安全事故反思個人材料
安全是寶藏，安全是生命，安全是金錢，要從安全事故中吸取教訓(xùn)，提高安全反思意識。為此小編為大家整理了安全事故反思個人材料，歡迎參閱。
安全事故反思個人材料篇一
安全是學(xué)校穩(wěn)定和發(fā)展的保障。要想育好人，就必須有一個安全的教育環(huán)境，這樣學(xué)校才能和諧地發(fā)展。當(dāng)今社會對學(xué)校的要求是越來越高，學(xué)校的安全問題更是全社會關(guān)注的焦點，只要是出了問題，外界就不分青紅皂白地把責(zé)任歸于學(xué)校，這就讓我這個分管安全工作的人覺得身上的擔(dān)子重、任務(wù)大。
近段來，縣局領(lǐng)導(dǎo)對我校的安全工作非常重視，在國慶放假前那一周，局分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)在一周內(nèi)五次到我校督查安全工作，為什么會這樣呢?我分析一下原因是：
一是由于咱校保衛(wèi)干部(2人)力量嚴重不足，他們既要當(dāng)股長又要值班還要做資料，一人不能兩用，造成有時沒辦法配合門衛(wèi)值好班;
二是因開學(xué)初各位教師工作任務(wù)多、事務(wù)雜，有時出現(xiàn)學(xué)生放學(xué)走出校門值周老師不能及時到崗值班;
三是部分值班老師責(zé)任心不夠強，時常忘記帶上器械，不能很好地落實上級的文件要求;
四是學(xué)生的安全教育有待加強，部分班科任老師對安全重視不夠，安全教育不到位。學(xué)生在校園的活動只顧自己玩得盡興，或者說根本沒有意識到這樣做是存在危險的。如：放學(xué)路上不能很好地注意來往的車輛、少部分同學(xué)課間爬到一樓走廊前護欄的鋼管上走。
五是教師的安全意識有待提高。一些老師的安全意識比較淡薄，甚至有些老師認為安全工作是保衛(wèi)股的事，看見了易發(fā)生安全隱患的情況也事不關(guān)已，對安全教育、安全督查沒有到位，沒有采用多種方式對學(xué)生進行安全教育，對學(xué)生中出現(xiàn)的不安全行為，有的也沒能及時給予制止。
作為教育工作者的我們要時刻繃緊“安全”這根弦，時常反思自己平時的教育是否到位、反思自己的責(zé)任心、反思自己對學(xué)生的關(guān)愛。如果安全出了事故，上級將會進行責(zé)任倒查。學(xué)校將嚴格按照“一崗雙責(zé)”要求，認真抓好安全管理，“一崗雙責(zé)”里明確規(guī)定：每位教師抓好教學(xué)是自己的份內(nèi)事、抓好安全更是自己的份內(nèi)事，必須做到人人有安全意識、人人有安全責(zé)任，才能確保學(xué)校的安全穩(wěn)定。
安全工作是一項心煩、心跳也需要心細的工作，安全沒有小事，責(zé)任重于泰山，這種責(zé)任只有起點、沒有終點。學(xué)校安全治理工作任重道遠，我們必須腳踏實地，認真做好安全教育與管理的每個細節(jié)，將安全工作落到實處，共同打造和諧、文明、平安的校園。
安全事故反思個人材料篇二
在發(fā)展經(jīng)濟形勢當(dāng)中，無論在各行各業(yè)中，‘安全第一，預(yù)防為主’，綜合治理的原則不變，通過晉煤所傳達的。所發(fā)生的事故，我們要引起足夠的重視，在貫徹當(dāng)中要強調(diào)各個重要環(huán)節(jié)所忽視的問題，麻痹的思維更為突出，通過學(xué)習(xí)，我們感到了危險始終就在身邊，而我們要保持冷靜思維和正確的思想意識去對待，去面對，要牢固樹立良好的安全第一的思想!
