大學(xué)生物流管理實習(xí)報告書
實踐課其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機會，讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情景來說明。下面，小編在這給大家?guī)泶髮W(xué)生物流管理實習(xí)報告書，歡迎大家借鑒參考!
大學(xué)生物流管理實習(xí)報告書1
第一次參加社會實踐，我明白中學(xué)生社會實踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式;是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道;是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會的思想的有效途徑。經(jīng)過參加社會實踐活動，有助于我們在校中學(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識。近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自我在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。我在實踐中得到許多的感悟!
一:掙錢的辛苦
整天在公司辛辛苦苦上班，天天應(yīng)對的都是同一樣事物，真的好無聊啊!好辛苦啊!在那時，我才真真正正的明白，原先父母在外打工掙錢真的很不容易!
二:人際關(guān)系
在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都明白社會上人際交往十分復(fù)雜，可是具體多么復(fù)雜，我想也很難說清楚，僅有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受，大家為了工作走到一齊，每一個人都有自我的思想和個性，要跟他(她)們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎樣把握了.我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的提高。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自我先想方設(shè)法解決，實在不行能夠虛心請教他人，而沒有自學(xué)本事的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
三:管理者的管理
在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級里面的班干部.要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學(xué)們!要想讓他們服從你的管理.那么你對每個員工或每個同學(xué)，要用到不一樣的管理方法，意思就是說:在管理時，要因人而異!
四:自強自立
俗話說:"在家千日好，出門半"招"難!"意思就是說:在家里的時候，有自已的父母照顧，關(guān)心，呵護!那肯定就是日子過得無憂無慮了，可是，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個人去解決，在這二個多月里，讓我學(xué)會了自強自立!凡事都要靠自已!此刻，就算父母不在我的身邊，我都能夠自已獨立!
五:認識來源于實踐
一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，可是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識本事的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識本事也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學(xué)強調(diào)實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表此刻認識和理論對實踐具有指導(dǎo)作用。認識在實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，可是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，能夠?qū)嵺`進行指導(dǎo)。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自我所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)當與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不一樣，接觸的人與事不一樣，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。
六:專業(yè)的重要性
