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TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的論文

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TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的論文

　　TD-LTE即分時(shí)長(zhǎng)期演進(jìn)(Time Division Long Term)，是由阿爾卡特一朗訊、中國(guó)移動(dòng)、華為技術(shù)等業(yè)者共同開發(fā)的第四代移動(dòng)通信技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，是時(shí)分雙工技術(shù)TDD(Time Division Duplexing)版本的LTE技術(shù)。 以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理到的TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的論文，歡迎大家前來閱讀。

　　TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的論文一：

　　1、引言

　　高速鐵路由于具有速度快、正點(diǎn)率高、舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，近年來在規(guī)模及運(yùn)行速度上的發(fā)展都十分迅猛。然而與高鐵建設(shè)高速發(fā)展不相適應(yīng)的是在網(wǎng)絡(luò)及信息化方面的滯后。因此在關(guān)注安全運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，如何為乘客提供全方位的信息化服務(wù)，是目前需要解決的一個(gè)問題。

　　而TD-LTE技術(shù)作為新一代移動(dòng)通信寬帶技術(shù)，具有很多特性和優(yōu)點(diǎn)，可以改善高鐵網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量及信息化服務(wù)。為高鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)信息化服務(wù)提供新的途徑，構(gòu)建強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為乘客的出行提供豐富多彩的網(wǎng)絡(luò)及信息服務(wù)。

　　2、國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)及信息服務(wù)現(xiàn)狀

　　2.1 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

　　目前，高鐵移動(dòng)通信主要采用GSM-R系統(tǒng)。隨著鐵路不斷提速以及線路延伸、擴(kuò)建，GSM-R無(wú)線覆蓋也將面臨很多問題。尤其是在鐵路并線區(qū)段、線路交叉區(qū)段、大型車站區(qū)段、隧道橋梁等弱場(chǎng)區(qū)域，以及線路編組場(chǎng)等匯集區(qū)域，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題日益嚴(yán)重。受制于有限的4M頻率資源，傳統(tǒng)的基站無(wú)法為這些區(qū)域提供可靠網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

　　國(guó)內(nèi)高鐵普遍存在3G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差、WIFI網(wǎng)絡(luò)未開通服務(wù)或難以連接等問題，影響商務(wù)出行。已投入運(yùn)營(yíng)的CRH380A/CRH380B型動(dòng)車組已在一等座車廂配置了WIFI設(shè)備。但是車載WIFI網(wǎng)絡(luò)只有設(shè)設(shè)備沒有內(nèi)容，所以系統(tǒng)工作不起來。CRH380A/CRH380B型列車雖然在車內(nèi)裝載了WIFI設(shè)備，但其車地之間通信的問題并未解決。

　　2.2 信息服務(wù)

　　我國(guó)高鐵現(xiàn)有車廂PIS系統(tǒng)所能提供的信息僅有系統(tǒng)通過車載LED顯示屏所顯示的車速、車內(nèi)外溫度、到站情況及視頻播放、多媒體廣告等。受制于網(wǎng)絡(luò)因素，PIS系統(tǒng)業(yè)務(wù)單一，且主要廣播類節(jié)目?jī)?nèi)容更新較少且為單向廣播，不能吸引旅客與系統(tǒng)間實(shí)現(xiàn)雙向互動(dòng)。

　　3、解決方案

　　3.1 TD-LTE技術(shù)介紹

　　TD-LTE是我國(guó)主導(dǎo)研發(fā)的新一代移動(dòng)通信寬帶技術(shù)，具有技術(shù)先進(jìn)、傳輸速率高、頻率使用方便等優(yōu)點(diǎn)。網(wǎng)速可以達(dá)到3G網(wǎng)絡(luò)的十倍以上，在時(shí)延問題上也比3G網(wǎng)絡(luò)有了明顯的改善。

　　利用TDL-Fi設(shè)備，可以將LTE網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化成Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，所有具備Wi-Fi功能的手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等設(shè)備可以隨時(shí)接入，目前杭州快速公交線上已經(jīng)完成全球第一個(gè)TD L-Fi公交現(xiàn)網(wǎng)應(yīng)用，覆蓋60輛快速公交車及20個(gè)BRT站臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)良好。

