科目一心得體會范文
當我們備受啟迪時，往往會寫一篇心得體會，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。但是心得體會有什么要求呢?這里給大家分享一些關于科目一心得體會，希望對大家有所幫助。
科目一心得體會1
道路交通安全法是機動車駕駛人的行動指南，對機動車駕駛人進行科目一考試有指導作用，是機動車駕駛科目一考試的依據。
01、分類練習
對考試內容采用歸納法進行分類，這有利于學習和掌握。學習時可采用排除法，即對一看即懂、即會的知識作標記排除;對模棱兩可、不容易記憶的問題作為多看多記的重點。
02、重點練習
隨身攜帶本書，當您在乘車途中、休閑之余，可以隨時翻閱，充分利用有限的寶貴時間，對重點內容延長學習時間，反復加深記憶，以便加快學習進度。
03、綜合練習
當對本書附贈的模擬試題中內容的掌握程度達到70%以上時，可以在相關駕考類網站上進行網上答題，進一步了解考試的內容。上網答題時，輸人“機動車駕駛人考試科目一”，然后選擇您所在的城市，再選擇您要考試的車型，如Cl， C2等，點擊開始進人答題。答題時，對拿不定主意的習題，可以隨手翻閱本教程進行對照，以加深印象;考試時間到了會自動交卷。答題結束后點擊交卷，成績自動顯示，然后對考試的內容進行查閱，對做錯的習題進行對照，以便在下次答題時糾正。網上答題要多做，多練，不厭其煩。當您的合格率十拿九穩(wěn)時，即可以參加培訓駕校的模擬考試，為正式參加科目一考試做好充分的準備。
1)學員通過電腦操作進行答題，題目為100題，每題1分，考試時間45 min。考試成績90分以上(含90分)為合格。
2) 100題當中，有單項選擇題和判斷題：其中單項選擇題每道題有A， B，C， D四個答案，其中只有一個正確答案;判斷題，答案正確選擇“V”，錯誤選擇“x”。
道路交通安全法，是國家在道路交通管理方面制定的維護道路交通秩序、保障道路交通安全和暢通的法律、條例、辦法、規(guī)定和技術標準等的總稱。它是一種帶強制性的行政法規(guī)，是“中華人民共和國境內的機動車駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人”都必須遵守的交通行為規(guī)范。
科目一心得體會2
一、歸類學習法。
有規(guī)律的內容總是更容易讓人理解和記憶，這是人們記憶的規(guī)律。所在我們在復習科目一的時候就可以遵循這個規(guī)律來記憶。
例如：罰款的數目、交通標識等。
二、對比記憶法。
歸類記憶法是一種方法，同樣對比記憶法也是一種可以增強記憶的方法。將一些容易混淆的題目和知識點放在一起來記憶。
例如：雙黃線和單黃線、交警手勢中的允許左轉或者允許右轉。
三、多練習才是王道。
百聞不如一見，百讀不如一練。在新版考綱之前，只要大致瀏覽一遍參考資料隨后多做練習就可以輕松通過。但是隨著新版考綱的實施，題型更加豐富，難度也相應提高(特別是動畫題)。更是教材難以體現的，所以在學習科目一教材的時候不能死肯教材，更需要結合模擬考試環(huán)境來提高記憶。
四、好心態(tài)造就好成績。
相信心態(tài)的重要性不需要齊駕網再重復贅述了。丟掉緊張，輕松考試，這樣才能發(fā)揮出好的水平，順利通過考試。
科目一心得體會3
1、科目一考試試題全部來自題庫，所以要把題庫作為主攻目標;
2、把題庫中的試題全部做一遍，先不要看答案，答出后再對照答案。答對了，并知道為什么是這個答案，這題就過關了，不要再管它了;答錯了，做上標記。全部做完后，有標記的題便是自己的薄弱環(huán)節(jié)，需要著重強化。
3、對于有標記的題，不能看一下正確答案然后死記硬背，要通過查閱法規(guī)、教材或參考書，找出錯誤的原因，做到真正理解。
4、題庫中有許多容易產生混淆的相近的試題，需要進行歸納，在歸納中記憶和理解。
5、題庫中經常有十幾、十十題都反復圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過了再用判斷題考，所以考核的知識點也就大約幾十個。實際上，題庫壓縮一下也就幾百題，這就要求觸類旁通，把知識點充分運用起來。
6、對題庫中很多帶有數字的試題，可對數據進行歸納，這樣不僅容易記而且記得牢。
科目一心得體會4
很多人都討厭背理論性的東西，條條框框看的人青筋直跳。但是很多時候我們又不得不放棄掙扎，苦背生硬的東西。其實即便是枯燥的學車科目一理論考試，掌握了技巧也可以變得很靈活。一起看看下別人是怎么做的吧。
首先，要去上科目一理論學習課。有些學員會說，自己看書就可以了，何必去聽人家念課本呢?其實不然，試想一下，有多少人回家后會真的捧著一本書在那仔仔細細地看呢?而且有些地區(qū)嚴格要求學員參加理論學習，還要求算學時。因此理論學習不能忽略。聽老師講一遍會增加一遍的印象，自己看書的話，往往看不到點子上。
