現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)勵(lì)志創(chuàng)業(yè)史

現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)勵(lì)志創(chuàng)業(yè)史

　　目前，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)形成了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的電子商務(wù)環(huán)境也越來越成熟。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編分享的現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)勵(lì)志創(chuàng)業(yè)史的內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助。

　　現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)勵(lì)志創(chuàng)業(yè)史一

　　互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)展了20年了，尤其是在近兩年互聯(lián)網(wǎng)大潮的推動(dòng)下，涌現(xiàn)出一大批的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者。然而看似熱鬧的背后，卻充斥著各種概念和噱頭，當(dāng)資本寒冬來臨后，又如泡沫一般在短暫的炫目后，紛紛死掉。

　　有的人將之歸結(jié)為“互聯(lián)網(wǎng)思維”的不靠譜，并把互聯(lián)網(wǎng)等同于概念和噱頭。然而實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，已經(jīng)從網(wǎng)上走到線下，進(jìn)入到我們生活中的方方面面。然而，相對(duì)成熟的線上，O2O仍然是一片蠻荒之地。

　　先行者們很輕易的利用先到的優(yōu)勢(shì)，收集了樹上的果實(shí)，這是最省力的事情。而部分后來者由于來的時(shí)間晚，吃不到樹上的果實(shí)，卻又不愿意做開礦的苦活、累活，只能靠各種謊言和噱頭去欺騙更后面人和投資者。

　　然而真正的創(chuàng)業(yè)者卻不屑這么做，因?yàn)榈氐紫碌慕鸬V才是他們真正追求的。而互聯(lián)網(wǎng)的金礦是什么，就是給每一個(gè)人節(jié)約成本，帶來價(jià)值，甚至創(chuàng)造出價(jià)值!

　　而這正是李健和他的人人車做的事情。人人車只花了兩年多的時(shí)間，就賣出了20萬輛二手車，實(shí)現(xiàn)月交易額破10億，這是一個(gè)了不起的成績(jī)，但即使這樣，未來還有98%的市場(chǎng)份額，這是一個(gè)非常有潛力的市場(chǎng)!

　　然而李健看重的并不僅僅是這些。李健在采訪中說過這樣一段話：

　　我們做互聯(lián)網(wǎng)搞了十幾年，以為已經(jīng)改變了世界，我們經(jīng)常有很多人自以為改變了世界，但自己離開那個(gè)小的烏托邦，回到現(xiàn)實(shí)社會(huì)，回到我們老家，回到農(nóng)村，跟20年前沒有任何變化，騙子照樣在騙人，你照樣掛不上號(hào)，你照樣升不了學(xué)，這些行業(yè)有沒有因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的存在有任何的變化嗎?沒有。

　　互聯(lián)網(wǎng)在某些人眼中只是一個(gè)工具，一個(gè)成名的工具，一個(gè)聚集財(cái)富的工具，很少有人愿意去做背后公眾看不到的事情，去做一件能給所有人帶來價(jià)值的事情。而這恰恰才是互聯(lián)網(wǎng)真正的本質(zhì)，去掉一切不必要的環(huán)節(jié)，節(jié)省成本，實(shí)現(xiàn)每個(gè)人的價(jià)值所在。

　　這也是李健選擇二手車C2C模式的原因，為買家和用戶帶來真正的價(jià)值。

　　人人車是第一家敢把14天無理由退車白紙黑字的寫進(jìn)合同上，之前行業(yè)沒有人敢這樣做，甚至說，在人人車之前，二手車是沒有售后保障的。

　　首先，帶給賣方的價(jià)值：幾乎比任何其他的賣車渠道，人人車能幫賣方多賣20%，這就意味著什么呢?你通過其他渠道，可能也就賣10萬塊錢，那人人車能幫你賣到12萬塊錢，多賣兩萬塊錢。這多賣兩萬塊錢，你只需要花兩三周的時(shí)間就可以達(dá)成。即使買家無理由退車，車也是退到人人車這里，賣家根本不必?fù)?dān)心。

　　帶給買方的價(jià)值。首先，尤其重要的一點(diǎn)，我們這個(gè)平臺(tái)的價(jià)格是相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的，其次，給予用戶一系列的售后保障，包括一年售后或2萬公里質(zhì)保，以及14天無理由退車。

