2020船舶工程師工作總結(jié)
不斷實(shí)踐，不斷總結(jié)，不斷反思，那么人們對(duì)客觀事物的認(rèn)識(shí)也就越來(lái)越深刻，越來(lái)越寬廣，所進(jìn)行的事業(yè)通過(guò)總結(jié)就會(huì)不斷發(fā)展和前進(jìn)。以下是小編給大家?guī)?lái)的幾篇2019船舶工程師工作總結(jié)，供大家參考借鑒。
2019船舶工程師工作總結(jié)1
一、船舶建造檢驗(yàn)工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過(guò)程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見(jiàn)驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來(lái)，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類(lèi)型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來(lái)部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過(guò)思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)。
檢制通過(guò)檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過(guò)程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過(guò)程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問(wèn)題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿(mǎn)足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿(mǎn)足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來(lái)滿(mǎn)足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無(wú)法保證。我經(jīng)過(guò)研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門(mén)的審核通過(guò)，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿(mǎn)意。
在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒(méi)能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開(kāi)始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒(méi)有。雖然只是很小角度，我并沒(méi)有放過(guò)，相信其中必定有原因。打開(kāi)艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉(cāng)，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉(cāng)底水但沒(méi)干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉(cāng)內(nèi)一邊積水使船舶沒(méi)能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問(wèn)題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉(cāng)內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)果令人很滿(mǎn)意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)左右滿(mǎn)舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿(mǎn)舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見(jiàn)。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來(lái)，舵系從未發(fā)生問(wèn)題。
二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)
營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事?tīng)I(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題的能力。任助理工程師以來(lái)，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車(chē)渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類(lèi)型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿(mǎn)足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來(lái)進(jìn)行解決，經(jīng)過(guò)這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。年八月，我在檢驗(yàn)“水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺(jué)到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm 干舷值不能滿(mǎn)足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書(shū)，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗(yàn)“田陽(yáng)22”船時(shí)(該船為吸斗運(yùn)砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開(kāi)動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬(wàn)一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來(lái)沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見(jiàn)通知書(shū)》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問(wèn)題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗(yàn)