此外，有些駕校的授課老師教得很好，會指導學員如何辨別混淆題，或是記憶數字等。所以，不管是出于什么考慮，課是一定要去上的。
其次，自己也要看書。這里指的不是一個字一個字的那種看法，而是大致地翻一下，不要等到做題時發(fā)現問題，翻書卻找不到。隨書分發(fā)的`還有交規(guī)試題，學員要將這些題目都做一遍，考什么類型做什么題目。比如考C1的，就不用去看貨車、客車以及輪式機械的相關題目了?？闯隹荚嚨膬热菔菦]有什么必要的，當然，如果你精力比較足的話，看看還是很有好處的。
做一遍題目的目的是讓自己了解自己懂多少。將不知道的題目全部勾選出來，找出原因，并將這些題目進行分類，多看幾次。
再來就是關鍵的一步了。通過模擬考試系統(tǒng)做題，讓自己熟悉鍵盤操作，以免在考試時搞不清楚狀況。要注意的是，模擬考試系統(tǒng)和正式考試時的鍵盤操作差別在于，考試時做完一題一定要按“確認”鍵。
學員要記住一點，在做模擬卷的時候，一定要在做完之后提交，看到成績才能知道自己到底掌握了多少。通過不斷地練習，直到自己的科目一成績達到預期要求甚至是滿分。
最后，在做了無數遍全真模擬之后，如果對數字、金額等還是會混淆的，那就將這些整理出來，打印一下，平時多看看。整理出來看的效果會比一遍一遍做錯強的多。
科目一心得體會5
科目一考試是通過計算機駕駛人考試系統(tǒng)進行的“無紙化”考試，考試系統(tǒng)自動隨機生成考試題，同批考試的每個考生題目均不一樣。
(1)科目一考試是在電腦上操作，所以在考試前最好能模擬一下操作，以免上機后因不會操作而心慌意亂、束手無措，影響考試進度。
(2)考試時要樹立信心，上機后先不要匆忙開始操作，要先穩(wěn)定一下情緒，保持平靜心態(tài)。
(3)答卷時要先審清題意然后答題，答題時只需在電腦上點擊正確答案前的“O"即可。
(4)單選題不能同時選擇兩個答案。
(5)不能抱有僥幸心理而進行作弊。一旦作弊被發(fā)現，考生將當場?？疾⒈灰暈榭荚嚥缓细?。
(6)要注意科學地答題，答題時對認準正確的題，不要反復推敲、猶豫不決，應一錘定音，有時反復推敲或猶猶豫豫反而會使自己對判斷失去自信心。
(7)考前要保證充足的睡眠，最好不要“開夜車”。有的考生在考試前一夜，仍然加班“開夜車”看書，以為能夠記住些信息，孰不知這樣會導致大腦疲勞，反而使記憶下降。
科目一心得體會6
終于拿到本本了，回想起這段時間在海駕學習的經歷，感覺就像回到了高考時期：緊張(換擋、加油、減速……唉，要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點起床，去麥當勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了，教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊，就這樣被浪費掉)等等。
心情無所不有。在這里我就不說這些了，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。
1、關于集體班
有很多人想盡一切辦法去報集體班，認為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車里面同時學習，這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室里面學習，其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學習駕車的，不能真正的去操作哪能學會啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班——帶一個人當然比同時帶幾個人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。
所以，后來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。
2、關于報名
報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報名，因為對于學員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車(這點很重要，現在學車的人太多了，很難約到車，如果教練答應你約車，那就一定能約到，省心不少)、幫你打點麻煩事情(我本人就曾經因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了，最后還是教練幫忙到處打點才搞定)?？傊?，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。