　　曾有一個(gè)外地河北石家莊的用戶，買了一個(gè)車花了十幾萬，突然打不著火，特別著急，馬上跟人人車打電話。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)線下整個(gè)售后服務(wù)的是一個(gè)23歲的工程師，他在一汽大眾干了一輩子，退休后，被人人車聘回來。

　　老工程師連夜坐火車趕到石家莊去處理這個(gè)問題，到當(dāng)?shù)匾院螅l(fā)現(xiàn)什么問題呢?沒油了。因?yàn)樗堑谝淮伍_車。然后這個(gè)23歲的工程師坐火車趕過去，毫無怨言的給他處理完。

　　李健說，我一直是把整個(gè)售后服務(wù)體系的建設(shè)，之于我們這樣一個(gè)二手車交易平臺(tái)的重要性，比喻成整個(gè)物流體系對(duì)于京東的重要性，未來我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力不是因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)C2C平臺(tái)，也不是因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)更便宜的價(jià)格，而在于我們能提供一整套的服務(wù)，能讓用戶覺得買車無憂，用車也無憂。

　　如何給整個(gè)行業(yè)帶來價(jià)值?

　　自4月份，李健開始做人人車項(xiàng)目以后，在全國(guó)陸陸續(xù)續(xù)有20多家模仿者。所以人人車從第一天就面臨比較嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)，但對(duì)于人人車來說，也從來沒有因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)就擾亂他們的陣腳。

　　李健一直在思考一個(gè)問題是，這個(gè)模式要做成，最關(guān)鍵的點(diǎn)是什么?

　　李健總結(jié)了這幾點(diǎn)：一個(gè)是你要去持續(xù)獲得新客戶，第二個(gè)能力，是你的交易運(yùn)營(yíng)效率，第三個(gè)是什么呢?就是我們最看重的，就是口碑有沒有達(dá)成?我認(rèn)為只要我們自己圍繞我們這三個(gè)核心的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)去做工作，去把這個(gè)作出領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，就不用擔(dān)心任何人競(jìng)爭(zhēng)超越。

　　對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)，李健持開放的心態(tài)，因?yàn)槎周囀袌?chǎng)的整個(gè)規(guī)范化和規(guī)?；瘍H僅靠人人車一家是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它一定是需要更多的創(chuàng)業(yè)者合力共同去完成。只有合理合法的有序競(jìng)爭(zhēng)，才能讓這個(gè)行業(yè)更加健康的發(fā)展，才能把這個(gè)行業(yè)的價(jià)值挖掘到更大。

　　這個(gè)市場(chǎng)成熟了、健康可以說對(duì)行業(yè)好，對(duì)每一個(gè)人都好，創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想，賣家可以把車賣到更好的價(jià)格，買家可以放心無憂的買車。這就是互聯(lián)網(wǎng)帶給每一個(gè)人真正的價(jià)值所在，它不是一種噱頭，而是實(shí)實(shí)在在正在發(fā)生的事情。

　　李健說，我們?cè)?jīng)在那個(gè)烏托邦的小世界里面，覺得自己很牛、很了不起，為什么出現(xiàn)這么大的偏差?因?yàn)槟阒白龅倪@個(gè)事情，沒有真正去解決這個(gè)社會(huì)深層次的問題，因?yàn)檫@個(gè)事情看上去很難做，吃力不討好，所以大部分人不愿做。

　　但是，正是越難做的事情，才是民眾最需要解決的事情。我認(rèn)為所有的創(chuàng)業(yè)都是為了讓生活更美好，你這個(gè)創(chuàng)業(yè)本身沒有讓民眾某一方面的生活感受被到提升，注定要失敗。因?yàn)槟憧吹降哪莻€(gè)機(jī)會(huì)、所謂的機(jī)會(huì)，只是一個(gè)在你眼中的的小機(jī)會(huì)，而不是能帶給普通百姓價(jià)值的機(jī)會(huì)。