幾年來(lái)共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒(méi)引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門(mén)分析事故原因，提出建設(shè)性意見(jiàn)，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過(guò)細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過(guò)改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書(shū)記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過(guò)私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過(guò)航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無(wú)證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來(lái)我作為船檢骨干，參加了對(duì)江流域、水庫(kù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無(wú)圖紙資料，必須經(jīng)過(guò)實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過(guò)限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿(mǎn)足要求，我經(jīng)過(guò)分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿(mǎn)足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說(shuō)明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問(wèn)題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來(lái)沒(méi)因船舶技術(shù)狀況出過(guò)事故。
五、船舶設(shè)計(jì)
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過(guò)多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類(lèi)型船舶。多年以來(lái)，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過(guò)了上級(jí)船檢部門(mén)的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒(méi)有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高
船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時(shí)又是一項(xiàng)管理工程，要做好船舶檢驗(yàn)，必須掌握大量的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我從船舶檢驗(yàn)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。并通過(guò)自學(xué)，利用所學(xué)知識(shí)，編寫(xiě)了“噸位丈量”等計(jì)算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級(jí)部門(mén)組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過(guò)了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來(lái)一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個(gè)方面都得到了鍛煉和提高，加上長(zhǎng)期的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件。
2019船舶工程師工作總結(jié)2
時(shí)光如梭歲月入流，從畢業(yè)后參加工作到此刻已經(jīng)有三年時(shí)間了。在這段時(shí)間的工作過(guò)程中我不僅僅加深了對(duì)原先學(xué)習(xí)的知識(shí)理解，并且對(duì)以前書(shū)本中沒(méi)有接觸或接觸不深的知識(shí)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。工作以來(lái)，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)自身的不斷努力，無(wú)論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上，都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
在思想上，我始終堅(jiān)持運(yùn)用馬克思列寧主義的立場(chǎng)、觀點(diǎn)和方法論，運(yùn)用辯證唯物主義與歷史唯物主義去分析和觀察事物，明辨是非，堅(jiān)持真理，堅(jiān)持正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，用正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀指導(dǎo)自我的學(xué)習(xí)、工作和生活實(shí)踐，在思想上進(jìn)取構(gòu)筑抵御資產(chǎn)階級(jí)民主和自由化、拜金主義、自由主義等一切腐朽思想侵蝕的堅(jiān)固防線。熱愛(ài)祖國(guó)，熱愛(ài)中國(guó)共產(chǎn)黨，熱愛(ài)社會(huì)主義，擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)改革開(kāi)放，堅(jiān)信社會(huì)主義最終必然戰(zhàn)勝資本主義，對(duì)社會(huì)主義充滿(mǎn)必勝的信心。認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，為加快社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)認(rèn)真做好本職工作。工作進(jìn)取主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。堅(jiān)持實(shí)事求是，不斷提高自我的政治思想覺(jué)悟與水平，不斷地探索與追求。