當然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責任心的，水平高的。我整個學下來，碰到的師傅有7個，除了少數的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。
3、關于送禮
很多學員都有過給教練送東西的經歷，比如送條煙，送點水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定，至少我就從沒送過。
我覺得同教練學習，不要有什么心里負擔，嘴巴放甜些(夸男師傅技術高啊，贊女師傅年輕漂亮啊……)，拿出戀愛時候的本領，不會錯的。
4、關于考試
法規(guī)考試太簡單了，不過也不能掉以輕心，關鍵是要把資料中的題目背熟，特別是臨考前的半天時間一定要好好利用;樁考與路考也很簡單，
感覺比平時學車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉彎的時候壓在白實線上了，考官也不容易啊，只好讓他不過了。
科目一心得體會7
早有人說過：“要更好地適應現行社會經濟的發(fā)展，就要重新學習走路(學車)、話話(外語)、寫字(電腦)”，當時我也沒多想，現在看見周圍的同事們一個個談起車來眉飛色舞的，開起車來也是有板有眼的，更有搶先的，早把私家車開得飛飛的了。此時我的心態(tài)，實在已經無法平靜，車買不買可以再商量，學車卻已經是箭在弦上了，于是我報名參加這期駕駛員培訓班的學習?，F就我學習駕駛淺談幾點體會：
第一理論考試合格是基礎。理論考試是學習駕駛員的第一關，它涵蓋了車理論及交通法規(guī)等，如果你連這些最基本的知識都搞不懂，又談何學習駕駛。
第二倒車、進庫、移庫是關鍵。在教練向我們現場講解發(fā)電機的結構、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛常識及示范指導我們直行、倒車、倒車進庫、移庫等操作過程后，我們要牢記每一個動作的要領，嚴格按照教官的指引進行操作，比如踩離合器踩到底，直接掛擋，注意倒車位置等。
第三、路上行駛是重點。俗話說：“開車要膽大心細”，這點我體會很深，我們在路上行駛的過程中，不但要看好前方的路，還要細心觀察來往車輛的動向及行人等，做到不占線、不違章超車，安全錯車、大膽向前行駛。
總之，我學習開車最大的體會就是要反反復復地練，一個動作一個動作的反反復復地練，這樣才會熟能生巧，理論的掌握是要我們知道應該如何做，不應該做什么，但必須通過多練才能達到目的。要說訣竅，我認為沒什么訣竅，多練多體會就是最大的訣竅。尤其是第一次摸車的朋友，膽子要大點(敢開、多開);臉皮要厚點(不要怕教練說，不要怕教練“咳!”)。
科目一心得體會8
駕駛員培訓有三個科目：科目一為理論學習，科目二為汽車場地駕駛技能學習，科目三為上路練習。經過幾個月艱苦的練習，在練習過程中的心得體會總結如下：
科目一：考試前至少兩天就該看書了，至少要看三遍，第一遍將不熟悉的、易混淆的題目劃出來，以后就不看那些本來就已經知道的常識題目了;第二遍把難記的再做標記;第三遍把做過標記的全看一遍，重要記兩次標記的。三遍書最好分開時間看，期間盡量多想書上的題目。該學習的題目經過三次強記，應該能對付第二天的考試了。在考試之前最好能做幾套模擬題，以增加信心。
科目二：經過長時間的練習，學到了基本的駕駛技術，比如啟動、調座椅、掛檔、剎車、加油門、掌握方向盤、開雨刷、搖玻璃。在進行倒樁(順庫、移庫)訓練時，總結出過程及要點如下：
(1)在車庫前慢車直行，后輪與竿對齊，即離待進車庫有一車庫的距離時，快打方向盤至盡頭，然后再放慢速度向后看;
(2)如果兩個竿與車尾不平齊對正，則調整方向盤移正，此時應盡量降低車速;
(3)車尾進入前兩桿之后，看準后面兩桿，使連尾與兩桿保持對稱，慢慢倒車，控制方向盤應看到兩竿對稱向車外移動，等兩竿移出車外并且與車尾相距很近時，完成踩離合到底、踩剎車、回空檔等停車動作。
(4)移庫時，按照轉右到底、松離合、行車、回位方向盤、轉左到底、回位方向盤、停車的順序完成第一次前進，盡量使車身正或稍偏向左前方;
(5)第一倒時，右打方向盤至盡頭，等后輪進入右車庫后快回方向盤，并向左打方向盤至盡頭，車尾與后兩桿平行后，回位方向盤，停車，如果順利，此時車已經完全或大部分進入待移入車庫，使第二次進退的任務只是調整車的位置;
(6)第二進時，應少打方向盤，使車頭略偏右之后向左，至車頭正對前兩桿，然后停車，進行第二倒，調整車位至車庫中心位置;
(7)最后調整方向開出車庫。出庫時要注意直行，即方向盤保持正位。如果出車庫后使車身保持正位則容易碰竿;
(8)盡量向前開，然后左轉彎，使下一次倒庫的垂直距離足夠大;
(9)向右車庫倒車是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只須將車頭倒入車庫，即可開出完成考試，如果車身不正，更不能向里倒的太多，以免碰線;(10)開出之后也要盡量向前開然后右轉彎將車停正，給下一位練習的同志留出足夠的垂直距離。
