中國(guó)航天日的夢(mèng)想演講稿

中國(guó)航天日的夢(mèng)想演講稿5篇

載人航天事業(yè)影響了整個(gè)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，同時(shí)也對(duì)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的各領(lǐng)域提出了新的發(fā)展需求，從而促進(jìn)與推動(dòng)整個(gè)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。這里給大家分享一些關(guān)于中國(guó)航天日的夢(mèng)想演講稿，供大家參考。

中國(guó)航天日的夢(mèng)想演講稿篇1

題目里說(shuō)的女生就是我，很多同學(xué)是第一次見到我，不知道大家對(duì)我的第一印象是什么，但是很多剛認(rèn)識(shí)的人問(wèn)我你怎么去了自動(dòng)化，還有很多人篤定的說(shuō)你做不了機(jī)務(wù)，冬天一凍凍一天，夏天一曬曬一天，一年一半時(shí)間親近大自然，受得了么？好像在很多人眼中，女機(jī)務(wù)是個(gè)奇怪的詞語(yǔ)， 但是我說(shuō)，我就想做一名機(jī)務(wù)。

可能會(huì)有人奇怪我對(duì)機(jī)務(wù)的堅(jiān)持，我給大家講個(gè)故事吧，1960年，一個(gè)少年以寫血書的方式從全縣幾十萬(wàn)人中脫穎而出，成為了一名地勤兵，在哈爾濱五?？h拉林鎮(zhèn)的第一航校的一個(gè)機(jī)場(chǎng)里，他被震撼到了，為什么呢，因?yàn)轱w機(jī)太破舊了，飛行員們是用生命在學(xué)習(xí)，飛一圈回來(lái)馬上要擰螺絲，油箱外灑的到處都是油，這種情況下他愛上了做一名地勤，愛上了努力去保護(hù)飛機(jī)，一次維修時(shí)他從飛機(jī)上摔了下來(lái)，由于腦震蕩喪尸了一部分記憶，但是他從來(lái)沒忘記對(duì)飛機(jī)的熱愛，晚年最愛講的就是那八年地勤兵的故事，我是聽著這樣的故事長(zhǎng)大的，這是我爺爺?shù)墓适拢r(shí)候身邊的小伙伴們夢(mèng)想飛上藍(lán)天時(shí)，我心中，安然看飛機(jī)飛才是夢(mèng)想，有人問(wèn)我能為這份熱愛做到什么地步。給大家舉個(gè)例子吧，準(zhǔn)備演講比賽復(fù)賽的時(shí)候，很多事情堆在一起，每天又為了保證學(xué)習(xí)寫作業(yè)寫到十二點(diǎn)，別人問(wèn)我累么，我說(shuō)累啊，怎么會(huì)不累，但是我開心，因?yàn)槲以谧鑫覑鄣氖?，所以各位想的到，我懷著深沉的熱愛?lái)到了民航大學(xué)，又怎么可能因?yàn)槔鄱艞?，我知道我只是一名普通的學(xué)生，但我為自己滿腔的熱愛而驕傲！我相信大家對(duì)民航的熱愛，因?yàn)槲疑磉呌刑嗝掷飵Ш矫慈?，什么陳航楊航孫航李航，還有宇航航宇，相信你們能熱愛你們的工作，做好一名機(jī)務(wù)一名空管一名飛行員一名乘務(wù)等等。

之前演講比賽宣傳的時(shí)候我的那句話是，中國(guó)夢(mèng)是每個(gè)人都熱愛自己的工作，為熱愛而奮斗，你不熱愛高數(shù)英語(yǔ)專業(yè)課，期末成績(jī)也不會(huì)熱愛你的，做自己熱愛的事身體再累心也不會(huì)累，不知道大家有沒有覺得，那些做自己熱愛的事，講述自己熱愛的事的人是閃著光的，我希望未來(lái)在各行各業(yè)都能見到這種光，我相信大家！

中國(guó)航天日的夢(mèng)想演講稿篇2

尊敬的老師，親愛的同學(xué)：

大家好！

我是五年級(jí)一班的楊坤，今天我演講的題目是《我的航天夢(mèng)》。

小時(shí)侯，我并不知道什么是理想，但是我知道我的夢(mèng)。隨著年齡的增長(zhǎng)，我了解到了在無(wú)邊的天和地的中間的世界，是無(wú)比巨大和空曠的。我和巨大和空曠的世界相比，那只是微乎其微。而微乎其微的我也有似微小又似巨大的夢(mèng)想。所以現(xiàn)在有人要問(wèn)我：“你的夢(mèng)想是什么？”我會(huì)毫不猶豫地回答：“我的夢(mèng)想是成為一名宇航員。”

