游長江三峽的心得600字
長江，我國的第一大河，全長6300余公里。它流經(jīng)四川盆地東緣時(shí)沖開崇山峻嶺，奪路奔流形成了壯麗雄奇、舉世無雙的大峽谷——長江三峽。讓我們一起來看看吧。接下來是小編為大家整理的游長江三峽的心得600字，希望大家喜歡!
游長江三峽的心得600字一
還記的去年暑假的時(shí)候，媽媽帶著我經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)的長途跋涉，來到了美麗的長江三峽。
在路上，媽媽對我說：“你知道嗎?長江三峽分為三個(gè)峽區(qū)，分別是巫峽、瞿峽、和西陵峽，簡稱三峽。它西起重慶市奉節(jié)縣的白帝城，東至湖北省宜昌市的南津關(guān)，跨奉節(jié)、巫山、巴東、秭歸、宜昌五縣市，長二百零四公里，是中國古文化發(fā)源地之一。”我聽了媽媽的介紹后恍然大悟，原來長江三峽是由三個(gè)峽谷組成的啊!
一下車，我和媽媽迫不及待的趕往“三峽人家”。突然，我聽到了鑼鼓喧天，哭聲一片。正當(dāng)我疑惑不解時(shí)，導(dǎo)游開口解釋道：“我們的正前方，是土家族的婚嫁表演。土家族的姑娘和我們漢族的姑娘出嫁時(shí)大不一樣，我們是要笑，他們卻要哭?？藜抻袑ｉT的‘哭嫁歌’，是一門傳統(tǒng)技藝。土家姑娘從十二、三歲開始學(xué)習(xí)哭嫁，以前吧，不哭的姑娘不準(zhǔn)出嫁，現(xiàn)在，哭嫁僅在偏僻的山寨還有此習(xí)俗。土家族姑娘出嫁時(shí)一定要會(huì)哭，哭得動(dòng)聽、哭得感人的姑娘人稱俊媳婦?！?/p>
第二天清晨的時(shí)候，我吃完早飯，站在房間里透過窗戶向外遙望，只見兩座山間飛架著一座彩虹橋，猶如一條蛟龍纏繞在兩座山上，氣勢如虹。我低頭望著江面，江水滔滔，時(shí)而風(fēng)平浪靜，好似一面鏡子。時(shí)而波濤洶涌，卷起層層浪花，看著眼前的景色，我禁不住想到唐代詩人李白寫的一首詩：朝辭白地彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。
短短的兩日游結(jié)束了，美麗的山峽景色讓我戀戀不舍，真希望，我長大后，當(dāng)個(gè)導(dǎo)游，游盡祖國的大好河山。
游長江三峽的心得600字二
長江三峽以其秀麗的山水，險(xiǎn)峻的峽谷，宏偉壯觀的三峽大壩聞名世界!這個(gè)十一長假，我也有幸飽覽了三峽美麗的風(fēng)光。
我們乘坐的游輪沿江而上，依次經(jīng)過了西陵峽、巫峽和瞿塘峽。兩岸全是連綿起伏的山巒，郁郁蔥蔥的樹木，纏繞在山頂?shù)脑旗F，更增添了一種神秘的色彩。更引人注目的是兩岸的懸崖峭壁、古棧道遺址和山頂?shù)膽夜祝屓朔Q奇不以。最有趣的是調(diào)皮的猴子在樹梢上跳來跳去。
今天我們游玩的最后一站是歷史文化名城—白帝城。唐代大詩人李白曾在這里留下了著名詩句：朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還，兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。我們到達(dá)白帝城的時(shí)候已是夜晚了。但在各種彩燈照射下的白帝城顯得更加神秘多姿。
我們參觀的第一個(gè)景點(diǎn)是劉備托孤：傳說三國時(shí)劉備兵敗至此，在他病重時(shí)將自已的兒子托付給軍師諸葛亮。那一座座神態(tài)逼真的雕像仿佛真實(shí)地再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的情景。