　　現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)勵(lì)志創(chuàng)業(yè)史二

　　今年以來，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界屢屢有融資過億美金的公司出現(xiàn)，就在前幾日，洗衣O2O企業(yè)e袋洗剛剛宣布獲得由百度領(lǐng)投1億美金投資，而在再更早之前，代駕O2O公司e代駕也宣布獲得D輪過億美金融資。更令人驚訝的是，這些新興的創(chuàng)業(yè)公司幾乎都是在最近兩三年內(nèi)才成立的，而如今卻集體跑步進(jìn)入到了10億美金獨(dú)角獸俱樂部。

　　那么，從e袋洗等這些優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司的成長(zhǎng)之路來看，在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代創(chuàng)業(yè)，成功到底有沒有規(guī)律可循呢?互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的創(chuàng)業(yè)又呈現(xiàn)什么樣的趨勢(shì)呢?創(chuàng)業(yè)故事網(wǎng)不妨來解讀一下：

　　趨勢(shì)一：互聯(lián)網(wǎng)巨頭“抬轎”，發(fā)展速度更快

　　首先，在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，與以往不同的創(chuàng)業(yè)環(huán)境不同，互聯(lián)網(wǎng)+領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司與互聯(lián)網(wǎng)巨頭并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都比較清醒，都明白以一己之力無法獨(dú)自撬動(dòng)O2O行業(yè)大蛋糕，需要培養(yǎng)更多的“小弟”，共同構(gòu)建一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)才能贏得更大的市場(chǎng)。因此，我們可以看到，包括e袋洗、e代駕等在這一波互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)浪潮當(dāng)中成長(zhǎng)起來的創(chuàng)業(yè)公司，大多都是在BAT三巨頭的加持下成長(zhǎng)起來的。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭們已經(jīng)化身為互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)公司們的“天使”。比如e袋洗的天使投資方是騰訊，而最新一輪融資領(lǐng)投的是百度;前段時(shí)間剛剛完成融資的二手車交易平臺(tái)人人車的的領(lǐng)投方也是騰訊;而滴滴和快的的早期投資方則分別是騰訊和阿里巴巴等等，互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資O2O創(chuàng)業(yè)公司案例不勝枚舉，不僅如此，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們除了投資O2O創(chuàng)業(yè)公司之外，還給予他們以流量、資源、運(yùn)維服務(wù)等方面的支持。比如e袋洗的服務(wù)器數(shù)據(jù)則由騰訊云計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)維和管理，而借助于騰訊云的服務(wù)，e袋洗在業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張的同時(shí)，從來沒有發(fā)生過大的運(yùn)維故障。而通過騰訊的微信公眾平臺(tái)，e袋洗可以直接接受用戶的訂單，而根據(jù)e袋洗陸文勇接受媒體采訪時(shí)透露，目前通過微信的入口進(jìn)行下單的用戶數(shù)量已經(jīng)高于來自e袋洗App的數(shù)量。

　　趨勢(shì)二：專注核心環(huán)節(jié)，云計(jì)算幫助“輕創(chuàng)業(yè)”

　　其次，由于創(chuàng)業(yè)公司的資源和資金有限，需要更加專注在核心環(huán)節(jié)，優(yōu)先解決產(chǎn)品最核心的問題，那其他的環(huán)節(jié)則可以交由專業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行管理，這已經(jīng)成為很多互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)公司的共識(shí)。而在以往，很多互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司在起步之時(shí)就會(huì)購(gòu)買服務(wù)器，并聘請(qǐng)專門的運(yùn)維人員來維護(hù)服務(wù)器數(shù)據(jù)，而現(xiàn)在越來越多的創(chuàng)業(yè)公司卻更多的選擇云計(jì)算服務(wù)，通過按需付費(fèi)的方式，隨著用戶和流量的增長(zhǎng)而彈性的增加帶寬和服務(wù)器，即使是已經(jīng)達(dá)到一定的用戶量級(jí)之后，也不會(huì)選擇自建機(jī)房，而是選擇騰訊云這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的云服務(wù)。