選擇了會計為專業(yè)的我，在這次實踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自我在學(xué)校學(xué)到的知識真正運用出來也使我頗感興奮!在學(xué)校上課時都是教師在教授，學(xué)生聽講，理論部分占主體，而我自我對專業(yè)知識也能掌握，本以為到了企業(yè)實踐應(yīng)當能夠應(yīng)付得來，可是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時在學(xué)校，數(shù)字錯了改一改就能夠交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對不能夠出錯，因為質(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業(yè)就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業(yè)要時時堅持著這種競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業(yè)會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但那里更需要的是與實際相結(jié)合，僅有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以必須要異常細心謹慎，并且一旦出錯并不是像在學(xué)校里一樣教師打個紅叉，然后改過來就行了，在工廠里出錯是要負上職責的，這關(guān)乎工廠的利益損失。
大學(xué)生物流管理實習(xí)報告書2
一、實習(xí)目的
經(jīng)過倉庫管理員的實習(xí)了解生產(chǎn)企業(yè)倉儲情景，更深入的掌握倉管的5S管理理論，理解倉管的意義。經(jīng)過這次實習(xí)鍛煉了自我的動手本事，將學(xué)習(xí)的倉儲知識運用到實際工作中，反過來檢驗了理論的正確性。同時，經(jīng)過這次實習(xí)也使自我的知識水平、思想境界、工作本事等方面都邁向了一個新的臺階。
二、公司介紹
海南XXXXXX有限公司是湛江市XXXXXX有限公司的一家全資子公司。湛江市XXXXXX有限公司，是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車消聲器的制造企業(yè)。公司始建于1992年，原名為湛江南方消聲器廠，2003年改為湛江市XXXXXX有限公司。2000年開始與海南汽車廠配套產(chǎn)品。為了成為與海馬汽車廠具有同步開發(fā)本事的優(yōu)秀供應(yīng)商，公司擬建立百分之百的貼合海馬產(chǎn)品質(zhì)量要求的生產(chǎn)線，建立、健全完整的產(chǎn)品開發(fā)體系，建立、完善成套的試驗、檢測手段，大大提高產(chǎn)品開發(fā)本事，使海馬汽車廠生產(chǎn)的汽車更具有競爭力，決定在海口新建廠。
海南XXXXXX有限公司成為XXXXXX排氣系統(tǒng)配套產(chǎn)品的研發(fā)基地，配套產(chǎn)品的試驗檢測基地，海馬汽車廠配套產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。公司擁有一批專業(yè)的技術(shù)、管理人才，具有自主設(shè)計開發(fā)本事，是集生產(chǎn)、銷售為一體的專業(yè)汽車排氣消聲系統(tǒng)制造企業(yè)。公司于2006年經(jīng)過ISOTS16949質(zhì)量管理體系認證。公司的服務(wù)宗旨是致力于成為中國區(qū)域性的消聲器制造中心。
三、崗位職責
倉庫管理員，英文是storekeeper。顧名思義就是經(jīng)過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規(guī)定做好物資設(shè)備進出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設(shè)備及時供應(yīng)，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。定期對庫房進行清理，堅持庫房的整齊美觀，使物資設(shè)備分類排列，存放整齊，數(shù)量準確。熟悉相應(yīng)物資設(shè)備的品種、規(guī)格、型號及性能，填寫分明。搞好庫房的安全管理工作，檢查庫房的防火、防盜設(shè)施，及時堵塞漏洞。完成生產(chǎn)部長交辦的其它工作。
四、工作資料
1.入庫管理
(1)根據(jù)生產(chǎn)部長的訂購計劃進行來貨收貨。倉管員需要異常注意的是兩種相似零
部件的驗貨入庫，防止工人搬運出錯，將兩種貨物混在一齊，來料需要重新分
檢才能生產(chǎn)使用，會造成生產(chǎn)出現(xiàn)中斷這種嚴重的局面。比如生產(chǎn)主消需要用
的進出氣管，7163主消與7162主消兩種主消用的這種鋼管厚度、直徑、材質(zhì)都相同，僅有長度微小的差別，前者的長度是23.5厘米，后者的長度是24.5厘米。這種來料需要檢驗員檢驗后才對號入庫，防止出現(xiàn)工作失誤。
