2019助力一帶一路演講稿，一帶一路主旨演講內(nèi)容有什么
2019助力一帶一路演講稿，一帶一路主旨演講內(nèi)容有什么
“一帶一路”是中國今后相當長時期對外開放、對外經(jīng)濟合作的總規(guī)劃。下面是學習啦小編為大家收集關于2019助力一帶一路演講稿，歡迎借鑒參考。
2019助力一帶一路演講稿
各位領導，同事：
大家上午好，今天我熱點播報的題目是《一帶一路助力中華民族偉大復興》。
一、國務院總理李克強在今年的政府工作報告中三次提到一帶一路，一帶一路成為今年兩會出現(xiàn)頻率最高的(cihui)詞匯之一;3月28日上午，習近平主席在博鰲宣布：經(jīng)各方努力，一帶一路建設愿景與行動文件已制定。
當天下午，國家發(fā)改委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布了《一帶一路的愿景與行動》文件。
那么什么是一帶一路呢?是在什么樣的背景下產(chǎn)生的呢?20XX年9月、10月，習近平主席在出訪中亞和東南亞期間，先后提出了共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的構想，根據(jù)全球形勢深刻變化，統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局，構建起新常態(tài)下全方位對外開放的全新格局。
一帶一路是絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的簡稱。它不是一個實體和機制，而是合作發(fā)展的理念和倡議。
20XX年11月，一帶一路的概念正式寫入十八屆三中全會的《決定》，上升為國家戰(zhàn)略。
可能這些抽象的概念還是無法讓大家準確的了解一帶一路的定義，下面通過一段視頻，用詳實的數(shù)據(jù)，更直觀的了解一帶一路。
二、那么啟動一帶一路戰(zhàn)略的意義又是什么呢?我認為有以下幾點：
第一：打開筑夢空間，有利于將政治互信、地緣毗鄰、經(jīng)濟互補等優(yōu)勢轉化為務實合作、持續(xù)增長優(yōu)勢
第二：一帶一路戰(zhàn)略合作中，經(jīng)貿(mào)合作是基石，中國與沿線各國諸多領域迎來共創(chuàng)共享的新時代。
等等具有眾多意義。
三、有媒體將一帶一路國家戰(zhàn)略比作是中國的馬歇爾計劃，外交部長王毅在今年兩會，
答記者問時，就給出了明確的答案。通過一段視頻回顧一下王毅部長答記著問時的場景。
四、事實上，一帶一路與馬歇爾計劃在設計構想，根本目標，參與方式等方面均有著本質的區(qū)別。正如王毅部長所說，
一帶一路是開放合作的產(chǎn)物，是各方合奏的交響樂。
五、說到一帶一路不得不提的是亞洲基礎設施投資銀行，她的定義為：政府性質，亞洲區(qū)域多邊開發(fā)機構，重點支持基建，總部設在北京。法定資本1000億美元。
截至3月30日，亞投行的意向創(chuàng)始成員國已經(jīng)達到44個。由此可見，亞投行在國際社會的積極影響。
六、那么，亞投行又會給我國帶來哪些積極影響呢?我認為有以下四個方面：
第一，促進亞太自貿(mào)區(qū)建設。
第二，帶動中國標準走向海外。
第三，加速人民幣國際化。
第四，強化中國規(guī)則制定權。
七、一帶一路和亞投行的又會有怎么樣的關系呢?亞投行和一帶一路是孿生兄弟，以基礎設施建設為核心的一帶一路沒有亞投行推動無，法實施，基礎設施建設需要大量資金投入，單個國家很難完成，設立亞投行可以推動一帶一路。
用大白話說，亞投行和一帶一路是兩個相交圓，兩者之間有交叉也有自己的屬性。
八、回顧剛剛閉幕的博鰲論壇20XX年年會，習近平主席在博鰲論壇的演講中提到的命運共同體理念，大受世界歡迎，即四個必須必須堅持各國相互尊重、平等相待。必須堅持合作共贏、共同發(fā)展。必須堅持實現(xiàn)共同、綜合、合作、可持續(xù)的安全。必須堅持不同文明兼容并蓄、交流互鑒。而一帶一路正是亞洲命運共同體理念的具體實踐。習近平主席的演講是中國領導人促進國際社會了解、認同和接受一帶一路倡議，達到增信釋疑、凝聚共識的又一次外交努力，也是落實與推動一帶一路建設的總動員。
九、一帶一路愿景與行動文件的發(fā)布，則標志著一帶一路作為中國的對外大戰(zhàn)略吹響了啟程的號角。
一帶一路愿景與行動文件的合作重點即五通：
政策溝通。加強政策溝通是一帶一路建設的重要保障。
設施聯(lián)通?；A設施互聯(lián)互通是一帶一路建設的優(yōu)先領域。
貿(mào)易暢通。投資貿(mào)易合作是一帶一路建設的重點內(nèi)容。
資金融通。資金融通是一帶一路建設的重要支撐。
民心相通。民心相通是一帶一路建設的社會根基。
十、五通是一路一帶的具體化，一路一帶是中國夢的具體化。我們有理由相信，沿著中國特色社會主義道路繼續(xù)前進，我們一定能夠實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢，謝謝。
2019助力一帶一路演講稿范文
各位親愛的老師、同學們：
早上好!
