水泥調(diào)查報(bào)告范文(2)
水泥調(diào)查報(bào)告范文
第四步、做出產(chǎn)品營(yíng)銷計(jì)劃，包括市場(chǎng)機(jī)構(gòu)和營(yíng)銷渠道的選擇，營(yíng)銷隊(duì)伍和管理，產(chǎn)品或服務(wù)的定價(jià)和分銷，促銷計(jì)劃和廣告策略，價(jià)格決策。
第五步、資金籌措、運(yùn)用與退出、公司目前資金籌集、使用的情況，融資方式，推出策略，投資的方式和條款。
第六步、對(duì)未來的財(cái)務(wù)做出預(yù)測(cè)與分析，包括財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期、敏感性分析、盈利能力預(yù)測(cè)和現(xiàn)金流量。
第七步、對(duì)公司運(yùn)營(yíng)過程中遇到的管理風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)等做出預(yù)測(cè)，并給出規(guī)避方法。
以上的市場(chǎng)策略的比較全面、客觀的。首先，廠家對(duì)投資的環(huán)境做了一個(gè)整體的分析。在長(zhǎng)沙市內(nèi)，土木工程的修建仍處在高潮階段，由于市民的住房需求和房地產(chǎn)行業(yè)高溫不減，目前仍在大力修建住宅區(qū)，因此會(huì)用到大量的普通硅酸鹽水泥。而橋梁已基本上達(dá)到了飽和狀態(tài)，但是為了滿足交通需求，緩解地面的交通壓力，改變擁擠的局面，長(zhǎng)沙市內(nèi)正在修建地下隧道。廠商為了滿足這些需求和把握機(jī)遇，因此會(huì)生產(chǎn)比較多得普通硅酸鹽水泥和
其次，廠家對(duì)自己做了一個(gè)客觀的、準(zhǔn)確地定位。了解職員的受教育程度、工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際能力，再根據(jù)公司的資金籌集、使用的情況以及日后的投資風(fēng)險(xiǎn)，使得利益最大化確定公司的生產(chǎn)規(guī)模。然后制定營(yíng)銷計(jì)劃，選擇合理的營(yíng)銷渠道、強(qiáng)勁的營(yíng)銷隊(duì)伍和科學(xué)的管理方式。通過對(duì)自己有一個(gè)準(zhǔn)確的了解，清楚自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為自己獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展打下基礎(chǔ)。
最后，熟悉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來越激烈，很多的經(jīng)營(yíng)商因缺乏對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的了解而采取錯(cuò)誤的市場(chǎng)戰(zhàn)略，使自己失去了在市場(chǎng)上的立足之地。因此，不要過低地看輕對(duì)手，也不要過高地看重自己。為了樹立良好的市場(chǎng)形象和知名度，應(yīng)該具備自己的特色。找到自己的閃光點(diǎn)，擊敗強(qiáng)勁的對(duì)手。
四、工作總結(jié)
通過此次的市場(chǎng)調(diào)查及相關(guān)資料的閱覽，首先我們明白了團(tuán)隊(duì)精神以及集體力量的重要性，一個(gè)團(tuán)隊(duì)要想更高效率地完成一件任務(wù)，他們必須要懂得默契的配合和彼此間的互幫互助，同時(shí)要合理充分地利用人力資源，分工合作，爭(zhēng)分奪秒。就像我們?cè)谡{(diào)研資料的過程中，分兩隊(duì)分別在高橋和郁金香建材市場(chǎng)進(jìn)行硅酸鹽水泥的相關(guān)調(diào)查; 其次我們及時(shí)了解了市場(chǎng)上各種建筑材料方面的行情，眾所周知，各建筑材料的相關(guān)信息、品種、價(jià)格始終處于一個(gè)波動(dòng)狀態(tài)，我們通過實(shí)踐和現(xiàn)場(chǎng)詢問了解，及時(shí)掌握了各動(dòng)態(tài)。在當(dāng)今社會(huì)，掌握第一手新資料既是成功的基礎(chǔ)，我們也只有通過真正意義上的調(diào)查了解實(shí)踐，才能把書本上的理論知識(shí)靈活靈用，才能把那真正變?yōu)樽约旱臇|西，永久性裝入自己的大腦;最后我們意識(shí)到的是要想及早融入社會(huì)角色，要勇于發(fā)現(xiàn)自己的問題和敢于發(fā)出質(zhì)問，只有這樣，我們?cè)谀茉谶@個(gè)發(fā)展迅速地建筑業(yè)種立足!
