi)用比率具有上升趨勢(shì)。

　　2.控制費(fèi)用不拘小節(jié)

　　嚴(yán)格控制必須發(fā)生的費(fèi)用，杜絕沒(méi)用必要的費(fèi)用。對(duì)于配送費(fèi)用，我物流部嚴(yán)格按照最優(yōu)化路線，最少路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)，羅選成主動(dòng)節(jié)省停車(chē)費(fèi)成了大家的共識(shí)。從公明拉設(shè)備回石巖，貨運(yùn)公司報(bào)價(jià)5000元，我們實(shí)際節(jié)省80%。對(duì)于各種設(shè)備的保養(yǎng)，我們也是價(jià)比三家。例如粵b油泵問(wèn)題，羅咨詢(xún)好幾家，費(fèi)用都在1000元左右，但是我們實(shí)際只花費(fèi)三百余元，節(jié)省60%以上。對(duì)于一些小事情，我們也是盡量節(jié)省，例如為石巖倉(cāng)庫(kù)窗戶(hù)刷油漆，我們都是自己買(mǎi)油漆，不請(qǐng)物業(yè)代為刷。凡此種.種，不勝枚舉，變動(dòng)費(fèi)用節(jié)省達(dá)60%以上，雖然沒(méi)有為公司做出突出貢獻(xiàn)，但是也盡了自己的努力。