最近，我們幾乎都被一帶一路這個詞刷屏，電視新聞、廣播、報紙、網(wǎng)絡等媒體，包括同學們的課前演講，都在說一帶一路，那究竟什么是一帶一路?在全球化發(fā)展的今天，一帶一路又給我們帶來了什么呢?今天老師就和大家來聊聊一帶一路。
提到一帶一路，我們不禁想起了那個連接了古中國與世界的綿長貿(mào)易之路，神秘文化之路，通暢交流之路。提到絲綢之路，我們不會忘記：兩千多年前把自己最美好年華貢獻其中的絲路開拓者張騫;將線路首次延伸到了歐洲羅馬帝國的班超;七次遠洋航海，留下千古佳話的鄭和。這些開拓事業(yè)者之所以名垂青史，是因為使用的不是戰(zhàn)馬和長矛，而是駝隊和善意;依靠的不是堅船和利炮，而是寶船和友誼。一代又一代絲路人架起了東西方合作的紐帶與和平的橋梁。
駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。穿越千年、綿延萬里的古老絲路，因習近平總書記提出的一帶一路重大倡議而重返全球視野。2013年的秋天，習近平主席在哈薩克斯坦和印度尼西亞提出一帶一路理念至今4年，在這4年里，通過全球100多個國家和國際組織的努力，一帶一路逐漸從理念轉化為行動，從愿景轉化為現(xiàn)實。在剛剛過去不久的2017年5月15日，一帶一路國際合作高峰論壇在北京順利召開，29位外國元首、政府首腦及聯(lián)合國秘書長、紅十字國際委員會主席等重要國際組織負責人都出席了高峰論壇。
一帶一路是絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的簡稱，將是我國乃至世界的發(fā)展機遇，它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
千百年來，在這條古老的絲綢之路上，各國人民共同譜寫千古傳頌的友好篇章，兩千多年的交往歷史證明：文明在開放中發(fā)展，民族在融合中共存!只要堅持團結互信、平等互利、包容互鑒、合作共贏，不同種族、不同信仰，不同文化背景的國家，完全可以共享和平，共同發(fā)展，這是古絲綢之路留給我們的寶貴啟示，也是我們每個人都應該傳承的絲路精神。
關山梅落、玉門春遲、天山雪洛、瓜州人稀古詩詞里的絲路沿途，滿是羌笛、戰(zhàn)馬，關塞、狼煙?？墒俏覀儸F(xiàn)在卻可以自豪地告訴同學們，在祖國穩(wěn)扎穩(wěn)打地建設和突飛猛進地發(fā)展下，這條路穿越千年，到了眼下一帶一路的時代，道路沿途已經(jīng)變了模樣!熱心于結交朋友的中國，在用更自信、平和、開放和共贏的姿態(tài)尋找伙伴、迎接來客。 在一帶一路規(guī)劃背后是中國日漸清晰的國家發(fā)展新戰(zhàn)略，一步一個腳印，帶動國內(nèi)腹地和沿途國家的發(fā)展，承擔起一個穩(wěn)健、成熟的世界大國應盡的責任與使命，在這個意義上，一帶一路又可以解釋為：作為日漸強大、自信的祖國，將帶領著一路的國家走向繁榮富強。偉大祖國將實現(xiàn)物質文明與精神文明的雙豐收!
