柴油國(guó)四與國(guó)五的區(qū)別有哪些(2)
柴油的測(cè)定方法
氧化性
按SH/T0175方法進(jìn)行測(cè)定
方法概要:將以過濾過的350mL試樣，注入氧化管，通入氧氣，速率為50 mL /min在93℃的溫度下氧化16h。然后將氧化后的試樣冷卻到室溫，過濾得到的可過濾的不溶物。用三合劑把粘附性不溶物從氧化管上洗下來，把三合劑蒸發(fā)除去，得到的粘附性不溶物。可過濾不溶物和粘附性不溶物的量之和為總不溶物量
硫含量
按GB/T 380方法進(jìn)行測(cè)定
方法概要:將適量樣品在燈中燃燒，用0.3%碳酸鈉水溶液吸收燃燒生成的二氧化硫，并用0.05N的鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液滴定吸收液，用溴甲酚綠甲基紅作滴定指示劑
酸度
按GB/T 258方法進(jìn)行測(cè)定
方法概要:容量法，本方法系用沸騰的乙醇抽出輕柴油中的有機(jī)酸，然后趁熱用0.05N氫氧化鉀乙醇溶液滴定，中和100亳升石油產(chǎn)品所需氫氧化鉀的毫升數(shù)稱為酸度
十六烷值
按GB/T 386方法進(jìn)行測(cè)定
十六烷值是指與柴油自燃性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分?jǐn)?shù)配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設(shè)定其十六烷值為100，α-甲基萘(1-甲基萘)自燃性差，設(shè)定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘(1-甲基萘)，設(shè)定其十六烷值為15，十六烷值測(cè)定是在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)上按規(guī)定條件進(jìn)行的。十六烷值高的柴油容易起動(dòng)，燃燒均勻，輸出功率大;十六烷值低，則著火慢，工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生爆震。一般用于高速柴油機(jī)的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜;中、低速柴油機(jī)用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學(xué)組成有關(guān)，正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，芳烴的十六烷值最低，異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴居中。當(dāng)十六烷值高于50后，再繼續(xù)提高對(duì)縮短柴油的滯燃期作用已不大;相反，當(dāng)十六烷值高于65時(shí)，會(huì)由于滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類熱分解而產(chǎn)生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。
殘?zhí)?/p>
按GB/T 268方法進(jìn)行測(cè)定
方法概要:將適量的試樣置于坩堝內(nèi)進(jìn)行分解蒸餾，殘余物經(jīng)強(qiáng)烈加熱發(fā)生裂化和焦化反應(yīng)，在加熱30±2分鐘后，通過炭殘余物的質(zhì)量計(jì)算出殘?zhí)恐?/p>
灰分
按GB/T 508方法進(jìn)行測(cè)定
方法概要:將不超過100克的試樣放在一已恒重的坩堝中，用電熱板加熱，無灰濾紙作引火芯，使其燃燒到只剩下灰分和殘?zhí)亢笾糜?75±25℃高溫爐中保持1.5~2小時(shí)，通過稱量得到灰分結(jié)果。
閃點(diǎn)
按GB/T 261方法進(jìn)行測(cè)定
方法概要:試樣在連續(xù)攪拌下用很慢的恒定的速率加熱。在規(guī)定的溫度間隔，同時(shí)在中斷攪拌的情況下，將一小火焰引入杯內(nèi)。試驗(yàn)火焰引起試樣上的蒸氣閃火時(shí)的最低溫度作為閃點(diǎn)。10、5、0、-10、-20號(hào)柴油的閉口閃點(diǎn)為55℃，-35和-50號(hào)柴油為45℃。
密度
按GB/T 1884和GB/T 1885方法進(jìn)行測(cè)定
0號(hào)柴油的密度在標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之間。
方法概要:使試樣處于規(guī)定溫度，將其倒入溫度大致相同的密度計(jì)量筒中，將合適的密度計(jì)放入已調(diào)好溫度的試樣中，讓它靜止。當(dāng)溫度達(dá)到平衡后，讀取密度計(jì)讀數(shù)和試樣溫度。用石油計(jì)量表把觀察到的密度計(jì)讀數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)密度。
凝點(diǎn)
按GB/T 510方法進(jìn)行測(cè)定
凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油的凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3℃~5℃，因此，隨季節(jié)和地區(qū)的變化，需使用不同牌號(hào)，即不同凝點(diǎn)的商品柴油。在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會(huì)析出結(jié)晶體，晶體長(zhǎng)大到一定程度就會(huì)堵塞濾網(wǎng)，這時(shí)的溫度稱作冷濾點(diǎn)。與凝點(diǎn)相比，它更能反映實(shí)際使用性能。對(duì)同一油品，一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1℃ ~3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點(diǎn)，得到低凝柴油。
著火性
( Ignitability):