(2)確認收貨，填寫回單，回發(fā)傳真。填制貨物入庫單，此單據(jù)一式三聯(lián)，一聯(lián)存
根，一聯(lián)財務(wù)記賬，一聯(lián)倉庫記賬。然后進取做好來料的登帳入賬，并做好貨物的標識工作，防止貨物名稱與標識不符，出現(xiàn)工人領(lǐng)料錯誤的可能，給工人生產(chǎn)帶來不便。入賬時需注意數(shù)量，須如實登記。如果來料與訂購計劃相差左右在10%以上，及時報知生產(chǎn)部長，并與配套廠家聯(lián)系找出原因。
2.出庫管理
(1)據(jù)生產(chǎn)制造令填寫生產(chǎn)領(lǐng)料表，工人領(lǐng)料名稱數(shù)量要簽名確認。然后在電腦上
做好日領(lǐng)料記錄表，作為月報表，月查賬對賬，月盤點貨物的依據(jù)。日生產(chǎn)結(jié)束后，根據(jù)領(lǐng)料表與生產(chǎn)計劃做好每一天的賬簿及標識上貨物數(shù)量的減少工作。這是倉庫管理員日常管理最重要的工作。
(2)做好生產(chǎn)材料的退料補料工作。這是倉庫工作最容易出現(xiàn)賬物不符的情景，須
異常注意。也是最容易遺漏忘記入賬登帳的工作。比如說生產(chǎn)7185副消100個，那就需要132法蘭200個、副消內(nèi)蓋200個、副消274內(nèi)管200個、鋼絲絨200個、玻纖棉200個、182擋氣板100個和副消進出氣管1390管100個，而1390管會在彎管的時候不合格，就需補料。由于補料數(shù)量小，第二天工人才會在領(lǐng)料單上注明，倉管員就需要及時查看前幾天的單據(jù)，防止賬簿遺漏入賬，給自我的月底工作帶來不必要的麻煩。
3.月末管理
(1)據(jù)電腦上的日領(lǐng)料記錄和生產(chǎn)制造令做好月報表，并根據(jù)日領(lǐng)料表、生產(chǎn)制造
令和月報表做好月末的結(jié)賬累計工作。這是月末最重要的工作，也是月末最累的幾天。既是對倉管員體力的考驗，也是本事的考驗。一個好的倉管員就是能夠把這個工作做的有條不紊，漸進有序，無遺漏，無錯誤。
(2)根據(jù)賬簿結(jié)果，盤點實物，做好庫存報表，為生產(chǎn)部長訂貨計劃供給依據(jù)。需
注意數(shù)量的準確性，要為生產(chǎn)部長供給真實有效的庫存數(shù)量，防止根據(jù)訂購計劃的來料出現(xiàn)某種貨物庫存過多，占用倉庫空間，或者出現(xiàn)某種貨物庫存過少，耽誤工廠生產(chǎn)。
(3)配合檢驗員、生產(chǎn)部長做好不合格來料的索賠理賠工作。
五、工作體會
1.在倉管工作中熟悉自我不內(nèi)行的產(chǎn)品才是最基本的工作任務(wù)，是自我適合工作
的要求，提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學(xué)習(xí)的一個基本
工作技能。這次每個倉管員一開始接手工作最需要做的，好的倉庫管理員就要
能夠很快掌握這些不熟悉的零部件，并能夠配合生產(chǎn)，防止因生產(chǎn)出現(xiàn)倉庫賬
簿混亂，管理脫節(jié)。
2.倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多看似小事，偏偏小事都是一環(huán)
扣一環(huán)支持起全部工作流程得以順暢、正確。所以作為倉管要謹慎、細致、勤
勞、進取，這樣倉管工作才能做的得心應(yīng)手，才能夠歡樂工作每一天。
3.要用為公司服務(wù)的理念去工作，把公司當作是自我的加，融入到這個大家庭，
齊心協(xié)力經(jīng)營好這個場所。
六、總結(jié)
實習(xí)是一種對用人單位和實習(xí)生都有益的人力資源制度安排。對理解實習(xí)生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施，能夠讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正貼合用人單位要求的人才，亦能夠作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的社會成員(如實習(xí)生)了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。對學(xué)生而言，實習(xí)能夠使每一個學(xué)生有更多的機會嘗試不一樣的工作，扮演不一樣的社會主角，逐步完成職業(yè)化主角的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自我真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。
作為學(xué)生，作為剛步出象牙塔步入社會的學(xué)生，作為一個沒有工作經(jīng)驗的學(xué)生，能夠進入公司實習(xí)，是自我人生的一大幸事。經(jīng)過實習(xí)了解了社會，了解了公司，跟了解了自我，從而為確立自我的人生目標跨向了一大步。為自我的夢想而奮斗吧!加油!加油!加油!
