采購市場調查報告
采購市場調查報告
對于施工企業(yè)來說，材料、設備采購市場調查尤為重要，為此學習啦小編為大家整理了采購市場調查報告，歡迎參閱。
采購市場調查報告篇一
運輸管理指導
1運輸商務運作是運輸市場營銷，運輸合同訂立，確定運費，運輸保險。
2運輸市場營銷是運輸執(zhí)行的開端(1貨運客戶服務渠道2貨物運輸代理服務渠道)1貨運客戶服務(1貨運客戶分類(按運輸貨物所屬分類-貨物所有權，按合作期限分類-短期和長期是貨運企業(yè)的穩(wěn)定來源，按客戶層次分類-一般，潛力，關鍵，后兩者主要來源)2客戶分類對貨運客戶服務的作用(貨運企業(yè)資源有限，差別化服務。對于關鍵和潛力客房長期戰(zhàn)略關系。對一般的，市場低降價，高提價)
3 在貨物運輸市場上有4種代理人，貨物運輸代理，租船代理，船務代理，咨詢代理。 4 貨代是市場的主要部分，提供多種服務(攬貨，組織貨運，費用結算，質量保障，組織聯合多式聯運)
5運輸合同有書面合同(簽訂正式書面協議形式)，契約合同(以貨物運輸單據作為合同) 6運輸合同分類1按運輸工具分類-公路，鐵路，水路，航空，管道，國際海運合同復雜 2
按運送方式分類- 單一，國內/外多式聯合運輸合同 7貨運合同的當事人，托運人，承運人，收貨人
8運輸合同的一般規(guī)定條款(1貨物運輸的起運到達地點2托運方收貨方應付運費3承運方不得拒絕托運方全理要求4承運方在約定期間把貨運到地點5違約貨物的處理
9貨物運輸合同糾紛的處理(1貨物糾紛種類-丟貨，貨損，貨延遲交付，單證，運費，租金，工具損壞2貨物運輸糾紛的解決-仲裁，終結性，符合商業(yè)精神，快，費用比訴訟低。訴訟-是在仲裁后的選擇，我國設海事法院受理海事糾紛，鐵路由鐵路運輸法院
采購市場調查報告篇二
調研時間：2013年3月24日至2013年3月30日 調研部門：物資設備中心、審計監(jiān)察中心 調 研 人：馮海兵、魏振華、胡少杰
調研單位：石藥集團有限公司、河南省立安實業(yè)有限責任公司、神華
集團有限責任公司、中國華電集團公司、內蒙古伊利實業(yè)集團股份有限公司 調研情況如下：
2013年3月24日至2013年3月30日，由物資設備中心、審計監(jiān)察中心共同對我公司電子采購平臺投標廠家進行了業(yè)績調研。調研的業(yè)主單位包括：石藥集團有限公司、河南省立安實業(yè)有限責任公司、神華集團有限責任公司、中國華電集團公司、內蒙古伊利實業(yè)集團股份有限公司。
具體調研情況如下，供參考： 一、石藥集團有限公司：
電子采購平臺于2010年正式在集團公司上線，使用必聯(北京)電子商務科技有限公司產品，旗下各分子公司均有不同程度使用。目前所有非構成藥品原材料的物資已基本實現使用必聯網進行招/競標采購。
二、河南省立安實業(yè)有限責任公司：
電子采購平臺于2010年10月正式上線，使用河南信源科技有限公司產品，目前各類貨物、工程、服務的招/競標、詢/比價項目均基
本在電子采購平臺進行。
三、神華集團有限責任公司：
電子采購平臺于2012年4月正式上線，使用河南信源科技有限公司產品，目前所有生產性物資已基本實現使用電子平臺進行采購。平臺在各分子公司均有所使用。
四、中國華電集團公司：
自主開發(fā)平臺與北京網達信聯科技發(fā)展有限公司產品共同使用。2006年網達信聯作為中標單位為華電提供第一版電子平臺，但由于功能不夠完善，后華電開始自主開發(fā)電子采購平臺，2010年網達信聯再次作為輔助平臺中標單位。目前華電集團對網達信聯公司產品僅用于內部招/競標前管理及招/競標后材料歸檔使用，采購過程及與供方交互方面均使用自主開發(fā)平臺進行。
五、內蒙古伊利實業(yè)集團股份有限公司：
電子采購平臺于2010年10月正式上線，使用北京網達信聯科技發(fā)展有限公司產品，目前除農作物產品外，其他物資已基本實現電子平臺采購。
推薦排序：
一、 河南信源科技有限公司 二、 北京網達信聯科技發(fā)展有限公司 三、 必聯(北京)電子商務科技有限公司
理由：必聯電子商務公司投標產品為“必聯網”，屬于公共電子采購平臺網站，難以針對我公司使用需求進行較大的二次開發(fā)及調
整，且系統(tǒng)服務器及使用數據均在必聯公司保存，在使用需求的滿足及數據安全性上不及其他兩家。
網達信聯公司產品在伊利集團使用狀況良好，但僅運行基本業(yè)務，二次開發(fā)模塊/功能未進行。其產品在相近行業(yè)的華電集團僅作為內部管理使用，很難去客觀評價。