　　3.2 車地實(shí)時(shí)通信方案

　　該方案通過軌旁基站實(shí)時(shí)完成應(yīng)用服務(wù)器內(nèi)容更新，在高鐵沿線LTE網(wǎng)絡(luò)建成后，車載WIFI網(wǎng)絡(luò)可通過軌旁基站實(shí)時(shí)完成應(yīng)用服務(wù)器內(nèi)容更新;應(yīng)用LTE技術(shù)，20M系統(tǒng)帶寬配置下，最高下行速率可達(dá)100Mbps。在LTE網(wǎng)絡(luò)建成后，實(shí)現(xiàn)車地大數(shù)據(jù)量的實(shí)時(shí)通信。(圖3-2)

　　3.3 車廂內(nèi)部AP設(shè)備安裝方案

　　車廂內(nèi)部建設(shè)Wi-Fi局域網(wǎng)，每節(jié)車廂均安裝AP，無(wú)線信號(hào)通過漏纜發(fā)射;旅客使用Wi-Fi終端通過車載AP接入到車廂內(nèi)Wi-Fi局域網(wǎng)，享受互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)(圖3-3)。車廂內(nèi)WIFI局域網(wǎng)通過車載CPE實(shí)現(xiàn)與地面基站之間的“車一地”連接，完成應(yīng)用服務(wù)器內(nèi)容更新;遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心通過車地通信通道將待上傳內(nèi)容上載到列車上。局域網(wǎng)配置一臺(tái)服務(wù)器和一臺(tái)車地通信網(wǎng)關(guān)，服務(wù)器為局域網(wǎng)提供內(nèi)容，車地通信網(wǎng)關(guān)為服務(wù)器內(nèi)容更新樞紐?？赏ㄟ^車廂內(nèi)部局域網(wǎng)訪問、電子圖書閱讀、準(zhǔn)實(shí)時(shí)新聞資訊瀏覽、音樂、視頻。

　　3.4 利用TD-LTE網(wǎng)絡(luò)完善PIS系統(tǒng)

　　PIS系統(tǒng)通過多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供以運(yùn)營(yíng)信息為主，商業(yè)廣告為輔的多媒體綜合信息，并在非正常情況下，提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示。應(yīng)用TD-LET技術(shù)，可以使得高鐵鐵列車在高速行駛過程中依然能保持與地面的不間斷實(shí)時(shí)通信，這使得PIS旅客信息系統(tǒng)的功能進(jìn)一步完善成為列車與旅客最直觀的信息交互平臺(tái)。

　　4、高鐵列車上實(shí)現(xiàn)TD-LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋、完善PIS系統(tǒng)，有利于創(chuàng)造多贏格局，受益的有以下幾方面：

　　一.乘客

　　無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍遍及車廂及沿線車站，乘客通過手持機(jī)和固定終端不但可以在高鐵上實(shí)現(xiàn)無(wú)線上網(wǎng)，還可以通過免費(fèi)訪問信息系統(tǒng)，查詢服務(wù)及時(shí)準(zhǔn)確的得到列車信息，列車達(dá)到時(shí)間、車站信息等。還可以為乘客提供快捷方便的各種資訊，實(shí)時(shí)查詢沿線車站天氣信息及旅游等周邊信息。上傳建議和投訴，并能自主的選擇娛樂等多方位的服務(wù)，滿足乘客全方位的需求。

　　二.通信運(yùn)營(yíng)商

　　TD-LTE網(wǎng)絡(luò)對(duì)高鐵的覆蓋，可以提升其品牌形象，幫助其留住或吸引高ARPu值的用戶，另外采取可盈利的運(yùn)營(yíng)模式，低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，細(xì)分客戶，持續(xù)經(jīng)營(yíng)客戶。