訓練的原則是快打方向慢行車，車速慢，便于調整，方向盤轉動快可以及時地調整車輪的方向，不過太快可能對車不好。訓練時須牢記兩點，一個是車尾偏轉與方向盤轉向的關系，另一個是方向盤正位。在考試的時候緊張是難免的，一定要保持頭腦冷靜，如果腿發(fā)抖，可以在停車時稍做休息，進行幾次深呼吸。以上文字，希望對初學者有幫助。同志們也可以留言補充。
場地練習的項目很多，列舉幾項：
(1)半坡起步。一定要按照操作規(guī)程處理，避免熄火。離合器松得太快也是熄火的原因之一。
(2)側位停車。比倒庫練習簡單。應注意車不能斜得太厲害，以免看不到后竿或者碰到前竿。
(3)起伏路。車身擺正，減速慢行。如果車身不與起伏相垂直，車會左右搖晃。
(4)S路。方向要靈活。
(5)餅。車頭對正餅之后，打正方向盤。
(6)直角彎。盡量留出轉彎空間，減速。
(7)單邊橋。以小前鏡為準，對正后慢速行駛。
(8)限速門。二檔，慢速，小幅度靈活打方向。
科目三：路考：
(1)開車前：繞車檢查;觀察周圍情況;打報告上車;打開車門;調整坐椅;系安全帶;檢查后視鏡;檢查擋位;啟動車;踩離合掛一擋;松手剎;看后視鏡，左回頭;打轉向燈，按喇叭;
(2)開車時：慢松離合-車起步;加油門，1500轉時踩離合-松油門-換擋-慢松離合，掛2擋時轉向，回轉向燈，掛到五擋;加油門控制在40碼;
(3)停邊停車：打轉向燈，踩離合，剎車(踩住而不踩死)，轉向，回轉向燈;
(4)適當位置調頭：點剎車，逐擋減至2擋，20碼以下，打轉向燈，按喇叭，轉向，回轉向燈;
(5)下車：拉手剎，擋歸位;松離合，松剎車;
科目一心得體會9
轉眼間，數日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。
一、在思想上
認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自我所肩負的職責之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業(yè)務知識，不斷提高自我的理論水平和綜合素質。
二、在工作中
做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內清潔衛(wèi)生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20__年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高。
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強。
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自我的主觀能動性，業(yè)務知識水平有待提高。
第四、有問題進取與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自我的青春和微薄之力。
科目一心得體會10
在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯系、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談談自我的心得，一是為感激云大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養(yǎng)自我優(yōu)良的駕駛習慣奠定基礎。關于安全駕駛，主要有以下幾個方面：
一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，透過駕駛培訓，我們就應能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰(zhàn)不是技術，而是心態(tài)。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。
三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節(jié)指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養(yǎng)成自我的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線占道;三是熟練運用車燈;四是熟練運用倒車鏡。
五、在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自我膽大心細、規(guī)范操作、運行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習慣。
解安全帶，熄火，下車后關門。
科目一心得體會范文