提高安全思想素質(zhì)，在工作中提高認識和意識觀念，結(jié)合事故的經(jīng)驗和教訓(xùn)，我們要開展舉一反三思維去結(jié)合實際和聯(lián)系實際，通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)、不走過程，在工作中不走形式，在工作實踐中認真按照各項規(guī)程和制度去完成上道工序給下道工序不留死角，不留后患，有啥問題遺留要說明情況，交代清楚，進一步去完善它，或者采取有效的辦法去專項整頓治理，把不安全不生產(chǎn)的理念做好，我們始終按照標準化要求去做好各項工作任務(wù)，突出的不安全問題要及時匯報，及時解決，我們要做到時刻要安全，安全要時刻注意。
結(jié)合本工作崗位，在物流業(yè)方面，交通事故是我們所不能忽視的，引起事故的原因很多，上路三分險，要時刻不要出現(xiàn)麻痹思想的意識，疲勞駕駛的現(xiàn)象出現(xiàn)，重點是要注意車多人多的地方要減速慢行，轉(zhuǎn)彎路段別超車，謹慎駕駛，過村、鎮(zhèn)、鐵道口、橋梁要杜絕超車現(xiàn)象，要放慢速度，禮讓三先，鳴號等方法去操作，遇到惡劣天氣要采取有效地辦法，霧天要開啟警示燈，必要時靠停路基下面，雨天預(yù)防路滑和塌方，要注意行車距離，確保安全，雪天路滑戴上防滑鏈，減速慢性，必要時停車，要在行車中不要開英雄車，斗氣車，勤檢查，勤保養(yǎng)，杜絕違章行為的出現(xiàn)。
在此我要做好路上的安全檢查工作，嚴厲查處違章行為，做到公開，公正，公平的原則，做好上級交給的各項任務(wù)。我為安全，人人要安全，保持一個良好的安全形象，樹立良好的安全意識觀念，打造安全品牌風(fēng)范，創(chuàng)造良好愛崗敬業(yè)，我愛企業(yè)，為進一步促進和諧發(fā)展企業(yè)更好而努力奮斗!
安全事故反思個人材料篇三
一、安全思想上存在誤區(qū)。
安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，我個人思想認識上的不重視，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。
二、抓安全工作作風(fēng)不實。
1、我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，學(xué)習(xí)傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
2、我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，不想再給職工施加壓力，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。
3、安全分析制度落實不力。在日常安全檢查活動中，或在添乘軌道車過程中發(fā)現(xiàn)的問題，落實安全分析制度少，我把查擺問題的重點都放在了職工身上，對自己抓安全管理存在的問題輕描淡寫，只是說說現(xiàn)象，說點浮皮撩草的問題，根本就沒有從挖掘安全死角去分析自己存在的問題。沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
三、違章考核上有好人主義思想。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問題嚴重影響了現(xiàn)實安全，解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風(fēng)三個方面采取措施，強化整改：
一是加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)鐵路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保班組作業(yè)安全，保證車間安全生產(chǎn)
二是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強化責(zé)任作為重點，不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。對工作堅持搶前抓早、超前預(yù)防。
三是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級和段的要求，及時對
作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全分析教育。同時，從提高班組長素質(zhì)著眼，利用政治理論學(xué)習(xí)等時機，提高班組長安全管理意識、教育引導(dǎo)的能力，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
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安全事故反思個人材料篇四
