福建最長(zhǎng)隧道

福建最長(zhǎng)隧道

　　隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。那么福建福建最長(zhǎng)隧道是那條呢?下面是小編為大家整理的福建的最長(zhǎng)隧道，希望對(duì)大家有幫助。

　　福建的最長(zhǎng)隧道

　　青云山隧道位于向莆鐵路福建省境內(nèi),永泰縣至莆田市區(qū)間,左右線按兩座單線隧道布置,左線隧道全長(zhǎng)22175m,右線隧道全長(zhǎng)21837m。是目前福建省乃至華東地區(qū)第一特長(zhǎng)隧道。

　　2009年1月掘進(jìn)1.183千米;2011年9月13日左洞貫通，2011年9月16日右洞貫通。戴云山隧道初期設(shè)計(jì)為27.79公里為全線最長(zhǎng)，但隨著正式施工的確定本隧道成為全線乃至華東地區(qū)最長(zhǎng)隧道。

　　向莆鐵路是國(guó)家“十一五”重點(diǎn)工程，福建省第一條連接中西部和內(nèi)陸大腹地的山區(qū)高等級(jí)快速通道。其中的青云山隧道長(zhǎng)22.175公里，隧道最大埋深890米、是全線的重點(diǎn)控制工程之一，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穿越12條碎裂巖，施工通風(fēng)及反坡排水難度大。

　　2008年8月8日開(kāi)工以來(lái)，中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)公司向莆鐵路建設(shè)工程指揮部帶領(lǐng)三、四公司的3000多名建設(shè)者，科學(xué)分析特長(zhǎng)隧道的施工難題，及時(shí)調(diào)整施工方案、實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)動(dòng)態(tài)化管理、科學(xué)規(guī)范施工，從而解決了特長(zhǎng)隧道圍巖碎裂巖、裂隙密集、斷層、硅化碎裂和節(jié)理裂隙發(fā)育的不良地質(zhì)給施工造成的影響。尤其是隧道地質(zhì)鉆探孔內(nèi)成像鑒別技術(shù)，大大縮短了軟弱圍巖超前鑒別預(yù)報(bào)時(shí)間。

　　青云山隧道是向莆鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，全長(zhǎng)22.161公里，長(zhǎng)度位列亞洲第五、國(guó)內(nèi)第四，是目前福建省境內(nèi)在建的最長(zhǎng)鐵路隧道。青云山隧道進(jìn)口位于永泰縣城鋒鎮(zhèn)穴利村，穿越整座青云山，最終在莆田市涵江區(qū)莊邊鎮(zhèn)泮洋村出洞，洞身為雙洞單線設(shè)計(jì)，可以滿足開(kāi)行雙層列車的要求。

　　向莆鐵路是福建省沿海通往江西內(nèi)地的高等級(jí)快速鐵路通道，全線通車后，對(duì)進(jìn)一步完善華東地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)山海協(xié)作，構(gòu)建對(duì)內(nèi)連接的戰(zhàn)略通道，拓展湄洲灣港口腹地，實(shí)現(xiàn)港口資源共享，促進(jìn)撫州市、三明市、莆田市乃至福建北部、江西南部地區(qū)的共同繁榮意義重大。