我國哪條高速鐵路被譽(yù)為最長鐵路

我國哪條高速鐵路被譽(yù)為最長鐵路

　　交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用，那么我國諸多的鐵路之中，哪一條是最長的呢?下面就由學(xué)習(xí)啦小編給你介紹一下我國最長的高速鐵路。

　　世界最長鐵路——京廣高鐵

　　一、簡介

　　京廣高速鐵路(又稱京廣客運(yùn)專線、京廣客專、京廣高鐵)是中國運(yùn)營中的高速客運(yùn)專線之一，分京石段、石武段、武廣段三段建設(shè)，由武廣段、鄭武段、京鄭段三段先后開通組成。始于北京西站，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，全長2298公里，共36座車站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，目前運(yùn)營速度310公里/小時(shí)左右。沿途設(shè)有北京西站、石家莊站、鄭州東站、武漢站、長沙南站、廣州南站等站點(diǎn)。

　　二、線路規(guī)劃

　　京廣高鐵全線經(jīng)過多個(gè)市縣，包括：北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊、高邑、邢臺(tái)、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽、汨羅、長沙、株洲、衡山、衡陽、耒陽、郴州、樂昌、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)、廣州、虎門已延伸至廣深港線深圳北站，2018年還將連接香港。

　　三、意義

　　在繁忙干線建設(shè)客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，能夠大幅度提高鐵路運(yùn)輸能力，分流既有線的大部分客車，緩解既有線運(yùn)能緊張的局面，同時(shí)還可以滿足大經(jīng)濟(jì)區(qū)、大城市的增量運(yùn)輸?shù)男枨?，騰出既有線用來發(fā)展貨物重載運(yùn)輸，適應(yīng)日益增長的運(yùn)輸需要。

　　客貨分運(yùn)能夠大幅度提高鐵路運(yùn)輸能力，滿足全面建設(shè)小康社會(huì)的運(yùn)力需要。初步預(yù)測到2020年，鐵路旅客、貨物運(yùn)輸需求分別達(dá)40億人次、40億噸，年均增長速度為7%和4%。建設(shè)客運(yùn)專線，不僅可以轉(zhuǎn)移既有線上大部分客車，而且還可以滿足增量運(yùn)輸?shù)男枨?，特別是能夠騰出既有線能力用于發(fā)展貨物重載運(yùn)輸，迅速形成高速度、大能力、安全暢通的運(yùn)輸通道，適應(yīng)日益增長的運(yùn)輸需要。

　　使大城市更好地發(fā)揮中心城市的作用，同時(shí)推動(dòng)沿線中間地帶現(xiàn)有城市高速發(fā)展和功能升級，增強(qiáng)人、財(cái)、物吸納能力，促進(jìn)新的小城鎮(zhèn)生成和發(fā)展，加快我國城市化的整體進(jìn)程。

　　鐵路發(fā)展客運(yùn)可實(shí)現(xiàn)大容量、高速度、高頻率，大大縮短旅行時(shí)間，特別是在運(yùn)輸高峰時(shí)期，可以用幾分鐘間隔密集大量發(fā)車，為旅客提供更安全、快捷、方便、舒適的服務(wù);貨運(yùn)可實(shí)現(xiàn)“大宗物資直達(dá)化，高值貨物快速化”，降低鐵路社會(huì)成本，滿足旅客貨主越來越高的多層次、多樣化服務(wù)需求。在創(chuàng)造良好社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)，鐵路路網(wǎng)運(yùn)輸效率和投資效益將進(jìn)一步提高，有利于實(shí)現(xiàn)鐵路可持續(xù)發(fā)展。

　　京廣高鐵通車運(yùn)營于便原區(qū)與東、西部區(qū)間員流促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社發(fā)展推部崛起、西部發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具十重要意義，積極促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社發(fā)展，京廣高鐵鄭州至武漢段使沿線各城市定位布局重新評估些城市高鐵帶煥發(fā)新發(fā)展力，高鐵周邊城市高鐵圈城市輻射帶快速發(fā)展京廣高鐵鄭州至武漢段優(yōu)化資源配置產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、降低社物流本、構(gòu)建高效綜合運(yùn)輸體系、促進(jìn)城鎮(zhèn)體化進(jìn)程等面都發(fā)揮巨作用。