2017年我國汽車市場銷量低迷持續(xù)
2017年我國汽車市場銷量低迷持續(xù)
有專家認為，中國汽車市場已經(jīng)大半個身體陷入了危機之中。下面學習啦小編給大家分享2017年我國汽車市場銷量低迷，歡迎參閱。
2017年我國汽車市場銷量低迷
從各車系品牌來看，日系品牌乘用車今年1季度共銷售65.32萬輛，約占乘用車銷售總量的12.3%;與上年同期13.9%相比，日系品牌市場 份額下降了約1.6%。同樣的情況也在德系品牌中有所表現(xiàn)，德系乘用車銷今年1季度共售108.38萬輛，占乘用車銷售總量的20.43%;與上年同期 21.6%相比，德系品牌市場份額約下降了1.2%。
此外，美系品牌乘用車銷售63.89萬輛，占乘用車銷售總量的12.04%，與上年同期12.7%相比，美系品牌市場份額微降約0.7%。韓系 乘用車銷售44.05萬輛，占乘用車銷售總量的8.3%，與上年同期9%相比，韓系品牌市場份額也是微降0.7%。而自主品牌乘用車一季度銷量達到 229.22萬輛，同比增長20.79%，占乘用車銷售總量的43.21%，占有率比上年同期提升4.23個百分點。
中國汽車進出口出現(xiàn)罕見“雙降”
隨著中國車市整體遇冷，汽車進出口市場也持續(xù)走低。2017年前4月，汽車進出口出現(xiàn)歷史罕見的“雙降”。
根據(jù)中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的消息，4月中國汽車進口車的供給量和需求量雙雙再度下滑，下滑幅度分別達到27.7%和21.13%，相對于 第一季度下滑幅度進一步增大。今年前三月，進口車銷量同比下滑幅度為20.8%、16.6%和21%，轎車、SUV和MPV三大類進口車產品均步入下行通 道。
另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年1~4月，汽車出口24.5萬輛，比上年同期下降14.6%。其中乘用車出口13.67萬輛，比上年同期下降20.7%。從月度走勢來看，今年1月汽車出口較好，2~3月迅速滑落，3、4月出口異常低迷。
2017年我國車企陷入危機
長安汽車(23.70, 0.96, 4.22%)在 此前幾個月的車市上表現(xiàn)得“生龍活虎”，曾一度逼退一汽集團進入四大汽車集團的前三。但隨著中國車市放緩，長安汽車難以獨善其身，5月產銷業(yè)績不容樂觀。 其5月份產銷快報顯示，當月該企業(yè)產銷汽車分別為21.70萬輛和21.81萬輛，同比分別下降3.65%和微增0.34%，盡管長安汽車旗下自主品牌產 銷量當月產銷量分別增長26%和24%，但由于合資品牌長安福特、長安鈴木以及自主品牌中的悅翔系列的產銷量皆出現(xiàn)較大幅度的下降，長安汽車整體銷量在5 月顯現(xiàn)出疲態(tài)。
從目前多家車企公布的數(shù)據(jù)情況來看，5月情況未有好轉，排名汽車集團銷量榜首的上汽集團(26.61, 1.40, 5.55%)，今年1~5月銷量出現(xiàn)6年來首降。
眾多主流車企已提前嗅到市場的困窘，多年來價格堅挺的上海大眾率先放下身段，在4月主動宣布降價，長安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾紛紛加入降價潮中，但依然無濟于事。
產能過剩預警中國車市
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，2015年5月庫存預警指數(shù)為57.3%，雖然比上月下降了3.2個百分點，但仍處于50%的警戒線水平以上，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)8個月高于50%。
從今年開始，雖然已經(jīng)出現(xiàn)了自主汽車的強勢增長勢頭，但同時也出現(xiàn)了合資企業(yè)的接連集體跳水現(xiàn)象。這一增一降，確實使國內汽車的市場格局、出現(xiàn) 了前所未有的波動。由此，巨大的庫存壓力問題，也就接二連三的暴露出來，究其原因就在于，國內汽車的產能過?，F(xiàn)象嚴重，已經(jīng)直接影響到市場。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，5月，假期及地方車展活動對汽車市場有較好的推動作用，導致5月市場總需求相比上月增加，經(jīng)銷商銷量增 加，庫存壓力略有減小。但經(jīng)濟減速、股市火爆、4S高成本、高投入模式不可持續(xù)，以及電商的挑戰(zhàn)等因素都給經(jīng)銷商帶來了一定壓力。