我的夢(mèng)想緣自于一直以來(lái)崇拜的那個(gè)人，他就是被譽(yù)為”中國(guó)太空第一人的“楊利偉”。因?yàn)槲乙蚕牒蜅罾麄ナ迨逡粯釉陲w天的征程上——征服太空。為祖國(guó)效力，成為祖國(guó)人們的驕傲。在我夢(mèng)中曾不止一次地幻想著自己登上火箭飛向太空的場(chǎng)景。我對(duì)宇宙里的事物十分好奇，比如：為什么彗星在滑過(guò)時(shí)會(huì)拖著“長(zhǎng)尾巴”呢？月球是什么樣子呢？宇宙里真的有外星人嗎？……我希望自己能夠親眼目睹一下宇宙的“風(fēng)光”，體驗(yàn)一下人們?cè)谔罩械膭?dòng)作是會(huì)有多么笨拙……這更加堅(jiān)定了我的信念，一定要努力，一定要實(shí)現(xiàn)自己成為宇航員的夢(mèng)想！

我知道，當(dāng)上宇航員并不是件容易的事，對(duì)體格、學(xué)歷、分析和解決問(wèn)題的能力都有嚴(yán)格的要求，所以我現(xiàn)在的任務(wù)就是好好學(xué)習(xí)、努力奮斗，為將來(lái)能成為北京航天航空大學(xué)中的一員，實(shí)現(xiàn)我的航天夢(mèng)打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

假如有一天，我真正的飛上太空，我最想看的是我們的地球媽媽，看看海洋廣闊而連續(xù)，水色偏藍(lán)的美麗的藍(lán)色星體；最想感謝的是曾經(jīng)教育過(guò)我的老師——是他們?cè)谖覍?shí)現(xiàn)夢(mèng)想的路途中給我鼓勁、加油……在回到地面后，我會(huì)毫無(wú)保留地把自己的收獲分享給大家。

我相信，自己終會(huì)迎來(lái)夢(mèng)中那種莊嚴(yán)而隆重的盛大場(chǎng)合，因?yàn)槲艺谝稽c(diǎn)一點(diǎn)地向我的夢(mèng)想靠攏著。同學(xué)們，讓我們共同努力，實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想吧！

中國(guó)航天日的夢(mèng)想演講稿篇3

我們山航的航徽是由三個(gè)“S”組成的，三個(gè)“S”形曲線代表擅長(zhǎng)飛翔，紀(jì)律嚴(yán)明的飛燕，同時(shí)也是團(tuán)結(jié)一致的象征。飛燕的三個(gè)“S”形翅膀，看上去像“山”字，三個(gè)"S"分別代表“山東”、“成功”、“安全”。航徽的周圍對(duì)稱的八條平行線段組成機(jī)翼形狀，代表山航永遠(yuǎn)穩(wěn)健安全的飛翔。山航把“確保安全，狠抓效益，力求正點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”放在首位?！鞍踩珵樘?，服務(wù)為本”一直是山航的經(jīng)營(yíng)理念，也是我一直以來(lái)開展工作的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)一直，工作X年來(lái)，我一直踐行著這個(gè)理念，因?yàn)槲蚁嘈胖挥邪踩攀前l(fā)展的保障，也只有安全才能讓山航騰飛。

我想大家對(duì)“安全”都有著自己的感悟。無(wú)危則安，無(wú)損則全，哪個(gè)人不希望生命長(zhǎng)青，哪個(gè)人不希望家庭美滿？安全成為了人們?cè)谶@個(gè)世界的保護(hù)傘，而責(zé)任就像一根紐帶把人們一個(gè)個(gè)美好的希望連接起來(lái)，組成了五彩繽紛的世界。我認(rèn)為在工作中，安全沒有界限，對(duì)所有山航人而言，勇于擔(dān)起這份重于泰山的責(zé)任，要從內(nèi)心出發(fā)，秉著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去完成各項(xiàng)工作，而不管多么繁重和勞累。保證旅客的生命安全，這樣的責(zé)任感讓我們深知肩上的重?fù)?dān)，我們所擔(dān)負(fù)的是千萬(wàn)旅客的生命和希望，而我們所能做的也只有用責(zé)任托起安全這片藍(lán)天。