在全路開展安全大檢查活動中，按照段安排我車間積極組織開展了各項安全檢查活動，通過宣傳、教育、反思，結(jié)合我車間實際對“7.23”事故原因和應(yīng)該吸取的教訓(xùn)有了清醒的認識，同時按照“五查七重點”的要求也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，深深感到自身的安全行為、安全管理、安全履職等方面距離“安全第一”的要求還有不少差距。
一、“7.23”事故應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。
“7.23”事故震驚中外，給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失，嚴重影響了鐵路運輸在人們心目中的地位和形象，結(jié)合我車間換軌大修施工實際，應(yīng)該吸取以下教訓(xùn)：
1、 對鐵路運輸安全重視程度不夠，沒有清醒地看到一個行業(yè)、一個部門甚至一個職工的小小失誤，就會釀成大患，車毀人亡，給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失，我們作為既有線線路大修行業(yè)，換軌質(zhì)量直接影響運輸安全，責(zé)任重于泰山。
2、 對技術(shù)、設(shè)備的學(xué)習(xí)、掌握不夠，特別是對新技術(shù)、新設(shè)備的吸收能力差距很大，隨著高鐵技術(shù)不斷更新，對線路質(zhì)量要求越來越高，對換軌大修行業(yè)的要求也越來越高，比如我車間的軌道車lkj、新焊軌列車等，在對設(shè)備性能、技術(shù)要求、使用保養(yǎng)、維修維護等方面，都需要進一步強化職工學(xué)習(xí)，迅速熟練掌握。
3、 應(yīng)急處理能力和預(yù)案不完善，遇到突發(fā)情況不敏感、反映不及時、處理不善。換軌施工是在既有線上封閉施工，遇到風(fēng)霜雨霧不良天氣是常事，各條線路各個地區(qū)、地段情況都不相同，因而更要加強預(yù)想，不斷完善應(yīng)急預(yù)案，加強日常練兵，提高應(yīng)變能力。
4、 安全管理的環(huán)節(jié)上有漏洞，對我車間主要要抓好施工現(xiàn)場點前下道避
車、作業(yè)人員安全、點后撤離防護、大件搬運等關(guān)鍵點的卡控，抓好軌道車、焊軌列車設(shè)備完好、裝載牢固、值乘標準落實、防溜、防火措施落實等關(guān)鍵，抓好平行作業(yè)施工車列和地面作業(yè)的防護、聯(lián)系等幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控。
二、 安全與效率、安全與效益。
上半年我車間安全形勢不算穩(wěn)定，接了路局幾張牌，有人身、有行車也有管理，分析原因，主要是對安全與效率、安全與效益的關(guān)系沒有擺正。第一對安全的“第一”位 置沒有擺正，在工作中重進度輕安全或者忽視安全的現(xiàn)象時有發(fā)生，尤其是在工長層面，車間布置任務(wù)后，在施工現(xiàn)場大呼小叫搶進度，忽視了必要的安全思考和預(yù)防。第二是認為安全影響效率，干慣了、看慣了，不違章沒法干活，這種思想不同程度存在，原因有兩方面，一是個別規(guī)章條款確實只考慮了安全而捆住了手腳，二是個別工長和職工習(xí)慣了原來的方式方法，突然要求嚴了，沒有積極思考在新的安全規(guī)定下怎么做好工作。第三對安全與效益的關(guān)系認識不清，大部分職工只知道“我的安管考核每月多少錢，一張白牌扣多少錢、一張黃牌扣多少錢?！倍恢烂繌埮七B帶責(zé)任要扣班組和車間多少錢，都知道出了事大家跟著沾包挨扣，但沒有意識到需要大家齊心協(xié)力保證安全得獎勵。以上現(xiàn)象和問題的根本原因是習(xí)慣了粗放型的管理，對安全與效率、效益的投入產(chǎn)出比、得到與失去比，沒有一個的數(shù)字概念，需要我們進一步細化規(guī)章、規(guī)范制度、科學(xué)評價、公平考核。
三、 個人在安全履職和管理方面存在的差距。
1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對安全的重要性認識不足，每天都在施工現(xiàn)場，從慢行到封閉、從驗收到撤離，鏡頭不換，時間長了思想上有所松懈，不能每時每刻保持強烈的安全憂患意識，特別是今年以來安全活動開展很多，有厭煩和遲鈍的思想，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
2、有麻痹松懈和得過且過的思想。每天盯在施工現(xiàn)場，感到很辛苦，雖然深知安全生產(chǎn)的巨大壓力，但有時想我在這里看著呢，自然就有所麻痹，另外有時
思想里有“行政的事主任主抓”，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得過且過的思想。
3、有好人主義思想。在安全考核上，考慮職工辛苦較多，因而發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任追究少，客觀上存在著好人主義思想。
4、個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平還不夠適應(yīng)。對安全管理的規(guī)章制度沒有完全理解和掌握，主要是對行車方面的規(guī)章制度了解的不多，以至于在安全檢查和管理中無從下手。