水泥調(diào)查報(bào)告范文篇3：
**水泥目前有兩條熟料生產(chǎn)線和兩個(gè)粉磨站，其中熟料線一條設(shè)計(jì)日產(chǎn)為3200噸、另一條設(shè)計(jì)日產(chǎn)為5000噸熟料生產(chǎn)線，粉磨站設(shè)計(jì)年產(chǎn)能分別為150萬噸和100萬噸水泥。公司除熟料線所用石灰石外，其他生產(chǎn)所需原材料均由汽車倒運(yùn)入廠。與一般的全能水泥公司不同，**水泥水泥熟料生產(chǎn)線和水泥生產(chǎn)線相距較遠(yuǎn)，位于xx的熟料分廠與位于xx的粉磨一分廠、位于xx的粉磨二分廠的距離分別為52公里、40公里，熟料倒運(yùn)均通過汽車運(yùn)輸。所以按照2013年生產(chǎn)情況，**水泥的原材料汽運(yùn)進(jìn)廠為150萬噸，其中原煤32萬噸，熟料倒運(yùn)210萬噸，整個(gè)物流量相當(dāng)大。
公司看到了這樣狀況，看到了物流存在的風(fēng)險(xiǎn)和利潤(rùn)。同時(shí)也為避免受制于人，從09年開始，陸續(xù)購(gòu)進(jìn)了50輛汽車，其中拖掛車30輛，自卸車20輛。
一、 車輛的規(guī)格參數(shù)
?、?車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用對(duì)比，拖掛車優(yōu)于前四后八
2012年青海省頒布《青海省治理貨運(yùn)車輛超限超載辦法》，以源頭管控和通行監(jiān)管
的原則對(duì)全省車輛上限
進(jìn)行規(guī)定，受此影響，如
何選擇車型，進(jìn)行資源運(yùn)
用最大化是必要的。公司
現(xiàn)在車型主要分為前四
后八和拖掛，有效載重分
別為25和39噸。汽車來
回百公里噸費(fèi)用使用柴油時(shí)對(duì)比如下：
從下表中可以看出，前四后八的油耗比半掛高。再考慮資金
回籠，以每天一臺(tái)車跑3.5趟，一年能運(yùn)輸10個(gè)月計(jì)算，兩年
回本，在標(biāo)噸時(shí)需每噸利潤(rùn)分別為9.45元和8.86元，在超噸時(shí)需每噸利潤(rùn)分別為7.87元和7.68元。
此時(shí)，可以計(jì)算出到一分廠52公里，前四后八的費(fèi)用在標(biāo)噸最低為18.33元，最高為19.06元，在超噸最低為15.27元，最高為15.88元;而半掛(多橋)在標(biāo)噸時(shí)費(fèi)用最高和最低分別為14.74元和15.30元，在超噸時(shí)費(fèi)用最高和最低分別為12.78元和13.26元。標(biāo)噸時(shí)兩者相差大約為4元/噸，而在超噸時(shí)約為
2.5元/噸。
但假如前四后八和半掛均采用壓縮天然氣時(shí)，按照折算，1
立方米天然氣動(dòng)力值等于1.13公升汽油，此時(shí)重量約為0.78公斤。兩者的費(fèi)用對(duì)比如下：
這樣計(jì)算出到一分廠前四后八的費(fèi)用在標(biāo)噸最低為15.14元，最高為15.61元，在超噸最低為12.61元，最高為13.01元;而半掛(多橋)在標(biāo)噸時(shí)費(fèi)用最高和最低分別為12.63元和12.99元，在超噸時(shí)費(fèi)用最高和最低分別為10.95元和11.26元。標(biāo)噸時(shí)兩者相差大約為3元/噸，而在超噸時(shí)約為1.5元/噸。
