中國最長的船
中國最長的船
我們都看過各種各樣的船，在中國最長的船你知道么?下面讓學(xué)習(xí)啦小編為你介紹。
世界上最大的船
諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等級的超級油輪，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里(1英里=1.6093公里)，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號(Seawise Giant，1979年)，快樂巨人號(Happy Giant，1990年)，與亞勒維京號(Jahre Viking，1991年)。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號，改裝后作為浮動儲油與卸油單位(Floating Storage and Offloading unit，F(xiàn)SO)，目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做為外海儲油用途。
歷史
諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機(jī)械工業(yè)位於日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號1016號，并獲得海上巨人號(Seawise Giant，1979年)的命名。
海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設(shè)計規(guī)格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數(shù)公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達(dá)825,614噸的總承載后重量(Gross Loaded Weight，GLW)使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船只。
兩年后，1981年時，海上巨人號終於完工下水，主要的任務(wù)是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當(dāng)時正進(jìn)行中的兩伊戰(zhàn)爭嚴(yán)重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗(或其他阿拉伯國家)所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標(biāo)，但海上巨人號仍然冒險進(jìn)入波斯灣海域進(jìn)行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經(jīng)荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)時，遭伊拉克戰(zhàn)機(jī)以法制飛魚反艦飛彈攻擊重創(chuàng)，沉沒在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外之淺海海域。沈沒后的海上巨人號就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭結(jié)束。
1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉(zhuǎn)賣給挪威的海運公司諾曼國際(Norman International)，船只在打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppel shipyard)，自1990年10月起進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達(dá)32公里，需要6千萬美元的修繕費用。在經(jīng)過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復(fù)工程后，這艘船被改名為快樂巨人號(Happy Giant)后重新復(fù)出。
諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間并不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(Jahre)，而該船也同時改名為亞勒維京號(Jahre Viking)。在歷經(jīng)十余年的服務(wù)后，亞勒維京號被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪(First Olsen Tankers)，并且改名為現(xiàn)在的諾克·耐維斯號(Knock Nevis)，目前該公司與卡達(dá)的快桅石油(Maersk Oil)簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設(shè)施。
為此諾克耐維斯號在2004年3月進(jìn)入卡達(dá)乾塢進(jìn)行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設(shè)，新的泊靠系統(tǒng)，與一個直升機(jī)停機(jī)坪的裝設(shè)等，并於6、7月間開始啟用。
相關(guān)數(shù)據(jù)
諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油(將近410萬桶)，利用其3.5吋厚、由住友造船開發(fā)的雙層船體(Double Hull)技術(shù)，來防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而，滿載后的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號并無法進(jìn)入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設(shè)施，在外海直接卸載原油。
船名：諾克耐維斯(Knock Nevis)
國際海事組織(IMO)編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機(jī)械工業(yè)(日本)
船只船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪(First Olsen Tankers，新加坡)
凈重噸位(DWT)：564,763噸(經(jīng)重建后)
總注冊噸位(GT)：260,581噸
吃水：24.61公尺
舷寬：68.86公尺
船長：458公尺
航速：13節(jié)
動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機(jī)，50,000匹(37,300千瓦)，轉(zhuǎn)速85 RPM
中國最大的船
超大型油輪：超過20萬噸的油輪被稱為超大型油輪
一、中國目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級的‘VLCC’(‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫)。載重量一般為20至30萬噸,相當(dāng)于200萬桶原油的裝運量。全世界有400多條。
30萬噸超大型油船船體總長333.5米，相當(dāng)于35輛5噸“解放”牌卡車首尾相接的長度，而站在一棟每層高為2.6米的21層樓，你才能夠得著30萬噸駕駛室上方雷達(dá)桅的底端。30萬噸的總涂裝部位面積也達(dá)到前所未有的98.4萬平方米，相當(dāng)于170個足球場那樣大.
“遠(yuǎn)大湖”號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29.3米，最高處達(dá)71.2米，相當(dāng)于層高2.6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬桶原油。服務(wù)航速15.9節(jié)，續(xù)航能力2萬多海里，其自動化航海系統(tǒng)可實現(xiàn)一人駕駛操作和無人機(jī)艙，在空載情況下能抵御9級大風(fēng)。“遠(yuǎn)大湖”號超級油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中國在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國海運(集團(tuán))總公司所有。三|目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。