5、抓關(guān)鍵、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，徹底追查、分析和處理， 糾正每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中效果不好，出現(xiàn)力度衰減，影響了管理的實效性。
四、整改措施
1、提高認識、強化安全意識。通過這次開展安全大檢查活動，首先要提高認識，認清鐵路運輸安全與人民生命財產(chǎn)安全的直接關(guān)系，違章就是犯罪，違章就是殺人，血的教訓(xùn)帶給每一位鐵路職工的警示，進一步強化安全意識;第二要認真反思“安全第一”的思想樹立的牢不牢，認清“安全無保障，運輸就沒有效益”，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)場施工實際正確處理好“安全與效率、安全與效益”的關(guān)系;第三要清醒認識到既有線換軌施工對鐵路運輸安全的極端重要性，認清我們的工作稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車，抓好現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。
2、提高主動性、自覺履行職責(zé)。從自身工作角度要切實提高主動性，把安全作為第一要務(wù)，自覺履行安全職責(zé)。首先要把形勢任務(wù)教育與安全教育緊密結(jié)合，把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設(shè)的重要內(nèi)容，抓好日常宣傳和教育。其次要把黨員活動與安全工作緊密結(jié)合，結(jié)合換軌大修施工特點、黨員隊伍狀況，認真開展好創(chuàng)崗建區(qū)、安全屏障工程等活動，以“黨支部無事故、黨員無兩違”為目標，在安全生產(chǎn)發(fā)揮中堅和攻堅的作用。第三要把思想政治工作與安全管理
緊密結(jié)合，通過會議和日常管理、談心，樹立正確的輿論導(dǎo)向，把“安全責(zé)任大如天，安全工作重于一切”的理念灌輸?shù)铰毠に枷氘?dāng)中，重點解決好一人一事的思想疏導(dǎo)工作，對接牌重點人、安全關(guān)鍵點的思想工作做到及時有效。第四要把班子建設(shè)與安全管理緊密結(jié)合，以班子會議、生活會、日常談話等形勢，督促班子成員和一般干部，認真履行職責(zé)，深入一線主動參與施工全過程，加強督促檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題，消除安全隱患，確保施工安全。
3、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、加強管理。一是要堅決克服好人主義，嚴格區(qū)分嚴管和善待，在生活上多關(guān)心職工，多溝通談天，了解思想動態(tài)，在安全管理上不心慈手軟，及時處理現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全問題。二是切實查找身入和深入的問題，不能滿足于每天身在現(xiàn)場就是完成任務(wù)，要切實深入實際，找準關(guān)鍵，加強對關(guān)鍵時間段、關(guān)鍵人、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控和檢查，切實解決安全問題、消除安全隱患、加強安全管理。
4、加強學(xué)習(xí)、提高安全管理水平。學(xué)好換軌大修技術(shù)標準、《技規(guī)》、《安規(guī)》、《435》號文件等，提高對安全規(guī)章制度的理解和把握。重點學(xué)好軌道車、焊軌列車運行、施工相關(guān)的規(guī)定，加強對一次乘務(wù)標準落實的檢查，加強對裝載關(guān)、防溜關(guān)、防火關(guān)的檢查和管理。
5、狠抓落實、強化安全基礎(chǔ)。首先要建立健全《車間安全逐級負責(zé)制》，以此為龍頭，認真落實分工負責(zé)、逐級負責(zé)、崗位負責(zé)、專業(yè)負責(zé)，形成規(guī)范的管理程序;其次建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施，對下道避車、點后撤離防護、大件搬運等人身安全關(guān)鍵點，軌道車、焊軌列車運行、裝載、防溜、防火，平行作業(yè)施工車列和拉軌、焊軌、換軌地面作業(yè)的防護、聯(lián)系等行車安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定專項 措施，專人盯控。第三建立完善考核機制，從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，明確時間、明確責(zé)任、明確標準、明確考核，狠抓落實，嚴格管理，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。