近幾年以來(lái)，航空事故不斷發(fā)生，這些都為我們航空業(yè)的所有工作人員敲響警鐘，下細(xì)分析每件事故的原因，不難發(fā)現(xiàn)都與我們的責(zé)任感有關(guān)。缺乏責(zé)任感的人必然會(huì)被麻木和懶散所擊敗，我們筑起的安全屏障也會(huì)被侵蝕，因此責(zé)任感是每項(xiàng)工作成敗的關(guān)鍵所在。當(dāng)我看到空難的新聞報(bào)道或是相關(guān)的紀(jì)錄片時(shí)，我徹夜難眠，那些撕心裂肺的哭聲時(shí)時(shí)在我心中響起，一個(gè)個(gè)悲傷的場(chǎng)景歷歷在目，回想一下，導(dǎo)致這一切慘劇發(fā)生的原因，僅僅是因?yàn)橐粡堝e(cuò)誤的圖表，或是一顆未正確安裝的螺絲釘，人們總是在事故之后才作出各種各樣的假設(shè)，如果當(dāng)時(shí)能夠遵守規(guī)章制度，如果當(dāng)時(shí)能正確操作，如果起飛前做好檢查……其實(shí)這些都是無(wú)意義的，我們應(yīng)該做到防范于未然，時(shí)刻保持警惕，不再讓這些人為災(zāi)難發(fā)生，要讓人們記住只有安全才是捍衛(wèi)生命的唯一法則，而身為山航人，我們時(shí)刻牢記珍重生命，讓責(zé)任感隨心而生，不讓保證安全成為一句空口號(hào)，不僅要這么想，在實(shí)際中也應(yīng)該這么做的。

高效運(yùn)行，對(duì)航空公司的飛行安全和經(jīng)濟(jì)效益至關(guān)重要。正是深知“防空?！惫ぷ鞯闹匾裕胶綖榇俗龀隽撕芏嗯?，也保持了連續(xù)9年無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車的記錄。自山航成立以來(lái)，就一直把“防空?！弊鳛橐豁?xiàng)常態(tài)化工作來(lái)抓實(shí)，我們不僅成立了專門的防空停工作小組，建立了管理程序，還制定了防空停具體措施和應(yīng)急處置方案，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施及時(shí)的性能監(jiān)控和適情的風(fēng)險(xiǎn)分析。機(jī)務(wù)人員的訓(xùn)練有素對(duì)于“防空?！惫ぷ鞯捻樌_展起到了至關(guān)重要的作用。所有新員工一年之內(nèi)都不能上崗，必須先在機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心參加為期12個(gè)月的新員工培訓(xùn)。一方面，通過(guò)6個(gè)月的新員工培訓(xùn)來(lái)培養(yǎng)技能；另一方面，通過(guò)半軍事化管理來(lái)培訓(xùn)機(jī)務(wù)作風(fēng)和職業(yè)道德。這樣，在一年培訓(xùn)結(jié)束后，新員工們就能很快速熟練地掌握技術(shù)。同時(shí)還增強(qiáng)了自身的責(zé)任感。質(zhì)量和管理水平得到了很大提升，減少了實(shí)際工作中帶來(lái)的不安全隱患。

對(duì)于安全，所有山航人都保持著一顆如履薄冰的心。在山航成立時(shí)，由于規(guī)模小，基礎(chǔ)薄弱，民航出生的人又少，大家都知道，一旦在安全上出了問(wèn)題，公司就會(huì)失去生存空間。因此，老一輩的山航人都保持著憂患意識(shí)，這是源于骨子里的東西，也成為了后來(lái)山航的核心價(jià)值觀。面對(duì)種種困難，山航人以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，走出了一條穩(wěn)健的道路，證明了安全就是效益。十六年來(lái)，山航早已將“和諧平安”的價(jià)值觀融入到企業(yè)管理和每位山航人的心中。山航董事長(zhǎng)、總裁馬崇賢如是說(shuō)“安全是航空公司的根，是生命的線！”對(duì)于這句話，相信每一個(gè)山航人都有著深刻的認(rèn)識(shí)，我們相信，安全就是最大的效益！持續(xù)飛行38個(gè)月無(wú)事故的記錄便是其中的一個(gè)佐證，早在20_年山航成為國(guó)內(nèi)首家引進(jìn)平視指引系統(tǒng)的航空公司。雖然當(dāng)前國(guó)際上已有22個(gè)國(guó)家、35家航空公司都采用了這一系統(tǒng)，但在我國(guó)還尚屬新技術(shù)。其中，山航走在了國(guó)內(nèi)航空公司的前列。此系統(tǒng)的引進(jìn)，大大提高了飛行員的操作精準(zhǔn)度，更加確保了飛行安全。這是山航對(duì)旅客負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。