在學(xué)習(xí)上，自參加工作以來(lái)我一向嚴(yán)格要求自我，認(rèn)真對(duì)待自我的工作，自身很好的為自我定位，盡管工作條件很艱苦，但對(duì)我們年青人來(lái)說(shuō)，也不失為一次鍛煉自我，挑戰(zhàn)自我的機(jī)遇。理論來(lái)源于生活高于生活更應(yīng)當(dāng)還原回到生活，在這樣的一個(gè)環(huán)境，還有許多值得我們來(lái)發(fā)現(xiàn)的好東西，值得我們來(lái)深究學(xué)習(xí)的地方。我時(shí)刻牢記要在工作中不斷地學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)際的工作很好的結(jié)合在一齊。在工作中不斷地改變自我，適時(shí)地對(duì)自我提出不一樣的要求，在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升自身工作本事的同時(shí)，在工作中不斷地學(xué)習(xí)，也在工作中逐漸的成長(zhǎng)。加強(qiáng)學(xué)習(xí)測(cè)繪規(guī)范，認(rèn)真做好
工作在工作中，在到達(dá)公司后的第一個(gè)任務(wù)就是被安排到測(cè)區(qū)，跟隨測(cè)區(qū)的工作人員協(xié)助其一齊工作。這期間我一向兢兢業(yè)業(yè)地配合測(cè)區(qū)的工作人員，聽(tīng)從安排。很好的幫忙并完成了工作任務(wù)的同時(shí)，我也有很大的收獲。在科學(xué)技術(shù)日新月異，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今日，為了能在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入到最好的工作狀態(tài)，以便在今后的工作中能更好的完成本職工作，我個(gè)人意識(shí)到，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技能，不斷提高自我的業(yè)務(wù)水平和工作技能，才能滿(mǎn)足工作的需求以及適應(yīng)社會(huì)
的發(fā)展。在工作過(guò)程中，我將不斷向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)自我未曾真正掌握的技術(shù)或技能，并學(xué)以至用，對(duì)工作過(guò)程中的一些信息也進(jìn)行收集整理，轉(zhuǎn)化為資料以備所需;業(yè)余時(shí)間翻看一些專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，查看一些專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，學(xué)習(xí)和掌握一些先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí);也看一些管理或其它方面的書(shū)籍或網(wǎng)站，學(xué)習(xí)各種知識(shí)，提高自我的綜合本事。在今后的工作中，我將經(jīng)過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，提高自身的素質(zhì)，讓自我的提高和社會(huì)的發(fā)展同步，以滿(mǎn)足工作的需要。我明白作為一名工程技術(shù)人員在工作中要有端正的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)作風(fēng)。測(cè)繪工作是一項(xiàng)十分艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，并且又需要細(xì)心工作，所以沒(méi)有樂(lè)觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不能夠的。我的工作雖說(shuō)不上搞科研，但也絕對(duì)來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來(lái)我的工作。因?yàn)槲颐靼滓氤蔀橐幻细竦臏y(cè)繪技術(shù)人員不是一件容易的事，作為一名技術(shù)員不僅僅要有理論知識(shí)，更重要的是有解決各種問(wèn)題的本事。為了能提高工作效率，就必須提前把問(wèn)題解決在無(wú)行中。這就要求測(cè)繪技術(shù)人員能很好的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而及時(shí)地解決問(wèn)題。
目前，我所在的測(cè)區(qū)正在緊張的施測(cè)階段。作為施測(cè)的直接參與者，我正在進(jìn)取的為接下來(lái)的任務(wù)做好充分的準(zhǔn)備工作。作為一名測(cè)繪技術(shù)員人員來(lái)說(shuō)我有職責(zé)和義務(wù)為測(cè)區(qū)工作的順利進(jìn)行做好充足的準(zhǔn)備。為了能更好的完成任務(wù)，我正進(jìn)取的與同事們一齊努力，以求能順利的、保質(zhì)、保量的完成任務(wù)。工作的這段時(shí)間，我深深的感到，職責(zé)重于泰山，我能參與其中真是我的榮幸，這期間我付出了很多，但我同樣也收獲不少，我樂(lè)在其中。
經(jīng)過(guò)近三年的工作時(shí)間，我對(duì)野外測(cè)繪現(xiàn)場(chǎng)的施測(cè)流程越來(lái)越清晰，對(duì)儀器設(shè)備也越來(lái)越熟悉，與公司的同事們也是越來(lái)越親近。另外對(duì)測(cè)繪當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)有了整體的認(rèn)識(shí)，在了解的同時(shí)，也在逐步的提高自身對(duì)儀器設(shè)備及理論的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)，在工作的這段時(shí)間內(nèi)我的個(gè)人工作本事有了必須的提高，這和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心以及身邊同事的幫忙是分不開(kāi)的，在今后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，再接再厲，嚴(yán)格要求自我，不斷求實(shí)創(chuàng)新，不斷磨煉自我，盡我所能把工作做好，爭(zhēng)取取得更大的成績(jī)。
2019船舶工程師工作總結(jié)3