業(yè)內人士還表示，要想在國內汽車總量不斷增長的情況下、車企仍有所作為，不僅需要通過品牌力和服務的提升來吸引消費者;更需要讓國內制造“走出去”、參與國際汽車市場的競爭，這才是國內汽車解決產能過剩危機的必由之路。
國產轎車銷量排行榜
NO.10哈飛
這次哈飛汽車參展的車型主要是轎車平臺的5款車，以賽豹領銜，推出賽豹3系高配、標配以及在日內瓦車展展出的5系等三款三廂轎車，同時，還展出裝飾一新的賽馬和路寶，這些車的展示充分體現(xiàn)了哈飛汽車在轎車平臺的研發(fā)實力和轎車平臺的戰(zhàn)略推進。
NO.9獵豹
繼 2004年北京車展長豐汽車推出了混合動力概念車之后，本屆上海車展又推出“獵豹C1概念車”。獵豹C1有三大技術亮點，一是自動駕駛系統(tǒng)，二是車載信息及娛樂互動集成平臺，三是裝備了智能四驅、內置式絞盤、全景天窗、倒車攝像頭、隱蔽式行車姿態(tài)影像跟蹤、多模式變速箱、車玻璃紅外線隔熱(保溫)技術等先進系統(tǒng)。
NO.8天津一汽
作為民族汽車工業(yè)一面旗幟的天津一汽，除了攜黑色威樂、星燦粉威姿和夏利N3等三款成熟車型參展外，還隆重推出秘密武器———C1和D1兩款新車。據(jù)悉，C1、D1是天津一汽即將推向市場的兩款新車型，同時也是天一重組后第一款完全自主研發(fā)，具有全部知識產權的國民車，直接反映了天津一汽的研發(fā)技術實力。
NO.7長安汽車
長安汽車集團以“百年長安，自主未來”為主題參展，推出五款新車型，其中一款是長安自主開發(fā)的SUV概念車。同時，長安汽車重點開發(fā)的混合動力車CV9也首次亮相。本屆車展上，長安共推出五款新車，其中自主品牌汽車就占了四款，顯示了長安在自主開發(fā)方面已經(jīng)遠遠走在國內汽車企業(yè)前面。
NO.6華晨中華
華晨展臺上最耀眼的新車就是代號為M2的中華駿捷(SPLENDOR)。華晨汽車表示，“駿捷”的推出旨在拼搶用戶需求量最大的2.0L及以下排量的市場，在10月裝載2.0L三菱4G63發(fā)動機的“駿捷”正式量產車之后，還會有裝備1.8TAT和MT發(fā)動機的駿捷轎車陸續(xù)上市，滿足不同用戶的需求。
NO.5華普
高揚“海派”汽車大旗的上海華普汽車，在車展上展出三款車型，分別是海域303普通型、海域303豪華型和海迅205，其中海迅205在車展期間發(fā)售，價格為6.2888萬元。
NO.4比亞迪
雖然今年第一季度福萊爾的銷量比2004年縮水三分之二，但比亞迪汽車仍在堅定地一步步將產品序列擴充為包括A級燃油車、C級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。比亞迪在本次上海車展上展出的車型包括新FLYER、F3、F6、電動概念車ET，其中即將上市的F3外形與花冠酷似，它的成敗將直接決定比亞迪汽車的興衰命運。
NO.3吉利
在吉利展臺上，最引人矚目的就是車展前夕在濟南率先投放市場的吉利自由艦，這款內部代號為CK-1的全新原創(chuàng)車型結合了中韓雙方的造車理念與經(jīng)驗，在開放式利用國際汽車技術平臺的基礎上，由吉利控股集團研發(fā)人員獨立完成所有整車設計工作。此外，吉利還展出了“吉利城堡”概念車，外形奇特，顯示設計師豐富的想像力。
NO.2紅旗
與往年不同，紅旗此次更注重未來產品的展示，將一款概念版頂級大紅旗和一款紅旗豪華車首次公開展示。參展的另一款是與豐田合作生產的紅旗豪華車，預計明年3 月上市。這款車引進了豐田頂級平臺，采用了眾多尖端技術，如“夜視系統(tǒng)”、“主動避撞系統(tǒng)”等，未來的競爭對手是國產奔馳和寶馬5系。另據(jù)了解，未露面的新紅旗B級車采用先進技術平臺，將在一汽轎車新基地規(guī)模化生產。透過三款新車，我們看到了紅旗自主開發(fā)的決心和實力，看到了“寂寞”多年的“巨龍”正在崛起。
NO.1奇瑞
奇瑞在車展上一口氣亮出5款新車，另外還展出6款瞄準未來五年發(fā)展趨向的發(fā)動機和CVT無級變速箱。最引人注目的是奇瑞跑車M14。這款國產跑車由意大利 Pininfarina公司著名設計師擔綱設計，是一款可折疊金屬硬頂敞篷小型跑車。此外，B13、A21等新車都吸引了很多人的視線。奇瑞的快速崛起，讓一些老外也驚呼：“奇瑞有可能成為中國的豐田。”
更多最新汽車行業(yè)市場分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的《2015-2020年中國汽車整車產業(yè)市場運行暨產業(yè)發(fā)展趨勢研究報告》。
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