如果把人生看作是10分，把人的生命化作“1”，把事業(yè)化作“0”，倘若前面的“1”沒有了，那后面“0”的存在又有多大意義呢？因此，在我們的日常的工作過(guò)程中，在忽視了制度規(guī)范不顧時(shí)、在工作懶散漫不經(jīng)心時(shí)，不妨為旅客想一想：他們的父母需要他們床前盡孝、珍愛的妻子或丈夫需要他們牽手人生路、天真活潑的孩子需要他們遮風(fēng)擋雨。家就像風(fēng)鈴，完整的風(fēng)鈴才能奏出和諧美妙的音樂。因此，少了任何人，奏出的音樂就會(huì)缺少音符，失去光彩，家就會(huì)變得暗淡無(wú)光。生命，一旦失去就不會(huì)再有回來(lái)的時(shí)候，世上沒有什么比幸福地活著更可貴的東西！所以請(qǐng)記住“關(guān)愛生命，牢記責(zé)任”，時(shí)刻給自己多一份自律和警醒，將安全牢記在心中，旅客的生命生命在我們手中，讓所有山航人共同攜手，責(zé)任與安全同行！

中國(guó)航天日的夢(mèng)想演講稿篇4

有一種精神，始終在我身邊發(fā)揚(yáng)；有一種力量，始終在我心中蕩漾；這就是敬業(yè)精神，這就是榜樣的力量。

我今天的演講題目是：敬業(yè)，就從現(xiàn)在開始！

我是20_年7月進(jìn)入公司試飛站上班，自我上班的第一天起，楊紅偉同志對(duì)工作盡職盡責(zé)、敢打敢拼的精神就一直深深地感染著我。

初次接觸楊紅偉同志是到總裝接飛機(jī)前，那天他一早上班就來(lái)到我們班組，對(duì)大家說(shuō)：接飛機(jī)時(shí)要認(rèn)真，從成品外觀、到電門開關(guān)電纜，要像買蘋果手機(jī)那樣仔細(xì)檢查，只有這樣故障和隱患才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，我們才能做到萬(wàn)無(wú)一失。