我從入職至今已經(jīng)一年了。在這段工作期間，我主要是從事公司的基建管理工作。在這一年里我深刻體會(huì)到了做為一個(gè)基建管理員的艱辛和歡樂(lè)，要成為一個(gè)好的管理員的痛苦和壓力。初涉社會(huì)，我把自我的青春和活力傾注于基建管理工作中，把汗水灑在每一個(gè)不起眼的工作場(chǎng)面上。轉(zhuǎn)身回顧這一年，有過(guò)多少艱辛苦悶，有過(guò)多少枯燥寂寞;也曾彷徨，也曾迷惘。而今再回首，一如桐鄉(xiāng)的天空，風(fēng)輕云淡。這時(shí)正如張小嫻所說(shuō)，人生過(guò)渡時(shí)百般艱難，有一天驀然回首已飛越千山。在工作當(dāng)中，領(lǐng)導(dǎo)孜孜不倦的指導(dǎo)和同事的幫忙，把工作經(jīng)驗(yàn)傾囊相授，各位領(lǐng)導(dǎo)親切的關(guān)懷，使我有過(guò)多少感動(dòng)和欣慰。這將成為我一生最寶貴的財(cái)富和最溫馨的回憶。
以下是我見(jiàn)習(xí)期工作小結(jié)，總的來(lái)說(shuō)，收獲不小，感觸良多。
一.堅(jiān)持心態(tài)、擺正位置、遵章守紀(jì)、努力提高自身各方面本事。
作為一名初進(jìn)企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識(shí)，然而實(shí)際操作和理論是有很大的偏差的，異常是對(duì)于我們建筑專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，很多寶貴的東西根本無(wú)法從書(shū)本上學(xué)到，都是千千萬(wàn)萬(wàn)的老員工摸索出來(lái)的。所以我時(shí)刻提醒自我要堅(jiān)持進(jìn)取向上、愛(ài)崗敬業(yè)的良好心態(tài)，努力工作，不斷學(xué)習(xí)，提高自身各方面本事。在工作中，我發(fā)現(xiàn)一些教師傅，文憑水平并不高，但實(shí)際工作的本事很強(qiáng)，分析現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題往往一針見(jiàn)血。他們的豐富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富，就是我學(xué)習(xí)的源泉;"事無(wú)巨細(xì)，必盡全力"，不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì)多學(xué)到一些知識(shí)，必然會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。"積小流成江河"，經(jīng)過(guò)一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面本事都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。
二.舍得吃苦，工作本事才會(huì)有提高
我們都明白建筑行業(yè)是艱苦的單調(diào)的。既然我們選擇了這行，就要把"準(zhǔn)備吃苦"的意識(shí)放在首位。建筑這一行風(fēng)吹日曬是家常便飯，雖然工作是艱苦的，但只要努力了就能慢慢看到自我成長(zhǎng)的過(guò)程，一年過(guò)去了，親身感覺(jué)自我漸漸的越懂越多的時(shí)候，收獲是喜悅的，以苦為樂(lè)，以苦為榮。
三.奮發(fā)有為，努力才會(huì)有收獲。
"態(tài)度決定一切"，朝氣蓬勃、進(jìn)取向上的人生態(tài)度，不但能使別人對(duì)你刮目相看，更重要的是能促使自我不斷努力，進(jìn)取應(yīng)對(duì)工作中出現(xiàn)的難題，去研究、去分析、去解決。在工作中我理解了"厚積薄發(fā)"的，沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的磨煉和積累，難以成就一番事業(yè)。在基建管理工作，就是把自我當(dāng)成一名工人，是一個(gè)積累的過(guò)程，積累經(jīng)驗(yàn)，充實(shí)人生;也是一個(gè)沉淀的過(guò)程，沉淀知識(shí)，融匯貫通;更是一個(gè)提高本事的過(guò)程，增長(zhǎng)才干，日漸成熟。我無(wú)比珍惜在施工現(xiàn)場(chǎng)的這段時(shí)間，將繼續(xù)努力工作，并將牢牢把握自我，爭(zhēng)取超越自我，從而走向成功。
我能適應(yīng)當(dāng)前的工作，并能取得不斷的提高，是和領(lǐng)導(dǎo)無(wú)私的幫忙和關(guān)懷分不開(kāi)的，在此表示感激。在工作中，我認(rèn)識(shí)到自我工作的不足，還要進(jìn)一步加強(qiáng)自身的知識(shí)面和施工現(xiàn)場(chǎng)管理本事，多學(xué)習(xí)，多溝通協(xié)調(diào)，多為領(lǐng)導(dǎo)分憂(yōu)，踏踏實(shí)實(shí)把工作干好，為公司節(jié)儉項(xiàng)目投資費(fèi)用，把工程質(zhì)量盡量做到最優(yōu)。
2019船舶工程師工作總結(jié)4
本人自20xx年x月參加工作以來(lái)，認(rèn)真工作，苦練本領(lǐng)，在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)和幫忙下，已成長(zhǎng)為一個(gè)具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)本事的技術(shù)人員，以下是本人的一點(diǎn)心得：
一、態(tài)度端正、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)
路橋建設(shè)工作是一項(xiàng)十分艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，并且又需要細(xì)心工作，所以沒(méi)有樂(lè)觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不成的。資料和預(yù)算工作雖說(shuō)不上搞科研，但也絕對(duì)來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來(lái)比喻資料工作，而“一子錯(cuò)，全盤(pán)皆落索”又正好用來(lái)形容預(yù)算工作。
二、細(xì)心推敲、認(rèn)真求證