信源科技公司產品在河南立安實業(yè)公司使用狀況良好。其產品在神華集團存在的主要問題為建設周期較長，主要原因為神華集團對該平臺使用需求較高、二次開發(fā)模塊較多(對該平臺項目建設投入資金約達400萬元左右，與我司需求差距較大)，目前一般性招/競標、詢/比價業(yè)務使用狀況良好。
采購市場調查報告篇三
配送管理指導
1 配送作業(yè)計劃的編制，商流是編制配送作業(yè)計劃的依據，由商流決定。編制配送計劃的主要依據是：(1根據合同確定送達地，接貨人，方式，訂貨的品種，規(guī)格，數量，送貨時間2根據貨種決定工具和搬運方法3根據分日分時的動力情況決定增減任務4考慮道路水璋和交通條件5調查各配送點的商品是否適應配送任務的完成) 2配送計劃的下達和執(zhí)行(1配送計劃的下達，通過表格網絡下達給客戶2配送計劃的執(zhí)行) 3揀貨策略，影響揀貨策略的因素主要有分區(qū)，訂單分割，訂單分批和分類。1分區(qū)(1按單位分區(qū)2按方式分區(qū)3工作分區(qū))
2訂單分割3訂單分批(1總合計量分批，適合周期2定時分批，密集頻繁
3固定訂單量分批4智慧型分批)4分類(1揀貨時分類，適用于不大的訂單2揀取后集中分類)
4配送路線優(yōu)化
5網絡圖的基礎是節(jié)約的概念
6節(jié)約里程法的基本設定(1配送的是同一種貨物2各客戶的坐標及需求量均為已知3配送中心有足夠的運輸能力)
7配送中心的機構組織形式 1金字塔，按基本職能劃分的，配送中心經理負責一切。2參謀型，還是在配送中心進行物流活動。3矩陣型， 適合于企業(yè)規(guī)模大，產品多而異。
8配送中心的崗位設置1采購或進貨管理組 2儲存管理組-貨物的保管，揀取，養(yǎng)護3加工管理組4配貨組-揀選和組配作業(yè)5運輸組6客戶服務組7財務管理組8退貨作業(yè)組
9配送中心的員工配備 1配送中心員工配備的考慮因素(作業(yè)量，面積，設備情況，人員比例)2按使用情況配備(小件專用，大件專用，大小共用)
10 建立了中心，配備了員工，關鍵的管理活動就是組織合理化的配送作業(yè)
11 不合理配送的表現形式 1資源籌措不合理-配送量計劃不準2庫存決策不合理-儲存量不足不能保證需求3價格不合理4配送與直達的決策不合理-指量大的由供貨商直接送貨5送貨運輸不合理6 經營觀念不合理
12配送作業(yè)合理化的判斷標志1庫存標志(庫存總量，庫存周轉) 2資金標志(資金總量，資金周轉，資金投向的改變)3成本和效益4保證供應標志5社會運力節(jié)約標志(社會車量減少承運量增加，空駛減少，一家一戶自運減少6用戶企業(yè)倉庫，供應，人力物力節(jié)約標志7物流合理化標志
13組織合理化的配送作業(yè) 1訂貨發(fā)貨合理化(自動制作票據)2商品檢驗合理化(貼條碼)
3保管裝卸合理化(人自動化作業(yè)) 4備貨作業(yè)合理化(數碼自動化備貨)5分揀作業(yè)合理化(掃描條碼提高效率)
14改進配送中心作業(yè)1精減配送中心，使其自動化2補充庫存和訂貨提前期保持下限3保留發(fā)貨量大，頻率高的4固定位置管理5留出作業(yè)空間，過道不超1/3，貨存不超1/2。6作業(yè)系統(tǒng)自動化，精準的分揀作業(yè)7建立信息系統(tǒng)，支持揀選作業(yè)，調控配送和保管8適應小批量，交貨區(qū)間小，貨色全
15實施及時化作業(yè)1生產供應及時化，目的消除浪費，優(yōu)化程序提高效率2傳遞信息及時化3送達及時化4庫存管理及時化-向存貨，調整，次品，人力的浪費發(fā)起改革
16配送合理化可供借鑒的方法 1采用專業(yè)設備使其專業(yè)化配送2推選加工配送-加工與配送結合3推選共同配送-最近的路程，最低的成本4實行送取結合-把物資送達客戶，把客戶產品帶回，代存儲銷。5推選即時配送-配送企業(yè)快速反應，雖成本高，使客戶零庫存 17 (1巷道式堆垛起重機-分貨配貨，揀媽配貨2輥子式輸送機-成捆貨物和托盤貨物，輸送，積存，高底溫，潮濕油污3鏈條式輸送機 (簡單式-長條形貨物。鏈板式-輕重物品，靈活噪音大。高架式-不占地便宜 4膠帶式輸送機-散裝小件物品5高架叉車—裝送兼?zhèn)?18 分揀系統(tǒng)自動化，6000-12000箱，由輸送機，設施，控制系統(tǒng)組成，工作包括合流，分揀，信號輸入，分揀和分流，分運。
19自動分揀機機械被控操作包括1輸入裝置2貨架信號設定裝置3進貨裝置4分揀裝置5分揀道口
20 立體化自動倉庫(集中式，分離式，分布式)