大學(xué)生物流管理實習(xí)報告書3
時間總是在不經(jīng)意間從我們的指縫間溜走，回想起從離校到此刻實習(xí)的日子，我心里像打翻了五色瓶，里面什么滋味都有。
我想作為一名大學(xué)生，要想真正的走向社會，立足于社會，去打拼，去奮斗出屬于自我的一片天地，實習(xí)就是一個必不可少同時更是一個最好的歷練自我的機會，它讓我鍛煉了自我的工作本事，學(xué)到了怎樣樣去為人處事，學(xué)會了很多適應(yīng)這個社會的東西，包括本事、經(jīng)驗等等。。。
我明白自我還沒有畢業(yè)，還是一名在校大學(xué)生，從剛走向?qū)嵙?xí)崗位到此刻，我都是以一名學(xué)生的心態(tài)去學(xué)習(xí)，去努力吸取知識，每一天去提高一點點，慢慢積累知識、經(jīng)驗，在工作中去感悟，去體會這樣一次不一樣的學(xué)習(xí)體驗。
盡管相比在學(xué)校教室上課的日子，那里的環(huán)境，生活條件等各方面都比較艱苦，甚至剛來的時候自我都有些適應(yīng)不了，但我想這是每一位從學(xué)校過渡到社會的大學(xué)生的必經(jīng)之路，這點小苦又算的了什么呢?以前甚至是到此刻，我總說在這個社會立足很難，從此刻來看，其實也是的，每個人都不容易，都會遇到前進道路上的阻礙和困難，有時候工作中不開心了，下班的時候身體累了，生活的壓力也感覺壓在肩膀上了。但我想，為什么不把心態(tài)放好呢，其實學(xué)會了調(diào)整自我的狀態(tài)，吧活力投入到每一天的工作和生活中去，會讓我學(xué)到很多，這些都是我一生的財富。事實是我做到了，我在工作中找到了自信，找到了自我的工作方式，我也感覺我在慢慢成長著、成熟著。所以，沒有過不去的砍，這些客觀的因素都是能夠去克服的。
我所在的公司是武漢京東世紀貿(mào)易有限公司，京東商城華中地區(qū)武漢配送部。當初選擇京東看重的正是它強大的發(fā)展?jié)摿Γ€有公司總裁兼CEO劉強東的創(chuàng)業(yè)模式和他把握機遇加上他個人的魄力。作為國內(nèi)最大的B2C模式電子商務(wù)網(wǎng)購公司，京東的發(fā)展模式讓我看到了它的朝陽般的氣息和代表著當代大學(xué)生艱苦奮斗的精神息息相關(guān)。
來那里已經(jīng)四個月了。我先所在的崗位是分揀發(fā)貨員，我能夠概括的說一下這個崗位具體是做什么：首先是客戶在京東網(wǎng)上下訂單的貨會經(jīng)過上頭的很多流程(具體的在下詳論)，從傳送帶上流到分揀的區(qū)域，看線的人員選出武漢市內(nèi)站點的貨物(我所在的是市內(nèi)分揀中心，當然還包括有外阜和省外)，還有一名拉貨人員用籠車從對面?zhèn)}庫的傳送帶上的貨物拉過來，然后分出各個站點的貨，分到每個站點的位置。之后用掃描槍進行分揀理貨、裝箱、碼上棧板。至此，整個分揀過程就到此結(jié)束。
由于某些原因，兩個多月后，我被調(diào)到了另一個崗位：發(fā)貨員。具體職責如下：所有經(jīng)過流程操作動作之后的貨用掃描槍做發(fā)貨動作，打印交接單，記周轉(zhuǎn)箱上鎖號，貨物開方，發(fā)貨員和第三方承運商人員雙方簽字后運出倉庫。當然，還有一些貨物的異常處理，攔截，信息的電腦錄入，發(fā)送貨物明細和郵件等。
我明白，我所在的崗位都是最基層的，會有很多苦力性質(zhì)的事要做，以往一度想要去放棄，但經(jīng)過同事和主管的溝通交流，我支持下來了，并且很開心，也很有活力的去投入到工作中去。因為我明白，我到底想要的事什么。我了解到，剛從學(xué)校出來工作的學(xué)生剛開始都不太適應(yīng)，因為我告別了在學(xué)校舒適的生活，踏入了社會，去為自我將來的完美生活去打拼。