他是這樣說(shuō)的`，也是這樣做的。記得20_年生產(chǎn)大干時(shí)，楊紅偉同志帶領(lǐng)機(jī)務(wù)一大隊(duì)組織保質(zhì)保量完成近200個(gè)架次的飛行保障工作。兩個(gè)多月時(shí)間里，我們?cè)囷w站各個(gè)專業(yè)日夜輪流干工序，幾乎每天都要加班到凌晨1:00、2:00點(diǎn)才能結(jié)束工作，多少個(gè)日日夜夜，楊紅偉同志每天都在現(xiàn)場(chǎng)親自指導(dǎo)各個(gè)專業(yè)工作，他就跟打了雞血似的干勁十足，看著每架飛機(jī)陸續(xù)達(dá)到飛行標(biāo)準(zhǔn)，楊紅偉的臉上這才露出了欣慰的笑容，兩個(gè)多月來(lái)，這是他第一次笑得那么的樸實(shí)?？删驮谀臣軝C(jī)達(dá)飛的那天，陽(yáng)光格外的猛烈，它無(wú)情的照射著大地，似乎要把所有地球上所有的生物全部燒焦一樣，即使在這樣嚴(yán)酷的烈日下，楊紅偉同志毅然堅(jiān)守在工作現(xiàn)場(chǎng)。一會(huì)，機(jī)械專業(yè)報(bào)告：“隊(duì)長(zhǎng)，機(jī)械無(wú)故障”接著，“隊(duì)長(zhǎng)，無(wú)線電無(wú)故障”“座椅無(wú)故障”“軍械無(wú)故障”可是就在達(dá)飛前50分鐘，突然，“隊(duì)長(zhǎng)，特設(shè)出故障了，飛機(jī)不能正常供電開不了車了?！边@時(shí)，大家七嘴八舌的開始討論，有人說(shuō)：“完了，今天肯定是飛不了了?！保€有人說(shuō)：“要不趕緊通知飛行員不要過(guò)來(lái)了，改天再飛吧” 就在這時(shí)，楊紅偉說(shuō)：“不行，今天必須飛，明天有雨，我們是要搶天氣飛行的，來(lái)讓我看看”他仔細(xì)的將飛機(jī)檢查了一遍，說(shuō)：“我是特設(shè)出身，我懷疑故障原因可能有三個(gè)，要么電瓶供電不足，要么是啟動(dòng)車電壓不夠，要么是第9號(hào)傳感器出問(wèn)題。”有人問(wèn)：“隊(duì)長(zhǎng)，你確定嗎？要是不行，趕飛行員來(lái)之前肯定弄不好” “不可能，特設(shè)專業(yè)的圖紙，我已經(jīng)太熟悉了，肯定是三個(gè)原因之一”紅偉說(shuō)。最后，經(jīng)過(guò)一一排除，果真是傳感器的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)40多分鐘的驚險(xiǎn)排故，一切恢復(fù)正常?？墒?，就在飛行員進(jìn)座艙時(shí)，紅偉暈倒了。兩個(gè)月來(lái)紅偉從來(lái)沒有好好休息過(guò)一天，他終于累倒在了機(jī)場(chǎng)，大家趕緊將他送到雙陽(yáng)醫(yī)院，醫(yī)生說(shuō)：“這是因?yàn)檫^(guò)度勞累引起的低血糖，按正常人來(lái)說(shuō)每天只睡4、5個(gè)小時(shí)最多堅(jiān)持兩周。”但紅偉卻堅(jiān)持了兩個(gè)多月，在他醒來(lái)的那一刻，就趕緊打電話給特設(shè)分隊(duì)長(zhǎng)楊有志問(wèn)“那個(gè)，老二呀，飛機(jī)飛了嗎？情況怎么樣了？”“一切正常進(jìn)行，已經(jīng)飛完三個(gè)起落了，你在醫(yī)院好好休息，一切有我們?cè)?，你就放心休養(yǎng)吧”楊班長(zhǎng)回答。掛掉電話，楊紅偉同志就拔掉吊瓶，趕到機(jī)場(chǎng)，這時(shí)，最后一個(gè)起落剛上去，看著漸漸越飛越高的飛機(jī)，紅偉站在那里，目不轉(zhuǎn)睛的看著，直到肉眼看不見了，他還在那里守望著。此時(shí)此刻，我看見在紅偉的臉上露出了笑容，同時(shí)他的臉頰上還有晶瑩的液體在陽(yáng)光的照射下閃閃發(fā)光，早已分不清是淚是汗。這時(shí)我第一次為作為一名航空人而感到自豪，因?yàn)?，在楊?duì)身上，見證了作為一名航空人的敬業(yè)激情與執(zhí)著。

任務(wù)完成后。我和楊隊(duì)聊天，我問(wèn)“楊隊(duì)，是什么讓你對(duì)工作這么的執(zhí)著？”“質(zhì)量在我心中”楊隊(duì)說(shuō)。

這就是我身邊的敬業(yè)榜樣，這就是我的大隊(duì)長(zhǎng)楊紅偉同志。

今年“四項(xiàng)整頓”開始后，楊紅偉同志深知，解決公司存在的問(wèn)題首先要解決個(gè)人能力問(wèn)題，對(duì)此，他要求大隊(duì)各分隊(duì)開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考核，他說(shuō)：“干機(jī)務(wù)工作必須要一次做好，專業(yè)技術(shù)不僅要過(guò)硬，思想作風(fēng)同樣要過(guò)硬。”

在他的倡導(dǎo)下，從6月29日起，試飛站機(jī)務(wù)一大隊(duì)開始正式實(shí)施“提士氣，強(qiáng)作風(fēng)”主題活動(dòng)，即每周一全大隊(duì)列隊(duì)集體合唱中航工業(yè)司歌，然后集體做第九套廣播體操。