　　三.廣告商家

　　與商戶合作發(fā)布商戶的信息，高鐵乘客主要為商旅人士，其次為旅游人士，可以針對(duì)性的發(fā)布酒店及旅游景點(diǎn)的優(yōu)惠活動(dòng)等，實(shí)現(xiàn)與商家的雙贏。形象和價(jià)值提升，便利客戶，顧客可以通過該系統(tǒng)的終端機(jī)查詢旅游信息，對(duì)旅客進(jìn)行有針對(duì)性的進(jìn)行品牌的宣傳，通過信息發(fā)布系統(tǒng)，提高宣傳的有效性針對(duì)性。

　　四.高鐵運(yùn)營(yíng)部門

　　首先系統(tǒng)建成后將大大提升運(yùn)營(yíng)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，在列車運(yùn)行過程中發(fā)生突發(fā)事件和緊急時(shí)間可以利用信息發(fā)布系統(tǒng)在顯示設(shè)備上發(fā)布緊急通知和相關(guān)內(nèi)容，提高運(yùn)營(yíng)的安全性，并為運(yùn)營(yíng)企業(yè)與乘客間建立起溝通的橋梁。提升服務(wù)能力，并為高車運(yùn)營(yíng)部門帶來客觀的經(jīng)濟(jì)收入。而且良好的通信服務(wù)，也將成為高鐵相對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)闹匾?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　5、結(jié)束語(yǔ)

　　在高鐵建設(shè)中應(yīng)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)，不僅可以為乘客提供直觀、高效和人性化的服務(wù)，通過準(zhǔn)確的服務(wù)信息引導(dǎo)，使乘客安全、便捷、舒適地乘坐高鐵。同時(shí)，也能極大的提高高鐵服務(wù)企業(yè)的服務(wù)水平、運(yùn)營(yíng)效率、應(yīng)急處理能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的論文二：

　　TD-LTE即分時(shí)長(zhǎng)期演進(jìn)(Time Division Long Term)，是由阿爾卡特一朗訊、中國(guó)移動(dòng)、華為技術(shù)等業(yè)者共同開發(fā)的第四代移動(dòng)通信技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，是時(shí)分雙工技術(shù)TDD(Time Division Duplexing)版本的LTE技術(shù)。

　　一、TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)

　　比起2G和3G技術(shù)，TD-LTE下行采用了由OFDM(OrthogonalFrequency Division Multiplexing，正交頻分復(fù)用技)技術(shù)演進(jìn)的OFDMA(Orthogonal Frequency Division Multiple Access，正交頻分多址)技術(shù)，下行的最高速率可達(dá)到100Mb/s，完全能夠滿足高速數(shù)據(jù)的傳輸要求;上行采用了SC-FDMA(Single-carrier Frequency-Division MultipleAccess，單載波頻分多址)技術(shù)，上行的最大速率達(dá)到500Mb/s，在保證系統(tǒng)性能的同時(shí)，還能有效地降低PAPR(Peakt0AveragePowerRatio，峰均比)，延長(zhǎng)使用的壽命。其上行和下行的速率是其它無(wú)線蜂窩技術(shù)無(wú)法與之相比的。

　　TD-LTE還能靈活地支持多種波動(dòng)頻率的寬帶;充分利用了TDD的信道對(duì)成性等特性，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并提高了系統(tǒng)性能;采用的智能天線無(wú)線技術(shù)還能降低干擾，提高邊緣用戶的使用質(zhì)量;而智能天線與MIMO(Multiple-Input Multiple-Out-put)技術(shù)的結(jié)合，還能提高系統(tǒng)在不同場(chǎng)景的應(yīng)用性能，是下一代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的主流技術(shù)之一。

　　二、TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋特性

　　在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中，TD-LTE和TD-SCDMA(TimeDivision-Synchronous Code Division Multiple Access，時(shí)分同步碼分多址)技術(shù)采用的都是TDD模式，在某種程度上有著一定的相似度，當(dāng)在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃上有著不同，這里就以TD-SCDMA技術(shù)作為作為參照，與TD-LTE進(jìn)行比較，對(duì)TD-LTE系統(tǒng)覆蓋特性的進(jìn)行分析。