出來參加工作了我才深刻的體會到書到用時方恨少這句話，的確，在學(xué)校真正學(xué)到的知識很少，相比于我的主管和領(lǐng)導(dǎo)來說，我的專業(yè)知識還很匱乏。所以，有時下夜班了回來躺在床上的時候，我都會很后悔在校學(xué)習(xí)的時光沒有好好珍惜，雖然有些許遺憾，但我明白，在以后的時光里，我要努力的汲取知識，在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中積累，是自我在各方面的本事得到提升。我很珍惜此刻在校外實習(xí)的日子，每一天去提高一點點。
作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)校，我覺得我是自豪的。我看到物流在我國的發(fā)展前景，盡管很多有關(guān)物流的機制在我國還沒有發(fā)展健全和完善，很多地方還存在缺陷、存在漏洞。既然是欣欣的朝陽行業(yè)，它的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)的是高端的物流人才的缺乏和低端的物流性質(zhì)比較苦力。我相信，僅有在基層待過，才能學(xué)到很多實質(zhì)性的東西，才會看到很多機制和流程及它的發(fā)展狀況，也能體會到很多。
目前的我來說，已經(jīng)熟練的掌握了倉儲物流貨物流通的流程。包括貨物上架，內(nèi)配，理貨，揀貨，復(fù)合交接，調(diào)度預(yù)分揀，打包，分揀，發(fā)貨，配送以及退貨的逆向物流等流程。這就是公司配送部直接對貨物進行操作的直接性和重要性，我清楚的了解到，客戶經(jīng)過網(wǎng)購，從網(wǎng)上下訂單到拿到貨物中間的環(huán)節(jié)是經(jīng)過像我們這些員工付出辛勤的工作和汗水才換來客戶一次舒適的購物體驗。每當想到這，我心里都蠻高興的。
我實習(xí)的地址是武漢市蔡甸區(qū)大旺路捷利物流園。剛來那里的時候，我覺得生活條件太差，飯也吃不好。工作也很累，異常是單量上漲，每一天覺得也沒意思，找不到工作中的樂趣。在市內(nèi)分揀中心的時候，每個月會有一半是夜班，有些很重的3C產(chǎn)品，還有周轉(zhuǎn)箱都是需要我來搬，每一天接近兩萬單的單量，并且一單會含多件，再加上武漢市內(nèi)的遠城邊區(qū)有黃陂、新洲、江夏、蔡甸這些貨物，由第三方快遞武漢飛遠快遞和武漢中集多聯(lián)物流配送，也就是說每一天會有2萬到3萬件貨物進行操作。剛開始的狀態(tài)不太好，覺得沒勁。
一個月后主管找到我和我談了一番話，他問我感覺怎樣樣，我之后意識到我的心態(tài)還沒有擺好，他告訴我，其實他也是從我這個階段走過來的，這是我的必經(jīng)之路，叫我好好摩摩我的性子，對我將來的發(fā)展肯定是有好處的。我回去后想了好久，那一夜我異乎平常的早睡了，踏踏實實的睡了一覺。然后第二天，我懷著滿滿的活力，去投入工作，去和同事相處。之后呢，我的狀態(tài)調(diào)整過來了，也慢慢融入到工作當中去了。在生活中的點點滴滴中，我感受到了同事對我的關(guān)愛和照顧，給我從他們家里帶飯，下夜班出去吃宵夜，喝酒，聊天，甚至去網(wǎng)吧通宵，和他們在一齊玩感覺很開心。工作中有時真的很枯燥，可是每一天有說有笑的，我過得很充實。我覺得他們每個人都很可愛，雖然看起來很平凡但很偉大。