作為一名航空新兵，我怎能不為這種敬業(yè)而感動(dòng)，我又怎能無(wú)動(dòng)于衷、無(wú)所事事，無(wú)所作為呢？

敬業(yè)，就從現(xiàn)在開始！作為貴飛公司的一員，請(qǐng)讓我們一起行動(dòng)，不論工你是人，還是技術(shù)人員，也不論你在生產(chǎn)一線還是輔助崗位，公司需要敬業(yè)，崗位需要敬業(yè)，企業(yè)發(fā)展更需要敬業(yè)。

讓我們像楊紅偉同志一樣，在自己的崗位上盡心、盡責(zé)、盡力地去完成每一項(xiàng)工作。因?yàn)榫礃I(yè)不分先后，敬業(yè)就從現(xiàn)在開始！

展望未來(lái)，豪情滿懷，“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”！作為一名航空新兵，我們年輕一代更應(yīng)該去努力的學(xué)習(xí)、拼搏！讓中航工業(yè)貴飛的航空夢(mèng)在蔚藍(lán)的天空翱翔吧！

中國(guó)航天日的夢(mèng)想演講稿篇5

朋友們：

我是一名有__年工齡的南方航空公司乘務(wù)員，__年的時(shí)間里，我從一名乘務(wù)員成長(zhǎng)為主任乘務(wù)長(zhǎng)，以“微笑、敏捷、耐心、合作”的形象迎送一批又一批的旅客，在藍(lán)天白云間書寫平凡卻又無(wú)愧的人生篇章。

也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)，__年的工作經(jīng)驗(yàn)使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈的藝術(shù)。

在一次服務(wù)中，我看到一個(gè)小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無(wú)措，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我斷定小女孩是暈機(jī)了，馬上端來(lái)熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對(duì)她父母說(shuō)：“交給我來(lái)照顧吧?！蔽易屗稍诔藙?wù)員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點(diǎn)，小女孩終于睡著了。

一個(gè)多鐘頭后，小女孩醒來(lái)時(shí)已恢復(fù)正常，飛機(jī)也快要下降了。當(dāng)我把小女孩交給她父母時(shí)，看著恢復(fù)往常活躍可愛的女兒，父母十分感動(dòng)，連聲向我道謝。這時(shí)，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動(dòng)。是的，只要用“心”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動(dòng)旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

記得1995年1月的一天，一個(gè)中年人坐上了我領(lǐng)班的飛往成都的航班，我發(fā)現(xiàn)他一上飛機(jī)就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機(jī)會(huì)跟他攀談起來(lái)。在聊天中，得知這個(gè)旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機(jī)回家過(guò)年，可過(guò)安檢時(shí)卻把一個(gè)袋子丟了。我安慰他不要著急，答應(yīng)幫忙尋找。

旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過(guò)機(jī)組與安檢聯(lián)系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個(gè)航班帶去，令這個(gè)旅客十分感動(dòng)。我覺得這是我應(yīng)該做的事。航班到站并不表明服務(wù)到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點(diǎn)兒也無(wú)所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時(shí)，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學(xué)習(xí)你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績(jī)”，這使我深深體會(huì)到工作付出后的歡樂，體會(huì)到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處!

中國(guó)有句古話叫“將心比心”，意思是說(shuō)要站在別人的立場(chǎng)上思考問(wèn)題。我們這個(gè)社會(huì)有細(xì)致的分工，我們這個(gè)社會(huì)的人際關(guān)系是“我為人人，人人為我”，人人都是服務(wù)對(duì)象，人人又都為他人服務(wù)，在更多的場(chǎng)合你為別人服務(wù)，在更多的場(chǎng)合又會(huì)接受別人的服務(wù)，只有“將心比心”，才能力求把服務(wù)工作做得盡善盡美。

相信大家不會(huì)忘記1990年發(fā)生的特大空難“十二事件”吧?？针y發(fā)生的第二天，我執(zhí)行3508南京——廣州航班。在南京上客時(shí)，幾個(gè)面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問(wèn)他們是否身體不適，但他們都沉默不語(yǔ)，似有重重心事。這時(shí)，地面工作人員上機(jī)送艙單，我忙把他們請(qǐng)進(jìn)服務(wù)臺(tái)，詢問(wèn)是否有空難家屬，他們回答說(shuō)，好像有。

