德國最大海港

德國最大海港

　　港口，無論在任何國家，對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。那么你知道德國最大的海港是哪個嗎?今天學(xué)習(xí)啦小編就為大家普及一下，我們一起來看看吧!

　　德國最大的海港：漢堡港

　　基本概況

　　漢堡港一半的貨物來自中國(2,000,000TEU)和波羅的海國家(2,200,000TEU)。預(yù)計到2015年，漢堡港口的集裝箱吞吐量將翻一番。

　　HHLA(漢堡港務(wù)倉儲股份有限公司)正在把Altenwerder碼頭的堆場改成由全自動的軌道式場地龍門吊進(jìn)行操作。在2007年到2008年期間，Kalmar(卡爾瑪港機)將把15臺自動堆碼起重機投入到該碼頭首期5個高密度集裝箱區(qū)域。

　　首批Kalmar設(shè)備將于 2007年初投入使用，HHLA總共定購了75臺Kalmar的軌道式場地龍門吊。2015年將建成30個高密度集裝箱區(qū)域，每個區(qū)域為44TEU的長度(或者330米)。HHLA已宣布對Tollerort碼頭進(jìn)行擴建，雖然這個碼頭要比Altenwerder碼頭小，但這兩個碼頭的改建對HHLA來說都具有挑戰(zhàn)性。

　　德國政府打算再投資9.37億美元，在漢堡港中心的Steiwerder港區(qū)內(nèi)，規(guī)劃建設(shè)一個新的集裝箱碼頭，年吞吐量為350萬TEU。Steiwerder集裝箱新港是一個很有發(fā)展前景的港口，預(yù)計在2015年完工。

　　德國不來梅航運物流研究學(xué)院預(yù)計，如果漢堡港的年吞吐量達(dá)到了1,800萬TEU，就需要新一輪的設(shè)備更新。港口設(shè)計者已把摩堡作為漢堡港發(fā)展的后花園。

　　建于德國易北河下游谷地北端的漢堡港，擁有總長超過 100 公里的碼頭 , 是西歐與斯堪的納維亞地區(qū)的主要海港和進(jìn)出口貿(mào)易中心。漢堡港迄今擁有 200 多家船運公司、 100 多家大型國際貿(mào)易公司， 還有舉世聞名、實力雄厚的造船中心以及電子、電器、機械、 石化、食品等生產(chǎn)加工基地。

　　漢堡港已再一次進(jìn)入集裝箱港口碼頭快速發(fā)展的通道，漢堡港的集裝箱吞吐量年增長率在歐洲地區(qū)名列第一，漢堡港在歐洲大陸港口集裝箱運輸市場中的份額也有了顯著上升。為了把更多的集裝箱轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)吸引到漢堡港 , 漢堡港在基礎(chǔ)建設(shè)和裝卸服務(wù)等方面做了巨大的努力。漢堡港務(wù)集團(tuán)投資 1.5 億歐元，大規(guī)模疏浚加深易北河 , 提高從大西洋進(jìn)入易北河口一直抵達(dá)漢堡港的集裝箱船舶噸位。目前，運力在 7,500 標(biāo)準(zhǔn)箱、吃水在 48 英尺的集裝箱船舶，在無潮水幫助的條件下，可順利抵達(dá)漢堡港靠泊。

　　漢堡本來就是一個鐵路運輸非常發(fā)達(dá)的港口 , 現(xiàn)在還在繼續(xù)發(fā)展。 2001 年 12 月 , 漢堡港新建的一條集裝箱專用鐵路線全部完工 , 并正式投入運行。這條集裝箱專用鐵路線是由漢堡港和漢堡鐵路運輸公司聯(lián)合投資的 , 目標(biāo)是增加集裝箱鐵路運輸總量。 2003 年 , 這條鐵路線的年運量達(dá)到了 190 萬 TEU 。現(xiàn)在 , 漢堡港正在加快鐵路火車的集裝箱裝卸速度。漢堡港每天進(jìn)出的載運集裝箱和其它品種貨物的火車多達(dá) 320 車次，約 15,000 節(jié)車皮，其中大部分是夜間發(fā)車，翌日上午就可抵達(dá)目的地，如德國南部的各大城市，還有奧地利、波蘭、匈牙利等國家的城市。所有操作均由電腦完成，并有周密的策劃，確保每次列車進(jìn)出站點精確無誤，準(zhǔn)時快捷抵達(dá)目的地。據(jù)專家評估 , 德國的鐵路集裝箱運輸業(yè)的設(shè)備先進(jìn)水平和運輸總量，在歐洲地區(qū)首屈一指。