之后我調(diào)到了發(fā)貨部，我到了新的一個崗位，新的工作環(huán)境，我同樣也很快融入進去了。我想新的崗位會讓我學(xué)到更多的東西。發(fā)貨是一個瓶頸部門，是最終一道關(guān)卡。它是對上頭所有流程部門的一個檢核功能，幫忙每個部門及時反饋異常。每一件貨物的交接都直接關(guān)系到公司的利益，體現(xiàn)著它的重要性。有時我工作中的一個不細心，讓貨物出錯的運出倉庫，反饋到站點后直接反饋到公司，我們的工資里的績效直接會受到影響。所以此刻我會十分的仔細去處理每一個問題。京東在武漢還是剛剛起步，很多環(huán)節(jié)都還不完善，每個部門的工作都會存在漏洞，正是這樣的發(fā)展，存在著很多機遇，我相信，我努力付出了，領(lǐng)導(dǎo)是會看到的。
其實剛開始的我會很迷茫，會很無助，不明白將來的路該怎樣走，和那些有本事的人相比，我還很普通，還不優(yōu)秀，沒想到那里，我心里會很恐懼，很彷徨。但當我真正踏實的去工作了，有體會到很多珍貴的東西包括堅持，韌性，學(xué)習(xí)，處事，我明白了我的生活到底該怎樣過，我也漸漸看到了前面有條清晰的路通向著遠方，并且充滿著期望。
有時沒事的時候突然也會發(fā)呆，或是在夜深人靜的時候，我都會回想起我以前走過的路，有遺憾，有惋惜，也有珍貴，開心，點點滴滴的……盡管生活有時真的很艱難，但我也會堅強，去應(yīng)對。遺憾的只能讓它過去，只能是讓有限的時間內(nèi)不再去留下遺憾，去努力創(chuàng)造更多的期望，我想只要我做到了這些，就夠了。
有時，真的會去感嘆時光流逝的好快，轉(zhuǎn)眼間我就要畢業(yè)了，再也不是學(xué)生了。以后研究的更多的是結(jié)婚，成家，去闖社會。大學(xué)的時光總是會讓每一個在外實習(xí)的學(xué)生去留戀，去紀念，里面的情結(jié)永遠牽動著莘莘學(xué)子的心，也無法再用言語去表達太多。。。
工作不應(yīng)當僅僅只是作為一種謀生的工具，更多應(yīng)當是享受工作帶來的樂趣，在工作中學(xué)習(xí)，提升自我各方面的本事和素養(yǎng)，升華自我內(nèi)在和外在的品質(zhì)，實現(xiàn)自我的價值。最近在工作之余，我總在看企業(yè)團隊管理類的書，最近看到了《狼性管理》里面講到狼的智慧，我想在京東的基層待過的我體會會很深。幸運的是我遇到了兩個很好的主管，他們都很好很有本事和個人魅力。經(jīng)常給我以鼓勵，贊賞，同時當然也有批評，我很欣賞他們的是他很關(guān)注我們個人心理和精神層面，很會凝聚團隊的凝聚力，這是我認為我最需要學(xué)習(xí)的地方。此刻是看什么，想到什么，然后搞懂什么，最終操作什么轉(zhuǎn)化為會什么這樣的模式，然后做人謙卑一點，做事進取一點，為將來多積累一點東西。有時總說自我還年輕，還能夠再揮霍幾年，但那只是我有時很累時安慰自我的話。此刻再想想，人生還有多少個幾年呢，我已經(jīng)不年輕了，相比那些和我差不多大的同學(xué)們，我還存在差距，我還需要去更大的努力。誰都不想比別人差，我也不想若干年之后，我比和我以往一齊玩的朋友們混的差，那樣會很尷尬，我就是這樣想的。所以，必須得付諸于行動，努力是自我優(yōu)秀一點。
我相信，我此刻的實習(xí)工作待遇和處境只是暫時的，任何事情都是用自我的雙手去創(chuàng)造的。我不明白將來我會發(fā)展成什么樣，是不是和自我夢想的生活很接近，畢竟將來的事誰也說不準，可是有一點能夠肯定的是，大致的方向是清晰的，目標就在那里，我會朝著這個方向奮斗。
最終，我期望我的實習(xí)能有一個圓滿的結(jié)束。
大學(xué)生物流管理實習(xí)報告書4
一.研究動機:經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了必須的理論基礎(chǔ)，經(jīng)過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的本事.
二.研究目的:了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自我的意見.
