關(guān)于資水上的毛板船的歷史典故

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　　歷史典故 資水上的毛板船

　　顧名思義，毛板船是一種航運(yùn)工具，只不過(guò)為資水所獨(dú)有。說(shuō)它是船，其實(shí)就是一種木筏。這種形似船的木筏用未刨的松木板制成，加工簡(jiǎn)易、粗糙，故名毛板船。毛板船頭尖，尾尖而翹。長(zhǎng)24米左右，寬3米以上，最重的能裝到120噸，這是一種專門(mén)用于裝運(yùn)煤炭的船。

　　“要得懶，駕毛板”，毛板船基本上是在資水漂流而下，不需要太多的技巧和人力。主要原因當(dāng)然是船體大，無(wú)法駕馭。毛板船從開(kāi)始出發(fā)，在灘多水急的資水途中難得停下來(lái)，到了益陽(yáng)，即完成內(nèi)河航運(yùn)。毛板船的目的地是漢口鸚鵡洲。在益陽(yáng)，龍山港和大渡口是主要停靠點(diǎn)。經(jīng)過(guò)數(shù)日休整，將顛簸數(shù)百里的船體仔細(xì)查勘評(píng)估一番，然后另找舵師水手，過(guò)洞庭入長(zhǎng)江達(dá)武漢。船到武漢，先賣(mài)煤炭，然后將空船賣(mài)給拆板廠，拆板廠則將船體拆開(kāi)，出售松木板。

　　明清時(shí)期，特別是光緒十六年(1890年)張之洞興建漢陽(yáng)鐵廠之際，湘中地區(qū)的煤礦資源得到較大規(guī)模的開(kāi)采，大量煤炭需要外運(yùn)，于是人們因陋就簡(jiǎn)，從簰筏汲取靈感，創(chuàng)新和改進(jìn)了毛板船。毛板船雖然體積龐大，裝載量大，但此船制作粗糙，易出海事。作家葉夢(mèng)在《毛板船》一文中寫(xiě)道：“清末民初，一艘毛板船，從造船到裝煤，成本只需銀洋一千元左右，若能平安抵達(dá)武漢可賣(mài)二千五至三千銀洋。由于巨大利潤(rùn)的誘惑，在資水航運(yùn)中，駕毛板船是最富傳奇色彩的一種冒險(xiǎn)行當(dāng)。”在資水上中游未通公路之前，邵陽(yáng)、新化、婁底等地的煤炭外運(yùn)全靠資水上的毛板船。

　　在資水下游的益陽(yáng)城里，毛板船商有三幫：邵陽(yáng)幫、新化幫和江西幫。這三幫中數(shù)新化幫生意做得最大，年放毛板船千只以上。有關(guān)資料顯示，新化幫的和裕莊、乾太莊、遠(yuǎn)太莊、楚玉莊、漢玉莊的莊主，都是毛板船商人。清道光年間，玉和莊莊主朱太祥是毛板巨商，“每放百舟，遇險(xiǎn)而補(bǔ)，以航運(yùn)亨通，安全到達(dá)彼岸而致富。”毛板船雖然沒(méi)有益陽(yáng)幫，但本地人也絕不甘人后。“益陽(yáng)的崔姓、蔡姓、邢姓、向姓等一些識(shí)航道、熟水性、觀念現(xiàn)代的人便在益陽(yáng)的千家洲、青龍洲、蘿卜洲等地建起了收購(gòu)點(diǎn)和加工廠，專門(mén)收購(gòu)上游運(yùn)來(lái)的煤炭、礦石、木材和藥材，然后加工成大的毛板船(一種不經(jīng)刨光的白坯船，卸貨后，船拆開(kāi)來(lái)就是上等木材)，這種滿載貨物而下的毛板船直抵湖北漢口，令漢口人贊不絕口。”①毛板船的興起使益陽(yáng)的航運(yùn)業(yè)如虎添翼，為益陽(yáng)帶來(lái)了巨大的商機(jī)和滾滾財(cái)富。“銀益陽(yáng)”的美名，毛板船功不可沒(méi)。

　　毛板船的每一次航程都意味著生離死別，所以啟航儀式顯得極為隆重。毛板船莊主們深知，每一次開(kāi)船不亞于一場(chǎng)賭博，不出事則獲巨利，一出事則船毀人亡。開(kāi)船之際，按照慣例由老板親自給船上的舵手、水工依次敬酒，鄭重拜托。資水兩岸多的是山峰夾峙的險(xiǎn)灘，河水落差大，稍一閃失的話，船就會(huì)在瞬刻之間出事。若是舍不得死，怕苦，霸不得蠻，那么資水上中游山地里的豐富物產(chǎn)，如木材、煤炭、礦砂、藥材、茶葉就無(wú)法運(yùn)出來(lái)。要從山里走出來(lái)，就必須在這條水路上冒險(xiǎn)。“一個(gè)包袱一把傘，拼死亡命駕毛板”，新化一帶的人所具有的尚武、吃得苦和霸得蠻的品格，不僅屬于那滿眼貧瘠的山石，也同樣屬于資水上漂流的毛板船。駕著毛板船頂風(fēng)冒雪，日夜穿行，他們闖出了一片屬于自己的天地。

　　清朝鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，在漢口開(kāi)埠的近百年里，資水流域的大量毛板船老板和簰古佬搏風(fēng)擊浪，九死一生，不斷積累財(cái)富的同時(shí)，也創(chuàng)造著一個(gè)個(gè)人生傳奇。他們?cè)S多人上岸后，在益陽(yáng)城里找到了棲身之所，過(guò)去益陽(yáng)二堡、三堡一帶就是這些人聚居的地方。