　　漢堡港擁有五大集裝箱碼頭

　　(1) CTA Altenwerder 集裝箱碼頭。碼頭線長 800 米，泊位水深 16.7 米，碼頭堆場容量 3 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占地 14.3 公頃。該碼頭擁有 7 臺超巴拿馬型橋吊和 1 臺支線集裝箱船專用吊車。碼頭自動化程度高，集裝箱調(diào)運全部由電腦自動調(diào)控，年吞吐能力為 110 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　(2) Eurogate 集裝箱碼頭。碼頭線長 2,100 米，碼頭占地 110 萬平方米，泊位最大水深 15.5 米，年吞吐能力為 230 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，擁有 15 臺橋吊和 54 臺跨運車。

　　(3) Burcharkai 集裝箱碼頭。碼頭線長 2,900 米，泊位最大水深 16.5 米，碼頭占地 150 公頃(每公頃= 10,000 平方米)，其中拆箱、拼箱、倉儲和配送面積 65,000 平方米。每年有超過 4,200 艘次支線集裝箱船舶前來掛靠，擁有 12 臺超巴拿馬型橋吊和 7 臺集裝箱吊車，年吞吐能力超過 260 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　(4) Tollerrort 集裝箱碼頭。碼頭線長 970 米，泊位最大水深超過 13.6 米，碼頭占地 31 公頃。已經(jīng)在 2003 年完成碼頭線延伸 50 米工程，可以靠泊大型集裝箱船舶。年吞吐能力為 130 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。擁有 30 臺跨運車， 7 臺橋吊，其中 3 臺是超巴拿馬橋吊。碼頭堆場面積 30.9 萬平方米，為客戶提供每天 24 小時服務(wù)。

　　(5)聯(lián)合集裝箱碼頭( the Unikai Container Terminal )。占地 16.5 公頃，碼頭線長 613 米，擁有 5 臺 35 - 50 噸負(fù)荷的橋吊，年吞吐能力是 26 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。碼頭擁有先進(jìn)的集裝箱跟蹤系統(tǒng)，工作效率極高。

　　漢堡港擁有多用途碼頭多座， 其中主要有

　　(1) Buss Hansa 碼頭。碼頭線長 850 米，泊位水深 12 米，碼頭占地 20 萬平方米。此外，擁有室內(nèi)倉庫 38,500 平方米，碼頭門機 2 臺，最大負(fù)荷 45 噸的吊車 8 臺，移動吊車 1 臺，可以提供年 18 萬標(biāo)準(zhǔn)箱能力的集裝箱裝卸服務(wù)。

　　(2) Dradenau 碼頭。碼頭線長 355 米，泊位水深 11.6 米，碼頭占地 17 萬平方米，碼頭吊車 1 臺，倉庫 48,000 平方米，年吞吐能力 5 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　(3)水果中心碼頭。碼頭線長 830 米，泊位最大吃水 12 米，碼頭占地 17 公頃，倉庫 68,000 平方米，包括冷藏箱和冷藏托盤在內(nèi)的年吞吐能力為 25,000 標(biāo)準(zhǔn)箱。擁有龍門吊車 1 臺，碼頭吊車 6 臺，堆高機 8 臺和托盤裝運車 2 臺。