　　1、TD-LTE系統(tǒng)與TD-SCDMA系統(tǒng)

　　TD-LTE系統(tǒng)和TD-SCDMA系統(tǒng)的差別表現(xiàn)在幀結(jié)構(gòu)、天線技術(shù)和各信道對(duì)SNR(信噪比)的需求上。

　　(1)幀結(jié)構(gòu)

　　在幀結(jié)構(gòu)上，TD-SCDMA系統(tǒng)采用的是智能天線、聯(lián)合檢測(cè)和接力切換的技術(shù)，其無(wú)線幀為兩個(gè)5ms的子幀，最大的覆蓋半徑，一般被理解為11.25Km。

　　TD-LTE系統(tǒng)采用的還是OFDM技術(shù)和MIMO技術(shù)，其幀結(jié)構(gòu)與TD-SCDMA系統(tǒng)系統(tǒng)相似，都分為兩個(gè)5ms的半幀，但系統(tǒng)的最大覆蓋面積在理論上是由GP的長(zhǎng)短決定的，而由于時(shí)隙的配置方法更為靈活，從理論上來看，其系統(tǒng)的覆蓋半徑遠(yuǎn)比TD-SCDMA系統(tǒng)的大。

　　(2)天線技術(shù)

　　由于TD-SCDMA系統(tǒng)采用的是波束賦行和接力切換的技術(shù)，在對(duì)鏈路進(jìn)行預(yù)算時(shí)，既要考慮波束賦行給接收端帶來的天線增益，也要考慮到切換時(shí)接力切換帶來的切換增益。

　　TD-LTE系統(tǒng)采用的MIMO技術(shù)可以使信道的容量隨著天線數(shù)量的增大而線性增長(zhǎng)，能夠成倍地提高無(wú)線信道的容量，且在寬帶和天線的發(fā)送功率不變的情況下，也可以成倍地提高頻譜的利用率，而在發(fā)送端和接收端要分別考慮發(fā)射天線的數(shù)目、發(fā)射分集及波束賦行的采用和接收天線的數(shù)目。

　　(3)各信道SNR需求

　　TD-SCDMA系統(tǒng)采用CDMA(Code Division Multiple Access，碼分多址)技術(shù)，其系統(tǒng)接收的靈敏度等于背景噪聲，干擾余量和C/I(Carrier/Interference，載干比)三者之和。

　　TD-LTE系統(tǒng)提出了RB(Rradio Block)資源塊的概念，其系統(tǒng)信道的業(yè)務(wù)信道和控制信道的SNR值是不一樣的，系統(tǒng)中，每個(gè)用戶占用的RB資源數(shù)是隨機(jī)變化的，不同的RB數(shù)目對(duì)應(yīng)不同的SNR值。

　　2、TD-LTE系統(tǒng)的覆蓋特性

　　由對(duì)TD-LTE系統(tǒng)和TD-SCDMA系統(tǒng)的對(duì)比分析，可以得知TD-LTE的覆蓋特性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(1)覆蓋的目標(biāo)業(yè)務(wù)

　　TD-LTE覆蓋的目標(biāo)業(yè)務(wù)是一定速率的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，在系統(tǒng)中，只有Ps域業(yè)務(wù)，而沒有電路域業(yè)務(wù)，而由于Ps數(shù)據(jù)速率的覆蓋能力不同，在對(duì)覆蓋進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，要以邊緣用戶的數(shù)據(jù)速率目標(biāo)作為首要參數(shù)，目標(biāo)數(shù)據(jù)速率不同，解調(diào)門限也就不同，TD-LTE系統(tǒng)的覆蓋半徑也相應(yīng)的有所不同。

　　(2)用戶分配的RB資源數(shù)