在資料和預(yù)算工作中，十分需要“細(xì)心推敲、認(rèn)真求證”的工作精神，因?yàn)檫@不可是工作作風(fēng)的問(wèn)題，還直接關(guān)系到工作的質(zhì)量問(wèn)題。在編制資料及預(yù)算之前，必須認(rèn)真審圖，對(duì)圖上有誤的地方要及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位提出來(lái)。在編制預(yù)算之前，要利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運(yùn)用各種公式去驗(yàn)證，還要采用不一樣的計(jì)算方法(如正算、反算等)重復(fù)計(jì)算，確保萬(wàn)無(wú)一失。在準(zhǔn)備編制資料之前，要先重溫一次圖紙，看設(shè)計(jì)圖紙對(duì)局部施工工藝是否有特殊要求，或者和現(xiàn)行施工工藝有沒(méi)有沖突的地方，如有沖突則采取“從嚴(yán)不從寬”的原則處理，并及時(shí)向總監(jiān)作出書(shū)面報(bào)告。過(guò)程中我不僅僅加深了對(duì)原先學(xué)習(xí)的知識(shí)理解，并且對(duì)以前書(shū)本中沒(méi)有接觸或接觸不深的知識(shí)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。
三、嚴(yán)密謹(jǐn)慎、研究周全
在工作中，研究問(wèn)題必須要嚴(yán)密、周到，對(duì)設(shè)計(jì)中沒(méi)有提到的地方，要結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范和實(shí)際情景進(jìn)行研究，看看是否有遺漏和錯(cuò)誤的地方。下頭是各種工作的簡(jiǎn)單敘述：
(一)、圖紙審核：
在收到圖紙后，就應(yīng)立刻進(jìn)行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，
各專(zhuān)業(yè)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并由專(zhuān)人計(jì)算工程量，專(zhuān)人審查標(biāo)高，專(zhuān)人復(fù)查坐標(biāo)，做到明確分工，并且又有交叉，每一項(xiàng)工作都進(jìn)行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)記錄下來(lái)，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步復(fù)查后再組織上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位。審圖時(shí)主要進(jìn)行以下工作：
(1)、對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來(lái)反算各點(diǎn)標(biāo)高，看是否與圖上供給的相符。如從道路起點(diǎn)算至道路終點(diǎn)是否相符。
(2)、對(duì)工程量進(jìn)行復(fù)核，一般在圖紙尺寸復(fù)查無(wú)誤后進(jìn)行，要根據(jù)圖紙尺寸(或更正后的構(gòu)造物尺寸)進(jìn)行計(jì)算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計(jì)算時(shí)要研究各種實(shí)際情景。
四、內(nèi)業(yè)整理
在進(jìn)行資料整理時(shí)要注意資料的全面性、真實(shí)性和及時(shí)性，另外還要注意設(shè)計(jì)圖紙和業(yè)主、監(jiān)理的其他異常要求。比如：
?、儆械墓こ虒?duì)安全問(wèn)題要求異常嚴(yán)格，那么在整理竣工資料時(shí)對(duì)每一天的班前安全活動(dòng)、各項(xiàng)工程的施工安全技術(shù)交底、本工程的安全制度和管理流程這部份的資料要異常整理好。
?、谟械墓こ逃捎诟鞣N原因，變更工程較多，那么有關(guān)變更的資料，如照片、圖片、工程洽商記錄、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、計(jì)量的記錄、原設(shè)計(jì)圖紙、變更圖紙等必須要整理齊全。
?、鬯须[蔽工程的驗(yàn)收記錄必須要及時(shí)完善，不得缺少，否則可能給竣工驗(yàn)收帶來(lái)嚴(yán)重的后果。
五、預(yù)(結(jié))算：
做預(yù)算時(shí)要注意結(jié)合本公司的實(shí)際情景和施工現(xiàn)場(chǎng)作全面性研究，才能做出最合理的預(yù)算來(lái)。比如：
?、儆械墓こ?，甲方指定了某種材料或設(shè)備，那就要認(rèn)真調(diào)查此材料或設(shè)備的情景，包括供應(yīng)情景和價(jià)格是否會(huì)變動(dòng)。
②有的工程里使用的某材料或設(shè)備，對(duì)本公司是自采材料，成本較低的，那能夠用較低的標(biāo)底進(jìn)行投標(biāo)，反之則不可為。
?、塾械墓こ碳追匠袚?dān)檢測(cè)費(fèi)用。
④有的工程施工便道較遠(yuǎn)，甲方又不予補(bǔ)償。
⑤有的工程進(jìn)行材料差價(jià)調(diào)整，有的工程以總包計(jì)算，不進(jìn)行工程數(shù)量和材料價(jià)格的調(diào)整。
所有以上這些因素都要進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的研究才能做出最合理的概預(yù)算。在工程竣工結(jié)算時(shí)要結(jié)合實(shí)際和圖紙進(jìn)行，異常是有變更工程時(shí)，要注意資料的完整，如變更依據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)簽證、原設(shè)計(jì)及變更后的圖紙、各項(xiàng)工序的隱蔽驗(yàn)收、中間計(jì)量等。
六、結(jié)束語(yǔ)：
現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展日新月異，知識(shí)更新十分迅速，如果不及時(shí)補(bǔ)充新知識(shí)，不經(jīng)常進(jìn)行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就要被淘汰。所以在工作過(guò)程中，盡可能的去開(kāi)闊自我的視野，經(jīng)常與監(jiān)理、審計(jì)單位等相關(guān)部門(mén)互相溝通和學(xué)習(xí)，提高自我的業(yè)務(wù)水平，增加自身的技術(shù)本事，跟上時(shí)代的步伐。
以上是我?guī)啄陙?lái)從事的主要技術(shù)工作的情景，經(jīng)過(guò)從書(shū)本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自我的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和提高。成績(jī)和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把自我的工作做的更好。
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