同學們，少年智則國智，少年富則國富，少年強則國強。生長在盛世大國下，作為當代青少年的你們，肩負著實現(xiàn)中國夢的重任。在這樣一個重要時期，為順應一帶一路的廣闊發(fā)展前景，我們要提高創(chuàng)新能力，增強創(chuàng)新意識，傳承思路精神，學會合作、包容，用當代青少年最寬廣的胸懷迎接一切學習、生活中的機遇與挑戰(zhàn)。同時，我們也要家事國事天下事，事事關心!關注國內(nèi)外時政，了解國家政策，培養(yǎng)國際視野與胸懷，肩負起我們的責任。作為江聲學子，也要像我們偉大祖國一樣，在任何時候、任何地方，都起到帶頭、引領、榜樣的作用，實現(xiàn)個人夢想，實現(xiàn)中華民族的偉大復興!
2019助力一帶一路演講稿優(yōu)秀篇
各位學員大家好!今天我跟大家分享的講題是一帶一路戰(zhàn)略下中國海外投資的風險與推進的思路。
在這一講當中，我同大家一塊了解兩個方面的內(nèi)容：第一方面的內(nèi)容就是中國海外投資面臨的風險有哪些?第二個內(nèi)容是在一帶一路框架下中國海外投資的推進思路是怎樣的?
一、中國海外投資面臨的風險
(一)投資風險
我們說一帶一路的愿望非常美好，但是在具體實施過程當中仍然會存在一些風險，那么這些風險比較突出的包括投資的風險還有地緣政治風險。首先我們來看投資風險，從企業(yè)的角度，投資風險可以分為三個層次：首先是企業(yè)人員的人身安全，我們假設如果東道國有戰(zhàn)亂或者存在恐怖主義的活動，或者是與中國存在沖突，那么中國的企業(yè)就有可能會面臨人身和財產(chǎn)的危險，這個層次的風險是最高的。那么其次就是企業(yè)所有權的風險，如果東道國政權的更迭，新政府上臺以后有可能會將外國的投資國有化，或者通過種.種的措施轉移外國企業(yè)的所有權，比如在2017年的時候，我們的中冶集團就正式接管了希臘艾利，就希臘比艾弗斯港的經(jīng)營權，但是在2017年1月希臘政府上臺之后終止了這項工作，導致了希臘比艾夫斯港的經(jīng)營權遭到了轉移。
那么第三個方面是企業(yè)投資收益的風險?？赡艹霈F(xiàn)的情況有政府違約的情況，東道國政府可能會違反協(xié)議，導致企業(yè)沒有辦法按照原來合同繼續(xù)實施投資，比如在2017年的9月份，緬甸政府就單方面宣布要擱置我們中甸投資公司在當?shù)孛芩伤娬镜捻椖?，那么這樣的一個政府的違約就導致了企業(yè)前期投入70億人民幣的損失。
另外還有法律變更的風險，東道國政府可能由于產(chǎn)業(yè)調(diào)整或者為了保護本國的企業(yè)，而臨時立法或通過行政命令改變原有的政策，這樣也會使得我們外國企業(yè)投資收益遭到損失，還有就是匯兌限制，當東道國發(fā)生國際收支困難的時候，它有可能禁止或者限制跨國公司匯出自己的利潤。
我們來看一個案例，這是中國企業(yè)在境外遭遇嚴重風險的一個極端例子。2017年在越南發(fā)生了大規(guī)模的反華運動，給我們企業(yè)造成了巨大損失，我們工廠遭到搶劫、焚燒，公民的人身安全受到嚴重的威脅。我們看一下在越南海外的經(jīng)濟利益有多少?我們同越南的貿(mào)易量有500多億美元，中國從出口到越南貿(mào)易有300多億美元，還有中國在當?shù)氐耐顿Y有將近70億美元，我們的工程項目900多個，工程承包金額200多億美元，所以我們發(fā)現(xiàn)在越南產(chǎn)生這樣的惡性事件，對于我們海外利益損失可想而知。況且我們還有人員傷亡，所以付出了慘痛的代價。而中冶集團實際上在這次暴亂當中損失比較慘重。