　　事實(shí)上，作為騰訊天使投資的O2O公司，e袋洗從一開始就選擇騰訊云服務(wù)，而如今e袋洗日訂單量突破10萬，擁有500萬用戶量，洗衣市場(chǎng)份額接近91%，但是e袋洗也并沒有選擇自建機(jī)房，而是依然將數(shù)據(jù)放在騰訊云上。而之前e袋洗的技術(shù)合伙人岑永洪在接受采訪時(shí)也坦言：“e袋洗曾經(jīng)也動(dòng)過自建數(shù)據(jù)中心的念頭，但是考慮到由此會(huì)給自身的it部門造成巨大的管理和運(yùn)維負(fù)擔(dān)，所以最終還是選擇更加具有彈性的騰訊云計(jì)算，并且隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，還接入了騰訊云的安全產(chǎn)品。”

　　趨勢(shì)三：輕創(chuàng)業(yè)，但線下能力不可少

　　還有，盡管借助互聯(lián)網(wǎng)巨頭的資源和運(yùn)維能力可以實(shí)現(xiàn)“輕創(chuàng)業(yè)”，但是對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)公司來說，如果沒有強(qiáng)大整合的線下資源能力相匹配將舉步維艱。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)的模式普遍偏重，不再是像以往提供線上服務(wù)，更多的強(qiáng)調(diào)線下的服務(wù)能力。這就要求創(chuàng)業(yè)公司在線下要有較強(qiáng)的滲透能力，同時(shí)還要保證服務(wù)水平，以保證用戶能夠有一致的體驗(yàn)。

　　還是以e袋洗為例，盡管e袋洗正在從重模式的洗滌平臺(tái)向主打輕模式的O2O服務(wù)平臺(tái)的方向轉(zhuǎn)型，但是e袋洗之所以能夠從眾多洗衣O2O項(xiàng)目當(dāng)中脫穎而出，一個(gè)很重要的因素就是e袋洗并不是從0開始創(chuàng)業(yè)的洗衣O2O公司，而是由已經(jīng)在洗衣行業(yè)沉淀二十多年的榮昌洗衣轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新項(xiàng)目，所以它繼承了榮昌洗衣在線下洗衣店的天然優(yōu)勢(shì)，這顯然是其他洗衣O2O初創(chuàng)公司無法比擬的。不過，這并不意味著沒有既有線下店優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)業(yè)公司無法成功，如果創(chuàng)業(yè)公司肯花費(fèi)更多的精力去整合線下資源，完善和提升線下服務(wù)的能力，同樣也能獲得成功。

　　趨勢(shì)四：商業(yè)模式創(chuàng)新，共享經(jīng)濟(jì)爆發(fā)帶來“紅利”

　　最后，這一波的互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)浪潮很多創(chuàng)業(yè)公司都瞄準(zhǔn)了對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)改造，通過應(yīng)用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來提升傳統(tǒng)行業(yè)的效率，而其中最大的一個(gè)趨勢(shì)就是互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的大爆發(fā)，由此催生了一系列明星創(chuàng)業(yè)公司的崛起。

　　e袋洗正是目前互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的受益者。使用騰訊云服務(wù)的e袋洗，實(shí)際上是共享了騰訊云的運(yùn)維能力和服務(wù)能力，使得自身不用招聘專門的運(yùn)維人員就能保證產(chǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)行。除此之外，e袋洗目前的物流91%采用的就是眾包模式，由小區(qū)內(nèi)的閑散勞動(dòng)力完成，只有10%使用的普通快遞物流。而這也正是互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)時(shí)代的一個(gè)重要的趨勢(shì)，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)不必再事事躬親，通過共享經(jīng)濟(jì)就能夠解決創(chuàng)業(yè)公司在人力、資源、經(jīng)驗(yàn)等方面的不足。

　　綜上，通過分析e袋洗等互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)公司的成長(zhǎng)之路，我們不難看到，在今天這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，創(chuàng)業(yè)者在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的資金、資源、流量以及運(yùn)維服務(wù)等多方位的“保駕護(hù)航”下，發(fā)展速度較之前是更快了，而且整體正在朝著“輕創(chuàng)業(yè)”的方向發(fā)展，并且通過眾包或共享經(jīng)濟(jì)的方式填補(bǔ)自身人力、運(yùn)維、資源等方面的不足也已成為一種創(chuàng)業(yè)潮流。

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