高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)(在空氣存在下能自動(dòng)著火的溫度)低，則滯燃期短，即著火性能好。
銅片腐蝕
按GB/T 5096方法進(jìn)行測(cè)定
方法概要:把一塊已磨光好的銅片浸沒在一定量的試樣中，并按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求加熱到指定的溫度，保持一定的時(shí)間。待試驗(yàn)周期結(jié)束時(shí)，取出銅片，經(jīng)洗滌后與腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板進(jìn)行比較，確定腐蝕級(jí)別。
水分
按GB/T 260方法進(jìn)行測(cè)定
方法概要:將一定量試樣與100mL無水溶劑混合后進(jìn)行蒸餾不超過1小時(shí)，按接收器中收集的水體積計(jì)算出試樣水分。
機(jī)械雜質(zhì)
按GB/T 511方法進(jìn)行測(cè)定
方法概要:將一定量的試樣溶于適量的溫?zé)岬娜軇┯椭校靡押阒氐臑V器過濾，通過稱重被留在濾器上的雜質(zhì)，求得試樣的機(jī)械雜質(zhì)含量。
柴油的毒性預(yù)防
LD50 、LC50無資料。柴油的毒性類似于煤油，但由于添加劑(如硫化酯類)的影響，毒性可能比煤油略大。
主要有麻醉和刺激作用。未見職業(yè)中毒的報(bào)道。
毒性健康影響:柴油為高沸點(diǎn)成份，故使用時(shí)由于蒸汽所致的毒性機(jī)會(huì)較小。柴油的霧滴吸入后可致吸入性肺炎。皮膚接觸柴油可致接觸性皮炎。多見于兩手、腕部與前臂。柴油廢氣，內(nèi)燃機(jī)燃燒柴油所產(chǎn)生的廢氣常能嚴(yán)重污染環(huán)境。廢氣中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時(shí)的大量黑煙。黑煙中有未經(jīng)燃燒的油霧、碳粒，一些高沸點(diǎn)的雜環(huán)和芳烴物質(zhì)，并有些致癌物如3.4-苯并芘。
本品對(duì)人體侵入途徑:皮膚吸收為主、呼吸道吸入。
工作場(chǎng)所職業(yè)接觸限值中國(guó)MAC(最高容許濃度)無規(guī)定
預(yù)防方法:嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，正確使用個(gè)人防護(hù)用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好衛(wèi)生習(xí)慣。
柴油的國(guó)內(nèi)行情
國(guó)家發(fā)改委2013年3月26日通知，宣布從26日零時(shí)起下調(diào)國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格，同步推出外界翹盼已久的國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)新機(jī)制，從而拔得新一輪資源價(jià)格改革的頭籌。國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格自27日起每噸分別降價(jià)310元、300元，全國(guó)平均每升降低0.23元、0.26元。同時(shí)，定價(jià)新機(jī)制將調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日;取消國(guó)際油種均價(jià)波動(dòng)4%的調(diào)價(jià)幅度限制;調(diào)整成品油價(jià)格掛靠的國(guó)際市場(chǎng)原油品種。
從主要指標(biāo)性能差異來看，國(guó)二柴油要求硫含量不大于0.2%，國(guó)三車用柴油要求硫含量不大于0.035%。硫含量的降低將直接減少50%左右的污染物排放，改善大氣環(huán)境，具有明顯環(huán)境效益。硫含量的減少可以降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕和傷害，及沉積物的生成量，使發(fā)動(dòng)機(jī)更清潔，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
今日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高90元和85元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升均提高0.07元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為9月13日24時(shí)。
柴油作為生產(chǎn)性用油，主要用在與基建工程、進(jìn)出口貨物有關(guān)的公路運(yùn)輸方面，其消費(fèi)水平與G D P有著密切的聯(lián)系。2014年，如果G D P進(jìn)一步減速，將對(duì)這一年度的國(guó)內(nèi)柴油消費(fèi)水平造成轉(zhuǎn)折性影響，即形成我國(guó)柴油消費(fèi)的首次負(fù)增長(zhǎng)。
在近期結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，雖然沒有明確2014年的G D P預(yù)測(cè)目標(biāo)，但是提出了保持國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值"合理增長(zhǎng)"的理念。通過梳理近幾年以來政府領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的多次表述，有理由相信，增速7.5%很可能是在一定時(shí)期內(nèi)，一個(gè)既考慮了潛在增長(zhǎng)性，又顧及了生產(chǎn)要素與資源環(huán)境承受力的預(yù)設(shè)值。在"合理增長(zhǎng)"的理念下，2014年G D P的預(yù)設(shè)目標(biāo)很可能仍然是7.5%。
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