三.公司簡介:
1.基本情景:舒蘭市起重機配件有限職責公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi)，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，公路，鐵路四通八達，地理位置優(yōu)越.
公司建于1954年，已有50多年的機械加工歷史，1998年改組為有限職責公司，吉林省重點中型企業(yè)，是載重汽車后橋齒輪，半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家.
公司占地面積83000平方米.現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元.已構(gòu)成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的生產(chǎn)本事.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù).擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設(shè)備.
2.(物流)主要設(shè)施:
機床，廠房擁有1.5噸至3噸的汽，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1M*1.2M地臺板.
運輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛.
鐵路專用線，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè)，具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運本事，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地.
4.倉庫類型:
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計4621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進出倉.
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛，防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，異常適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不一樣要求供給了先決條件.
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米，可利用空
間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，異常適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能供給屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.
其它庫房3000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.
5.倉儲系統(tǒng)服務(wù):
市內(nèi)國內(nèi)配送，單品綜合配送，常溫冷藏配送.備有各式車型，承運商品包括:百貨用品，冷藏保溫，特殊商品.
貴重物品配送.供給門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達用戶手中.
隔日零擔配送.對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車，發(fā)車.上架陳列.對于市內(nèi)各大商場，各類超市，連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù)，公司還供給協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù).
6.倉儲系統(tǒng)服務(wù):
常溫恒溫倉庫儲存，高層堆垛貨架儲存.
存貨即時控制.有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量.確保商品質(zhì)量，隨時檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報，調(diào)整.定時觀察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標.
加工整理.供給完善的分揀，換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求.
訂單處理.對訂單處理要求做到及時，準確，高效，并承諾:單據(jù)收
到15分鐘內(nèi)，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨.
退貨處理.全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做來源理決定.退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司異常指令，即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點，分類，整理后方能入庫.
7.信息系統(tǒng)服務(wù):
物流信息系統(tǒng)設(shè)計.分析客戶物流流程，供給物流系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)咨詢.
倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計.依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計.
運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計.針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求.
銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨，出貨，流通周轉(zhuǎn)，及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積.其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務(wù)理念，供給全方位的信息服務(wù):經(jīng)過WMS，TMS系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及經(jīng)過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制.客戶公司可經(jīng)過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息.
8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例):
進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的資料逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表.
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號，數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔.
五.研究結(jié)論及提議:
1.SWOT分析
優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶供給各項物流服務(wù);倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞.
劣勢:人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一，死板，租金較高.
機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè).
挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充
分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本.
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情景進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
3.鐵路專用線的使用效率不高，僅有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，異常是這種門到門的運輸，更能夠降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).
4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，能夠?qū)⒁幌盗械纳唐沸畔?，倉庫狀態(tài)，作業(yè)流程，養(yǎng)護情景及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞.應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理.
5.健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能，作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)當重視流通加工，將其同其他服務(wù)一齊視作一個重要的利潤來源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶.
六.提議:
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，所以每個企業(yè)都十分注重自
己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，所以能夠花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自我本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)當研究到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，所以要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)當另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一齊，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生.
5.應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò).
6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合本事及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.
大學(xué)生物流管理實習(xí)報告書5
一、實習(xí)題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習(xí)時間
2010年6月26日午時14:30—17:10
三、實習(xí)地點
石布嶺港區(qū)
四、課程實習(xí)班級：
winny
N3080510309
08級特許經(jīng)營管理3班
五、課程實習(xí)的領(lǐng)隊教師：林常青教師
六、課程實習(xí)的目的
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，經(jīng)過到港口實地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的資料，用理論結(jié)合實踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
七、課程實習(xí)的資料
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都能夠咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情景：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，可是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后立刻運到倉庫。
今日看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港2001—2015的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習(xí)的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，可是經(jīng)過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺?？墒牵诳疾熘幸舶l(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)當盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機會，讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情景來說明。
雖然理論知識很重要，可是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值。此刻學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。僅有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學(xué)以致用。