我的心一下子沉了下去。起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問(wèn)到廣州什么地方，是不是云山大酒店(當(dāng)時(shí)空難接待處)，一旅客點(diǎn)了點(diǎn)頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來(lái)，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無(wú)情”，我深深地體會(huì)到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當(dāng)時(shí)，我也只能不停地安慰、開導(dǎo)他們，盡自己的一片心，既是對(duì)旅客，也是對(duì)空難中死去的同事、同學(xué)。到達(dá)廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來(lái)接他們，為防萬(wàn)一，我和另一名乘務(wù)員自費(fèi)坐出租車將他們送到目的地，當(dāng)我們說(shuō)明來(lái)意時(shí)，有關(guān)人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說(shuō)：“謝謝你們幫了我們一個(gè)大忙。”旅客亦從悲痛中對(duì)我們真誠(chéng)地道了一聲謝謝南航人。我感到十分欣慰，此時(shí)能給他們一絲慰藉，是對(duì)我最大的鼓舞和真摯的支持。我從內(nèi)心感受到作為空姐的使命和責(zé)任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。

在服務(wù)過(guò)程中，有時(shí)我們的一片熱心也會(huì)得不到旅客的理解，我們也會(huì)碰到少數(shù)道德水準(zhǔn)低下的旅客，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執(zhí)行廣州——上海航班，由于天氣原因延誤了五個(gè)小時(shí)才起飛，旅客上飛機(jī)時(shí)情緒都很激動(dòng)，他們不理解，把氣出在我們身上，我們?cè)趶V播里一再道歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報(bào)紙一份一份送到旅客手中。這時(shí)，有個(gè)男青年叫道：“不吃了，肯定是南航?jīng)]有飛機(jī)，騙我們天氣不好，要賠償我們損失?！甭每偷那榫w頓時(shí)起了波動(dòng)，都嚷著要向我們索賠。那個(gè)男青年又向我多要一份餐食，當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)把自己的機(jī)組餐都送出了，于是向他道歉說(shuō)沒有了，他卻指著我的鼻子說(shuō)：“民航都是騙子、混蛋!”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會(huì)笑，什么都不會(huì)，什么都不懂?！碑?dāng)時(shí)，盡管我心里十分委屈，但我想到我現(xiàn)在穿著制服，是代表南航，我要維護(hù)南航形象，就依然平靜地對(duì)他說(shuō)：“先生，如果是由于航班延誤時(shí)間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對(duì)此帶來(lái)你的不滿我們表示理解。

但是，由于天氣原因，我們也無(wú)能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉(zhuǎn)再起飛，請(qǐng)您支持我們的工作?！逼渌每涂吹竭@情景，也停止了爭(zhēng)吵，紛紛贊揚(yáng)我們乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度好。后來(lái)臨下飛機(jī)時(shí)，那個(gè)旅客不好意思地向我道歉說(shuō)：“對(duì)不起。我不應(yīng)該把氣出在你身上?！蔽倚χf(shuō)：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班?！薄耙欢?、一定?！甭每痛饝?yīng)著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。

也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬(wàn)家團(tuán)圓的日子，都是我們繁忙的時(shí)候。多年來(lái)，當(dāng)新年的鐘聲響起的時(shí)候，我都堅(jiān)持在工作崗位上。也許我不是一個(gè)合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務(wù)工作只看成是一種職業(yè)來(lái)對(duì)待時(shí)，將會(huì)覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個(gè)一個(gè)的工作對(duì)象;而當(dāng)我們把它看作一種崇高的事業(yè)時(shí)，對(duì)旅客的認(rèn)識(shí)會(huì)有一種全新的意義。我們不會(huì)再用一般的職業(yè)心理去對(duì)待他們，在為他們服務(wù)過(guò)程中愛的情感會(huì)油然而生，工作的辛勞就會(huì)變成我們付出后的歡樂。

__年來(lái)，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務(wù)隊(duì)的姐妹們一起，為提高南航的服務(wù)質(zhì)量、為提高南航的聲譽(yù)而努力工作。去年六月我被授予全國(guó)民航青年崗位能手，榮譽(yù)給了我壓力，鞭策我繼續(xù)進(jìn)步。為了無(wú)愧于“南航空姐”稱號(hào)，我將繼續(xù)全身心投入這份平凡而又偉大的工作。

我以我心寫凌霄!

謝謝大家!