接著，導(dǎo)游向我們介紹了千年懸棺。懸棺就是把木頭挖空后然后把尸體放進(jìn)去的。至今里面的尸骨依然保存完整。懸棺到底是怎樣放進(jìn)懸崖峭壁里的，至今仍然是一個(gè)謎。據(jù)科學(xué)家推測有兩種可能。第一種方法是沿著山腰的石壁鑿洞，然后在洞里插進(jìn)木頭，再往上鋪木板，順著木板向上走，把懸棺放入石洞內(nèi)。第二種方法是在山頂上用繩索把人吊下來在半山腰鑿洞，再用同樣的方式把懸棺吊下來放入洞內(nèi)。無論是哪一種方法，都讓人嘆為觀止，讓人佩服古代人們的聰明智慧和勇氣。
接著我們又游覽了許多著名詩人的作品和碑文，直到天色很晚我們才依依不舍地登船返回。這次的游覽不僅讓我欣賞了三峽的秀麗風(fēng)光，更了解了許多歷史知識(shí)。我相信在不久的將來，一定會(huì)有更多的中外游客來三峽旅游。
游長江三峽的心得600字三
您從雪山走來，……您向大海奔去……您用甘甜的乳汁哺育各族兒女，您用健美的臂膀挽起高山、大?！！蔽液苄【吐犨^這首贊美長江的歌，我一直想去看看長江，看看那馳名中外的三峽。三峽大壩蓄水以后，我又盼望著去觀看那從古至今人類歷史上最大的水利工程。7月11日，我終于投入了長江的懷抱。
晚上7點(diǎn)，我和媽媽踏上了“三峽移民號(hào)”游輪，只聽汽笛一聲長鳴，“三峽移民號(hào)”游輪啟程了。游輪離開了金洋碼頭，向西陵峽谷駛?cè)?。我和媽媽來到甲板上，宜昌城漸漸從我的視線中消失了，映入眼簾的是一座座連綿起伏的青山，一陣陣山野的氣息撲鼻而來，令人心曠神怡。山峽大壩蓄水后，水深已從66米上升到了135米，大壩以西400里內(nèi)，海拔135米以下的數(shù)千城鎮(zhèn)被淹沒在滔滔江水中，雖說不少古鎮(zhèn)和景觀已被淹沒，卻又有另外一番景象，傍晚的江面上飄著一層薄霧，山光水色俱是一片朦朧。
不知不覺，游輪已經(jīng)駛到了有長江第三跨美譽(yù)的西陵長江大橋。西陵長江大橋總跨度400多米，卻沒有一坐橋墩，它是一座用現(xiàn)代最先進(jìn)技術(shù)建造的斜拉橋，每個(gè)橋頭堡有185米高。入夜的西陵長江大橋，燈火通明，就像銀河落在江面，美麗而壯觀。
剛從甲板回到船艙一會(huì)兒，就聽到廣播里通知要過船閘了。三峽大壩的船閘是一定要去看的，這是三峽蓄水后的一大景觀。我和媽媽再次來到甲板上，哇!所有要過閘的輪船的甲板上都站著等待觀看過閘盛況的人們。三峽大壩的船閘是雙線五級(jí)，它是將一坐山劈開建成的，通過五級(jí)船閘，下游的船就會(huì)被提升100多米高。我看著這些緩緩駛進(jìn)船閘里的大輪船，怎么也弄不明白這些龐然大物是如何被提升起來的，于是，我去向?qū)в伟⒁陶埥?，終于弄明白了船閘的原理。這時(shí)，進(jìn)閘的門關(guān)閉了，開始向船閘里注水，短短十幾分鐘，船閘里的水位就提高了近二十米，船被提升到規(guī)定的高度后，出閘的門打開了，第一級(jí)船閘里的船便慢慢的駛?cè)肓说诙?jí)船閘。……經(jīng)過兩個(gè)半小時(shí)，我們終于過完了四級(jí)船閘，大輪船在被提升了近80米后，告別西陵峽，向長江上游駛?cè)ァ?/p>
游長江三峽的心得600字四
今天，是我校一年一度的春游活動(dòng)，我們在導(dǎo)游引領(lǐng)下，從市區(qū)驅(qū)車約一個(gè)小時(shí)，來到了著名的三峽大壩所在地——宜昌市三斗坪中堡島。
首先我們經(jīng)過西陵大橋來到位于三峽大壩右岸下游的截流紀(jì)念公園，公園里展示當(dāng)年三峽截流施工場地的遺跡、截流時(shí)從江底撈起的形狀各異的古石和使用過的大型機(jī)械，還有從被淹的三峽庫區(qū)移植來的珍稀古樹，進(jìn)入千里三峽紀(jì)念館，一幅巨型畫卷吸引住我，它真實(shí)記錄了截流之前千里三峽的秀麗風(fēng)光。