　　TD-LTE系統(tǒng)中，用戶分配的RB資源數(shù)對(duì)用戶的數(shù)據(jù)速率以及覆蓋都會(huì)有影響。在20Mhz的寬帶中，TD-LTE系統(tǒng)中可供系統(tǒng)調(diào)度的RB數(shù)是100個(gè)，每一個(gè)RB有12個(gè)15kHz帶寬的子載波，在使用使，分配給用戶的RB資源數(shù)目越多，用戶的數(shù)據(jù)速率也就越高，同時(shí)其占用的頻帶總帶寬也就越高，系統(tǒng)接收機(jī)端的噪聲也就隨之增高。

　　在下行方向，由于下行的發(fā)射功率是均分的，加上基站接收機(jī)的影響，分配的RB資源個(gè)數(shù)對(duì)覆蓋的影響較小一些，當(dāng)用戶占用的RB資源數(shù)目變化時(shí)，系統(tǒng)的覆蓋距離變化較小。

　　(3)多樣的調(diào)制編碼方式

　　由于系統(tǒng)中增加了54QAM的高階調(diào)制方式，使得系統(tǒng)編碼率更加豐富，當(dāng)用戶分配的RB資源個(gè)數(shù)固定時(shí)，系統(tǒng)的調(diào)制等級(jí)越低，編碼速率也就越低，解調(diào)門限也越低，系統(tǒng)的覆蓋就會(huì)越大，因而，在TD-LTE系統(tǒng)中編制解碼的方式對(duì)系統(tǒng)的覆蓋影響更為復(fù)雜。

　　(4)天線類型

　　由于使用了MIMO技術(shù)和波束賦行技術(shù)，在對(duì)鏈路進(jìn)行預(yù)算時(shí)，既要考慮前者帶來的發(fā)射分集的下行覆蓋增益，又要考慮到后者在上、下行方向上的接受分集增益、賦行增益和分集增益，使得天線對(duì)系統(tǒng)覆蓋的影響也更為復(fù)雜。

　　(5)呼吸效應(yīng)

　　由于系統(tǒng)采用的OFDMA技術(shù)，可以不需考慮同一地區(qū)不同用戶之間的干擾，但在小區(qū)間的同頻干擾依舊存在，使得系統(tǒng)仍存在著一定的呼吸效應(yīng)。

　　(6)系統(tǒng)幀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　從幀結(jié)構(gòu)上來看，TD-LTE系統(tǒng)的覆蓋半徑更大。

　　結(jié)束語(yǔ)：作為下一代的移動(dòng)通信技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，TD-LTE系統(tǒng)的應(yīng)用能夠?yàn)橛脩魩?ldquo;Always Online'’的體現(xiàn)。對(duì)TD-LTE系統(tǒng)覆蓋性能是分析是其網(wǎng)絡(luò)性能分析的一部分，在分析研究的過程中，還要考慮到實(shí)際應(yīng)用中的各種路徑損耗、鏈路平衡等對(duì)覆蓋有影響的因素，使分析的結(jié)果能夠更為準(zhǔn)確，從而提高覆蓋規(guī)劃的質(zhì)量，提高整個(gè)系統(tǒng)的性能，從而更好地推動(dòng)這一技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

　　TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的論文三：

　　一、引言

　　目前，有關(guān)TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的論文和專著很多，但大部分都是側(cè)重于TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的理論分析。本文結(jié)合工程實(shí)際對(duì)TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一些關(guān)鍵問題進(jìn)行探討。由于國(guó)內(nèi)尚未明確TD-LTE所采用的頻段，故本文將不討論頻率規(guī)劃，只從覆蓋范圍的選擇、站點(diǎn)規(guī)模、規(guī)劃站點(diǎn)選取、天線選擇、分布系統(tǒng)建設(shè)等方面進(jìn)行探討。

