世界上最長(zhǎng)火車(chē)

世界上最長(zhǎng)火車(chē)

　　火車(chē)作為人類(lèi)常用的交通工具， 能容納的人非常多，，隨著時(shí)代的進(jìn)步，制造火車(chē)的技術(shù)不斷提升，和小編一起來(lái)認(rèn)識(shí)世界上最長(zhǎng)的火車(chē)吧。

　　世界上最長(zhǎng)的火車(chē)

　　世界上最長(zhǎng)的火車(chē)有多長(zhǎng)?15年前，澳大利亞必和必拓鐵礦石公司(BHP Billiton)創(chuàng)造了該項(xiàng)記錄，并獲得了吉尼斯世界記錄的官方認(rèn)證——8個(gè)車(chē)頭，拖著682節(jié)車(chē)廂，組成了總長(zhǎng)7.353公里的火車(chē)，至今這項(xiàng)記錄還沒(méi)有被打破。

　　當(dāng)時(shí)，這輛變態(tài)長(zhǎng)的貨車(chē)上裝載了82262噸鐵礦石，總重99734噸，從Newman的炎帝礦(Yandi mine) 一路開(kāi)到了275公里外的黑德蘭港(Port Hedland)。

　　讓人稱(chēng)奇的是，這列世界最長(zhǎng)最重的火車(chē)只有一位司機(jī)控制，采用了重載機(jī)車(chē)的LOCOTROL無(wú)線(xiàn)遙控機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)。

　　BHP的這8個(gè)車(chē)頭和682節(jié)貨廂分了四組——最前面是2個(gè)車(chē)頭帶著166節(jié)貨廂往前沖;中間的4個(gè)分別拽著168節(jié)貨廂緊跟其后;最后一組車(chē)頭任務(wù)比較重，拖著180節(jié)貨廂，所以一個(gè)在前面拉，一個(gè)在最后推。連車(chē)頭帶車(chē)廂一共690個(gè)，一個(gè)跟一個(gè)相互拽著，馬不停蹄地從礦山奔往港口。

　　澳大利亞昆士蘭煤運(yùn)重載鐵路全長(zhǎng)2千公里，全部都是1067mm的窄軌鐵路，其中70%是電氣化鐵路。從1980年開(kāi)始開(kāi)行重載列車(chē)起，動(dòng)力用油耗下降了43%，機(jī)車(chē)?yán)寐侍岣吡?6%，車(chē)輪鋼軌壽命提高3～5倍，線(xiàn)路維修成本大幅下降，勞動(dòng)生產(chǎn)力提高5倍，居世界鐵路首位。

　　公司給每一個(gè)車(chē)頭還定了編號(hào)，并取了名字，它們常被用來(lái)做各種排列組合，根據(jù)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，拼成不同長(zhǎng)度的火車(chē)。

　　火車(chē)概述

　　火車(chē)(Train)，人類(lèi)的現(xiàn)代交通工具之一，是人類(lèi)利用化石能源運(yùn)輸?shù)牡淅Ｊ侵冈阼F路軌道上行駛的車(chē)輛，通常由多節(jié)車(chē)廂所組成。人類(lèi)歷史上最重要的機(jī)具，早期稱(chēng)為蒸汽機(jī)車(chē)，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車(chē)按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車(chē)和載客的客車(chē)，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車(chē)。

　　1804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，時(shí)速為5至6公里。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車(chē)”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)了世界上第一列真正在軌上行駛的火車(chē)。

　　1879年，德國(guó)西門(mén)子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)。

　　隨著火車(chē)的普及，改變了人們騎馬(或以其他牲畜為主要?jiǎng)恿?的出行方式。中國(guó)早期的火車(chē)車(chē)廂是綠色的，因此叫綠皮車(chē)。

　　2007年，動(dòng)車(chē)組第一次開(kāi)進(jìn)了北京站、興城站。