在我們左手邊的圖上可以看到，這實際上是發(fā)生在暴亂當天，在項目工地被焚燒的畫面，右圖是手上人員回國接受治療的畫面。那么這場
。錢是不一定有好結果的，功夫是在錢外。中國政府應該運用軟實力，以更加真誠積極的態(tài)度去周邊國家分享中國經(jīng)驗，幫忙他們解決現(xiàn)實問題，加強雙邊之間的文化交流。與傳統(tǒng)的霸權論相比，中國傳統(tǒng)文化天下主義情懷，其實對小國而言是很有吸引力的。
那么下面我們具體剖析一帶一路國家印度，來具體分析在戰(zhàn)略實施過程中可能遇到的具體困難和風險。中國提出一帶一路之后呢，與南亞國家相比，印度官方回應一直是比較消極的，在2017年9月，習近平訪問印度時，就曾經(jīng)多次提出一帶一路的合作建議，但是并沒有得到印度方面積極回應，相反印度也提出了相應反制計劃，也就是季風計劃和香料之路，它們同樣是借古喻今，發(fā)展當下。與中國的絲綢之路有異曲同工之處。
我們再來看印度的媒體是怎么說的?在2017年2月的今日印度上，有文章指出，中國在印度洋周邊的動作也在挑戰(zhàn)印度在該地區(qū)的地位。中國邀請印度加入海上絲綢之路，但中國的提議顯得太自私。另外在今年4月份，《印度時報》發(fā)表文章稱：蠶絲并不是沿著整個絲綢之路交易的唯一商品，古代印度的棉紡路與絲綢之路具有平等的歷史意義。那么通過這些，我們就可以看到印度政府對中國一帶一路倡議的一個態(tài)度。
那么實際上中國在印度投資發(fā)展的也并不順利，這里總結出了中國在印度投資的一個特點。首先中國企業(yè)在印度的引進外資比重是非常低的，從2000年到2017年
中國大陸對印度的直接投資占比為：0.15%，可以少到忽略不計。那么中國在對外投資當中，流向印度資金有多少?印度作為亞洲第三大經(jīng)濟體，世界第十大經(jīng)濟體，卻只吸收了中國對亞洲直接投資的0.19%，對世界投資總量的0.37%，實際上也是可以忽略不計。也就說明中國與印度對外經(jīng)貿(mào)關系發(fā)展是非常緩慢的。
我們來看具體的例子，也就是中國的華為公司在印度投資所遇到的一系列被限制的行為。中國的華為公司成立于1988年，1996年的時候，它開始正式進軍國際市場，并將印度市場定位為國際化的一個重要發(fā)展區(qū)域。1999年的時候，華為在印度開始投資軟件的開發(fā)，2001年的時候，華為在印度成立了研發(fā)中心，但是華為在印度發(fā)展其實并不順利，在2005年的時候，華為計劃在班加羅爾投資6000萬美元成立生產(chǎn)中心，但是這個需要向印度外國投資委員會提出申請，但是印度的內(nèi)政部確認為，我們的項目存在安全危險，所以迫使華為與同年9月收回了這個申請。然后2006年的時候，華為又計劃投資1.64億興建新設施，但是印度政府又以危害國家安全為由，拒絕華為發(fā)放銷售許可證。2017年的時候，印度國有電信公司對系統(tǒng)進行擴容，向外招標，招標的金額到60億美元。然后華為公司由于價格低廉，方案杰出勝出了，但是隨后印度情報局和國防部就以國家安全為由反對中國的設施。所以中國華為還是與這個項目失之交臂。然后在2017年印度政府又稱中國電信設備商的設備威脅到了印度的安全，在全國的22個電信服務區(qū)內(nèi)當中的20個電信服務區(qū)，它們定義為敏感區(qū)域，認為在這樣的敏感區(qū)域內(nèi)使用中國的設備是很不安全的，所以通過法律強制性的禁用中國設備，而這個禁令嚴重影響的華為在印度業(yè)務擴展。2017年的時候，印度政府更是制定了一份電信設備供應商的名單，名單當中明確將華為公司列為禁止購買名單。所以我們發(fā)現(xiàn)華為公司在印度的投資可以說是舉步維艱，比比受到限制。但是華為公司只是中國若干公司的一家，其實很多中國公司在印度受到了不公正的待遇。