　　二、覆蓋范圍選擇

　　TD-LTE網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要以市場(chǎng)業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，將網(wǎng)絡(luò)建設(shè)到用戶真正需求的地方。中國(guó)移動(dòng)建設(shè)TD-LTE最大的可能是采用D頻段(2570-2620MHz)或者F頻段(1880-1900MHz)，而TD-LTE覆蓋范圍與頻段的選擇是密切相關(guān)的。通常情況下，D頻段覆蓋室外熱點(diǎn)區(qū)域，F(xiàn)頻段進(jìn)行室外全覆蓋。選擇TD-LTE覆蓋范圍時(shí)不應(yīng)僅僅考慮網(wǎng)格測(cè)試區(qū)、主城區(qū)、城區(qū)等范圍，建議綜合考慮下面的因素：(1)覆蓋范圍應(yīng)重點(diǎn)考慮數(shù)據(jù)熱點(diǎn)區(qū)域與網(wǎng)格測(cè)試區(qū)。(2)在規(guī)劃TD-LTE覆蓋區(qū)域時(shí)應(yīng)盡量連續(xù)，特別是規(guī)劃D頻段時(shí)，不能因?yàn)镈頻段是覆蓋熱點(diǎn)區(qū)域，而被劃分成一個(gè)個(gè)的小區(qū)域，如果規(guī)劃覆蓋范圍過小，會(huì)造成后期網(wǎng)絡(luò)測(cè)試及TD-LTE業(yè)務(wù)推廣均會(huì)出現(xiàn)很大的問題。(3)由于高校的數(shù)據(jù)流量一般較高，所以大學(xué)城等高校密集區(qū)域，應(yīng)考慮在覆蓋范圍內(nèi)。從現(xiàn)網(wǎng)TD-SCDMA的數(shù)據(jù)來看，雖然高校區(qū)域的TD-SCDMA載頻更多，但高校區(qū)域的TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)利用率仍高于非高校區(qū)域的TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)利用率，高校區(qū)域也是TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)首先需要擴(kuò)容的區(qū)域，應(yīng)優(yōu)先建設(shè)TD-LTE。(4)對(duì)機(jī)場(chǎng)、重要的黨政軍機(jī)關(guān)、重要的酒店(例如處于郊區(qū)的但經(jīng)常召開重要會(huì)議的酒店)應(yīng)該包含在TD-LTE覆蓋范圍內(nèi)。

　　圖1是某城市的覆蓋區(qū)域示意圖，左圖是數(shù)據(jù)密度仿真結(jié)果，右圖是本次規(guī)劃確定的TD-LTE覆蓋范圍。

　　D頻段覆蓋熱點(diǎn)區(qū)域，可根據(jù)現(xiàn)網(wǎng)數(shù)據(jù)密度仿真及區(qū)域重要性劃分為四個(gè)大的區(qū)域，包含了該城市中心城區(qū)、新城區(qū)、大學(xué)城等區(qū)域，如右圖紅色區(qū)域所示(包含藍(lán)色區(qū)域)。F頻段進(jìn)行全覆蓋，可根據(jù)TD-SCDMA覆蓋區(qū)域及現(xiàn)網(wǎng)數(shù)據(jù)密度仿真來確定覆蓋范圍，如右圖綠色+黃色區(qū)域所示，綠色為TD-SCDMA覆蓋主城區(qū)范圍，藍(lán)色區(qū)域?yàn)橹鞒菂^(qū)以外的熱點(diǎn)區(qū)域。

　　三、宏站規(guī)模

　　通常根據(jù)覆蓋預(yù)測(cè)來進(jìn)行TD-LTE宏蜂窩站點(diǎn)數(shù)量的確定。根據(jù)理論計(jì)算，在達(dá)到同等覆蓋質(zhì)量的前提下，如果使用F頻段可比使用D頻段節(jié)省46%的建站資源(隨傳播模型不同，該值會(huì)不一樣)。在進(jìn)行TD-LTE規(guī)劃時(shí)，D頻段站點(diǎn)可略多于覆蓋預(yù)測(cè)的站點(diǎn)。但由于TD-LTE D頻段規(guī)劃站點(diǎn)多于現(xiàn)網(wǎng)TD-SCDMA站點(diǎn)數(shù)，受限于選點(diǎn)難度，新選站點(diǎn)不宜太多。但在進(jìn)行F頻段的TD-LTE規(guī)劃時(shí)，相對(duì)于覆蓋預(yù)測(cè)，建議加大F頻段的站點(diǎn)數(shù)量。因?yàn)樵赥D-LTE采用F頻段時(shí)，站點(diǎn)數(shù)少與同覆蓋區(qū)的TD-SCDMA站點(diǎn)數(shù)，站點(diǎn)可選擇的余地較大，而且TD-LTE采用F頻段的目的是進(jìn)行連續(xù)覆蓋，為了保證TD-LTE的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，宜加大F頻段的站點(diǎn)數(shù)量。