　　(4) Swaldkai 多用途碼頭。占地30公頃，碼頭線長820米，泊位最大水深11.6米，倉庫 30,000 平方米，年吞吐能力為 2 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　(5)西南碼頭( Sud-West Terminal )。占地 24 公頃，碼頭線長 1,500 米，泊位最大水深 13 米，碼頭吊車 19 臺，倉庫 70,000 平方米，年吞吐能力為 2 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　(6)華爾曼碼頭( Wallmann Terminal )。占地 13 公頃，碼頭線長 640 米，泊位最大水深 13 米，碼頭吊車 6 臺，倉庫 60,000 平方米，年吞吐能力為 3 萬標(biāo)準(zhǔn)箱和雜貨 100 萬噸。

　　此外，漢堡港還有：

　　(1)林木專用碼頭 4 座。泊位水深大多在 10 米以上，碼頭線在 310 米至 850 米，占地在 1.5 萬平米至 20 萬平米不等。

　　(2)礦砂專用碼頭 3 座。碼頭線從 300 米到 760 米，占地 12 萬平米到 35 萬平米，每座碼頭的日均卸貨量在 1.6 萬噸至 7 萬噸。

　　(3)油輪碼頭 5 座。

　　(4)若干座危險品專用碼頭、液化氣專用碼頭、客輪碼頭、滾裝船碼頭、輪渡碼頭等等。

　　由于所處地理位置得天獨厚，漢堡港是通往波羅的海、斯堪的納維亞地區(qū)的門戶，港口貨物運輸中的72%涉及到波羅的海沿岸港口。同時，也是通往中歐和東歐的口岸，如俄羅斯、芬蘭、波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克等國。隨著 2004 年 5 月 1 日歐盟的東擴，世界上的各大物流公司選擇了漢堡港作為東西向集裝箱的中轉(zhuǎn)樞紐，也吸引了更多的亞洲公司到漢堡做生意。

　　漢堡是僅次于柏林的德國第二大城市。位于易北河畔的漢堡港是集海港、物流、運輸服務(wù)于一體的樞紐港。漢堡港已經(jīng)躋身于世界十大集裝箱港口之列，排名在荷蘭鹿特丹港之后，位列第八。

　　2003年漢堡港吞吐量達(dá)到1.063億噸，是漢堡建港814年來，貨運量首次突破1億噸。

　　2002 年漢堡首次超過荷蘭鹿特丹，成為歐洲第一大對中國貿(mào)易的港口。漢堡港最初與中國的貿(mào)易往來，可上溯到 1731 年，德國的阿伯倫( Apollon )戰(zhàn)艦將中國的茶葉和瓷器帶回漢堡，在當(dāng)時的德國轟動一時。進(jìn)入 20 世紀(jì) 70 年代，中國和德國的經(jīng)貿(mào)往來開始活躍起來。 1986 年，漢堡與上海建立了友好城市關(guān)系。

　　漢堡港有定期支線航班往返于北歐、東歐和歐洲其它國家的港口，為北歐地區(qū)以及俄羅斯圣彼得堡等港提供了支線定期班輪服務(wù)。

　　2003 年內(nèi)陸水運船進(jìn)出漢堡港大約 1 萬艘次，往來運輸了 6 萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，大宗散貨的運輸量則超過了 1,100 萬噸。

　　漢堡港直接連接通往歐洲內(nèi)陸的 5 條高速公路干道。

　　漢堡在其市區(qū)南部的易北河一側(cè)岸邊，建立了漢堡新城港區(qū)，面積約 1.55 平方公里，德國名稱叫“哈芬市( The Hafen City )”。 2000 年 2 月開始動工，私人投資達(dá) 50 億歐元。將于 2020 年竣工的漢堡新城港區(qū)，與漢堡傳統(tǒng)市中心非常接近，不僅是海港、商業(yè)區(qū)，而且還建有音樂廳、水族館、海洋博物館，是休閑、娛樂、旅游、文化和購物的天堂，常住居民 1.2 萬人，就業(yè)人數(shù) 4 萬人。