從車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用對(duì)比來看，在保證兩年回籠汽車采購(gòu)費(fèi)用的情況下，掛車比自卸車優(yōu)勢(shì)明顯。
?、?、安全、適應(yīng)性和其他費(fèi)用對(duì)比，前四后八比拖掛車好 在卸貨上，前四后八為自卸車，不需要人工或者裝載機(jī)協(xié)助下貨的，此費(fèi)用為0，而半掛在場(chǎng)地受影響下則需要人工或者裝載機(jī)協(xié)助，此時(shí)需要增加費(fèi)用(1元/噸)。
兩者長(zhǎng)度對(duì)比來看，前四后八一般長(zhǎng)9米，而拖掛要達(dá)到12米，轉(zhuǎn)彎比較費(fèi)事，同時(shí)因熟料線到水泥線這條道路車流量較大，農(nóng)用車較多，特別是進(jìn)一分廠前轉(zhuǎn)130度的彎，而且是下坡。所以從安全性對(duì)比來看，前四后八要比拖掛好，
受場(chǎng)地和工藝影響影響，目前來看一公司既可以允許自卸車，又可以掛車，但二公司只能允許自卸車。在裝運(yùn)物料上來看，拖掛不利多彎山路，也不利于裝運(yùn)大塊礦石，所以從適應(yīng)性來看，前四后八比拖掛好。
綜上所述，建議短途運(yùn)輸宜采用自卸車，在一條窯運(yùn)行時(shí)，可以既運(yùn)輸熟料，也可運(yùn)輸石灰石等水泥輔材，在跑長(zhǎng)途時(shí)宜采用拖掛車，例如拉熟料到青海湖和民和等，在現(xiàn)有狀況下(柴油6元)，天然氣仍然比汽油優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)期汽車比例建議前四后八和
拖掛為3:2
二、車輛的數(shù)量
我公司現(xiàn)有30輛半掛車和20輛自卸車，按照上表二中前四后八年運(yùn)量為26250噸，半掛車為40950噸，則全年的運(yùn)輸量為175萬噸，而2013年的熟料生產(chǎn)量216萬噸，但如果按照每天運(yùn)輸4次，運(yùn)輸時(shí)間增加為11個(gè)月，則全年的運(yùn)輸量為220噸，此時(shí)又能滿足要求。但實(shí)際狀況是在生產(chǎn)旺季，兩臺(tái)窯同時(shí)開時(shí)熟料生產(chǎn)量為9000噸/天，按照每輛車每天運(yùn)輸4次，運(yùn)輸量也才6680噸，現(xiàn)有的車輛是滿足不了生產(chǎn)，缺口在2300噸/天，此時(shí)不得不請(qǐng)外面車輛。
外面車輛現(xiàn)在到一公司的價(jià)格在19元/噸，此時(shí)我們運(yùn)輸?shù)某杀緸?2元/噸以下，我們每月需損失48萬元。即每月?lián)p失1.3輛自卸車。但如果我們完全采用自己的車輛，則需再增加12臺(tái)自卸車，才能滿足兩臺(tái)窯的需要。此時(shí)新的問題又出來了，全年我們并沒有10個(gè)月都是兩臺(tái)窯同時(shí)開的，一旦兩臺(tái)窯不開時(shí)，則10輛車又處于閑置狀態(tài)。
建議解決此種問題是增加車輛駕駛員15名。按照駕駛員年薪7萬，則每年的費(fèi)用增加105萬元，僅僅是48萬元2.5個(gè)月的支出。此時(shí)建議增加駕駛員的底薪，減少噸提成，保證駕駛員每月的工作小步上升，而考核則趨向于油耗和維修費(fèi)用。
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