　　四、規(guī)劃站點(diǎn)選擇

　　在進(jìn)行TD-LTE前期規(guī)劃時(shí)，規(guī)劃站點(diǎn)選擇很重要，在不考慮現(xiàn)網(wǎng)實(shí)施條件的情況下，建議按以下原則進(jìn)行規(guī)劃站點(diǎn)選擇：(1)TD-LTE站點(diǎn)不能僅僅在已建TD-SCDMA站點(diǎn)中選擇，而應(yīng)該綜合GSM網(wǎng)絡(luò)和TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)有資源來選擇。GSM網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)數(shù)通常比TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)更多，而且建設(shè)更早，綜合GSM網(wǎng)絡(luò)和TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有和規(guī)劃站址一起來規(guī)劃TD-LTE站點(diǎn)，選擇余地更大。(2)先考慮容量站點(diǎn)，再考慮覆蓋站點(diǎn)。容量站點(diǎn)中優(yōu)先選擇高校站點(diǎn)和單站流量(G+T流量)比較高的站點(diǎn)。建設(shè)TD-LTE網(wǎng)絡(luò)的目的是吸收高數(shù)據(jù)流量，高校站點(diǎn)通常數(shù)據(jù)流量比較高，而且發(fā)展?jié)摿Υ?，?yīng)優(yōu)先選擇。

同理，單站流量(G+T流量)比較高的非高校站點(diǎn)也應(yīng)該優(yōu)先選擇。(3)在容量站點(diǎn)確定后，才考慮覆蓋站點(diǎn)的選擇。覆蓋站點(diǎn)優(yōu)先選擇建設(shè)單位標(biāo)明的VIP站點(diǎn)，建設(shè)單位標(biāo)明的VIP站點(diǎn)通常除了高流量站點(diǎn)外，大部分為需重點(diǎn)覆蓋的站點(diǎn)，這些站點(diǎn)如果在TD-LTE覆蓋范圍內(nèi)應(yīng)全部選擇。除了上述站點(diǎn)以外還需要挑選站點(diǎn)的，建議按下面的順序考慮：①優(yōu)先考慮已建TD-SCDMA/GSM共址站點(diǎn);②其次考慮已建單GSM站點(diǎn);③再次考慮已在前期規(guī)劃但尚未建設(shè)的TD-SCDMA或者GSM網(wǎng)站點(diǎn)。

　　因?yàn)樵赥D-SCDMA/GSM共址站和單GSM站點(diǎn)中選擇時(shí)，單GSM站點(diǎn)有可能不具備再增加一套系統(tǒng)的條件，所以優(yōu)選TD-SCDMA/GSM共址站點(diǎn)。在已建、規(guī)劃站點(diǎn)中選擇時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇已建站點(diǎn)，因?yàn)門D-SCDMA或者GSM網(wǎng)規(guī)劃的站點(diǎn)存在不確定性，后期可能會(huì)改址，會(huì)影響TD-LTE的規(guī)劃。

　　五、天線選擇

　　TD-LTE的天線選擇也與其采用的頻段密切相關(guān)。如果LTE采用F頻段，可直接使用現(xiàn)網(wǎng)的F+A天線。如果LTE采用D頻段，有兩種選擇，可選擇新建單D天線，也可選擇將原有F+A天線替換為FAD天線。

　　從業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)來看，中國(guó)移動(dòng)TD-LTE宏基站網(wǎng)絡(luò)最終會(huì)走向F/D頻段共同組網(wǎng)，所以對(duì)于新建站點(diǎn)，建議一次建設(shè)到位，直接采用FAD天線，避免后期再進(jìn)行改造。

