中國最長大橋是那條橋

中國最長大橋是那條橋

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　　杭州灣跨海大橋

　　——世界最長的跨海大橋

　　工程總投資：160億元

　　工程期限：1993年——2008年

　　杭州灣跨海大橋北通航孔，采用主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，可通過35000噸級船舶。兩座主塔高187米。

　　錢塘江，發(fā)源于安徽黃山，縱貫浙北地區(qū)14個縣市。因水道曲折，形如反寫的“之”字，故又稱之江、浙江。蜿蜒迤邐的錢塘江在奔流500多公里后，最終經(jīng)杭州灣匯入大海。杭州灣以壯觀的錢塘海潮聞名天下，北宋文學家蘇東坡曾以“八月十八潮，壯觀天下無。”來形容。不過蘇學士絕然不會想到，在他身后一千年，會有一個更加壯麗的人造奇觀，從杭州灣上躍海而出，這就是世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋。

　　杭州灣跨海大橋工程自2003年6月8日正式奠基，于2008年5月1日正式通車。大橋北起嘉興海鹽市乍浦港以西6公里的鄭家埭村，南至寧波市慈溪庵東鎮(zhèn)水路灣，橋身整體呈S形，全長36公里，由327米長的南北引橋、1486米長的南北通航孔橋和34.187公里長的高架橋面組成，總長相當于21座武漢長江大橋，足以讓世界百米冠軍全速跑上一個小時!大橋總投資約114億元，設(shè)計壽命100年以上，可以抵御12級臺風和強烈海潮的沖擊。橋面為雙向六車道高速公路，路基寬度35米，設(shè)計時速100公里。兩邊設(shè)有3米寬的緊急停車帶，車子發(fā)生故障后可以緊急靠邊停泊。

　　大橋設(shè)有北、南兩個通航孔，其中北通航孔采用主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，可通過35000噸級船舶，兩座主塔高187米;南通航孔采用A型單塔單索面鋼箱梁斜拉橋，可通過3000噸級船舶，一座主塔高202米。在大橋中部，離南岸大約14公里處的海里，還建有一個萬余平方米的海中平臺，面積略大于足球場。該平臺距大橋約150米左右，用匝道與大橋相連。在施工期間作為施工平臺，大橋建成以后作為海中交通服務(wù)的救援平臺。平臺上有一個高高的觀光塔，游客既可俯瞰波瀾洶涌的大海，也可以一覽大橋的雄姿。

　　大橋北岸連接線自西塘橋互通接入滬杭高速步云樞紐，總長29.1公里，投資額17.8億元。大橋南岸連接線自慈溪庵東互通接入寧波繞城高速公路，總長55.3公里，投資額34.3億元。大橋和兩岸連接線總投資約160億元，項目資本金主要由寧波與嘉興地方政府及民間企業(yè)出資，其余65%來著銀行貸款。根據(jù)審批，大橋收費年限為30年，收費標準為80元/輛，預(yù)計2009年通過大橋日車流量可達5.2萬輛，2015年達8萬輛，2027年達9.6萬輛;用十五年的時間可收回全部的投資成本。

　　杭州灣跨海大橋技術(shù)復(fù)雜、工程浩大，創(chuàng)下多項世界紀錄，在五年建設(shè)工期中，共消耗鋼材76.9萬噸，超過三峽工程的用鋼量;消耗水泥129.1萬噸，可裝滿400列火車。此外還有木材1.91萬立方米，石油瀝青1.16萬噸，混凝土240萬立方米。施工人員共在海中打下鋼管樁5513根、鉆孔樁3550根，其中最大的一根鋼管樁直徑1.6米、樁長約89.5米，重量超過74噸，其鋼管樁工程規(guī)模創(chuàng)下世界紀錄。大橋沿線在管樁基礎(chǔ)上，共澆筑承臺1272座，每座面積相當于一個籃球場，高度超過兩層樓;澆筑高架墩身1428座，為國內(nèi)特大型橋梁之最。大橋水中引橋區(qū)共有540片70米×16米箱梁，單片重達2180噸，采用整孔制、運、架一體化方案，為此特別研制了世界最大的1600噸級架橋機和亞洲最大的3000噸級海上起吊船。 中國最長跨海大橋世界最長的跨海大橋中國最大的跨海大橋中國跨海大橋中國最長的男性器官中國最長的橋中國最長的活蟒蛇