這張表當中舉例了其他的一些公司在印度投資，印度以危害國家安全為由拒絕的事件，其中包括香港的和記黃埔，包括中興，包括中國的港灣建設集團、海爾集團，騰訊科技等等，都曾經(jīng)在印度遭遇了這些不公正的待遇。所以我們說中國在海外投資過程當中會遇到一系列的風險，從硬度的例子當中我們就可見一斑，我們需要采取更加謹慎態(tài)度，更加周全規(guī)劃去推進我們在一帶一路沿線國家的海外投資計劃。好了，剛才給大家介紹的是中國海外投資可能面臨的一些風險。
二、一帶一路戰(zhàn)略下中國海外投資的風險與推進思路
那么接下來給大家介紹第二個內(nèi)容，就是在一帶一路框架下中國海外投資有什么樣的推進思路?我們看主要是有這些的推進思路，首先在合作原則方面，我們倡導是：共商、共建、共享。共商就是說要集思廣益，兼顧各方面利益和關切，體現(xiàn)各方面的智慧和創(chuàng)造。無論是在醞釀倡議還是推進收獲階段，都有沿線國家商量著辦事，一帶一路倡議分別在哈薩克斯坦和印尼提出，本身就是采取與東道國共商的形式。共建就是體現(xiàn)共動參與，發(fā)揮自身優(yōu)勢和潛力，形成新的合作優(yōu)勢，所謂眾人拾柴火焰高。沿線國家它們的國情國力各不相同，可以各盡其力，各司所長。然后就是共享，就是堅持互利共贏，尋求利益契合點，就是大家一起做大蛋糕，然后在公平合理的分配蛋糕。那么具體的推進思路，我們看如下這樣
幾個方面：
(一)構建高效便捷安全的基礎設施網(wǎng)絡，實現(xiàn)沿線國家互聯(lián)互通
首先要構建高效便捷安全的基礎設施網(wǎng)絡，實現(xiàn)沿線國家互聯(lián)互通。習近平同志指出，要同有關國家共同努力，加快基礎設施的互聯(lián)互通，建設好絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路。那么我們以高鐵為例，來說明在實現(xiàn)互聯(lián)互通方面我們有著一個很大發(fā)展?jié)摿ΑＮ覀冋f高鐵，實際上是中國現(xiàn)在一張耀眼的名片，是改革開放以后，中國最成功的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
我們可以想象一下，如果中國的高鐵連通整個歐亞大陸的話，會是一種什么樣的景象?我們說連通歐亞大陸三條線，第一條是北線，北線是從新疆進哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，到比利時。那么實際上這條線當中，中國到歐洲的普通鐵路，現(xiàn)在就已經(jīng)運行了。但是比較糟糕的是前后需要兩次的換軌，原因是什么呢?原因是俄羅斯在周邊推行寬軌的準鐵路，被俄羅斯和哈薩克斯坦等中亞國家都采用這樣的寬軌，但是中國使用卻是國際標準的軌道，軌與軌距的不同，火車在跨越過境的時候，需要把每一節(jié)的車箱吊起來，然后在車箱底下去更換轉向架，由于需要換裝，那么貨物通關時間大大延長，甚至達到了運輸時間的2倍以上，這樣不僅運行效率低，而且增加了裝卸過程中貨物的損失風險。所以這條鐵路運輸線路難以發(fā)揮它的優(yōu)勢，那么我們想象一下在這樣一條鐵路修建中國的高鐵，并且采用是國際標準的軌距，而不是俄羅斯的寬軌的話，它將是一個非常而具有效率的工程，而我們繼續(xù)向西修，與西歐各國的鐵路連通，如果這條鐵路最終變成中國與倫敦的高鐵，那么它將成為代表歐亞大陸經(jīng)濟整合最重要的象征。當高鐵打通中國與西歐以后，這條線路的客流量會大大增加，從經(jīng)濟上也更加具有可行性，中國在這方面要有足夠的耐心去做好俄羅斯工作。
