4s服務(wù)經(jīng)理崗位職責(zé)

4s服務(wù)經(jīng)理崗位職責(zé)

　　　服務(wù)經(jīng)理是客戶疑問解決辦法的決策者，他們最了解客戶的需求和困惑，熟悉產(chǎn)品各種常見的問題，最了解產(chǎn)品在實(shí)際使用中的表現(xiàn)。今天學(xué)習(xí)啦小編就與大家分享4s服務(wù)經(jīng)理崗位職責(zé)，僅供大家參考!

　　4s服務(wù)經(jīng)理崗位職責(zé)

　　1負(fù)責(zé)根據(jù)公司的發(fā)展戰(zhàn)略，組織與實(shí)施汽車售后服務(wù)策略。

　　2組織編制部門年、季、月度售后服務(wù)工作計(jì)劃及費(fèi)用預(yù)算。

　　3協(xié)助服務(wù)管理部對售後服務(wù)策略進(jìn)行調(diào)整與完善并組織實(shí)施。

　　4負(fù)責(zé)與售后服務(wù)部的業(yè)務(wù)聯(lián)系并落實(shí)各項(xiàng)工作安排，建立良好的合作關(guān)系。

　　5強(qiáng)化安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、成本意識(shí)的觀念，保證生產(chǎn)經(jīng)營高效的有序進(jìn)行。

　　6掌握售後市場服務(wù)動(dòng)態(tài)，熟悉售後服務(wù)市場狀況，引導(dǎo)和控制售後服務(wù)市場的方向和進(jìn)度。

　　7組織本部門開發(fā)創(chuàng)新多種服務(wù)手段，完成售後服務(wù)指標(biāo)并及時(shí)回款。

　　8組織與指導(dǎo)下屬人員進(jìn)行供求市場研究、客戶研究、競爭市場與競爭對手研究等方面。

　　9進(jìn)行客戶分析，建立客戶關(guān)系，挖掘用戶需求，協(xié)助處理投訴，跟蹤處理投訴結(jié)果，進(jìn)行客戶滿意度調(diào)查。

　　10管理銷售人員，幫助建立、補(bǔ)充、發(fā)展、培養(yǎng)服務(wù)隊(duì)伍并指導(dǎo)服務(wù)顧問，完成各種信息報(bào)表及其他報(bào)表。

　　11負(fù)責(zé)對服務(wù)人員的業(yè)務(wù)進(jìn)行培訓(xùn)、績效考核和督促。

　　12協(xié)助總經(jīng)理制定本部門工作計(jì)劃和有關(guān)規(guī)章制度，并負(fù)責(zé)實(shí)施。

　　13協(xié)助總經(jīng)理制定公司所有服務(wù)項(xiàng)目的創(chuàng)新與設(shè)計(jì)，實(shí)施與推廣，打造集團(tuán)服務(wù)品牌。

　　14負(fù)責(zé)組織和領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施公司所有部門客戶資源整合工作，包括但不限于：客戶資料數(shù)據(jù)庫的建立與維護(hù)。

　　4S店數(shù)量

　　全國有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數(shù)量遞增。

　　一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。

　　一是廠家統(tǒng)一促銷，這個(gè)是廠家應(yīng)對市場競爭情況和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)壓力做的整體規(guī)劃，4S店只要配合就可以了。

　　還有一種是4S店自己做促銷，可能是由于4S店的建立時(shí)間不長，地點(diǎn)較偏僻，或者同品牌授權(quán)商之間競爭激烈等原因造成，也許是處理庫存，增加資金流轉(zhuǎn)，也許是處理展車，也許是有包銷車型，也許迫于目標(biāo)和返點(diǎn)壓力，促銷原因林林總總。

　　在價(jià)格政策面前，4S店通常受廠家制約，受同品牌經(jīng)銷商監(jiān)督，于是有可能靠軟性促銷調(diào)節(jié)，比如贈(zèng)送精品，贈(zèng)送VIP維修卡等等附加手段。

　　但從整個(gè)汽車4S店的商業(yè)模式來說，售車只是獲取一個(gè)長期顧客的手段，甚至可以將售車?yán)斫鉃楂@取客戶成本。以5年期客戶生命計(jì)算，每個(gè)客戶的貢獻(xiàn)從第3年開始迅速增加。按照這個(gè)模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。

　　站在產(chǎn)品的角度考慮問題，一個(gè)品牌的產(chǎn)品線，總有的市場表現(xiàn)活躍，有的市場表現(xiàn)平淡，在廠家未對表現(xiàn)平淡的產(chǎn)品作為相應(yīng)市場政策，同時(shí)又給予銷售目標(biāo)時(shí)，該產(chǎn)品的促銷幾乎是必然的。

　　事實(shí)上，目前大多數(shù)4S店都將利潤分為銷售利潤和維修利潤兩部分，在內(nèi)部分工上，也完全各自獨(dú)立。而我覺得應(yīng)該視為一體。

　　在整個(gè)汽車服務(wù)流程中，售車僅僅是獲得客戶的開始，精品等作為交易談判的緩沖，或者變相促銷，維修和保養(yǎng)作為整體服務(wù)流程。

　　這樣的話，基礎(chǔ)建設(shè)投資(銷售部分)、人員成本、整車流動(dòng)資金，廣告宣傳投入會(huì)通過某種計(jì)算形成客戶獲取原始成本，而售車?yán)麧檮t進(jìn)行充抵形成最終成本。