長征五號首發(fā)成功觀后感作文
長征五號首發(fā)成功觀后感作文
2016年11月3日，長征五號成功首飛，開啟了我國深空探測的新時代。下面是學(xué)習(xí)啦小編帶給大家的長征五號發(fā)射成功的觀后感作文，歡迎閱讀!
長征五號首發(fā)成功觀后感作文1
中國航天科技成就的背后，是不斷錘煉孕育著的航天傳統(tǒng)精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神，這些精神同時被賦予了豐富的時代內(nèi)涵。
數(shù)據(jù)顯示，在載人航天科技人員隊伍中，青年一代占到了2/3以上，飛船系統(tǒng)中副主任設(shè)計師、副總指揮中40歲左右的年輕科學(xué)家占到80%。繞月探測工程研制隊伍平均年齡不到40歲，54名正、副主任設(shè)計師中，上世紀(jì)70年代出生的占65%。這些伴隨著改革開放成長起來的年輕科技人員，不僅秉承了老一輩科學(xué)家的奉獻(xiàn)精神，還烙上了改革開放的精神印記。
王翔是載人航天隊伍中為數(shù)眾多的留學(xué)歸國人員之一。本來他在國外的一家公司有著優(yōu)越的工作環(huán)境和優(yōu)厚的待遇，但是當(dāng)?shù)弥袊裰畚逄栵w船發(fā)射成功的消息后，他毅然回國。
“為國爭光與實現(xiàn)個人價值并不矛盾。”現(xiàn)在已是飛船系統(tǒng)副主任設(shè)計師的王翔說。
把個人理想與祖國命運聯(lián)系在一起，把個人選擇與國家需要聯(lián)系在一起，年輕的航天人在為祖國贏得榮譽的同時，也實現(xiàn)了自己的人生價值。
每當(dāng)神舟飛船上天，神州大地上總會掀起一陣航天熱。神舟六號先進(jìn)事跡報告團(tuán)全國巡回報告時，每到一地?zé)o不引起轟動。航天英雄的故事，被寫進(jìn)了多種版本的教科書。 “與一切尖端科技一樣，航天事業(yè)從來不是金錢可以衡量的。”多次拒絕高薪聘請的火箭系統(tǒng)年輕的副總設(shè)計師張智說。
正是憑著為國爭光的信念，正是憑著敢于超越的意識，正是憑著腳踏實地的作風(fēng)，中國航天人用一系列科技奇跡告訴世界：中國人同樣能夠摘取高科技皇冠上那耀眼的明珠。
“每一個航天人，都是載人航天事業(yè)的螺絲釘;而載人航天事業(yè)，又是祖國這艘巨輪的螺絲釘。”神七火箭系統(tǒng)總指揮劉宇說，同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作，使我國的航天事業(yè)完成了一個又一個新的跨越，攀上了一個又一個新的高度。
長征五號首發(fā)成功觀后感作文2
長征五號3日成功首飛，開啟了我國深空探測的新時代。作為我國目前推力最大的運載火箭，長征五號擁有強(qiáng)大的“中國芯”，其動力系統(tǒng)由中國航天科技集團(tuán)第六研究院自主研制。
長征五號是實現(xiàn)未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務(wù)等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎(chǔ)和前提保障。按計劃，2017年嫦娥五號落月采樣返回、2018年發(fā)射空間站核心艙、2020年發(fā)射火星探測器等任務(wù)都將依靠長征五號來實現(xiàn)。
從2006年立項至今，長征五號沖刺了10年。但是，從提出論證到如今，長征五號整整走了30年，可謂30年磨一“箭”。
上個世紀(jì)80年代中期，時任長征三號甲系列運載火箭總設(shè)計師龍樂豪，帶領(lǐng)團(tuán)隊深入研究國際航空發(fā)展方向，結(jié)合我國當(dāng)時的技術(shù)基礎(chǔ)，提出了發(fā)展大火箭的設(shè)想。從那時起，中國開啟了大火箭的漫漫征途。
1986年，在國家“863”計劃支持下，我國開始了論證研制新一代運載火箭。
1995年，我國開展新一代運載火箭方案論證以及液氧煤油與氫氧兩種大推力火箭發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究。
2000年，120噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)立項研制。
2001年，50噸級液氫液氧發(fā)動機(jī)立項研制。
2006年，國務(wù)院正式批準(zhǔn)新一代運載火箭基本型長征五號立項研制，從此開始長達(dá)10年的攻堅磨礪。
航天科技一院長征五號運載火箭總設(shè)計師李東告訴記者，僅就火箭捆綁結(jié)構(gòu)而言，由于長征五號火箭芯級推力每個捆綁點高達(dá)330噸，比以往的中型火箭增加了3倍多，這就意味著大火箭必須采取全新的設(shè)計。在沒有任何經(jīng)驗可以借鑒的情況下，航天科技集團(tuán)一院的設(shè)計人員，進(jìn)行了上千次的結(jié)構(gòu)模型分析和優(yōu)化，歷時數(shù)年終于完成了“大推力捆綁結(jié)構(gòu)設(shè)計”，實現(xiàn)了我國火箭結(jié)構(gòu)設(shè)計史上的重大突破。
5米直徑大型箭體結(jié)構(gòu)為我國運載火箭首次采用，是火箭實現(xiàn)運載能力重大跨越的基礎(chǔ)，無論是設(shè)計、制造還是試驗，難度都極大。據(jù)科研人員介紹，僅新型貯箱的焊縫就有近2公里長，是長征二號和長征三號兩種火箭的總和。這2公里的焊縫，可謂是長征五號集夢想與艱難于一體的攻關(guān)之旅的生動寫照。
作為中國大運載時代的“開拓者”、深空探測的“主力軍”，長征五號開啟的未來將會更加精彩。展望發(fā)展前景，欒恩杰院士充滿信心。他設(shè)想：有了大火箭，中國將來還可以建設(shè)太空望遠(yuǎn)鏡、太空發(fā)電站等設(shè)施。長征五號執(zhí)行“一箭多星”式發(fā)射任務(wù)的能力更強(qiáng)，未來構(gòu)建全球定位系統(tǒng)、全球通信系統(tǒng)等，所花費的時間將大幅縮短。