我們來到公園里的親水平臺(tái)，一條條水柱好像大壩泄洪時(shí)噴出的水柱，不時(shí)變換著形狀，我們盡情地在這里戲水。
我們來到公園里正對泄洪口的江邊，我聽到巨大的泄洪聲和驚濤拍岸聲，水霧隨風(fēng)飄來，帶來陣陣清涼。
然后我們來到三峽大壩最高觀測點(diǎn)——壇子嶺，這里游人如織，有來自全國各地的游客，還有很多外國游客。
在壇子嶺，我看到一塊牌子，上面介紹：三峽工程壩頂高程185米，壩長2309。47米，正常蓄水位高程175米，總庫容393億立方米，年發(fā)電量1000億千瓦時(shí)……
我們站在壇子嶺觀景臺(tái)俯視，三峽大壩的景觀可一覽無遺，大壩、平湖、船閘、西陵大橋盡收眼底。三峽大壩就像銀色的巨龍橫臥江中，奔流不息的長江水在這里被截流。壩上是平靜的湖水，壩下是波濤洶涌的激流。大壩正在泄洪，壩上的洪水經(jīng)過大壩的泄洪孔噴射出來，氣勢如虹，場面非常壯觀。順著江水奔流的方向往下看，一條幫助過往船只過壩的五級(jí)船閘導(dǎo)航渠出現(xiàn)在眼前，它與大壩、河流構(gòu)成一個(gè)三角形，壇子嶺就在三角形內(nèi)。
最后，我們來到185觀景臺(tái)，這里的高度與大壩的高度齊平，所以這里叫185觀景臺(tái)，在這里可以近距離感受高峽平湖，大壩有武警守衛(wèi)，湖面上煙霧彌漫，遠(yuǎn)處隱約可以看到屈原的故鄉(xiāng)—秭歸縣城和湖中的小島。
這一切都被我們用相機(jī)、攝像機(jī)記錄下來。一天快樂的三峽大壩游結(jié)束了，但三峽大壩的雄偉壯觀和它周圍的美麗風(fēng)景永遠(yuǎn)印在我的腦海里。
游長江三峽的心得600字五
“一橋飛架南北，天塹變通涂?！泵飨瘹鈩莅蹴绲脑娋?，描寫的是屹立在武漢市龜蛇二山之間的、雄偉壯麗的武漢長江大橋!長江，自古以來就是人們難以逾越的天塹。三國時(shí)，曹操的百萬大軍被這道天塹阻隔而慘遭敗績。建國時(shí)，全國最主要的鐵路大動(dòng)脈平漢線和奧漢線，只能一端在漢口，一端在武昌，隔江可望而不可及，在長江上架設(shè)一座橋梁是我國人民多年的愿望。這愿望終于在1957年10月15日實(shí)現(xiàn)了，一道彩虹凌空飛跨大江——武漢長江大橋勝利竣工通車。
武漢長江大橋的建設(shè)，是建國初期國家在湖北省進(jìn)行的一項(xiàng)偉大的工程，實(shí)際總投資1·38億元。在大橋的建設(shè)中，曾得到前蘇聯(lián)技術(shù)專家的大力協(xié)助和支持，首創(chuàng)了新型的管柱基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，使水下的橋墩修建工作全部在水面上進(jìn)行。這一創(chuàng)舉止我國建橋史上的一個(gè)重要里程碑，在此后的大型橋梁建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。整個(gè)大橋工程從1955年9月動(dòng)工，到1957年10月建成通車，僅用了一年零三個(gè)月。
建成和的大橋，全長1670米，正橋長1156米，漢陽岸引橋長303米，武昌岸引橋在長128米，大橋梁為公路、鐵路兩用橋，上層為公路橋，面寬18米，設(shè)有4個(gè)車道，兩側(cè)各有2·25米寬的人行道，下層為雙線鐵路橋，整個(gè)大橋外觀雄偉壯觀。
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