我們再來看中線，中線即中吉烏鐵路，由新疆喀什通往吉爾吉斯斯坦，再進烏茲別克斯坦，然后經(jīng)土庫曼斯坦南下伊朗，再經(jīng)土耳其進歐洲。那么這條線路，可能開展工作比較困難。因為在2017年的吉爾吉斯斯坦就宣布不參加中吉烏鐵路的建設。但是我們也要積極在這條線路上開展工作。
我們再看看第三條南線，是非常重要的一條線路，包括中巴鐵路，由新疆喀什通往巴基斯坦的瓜達爾港，在沿線的某個點上西進伊朗，經(jīng)土耳其進歐洲。我們說中巴鐵路對于中國來說，實際上是非常重大的意義。首先它有助于幫我們解決馬六峽困境。中巴鐵路協(xié)到瓜達爾港以后，中國不但有了通往印度洋的出?？?，而且可以減少對馬六甲海峽的依賴，其次有了這個中巴鐵路，中亞國家就有可能同意修建中吉烏鐵路，他們也可以通過這條鐵路通往印度洋的出?？?。那么第三可以近距離的接觸霍爾木茲海峽。我們說霍爾木茲海峽與瓜達爾港只有300公里，而霍爾木茲海峽的戰(zhàn)略地位非常重要，它重要在哪里呢?那是因為世界上石油產(chǎn)量的三分之一，還有海洋運輸?shù)氖唾Q(mào)易三分之一，以及整個海灣國家出口石油的90%，都要通過霍爾木茲海峽。如果我們有一條中國到巴基斯坦的高鐵，而且現(xiàn)在的瓜達爾港也已經(jīng)交由中方進行管理。如果能把這條鐵路修通的話，那么整個一盤棋就可以火起來。
讓我們再設想一個更加宏偉的計劃，就是我們知道霍爾木茲海峽最窄的地方不到40公里，而法國到英國的海底隧道也就是40公里，所以從技術而言，在霍爾木茲海峽修建海底隧道可能不是一個很大的困難，如果沙特阿拉伯和伊朗達成和解，修建霍爾木茲海底隧道，把中巴鐵路經(jīng)伊朗通到阿拉伯半島，再往西去經(jīng)過沙特、也門這些國家，然后在非洲國家大陸與吉布提之間的海峽架設一個大橋的話，那么中國的大陸就和非洲大陸連在一起，這樣一來一帶一路就變成了一帶一路+一洲。對于中國而言，非洲大陸是未來輸出鐵路重要地區(qū)，海灣國家的參與也將為中國鐵路進入非洲提供重要的戰(zhàn)略支撐。一旦打通這條陸路通道，從哈什到非洲，能比哈什到廣州遠不了多少，大家想想這是一個什么樣的概念?當然了這個設想還是相對長期的，從目前情況看也不具備馬上實現(xiàn)的條件。
現(xiàn)階段，我們的中國高鐵走出去已經(jīng)取得了一些成績，在這里給大家羅列出來幾點，在2017年8月，中國幫助土耳其開通了約160公里的高速鐵路，與俄羅斯已宣布要建設北京到莫斯科高鐵，并且與印度，中東歐地區(qū)，還有巴西，印度尼西亞等地區(qū)也開展了相關合作。當然雖然中國的高鐵有了比較豐富的運行經(jīng)驗，但是目前還處于需要證明自己的階段，而且還需要考慮很多經(jīng)濟、政治、文化的因素，對我們高鐵走出去帶來的一些困難和阻礙，所以中國還需要謹慎而全面的去應對這些問題。
(二)提升沿線國家貿(mào)易便利化水平，加快區(qū)域經(jīng)濟一體化進程
我們再來看推進思路的第二個方面，就是提升沿線國家貿(mào)易便利化水平，加快區(qū)域經(jīng)濟一體化進程。習近平同志指出，各國在貿(mào)易和投資領域合作潛力巨大。
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