長征五號首發(fā)成功觀后感作文3
11月3日20時43分，中國最大推力新一代運載火箭長征五號，在中國文昌航天發(fā)射場點火升空，載荷組合體與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，長征五號運載火箭首次發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
神舟十一號載人飛船于今天早晨7點30分28秒從大漠深處發(fā)射，7時49分，神舟十一號準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將2名航天員送上太空。繼9月15日天宮二號空間實驗室在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功之后，10月17日神舟十一號成功發(fā)射,將與天宮二號自動交會對接, 開啟了我國時間最長的載人太空飛行旅程。
在賀電中指出：“天宮二號和神舟十一號載人飛行任務(wù)，將首次實現(xiàn)我國航天員中期在軌駐留，開展一批體現(xiàn)國際科學(xué)前沿和高新技術(shù)發(fā)展方向的空間科學(xué)與應(yīng)用任務(wù)，標(biāo)志著我國載人航天工程取得了新的重大進(jìn)展。”
這一空間技術(shù)領(lǐng)域的重大進(jìn)展，不但是科學(xué)上實質(zhì)性的進(jìn)步，也是我國綜合國力提高、科技實力提升的體現(xiàn)。
1970年4月24日，我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射升空，拉開了中國人探索宇宙奧秘的序幕。從“兩彈一星”到神舟號飛船，從“東方紅”到“嫦娥”飛天，從無人飛行到太空駐留……這一切，都見證著中國航天事業(yè)在不斷騰飛和跨越。
在今年4月24日首個“中國航天日”，作出重要指示，“探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強(qiáng)國，是我們不懈追求的航天夢。”1999年“神舟一號”繞地球14圈并安全重返地球，17年間航天人不懈奮斗、開拓創(chuàng)新， 2016年神舟十一號將2名航天員成功送上太空，中國航天史上立起了一個又一個里程碑，航天精神代代傳承，航天夢想越來越近，國人為之歡欣鼓舞。
長征五號首發(fā)成功觀后感作文4
據(jù)國防科工局、國家航天局獲悉，11月3日20時43分，中國最大推力新一代運載火箭長征五號，在中國文昌航天發(fā)射場點火升空，約30分鐘后，載荷組合體與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，長征五號運載火箭首次發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。此次發(fā)射成功，標(biāo)志著中國運載火箭實現(xiàn)升級換代，運載能力進(jìn)入國際先進(jìn)行列，是由航天大國邁向航天強(qiáng)國的重大意義的一步。
長征五號是無毒無污染綠色環(huán)保型新一代運載火箭的基本型，火箭采用5米直徑芯級，捆綁4枚3.35米直徑助推器，全長約57米，起飛重量約870噸，起飛推力超過1000噸。長征五號首次采用芯一級2臺50噸級氫氧發(fā)動機(jī)與4枚助推器各2臺120噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)的組合起飛方案，10臺發(fā)動機(jī)同時點火，實現(xiàn)了中國異型發(fā)動機(jī)起飛技術(shù)的重大突破。
長征五號運載火箭工程實現(xiàn)了中國液體運載火箭直徑由3.35米至5米的跨越，填補(bǔ)了中國大推力無毒無污染液體火箭發(fā)動機(jī)的空白，代表了中國運載火箭科技創(chuàng)新的最高水平，為中國新一代運載火箭系列化、型譜化發(fā)展奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，是實現(xiàn)未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務(wù)等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎(chǔ)和前提保障。
長征五號運載火箭工程于2006年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項研制，由國家國防科技工業(yè)局牽頭組織實施，中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國運載火箭技術(shù)研究院抓總研制。遵循“發(fā)展航天、運載先行”，“運載發(fā)展、動力先行”的理念，2000年，中國先行啟動了120噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)和50噸級液氫液氧發(fā)動機(jī)研制攻關(guān)，其科研成果直接轉(zhuǎn)化支撐了長征六號、長征七號等新型運載火箭研制并首飛成功。
從1970年長征一號運載火箭發(fā)射至今，我國長征系列運載火箭共實施了237次發(fā)射，發(fā)射成功率高達(dá)97%左右。從國際上來看，從1957年到2015年，全球共發(fā)射5400多次，平均發(fā)射成功率是91.5%。
如果將長征系列運載火箭比作一個大家族，現(xiàn)在其家庭成員已經(jīng)有17個了，實現(xiàn)了從常溫推進(jìn)到低溫推進(jìn)、從串聯(lián)到捆綁、從一箭單星到一箭多星，運載能力覆蓋高、中、低各種軌道，能夠滿足不同載荷的發(fā)射要求。
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