　　對(duì)于D頻段改造站點(diǎn)來說，建議優(yōu)先采用新建單D天線的方式，因?yàn)楦鼡Q現(xiàn)網(wǎng)天線會(huì)對(duì)原有網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量造成影響，而且FAD天線單價(jià)遠(yuǎn)高于單D頻段天線單價(jià)。在前期規(guī)劃過程中，應(yīng)優(yōu)先選擇天面條件較好的站點(diǎn)作為TD-LTE站點(diǎn)，只有對(duì)于天面新增天線施工困難的情況，才考慮替換原有天線。

　　六、分布系統(tǒng)選擇

　　因?yàn)門D-LTE的頻段較高，對(duì)于規(guī)劃區(qū)內(nèi)的TD-SCDMA物業(yè)點(diǎn)均建議建設(shè)TD-LTE系統(tǒng)。

　　TD-LTE室內(nèi)分布系統(tǒng)建設(shè)方式包括單路建設(shè)方式和雙路建設(shè)方式兩種。雙路分布系統(tǒng)相對(duì)于單路分布系統(tǒng)具有1.5～1.8倍的容量增益，對(duì)于提升小區(qū)吞吐量和用戶峰值速率體驗(yàn)具有明顯的性能優(yōu)勢(shì)，故在數(shù)據(jù)流量較大的區(qū)域，LTE應(yīng)建設(shè)雙路分布系統(tǒng)。

　　中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)在《LTE擴(kuò)大規(guī)模試驗(yàn)無(wú)線網(wǎng)建設(shè)指導(dǎo)意見》中建議：“對(duì)于新建場(chǎng)景，建議除物業(yè)點(diǎn)的地下室(無(wú)人員聚集)、停車場(chǎng)、電梯區(qū)域外，均建設(shè)雙路分布系統(tǒng)。對(duì)于改造場(chǎng)景，優(yōu)先采用單路室分系統(tǒng)改造方式，在容量需求較高或示范作用顯著的物業(yè)點(diǎn)建設(shè)雙路分布系統(tǒng)，覆蓋除地下室(無(wú)人員聚集)、停車場(chǎng)、電梯外的區(qū)域。”

　　但實(shí)際規(guī)劃設(shè)計(jì)中很難按此考慮。雙路分布系統(tǒng)由于需要雙路饋線和雙倍天線，建設(shè)難度很大，特別對(duì)已建單路分布系統(tǒng)的物業(yè)點(diǎn)，再建設(shè)一路分布系統(tǒng)協(xié)調(diào)難度很大。對(duì)某地市的現(xiàn)網(wǎng)情況進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)網(wǎng)有雙路分布系統(tǒng)的物業(yè)點(diǎn)不到1%，主要原因就是因?yàn)閰f(xié)調(diào)困難。而且從投資效益上說，雙路分布系統(tǒng)投資接近翻倍，但是很多物業(yè)點(diǎn)并沒有建設(shè)雙路分布系統(tǒng)的必要。現(xiàn)網(wǎng)很多分布系統(tǒng)是為了解決TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)的覆蓋需求而建設(shè)的，并沒有很高的用戶數(shù)及數(shù)據(jù)流量，在這些物業(yè)點(diǎn)建設(shè)雙路分布系統(tǒng)會(huì)造成投資浪費(fèi)。

　　筆者建議僅對(duì)高校、交通樞紐等物業(yè)點(diǎn)建設(shè)雙路分布系統(tǒng)，其他物業(yè)點(diǎn)個(gè)別有需要的才建設(shè)成雙路分布系統(tǒng)。

　　七、總結(jié)

　　本文從TD-LTE覆蓋范圍、站點(diǎn)規(guī)模、規(guī)劃站點(diǎn)選取、天線選擇、分布系統(tǒng)建設(shè)等多方面對(duì)TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的關(guān)鍵問題進(jìn)行了探討，明確TD-LTE無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的實(shí)際建設(shè)思路，為國(guó)內(nèi)即將開展的大規(guī)模TD-LTE網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供指導(dǎo)。

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